インドで儲けた金で、スイスポをバーゲンと言っていい価格で販売してくれてるスズキは良心の塊だぞ。感謝。

@lees4020

2 жыл бұрын

代車でスイフトスポーツを借りましたが最高でした👍

@lion_na

25 күн бұрын

同じ右ハンドルのイギリスでは約360万だそうです。200万で買える日本人が羨ましいと言われました。

この値段で張り合えるスイスポは強すぎる

ZC33S乗りですが、2500〜3500回転あたりのトルクが極太で本当にいい車です 決して速くはないけど安くて軽くて楽しい車、本当に出会えてよかった こういう車がもっと登場してクルマ好きが増えることを願います！

スイフトスポーツはこの性能で安全装備とかもつけて200万で買える事に意味がある

比較される対象が、もはやワンランク上の価格帯なのが凄い。

I'm Still driving my 1993 SUZUKI SWIFT GT. It has 219,000 miles on it. And I just drove it into work today! I really wish SUZUKI was still selling cars here in the United States.

I don't understand a single word but I still enjoyed this. Love my Swift Sport 🖤

これは楽しそう 乗ってみたい～

この時代に走りを楽しめる車の選択肢が幅広い価格帯で残ってること、嬉しすぎる。

ドリキンがAE86と同じような車って評してる事がスイフトへの最大級の賛辞。

@integratyper9541

4 жыл бұрын

nor しかもすごい辛口だからね。 すごいよ。この高評価

@user-kl1hv1nb5k

4 жыл бұрын

ジムカーナには不向きなんだなぁ

@ksd3003

4 жыл бұрын

コング 粗を探さないと気が済まない人発見

@-negolopat0ss3-49

4 жыл бұрын

@@user-kl1hv1nb5k ジムカーナでインテ並のタイム出してるんやで……

@user-oo8mg7fo2d

4 жыл бұрын

ドリキンが「86みたい！」だと！？ ベタ褒めも良いところやな。 新車で買える車でそんなセリフを引き出すとは、流石変態SUZUKI！！

近年のホットハッチが大パワー化、高額化している中で安価かつ気持ちよさを味わえるスポーツカーであるスイスポの存在価値はやはり大きいと思う。物足りなければ値段を出せば速い車もあるわけだし昔の軽ターボみたいなモータースポーツ入門としてこういう車ってあった方がいい気はするな。

無料でこのような動画を見れるのはありがたいです。現行スイスポのいちオーナーからすると厳しめの評価で嬉しいですね。

このインプレを待ってた

２００万円以下でこんないい車が買えるってスズキほんとがんばってるよな

@hawk-jq6tv

4 жыл бұрын

Ｎボと大して変わらんからな

@thesolo3184

4 жыл бұрын

しかもｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ(140ps)とﾘｱﾙｽﾍﾟｯｸ(132ps)との開きも少ないですし買い物車や旅行車としても普通に使える…おまけに1400になったので税金も安いわ軽量ﾎﾞﾃﾞｨで大ﾄﾙｸだわｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝで200psまで引き上げられるわ…実質先代より｢値下げ｣してるようなもんですよ…SUZUKI本当に頭おかしい(誉め言葉)です😂 ﾔﾘｽGRがｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ脅かす(？)って意見も最近散見するけど個人的には総合的にｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂの圧勝…というか全く敵ではないと思いますけどね😆

@user-nt4lw6tl9m

4 жыл бұрын

@@thesolo3184 エンジンまでチューンして２００馬力しか行かないの？ この前もらってきた１０万キロのスターレットに家にあったタービンを適当に組んでそれに合わせて燃料系と給排気とガスケットとコンピュータを変えただけで２００馬力超えたよ その排気量で補機類だけでいかないなら悪いがクソエンジンだぞ。 ちなみに組んだのHKSのGT２５１０って古いのをオーバーホールした状態な。

@yasuo99

4 жыл бұрын

ジャイアン太郎 めっちゃ早口で言ってそう

@bishopforgtav25

4 жыл бұрын

ジャイアン太郎 ディーラーの整備士ですけど、10万キロのクソ車そこまで金かけるよりなら新しいスポーツカー買えるよ多分。タービン変えて吸気と燃料系、コンピュータ変えたらもちろんそれに合わせてボディ剛性もあげてるだろうし、足回りも変えてる、そうなるとスポーツカー余裕で買える値段だね。そこまでドヤってまさかそこしかチューニングしてないとか言わんよな。一箇所で終わるチューニングはないぞ。

ZC31S乗ってます プジョーいいですね、動画観て一発目から違いが分かる 値段の違いは適正なのが良くわかります

待ってました

208gtiオーナーです。 まさか土屋さんに評価してもらえるとは。 しかも高評価でめっちゃ嬉しい！

@thesolo3184

4 жыл бұрын

超辛口評価でお馴染みのイギリスBBCの車番組のトップギアでも大絶賛されていましたよ❗️

これは、高評価だわー待ってた！

これを見て、プジョー208GTiプジョースポールを購入決めました！ 6月26日に納車するので楽しみです！ 貴重な情報ありがとうございました！

Tsuchiya-san looks like he's never getting old

フラ車を運転してるドリキンが凄く楽しそう。高いけど良い車なんでしょうね🚙

好きですスイフト

This channel would be so much bigger if it had English subs!

@swiftsportcolombia

5 жыл бұрын

Please do it ! .

@mr8I7

5 жыл бұрын

Fifth Gear came back the other day if that helps...

@jims1337

5 жыл бұрын

Yes ..w english txt pls. Desperate here to figure it out

ノートニスモsに乗ってます 土屋さんも言われてますがサイドブレーキにかなり癖がありますね かなりレバーを引かないとかからないし戻す時も戻りきらない時がある

Would be great if theres English subtitles.

スイスポ納車されました。 運転が楽しい。アルトワークスと悩んだけど買ってよかった。 ブレーキが効きすぎる

@debukikuchi

4 жыл бұрын

くんMETALLICA 軽く踏んでも効きすぎてコントロールし難いですよね。

@nikoichi3333

4 жыл бұрын

自分は散々悩んだ結果、ワークス購入してしまいました(/・ω・)/

@user-qt2je4uh4r

4 жыл бұрын

ワークスにしろスイスポにしろとにかく SUZUKIは安すぎ‪w

@user-yz2mx8rl4t

4 жыл бұрын

納車までディーラーから台車でアルトRSターボ借りたけど、あれは楽しい車だった。 速いし足回りもスポーツしていた。 アクセル踏んだ時のエンジン音が最高に良かった。

@user-ft4ml2kp1n

4 жыл бұрын

@@user-yz2mx8rl4t ターボRSひっそりと生産終了しましたね やっぱりワークスの登場で出す意味が無くなったんでしょうね ターボRSなかなか見かけませんし

仏車勢にスイフトが負けたのが納得いかない意見が多いようですが、自分はむしろポジティブに捉えるべき結果かと。 100万200万高価な車と僅差の評価、手頃で身近な国産ホットハッチが同じ土俵で戦えるという評価と感じます。 さらに、スイスポは発売したばかりですが、仏車勢はマイナーチェンジも済んだ熟成モデル。乗り味もタイムも、まだまだ向上の余地があると思います。 スポーツモデル不遇の時代に、スズキは素晴らしい車を作ってくれたと感じます。 今後、他の国産メーカーからもホットで楽しいモデルが続いてくれることを楽しみにしてます。

ゴルフGTIに乗っている者ですが、やっぱり欧州ホットハッチってめちゃくちゃ面白いし、高い金だして買う価値はあると思いますよ。 てかそもそもドイツでは関税かかったスイスポとポロGTIの値段はそんな変わらないし... 日本じゃ人気のない部類で作らないのは分かりますが、明らかに現状では欧州勢に見習わければならない部分も多々あるのでは スイスポマンセーみたいな人が多く見受けられますが、やはり良いものは良いと認めなければ人も車も進化しないと思います。

@ynom1292

5 жыл бұрын

ゴルフGTI...いい車をお乗りで...

@wassy920

4 жыл бұрын

ポロGTI乗ってますが、全面大賛成です。スイスポは安くてフランス車は高いって意見多いけど、それは日本で買うからであってヨーロッパで買うならほぼ同じ金額ですもんね。比較対象として欧州車を選んで、今後の日本車をよりよく仕上げてほしいですね。

@user-py8mc6lz3s

Жыл бұрын

日本は関税取ってないので、同じように関税を取ったら700万になりますが買いますか？私ならスイフトをちょろっといじって他の趣味に金を使うか、Ｚかスープラあたりを買いますけど。 そもそも住んでもいない現地価格でドヤ顔されても全く関係ないのですが。

ドリキンも絶賛でしたが走行中にサイド使えるかどうかは重要ですね。大事な要素です

スイフトにLSDを入れないのは低価格に抑えるためのコストカットですね。 ただでさえ車を購入してくれないご時世に少しでも価格を抑えているんだね。　 コメ欄見てもスイフトの価格というのはやはり大きいというのが分かる。 9割のスイフトユーザーが街乗りで使用するだろうしLSDの恩恵を理解できるドライバーがどれだけいるか考えると妥当。

@user-qz6zb8cz3t

5 жыл бұрын

ジムニーにデフロックを入れないのはコストカットですかね？？

@4148mu

5 жыл бұрын

にか にか 二律背反して耐久性が落ちて街乗りも辛くなる。 その辺を加味して100万投資する人は、意外と少数派かもしれません。

@takadc2r96

5 жыл бұрын

100万かけて「壊れないかな」とビクビクしながら乗り、壊れたら自己責任のスイスポ。メーカー保障のあるプジョーとルノー。どちらが楽しいでしょうか！？

@bozscaggs9060

5 жыл бұрын

LSDで走りが変わるのはもっとハイパワーのクルマだよ。 たった130馬力の車にLSD入れるより他に金かけたほうが賢い。 ここのコメント欄はLSD万能説が渦巻いててちょっと笑っちゃう。

@ryonjumorph1614

5 жыл бұрын

LSD中毒患者が多いってことで。 恩恵を感じるのは雨や悪路のゼロ発進フル加速やコーナーで外輪に思いっきり荷重をかけられたときくらいかな。

スイスポ購入予定。一般サラリーマンの家庭持ちの私には価格的にこれしかないけど。これが好き。スズキさんありがとうございます。

what is the master saying about the swift sport? is there any review in english?

土屋さんのインプレを待ってました(笑)

FFターボでLSDが無かったコルトRのメジャー版か

ルーテシアRSトロフィー乗ってますが、ホント楽しい車ですよ♪ 奥深さがあって、車と対話しながら運転できます！ 個人的にこれまで色んな車を乗ったことがありますが、速い車は飽きるのが早いですけど、楽しい車は乗るたびに満足感に浸れるので、必然的に長い付き合いになるのを実感してます。 それにしても、土屋さんのドライビングは神ですな‼

Could anyone please tell me what Tsuchiya said about the Clio? 🙏🏻🙏🏻

208gti乗ってます。 購入時スイフトとどっちにするか悩みました。 スイフトもいいクルマですよね！

プジョー208gti byプジョー・スポールは左ハンドル車なんだよね。 右仕様よりペダル配置が違和感少なくてイイ感じ。

スイスポオーナーなので、ドリキンの評価はうれしい。ただ、日本車がフランス車に負ける時代が来たか、というコメントもあるので、自動車に限らず日本の産業全体が過去を過信せず、ゼロスタートの意識で頑張っていかないといけないなと思います。

フランス車は足廻りからシート等々 しっかりお金かけて作られている。 ただ単に高いだけではない。 長時間乗っても疲れない、高速直進安定性等々普通に乗ってもその金額の差は十分に埋めてくれますよ。 スバル等だった友人がルノーに乗り換え走りの作り込みに感銘しておりました。 特に奥様が運転して一番感動されていましたからそのくらいの違い感動がフランス車にはありますので一度お試しあれですよ。

外車勢は高評価ですね。 技術力で比較したら国産車メーカーも引けを取らないと思います。しかし、市販車というのは多く売れなくてはならない。日本には多少価格が高くてもスポーツモデルを買おうという人が少なすぎる。車体価格が低くなれば性能も低下するのは必然だと思います

@amg4665

3 жыл бұрын

ビヨンセメリーナ 今の時代みんなミニバンですからね…。 私はミニバン嫌いなんで一回も買ったことない。ランエボ7からインプレッサ2.0GTになって今はベンツCLA45AMGです。エボもなくなり日本メーカーのスポーツグレードはかなり少なくなってしまった。 気がついたら外車勢からハイパワーな市販車がたくさん出てます。ポルシェとなるとサラリーマンではなかなか難しいですがベンツなら買えますし。安くてそこそこいいクルマよりそこそこ高くても高性能なクルマの方が私はいいですね。安いといっても200万でマフラー変えたりしてたら300万近くなるでしょ。300万の車買えるなら500万ぐらいまで別に買えるように思いますが。

I love your test ! waiting for the Alpine I saw on thursday ! 私はあなたのテストが大好き！ 私は木曜日に見たアルパインを待っています！

元日産Dにいた身だけど、現在所有してるのはZC33S スイスポです。 正直に言って（E12ノートもK13マーチも作りの荒さを知ってるからってのもあるけど）ニスモ仕様になった形が明らかに『ベースから足しました』感が高くて、どちらもコスパが悪過ぎる。 特にノートは50万近くスイスポより高くて、この出来でしょう… HR16DEだって中身は違えど先代と大して変わらないし、何より動画で言われてるように価格が高いのにLSD標準じゃないのがなぁ〜 まぁどうせニスモのLSDを組むにも（ディーラーで）『SSTがない』って言われて諦めなきゃいけないんだろうけど…（LSDを組むのに5速ギヤを抜く専用SSTが必要なのに大概のディーラーでは作業することがないから用意すらしてない）

スイフトスポーツ欲しいなぁ…

待ってました☀世界戦略車🎵newスイフトスポーツ🎶🎶🎶🆙

まず大前提で、スイスポは価格が群を抜いて安い。さらに、他3種がベース車をチューニングメーカーが仕上げたのに対してスイスポは補強はしたけどあくまでベース車。 この違いは間違いなくスイスポの長所。 そもそも、サーキットでタイム出すんじゃなくて公道を運転して「楽しい」をコンセプトにしてるからデフはいらないわな

スイフトスポーツ1.6と1.4　コルトラリーアート　ヴィッツrsターボ　ブーン×4 ホットハッチ新旧比較して欲しいな

土屋桑 I like your 峠 video

同格や格下と比較すればスイスポすごいねーで終わっちゃう。あえて格上と比較することでスイスポの成長の余地が見えてくる。この動画のスタッフは向上心があると思った。

@wassy920

4 жыл бұрын

そんなこんなで208GTi by プジョースポール買っちゃいました♡

@Aficus_Destr0yer

2 жыл бұрын

​@@wassy920 納車して２年…良いところと悪いところを教えてもらおうじゃないか！

@wassy920

2 жыл бұрын

@@Aficus_Destr0yer いいところは、コーナリングの気持ちよさがFFとは思えないレベルであること、2トーンのクープフランシュ仕様は目立ち度抜群でスーパーカー並の待遇を受けること、男友達が増えること。 悪いところは、ドアが大きくて狭い所での乗り降りが大変なこと、左ハンドルによる不便さがあること、女の子が離れてくこと。 語り出すと原稿用紙5枚くらいになりそうなのでざっくりこんな感じです

@Aficus_Destr0yer

2 жыл бұрын

@@wassy920 オーナーの生レビュー、参考になったで！ 教えてくださり、ありがとうでざます。

@thesolo3184

Жыл бұрын

寧ろ同価格帯にライバルとなりうる車が全く存在し無いという…(苦笑) ﾉｰﾏﾙ状態で格上が比較対象、弄れば格上車も余裕で落とせるという嘗ての日本車の良いところを体現したかのような車。

The French have decades of experience in making small sporty cars that are comfortable too. Therefore, it is no surprise that they win. The Suzuki offering is also quite unique in the market. Light weight and lower power. I think that Suzuki needs a GTi model though.

@mr8I7

5 жыл бұрын

vkgiotis - Yep and you could tell the Nissan was going to be crap just by looking at it 😂

@showtaito1075

5 жыл бұрын

The swift only has 140hp and others have over 200hp and they cost almost as double as the swift. Considering that suzuki has a very good price:performance ratio

@hbsupermage

5 жыл бұрын

the Japanese have made better sport hatches than the french since the 70s, what are you talking about?

スイスポはデフ入れてECUやらタービンやらを元気のいいものにしてあげるだけで相当楽しいものにはなるとは思うけど、そこらへんをすでに高次元でやってくれてるってのがやっぱりあのあたりの外車だなって感じるな。ニスモは・・・やる気あるようで空転してる感

結局、買える、維持できる車となるとスイフトになるんよな〜

新型スイフトは、軽いからいいと思う。街乗りだったら、スポーツじゃなくても十分楽しい！

@ryubi.gentoku

4 жыл бұрын

先代スイフトのXL に乗っていますが、走りもいいし、山道もスイスイ運転出来るし楽しいですよ❗ スポーツじゃないけど満足です😄

ノートnismoはもうちょっと完成度高めて欲しい気もするけど、まあこの車でサーキット攻める人なんてそういないだろうから十分だと思う。 とにかくこういうスポーツ路線が残ってくれてることが何より嬉しい。 数は減っていってるけどこの先も作り続けて欲しいな

この前の型のスタイルが好きだなぁ。

208は足とスタイリングが好き！GTで良いから所持したい！試乗したGTIは本当にワクワクした！

プジョーとルーテシアは、ミシュランパイロットスーパースポーツかな？、デフ入りってとこからすると、スイフトもなかなか行けてる気がしなくもないですかねぇ、

スイスポが、FRならみんな乗ってたのかなでも低価格でも全然遊べる車かと思います。久しぶりにドリフトしてー

チューニングもこれまた楽しいんだよね。

Can anyone please tell me what he thought about the Peugeot 208 GTi? I got one and would love to know what the master says! Did he mention any favourite of them all? Arrigato!

@Pedro_opc

5 жыл бұрын

It was my first experience with more than 200hp, the 208gti by ps. Ended up with a corsa opc performance pack. Still also very curious by his thoughts

@uk761

5 жыл бұрын

DK Summary for 208gti Pros: High stability turn well Sporty but not uncomfortable ride A wonderful torque curve Cons: High price The car is finished up very carefully for the well balanced vehicle dynamics, as if Japanese manufacturer do it for the budget performance. Not Swift but 208gti(or clio rs) is the world standard, if you don't take price into account.

土屋さん昔はダメだしとか物申し炸裂してたけど今はまず車のいい所を褒めてから足りない所を突っ込むみたいなのになりましたね！ だから今のが良いとかではないけど聞き入ってしまうレクチャーですね！

スイスポのLSDうちの近所のディーラーで税込135,000円（工賃別）でした

@user-zs7oy7lc1w

4 жыл бұрын

@Alice wonderland 【意外と知らない】スポーツカーでよく聞く「LSD」って何？ www.webcartop.jp/2016/11/57012/

@user-vq5rc1gs4v

3 жыл бұрын

そのくらいで付けれるんですね

デミオディーゼルの6速MTも一緒に走らせてみてくださーい

208は基本モデルですら小径ステアリング付いてて　街中を普通に走るだけでも気持ちいいよ

コスパのスイフト、そこそこバランスのいい208、ルーテシア、値段の割に楽しめるアバルト500ないし595、ちょっと価格は上がるがドイツ車でゴルフRやアウディs1 海外勢も含めるとホットハッチが熱いですね

@user-np6qe2ut6c

5 жыл бұрын

海外でホットハッチは定番だもんね。スイフトは乗ったことないからわからんけど、フィエスタSTやゴルフGTiはスポーツクーペに劣らない運動性能でした。

スイスポの安さは最大のメリットだと思う プジョーにせよルノーにせよスイスポより100万以上高いわけだしノーマルで見ると劣ってもその差額でカスタムしてやれば下克上もそう難しくはないしね

@user-wf2wr8xv8b

4 жыл бұрын

100万…。

@yoshit4571

4 жыл бұрын

大瀧将 その100万でメーカーチューンされた車が手に入るなら、 そっち買った方が逆に安いかもですね。

@user-nt4lw6tl9m

4 жыл бұрын

それなら最初から出来てる方を買うかな。

@yoshit4571

4 жыл бұрын

ジャイアン太郎 保証もあるなら尚更、メーカーが何度もテストして販売するものですから。 ただ、自分で選んでチューンする楽しみもあると。どちらも捨てがたい。

@user-wf2wr8xv8b

4 жыл бұрын

@@yoshit4571 結局、目的ですね。スイスポみたいな良くできたベース車を買って、改造して遊ぶか、プジョーやルノーに乗って高級感を楽しむか。

プジョーがネコ足と言われていたのは昔の話し？しっとりした粘りのあるサスペンションはプジョーの特徴ですね。

12:30

ベスモ久しぶりだなあ…と思ったら CARトップだった件

排気量の違うターボを比較してどうする❗足回りの動きと扱いやすさをもうちょっと詳しく話してくれ～

キターー！

何よりスイフトは価格設定がすごいよな。

４駆作ってほしい

完成品のラジコンで満足出来る人、自分で組み立てたい人、スイフトは自分で作っていく楽しみをメーカーが残してくれてるんだろうと思うけどね。

I’d take the Swift Sport

車好きの味方(*^^*)

スイフト軽い！ターボで1トン切るのか！ しかしデフ無いって、完全にオープンデフ？だとしたらめっちゃ勿体ない。 機械式はオイル交換も頻繁で高いから、個人的にヘリカルが理想だが…見てるだけで脚が良い乗りやすいってのが分かるし、アンダーオーバーのバランスが非常にとれてる感じする つか1.4てのが良い。1.6は税金1ランク上がるのがいやらしいと ずっっと思ってきた 日産のFFはいっつもリア封印してる気がするからそこなんとかして欲しいなぁ フロントメインで安定させて走るから1サイズタイヤ太くて ロールも突っ張って抑えてるような印象になるんだと思うけど、それじゃパルサーの頃と変わらん プジョーとルノーはちょっと別格で なんか比べたらいかん感じするなぁ 逆にスイフトに、プジョーなんかの乗り出しと同じ位金かけて、結果勝てればそれで良いのかもね

こりゃおフランスに勝つにはスイスポエボリューションを出すしか無いですなぁスズキさん？(密かに期待してる)

スイスポのいい所は値段ってコメ多くてなんかただの安いだけの車に見えてしまう

@joint1114

11 ай бұрын

一番気にいってるのは値段だ

実際のnismo s乗りから見ると「だよなぁ」って気はする。１速と２速のギアが離れてるのが大きいんだ。 トルクのピークを実際にダイナパックで計測すると･･･ノーマルでも３２００回転付近でトルクが１７キロを越えてくる。 この低い３０００回転前半で最大トルクを発揮してる点と １速と２速のギアが離れてるのが厄介なんだよ、特に一般道やミニサーキットみたいなステージだと。 　これが車速に対しての路面との接地感に強烈なムラや、縦方向のピッチング（いらない前のめり） を誘発するキカンボウな気質を産む。 それが暴力的なフィーリングとしてドライバーに伝わり、土屋先生が「タイヤをカイてばかり！」とか 低速時の「足の硬さ」等の訴えはコレであり、直ぐに気付かれてるあたり流石は元プロと言うか･･･ ちゃんとＶＤＣをＯＦＦにして走行してくれた事に感謝したい。 　ただこれは開発側も予期していたのか･･･ＮＩＳＭＯ強化エンジンマウント・ニスモＬＳＤ等のパーツがあります ソチラで改善は図れるのでオススメですね（最初から純正搭載するとデメリットも多いので） アフターパーツの「多様性」に定評が有るのもＮＩＳＭＯの良さの１つでもあり 触媒後からリアピースまでの、フルチタン車検対応のマフラー等も用意されています 　通常、フルチタンやチタン合金などの正規パーツ等は日産を代表する フェアレディーＺやスカイラン等の戦う車に用意されるような代物です。 そう言った代物もノートに対してNISMOは、ちゃんと用意をしているんです。 　本来こう言ったパーツはファミリーカー・コンパクトカーにはありえないので、 レイアウトからワンオフでオーダーし車検適合の手間暇や性能面も考慮しだすと 消費者側が価格面で諦める前に 売り手の製造側が採算が取れないと判断しが手を引くのが大半です。 それをワークスメーカー肝いりの２０万前後の価格で提供してきています （マフラーだけで腹下６キロの軽量化） 　だから車両価格が高いのも後発製品・独自パーツの開発費の補填など必要になるので 仕方の無いことでも有り 国産ブリヂストンのタイヤが高い！理由と同じで この辺のブランド料金・エンブレム料金なんてのは最大手にはツキモノです。 　ただタイムに関してはnismo sよりも１００キロ以上も車体重量が軽く １．４に過給機を載せ（ブースト圧何キロ掛けてるかは知らんが） 実際にはターボの排圧で２Ｌ近い排気量に車重１トンを下回るような相手に ＮＡ１．６の１トン超過車両がタイムで１秒落ちなのは妥当なのかもしれない。 　 　nismo sが純正でＺＣ３３Ｓスイスポに タイム的に肉薄したら、 それこそ数値的な意味で問題なわけでして･･･ 　だからこれを見たＮＯＴＥ　ＮＩＳＭＯ　Ｓ　オーナの人は残念がったり悔しがったり 自分の車を嫌いになったりする必要は無い。 価格面の指摘等は上記の通り意味を成さないし 　だいいち、ＮＡ車両とＴＢ車両との組み合わせでは ＴＢ車両のが力の受け逃がしを考慮した ボディー剛性の良さが影響し（それでいて･･･オマケに軽いと来たもんだ） ＮＡ車両とっては悪い勝負になるのは基本的な事でもあり 非過給機ＶＳ過給機（同レベルの車両帯）で普通に考えれば 初めから分かり切っていた結果の１つなのだから。

@user-qq9tm8vd6p

5 жыл бұрын

なるほど、日産ファンですが、最近はニスモ安易につけ過ぎだと危惧していましたがそのあたりがニスモつけた理由なんですね。オプションで好きな味付けにする。オーテックバージョンならライトチューンの完成形と捉えますからね。

@G-NICE

5 жыл бұрын

ベース車がスポーツからかけ離れすぎていて、相当頑張ってもこのレベルというのが実情だと思います。

3ドアハッチのがやっぱカッコイイよな

アルファロメオミトも比べて欲しい

@user-pe1sq7sk1x

5 жыл бұрын

ミトは廃盤

32sまでの方が回転は楽しいのかな？

価格的に上回っている同クラスのヴィッツGRスポーツGRはどうした？

やっぱりこーいう車系の動画は海外の人にも見られやすいから英語の字幕をつけてあげるともっと見やすくなるだろうし、見てくれる外人も増えると思う。(個人的な意見です)

@user-oz9yn5fq1n

5 жыл бұрын

じゃあ君が付けてあげてよ 個人でもできるよ？

How about Ignis JDM? I haven't seen the review yet

プジョーGTIなんかただもんじゃないデザインですねー 速いし、やっぱラテンの車はちがうな～

ブーストアップでシルビアちぎる性能は、やばい

シトロエンDS3もドリキンにインプレッションして頂いてほしいところ…

たしかに音はいいと思ってました。よく見るけど

Swift tyre 195 is not fair.. Better use same spec tyre for all testing car..

プジョーもルノーも持ち込みは最高級グレードだし、本国にはスイスポガチンコの廉価版もあるんじゃないかな。

RSトロフィーの価格がおかしい。車両価格は330万前後だったと思うが？ ルーテシアRSだが、ノートニスモ(共通のプラット)にタービンとラリー譲りの足回りに、ゲトラグのミッションとGT-Rと同じパドルがついてお値段＋60万～のお買い得車。 と、思ってシャシーカップを買いました。 どちらが良いとかではなく、車造りの思想が日本車とは違うって事が面白くて、面白くて、試乗じゃなくて所有してみる事をおススメするよ。

やっぱスイスポいいなぁー

Is it so hard to put English subtitles for the people outside Japan?

@user-oe1ou8tz3x

5 жыл бұрын

It's not hard but so expensive. If you hire a translator, you have to pay $500 for this length of a video. You need 500000 views from outside of Japan to get $500 from KZread. Currenttly it has 160000 views but most viewers are Japanese. Putting ENG-SUB is waste of money. That's why BestMotoring stopped to sell ENG-DUBBED/SUBBED DVDs.

費用対効果で考えれば、圧倒的にスズキスイフトスポーツかな〰️✨　軽四でも200万円オーバーする昨今、スイフトスポーツの価格は、素晴らしい🎵　 若者の車離れが囁かれてますが、スズキの姿勢には、脱帽です😁 車重970キロって、ユーノスロードスターのように蝶のように、ひらひらとコーナーを駆け抜けるのでしょうね😍

@user-hp2rj1sz4u

3 жыл бұрын

27歳ですが約3年前このスイスポが出ると知ってすぐディーラーに行って予約して購入しましたw 周りの友人はあまり車に興味がないのが多いですね(^^;

Tsuchiya san hasnt aged a day!

4WDモデルの比較が見たいですね。

Are Renaults and Peugeots even sold in Japan?

フランス車を楽しそうに乗る土屋さん

@Beam-onthe-road

5 жыл бұрын

ドリキンにフランス車ってイメージないけどね・・・ｗ

@user-oz9yn5fq1n

5 жыл бұрын

@@Beam-onthe-road 平面ばっかのクソダサトヨタ車に比べれば全然カッコイイ

@Manuke4973

5 жыл бұрын

あ トヨタ舐めんなよｺﾉﾔﾛｳ