こんな車でも鈴鹿の予選で130Rを全開でクリアした琢磨の走りは忘れられない。これが出来たのはミハエルと琢磨の２人だけだった。

①琢磨がジョーダン入りと聞いて喜びましたが…シーズン前に雑誌でジョーダン資金難とかB＆Hがメインスポンサーから降りたとか、きな臭い噂が流れていましたよね。 ②クルマも速いかと思っていたら、とんだ酷いマシンでしたよね。チーム体制もフィジケラ優先で、鈴鹿迄なかなか良いレース出来ませんでした。 ③鈴鹿でミハエルが「今日の勝者は2人居る。僕らと佐藤だ」と優勝会見で言っていたのを思い出します。

そんなジョーダンが身売りを繰り返し、現在その流れを引き継ぐアストンマーチンが26年からホンダエンジンを積むという歴史の偶然…

2002年の日本GPでは確かエンジンが琢磨以外は壊れてしまったんですよね。よく最後まで生き残りました。その後、琢磨はBARにテストかサードドライバーになって、2004年に大活躍したんですよね。波乱万丈ですね。

エグボール・ハミディはイラン出身でしたっけ？ウイリアムズからスチュワートに移籍した時、パトリック・ヘッドが「ジェフ・ウィリスが残せたのでいい。ハミディはキレやすい男だ」て言ってたなあ。

ハミディって聞いた時点でウィリアムズ時代からロクな事が起きない。 でもその足元が高くなったモノコックのおかげで琢磨さんは助かったのは複雑な気分、その日は『母の日』でドライバーの母親がサーキットに沢山来ていたとか。

佐藤琢磨選手のF１時代って良い意味でも悪い意味でも「攻めすぎ」だったのはルーキーイヤーから出ていましたね。 「なんでここで我慢しないんだろう」と思うレースも多かった様に思えます。 一方でクソみたいなマシンでも安定して走ったフィジケラがルノーで再開花する下地を作った時代でした。

ホンダのアースカーもそう、何事もやり過ぎは良くないの典型の様な車。この頃からしばらくはフェラーリのコピーが多くて独自性のあるデザインは凄い好きやけど

結局タイトルスポンサーはDHLになったけど、当時シーズン前の雑誌でアロウズに付いてたOrangeがタイトルスポンサーになるのでは？と書かれていた記憶があります。(DHLは1年限り、Orangeはアロウズ撤退でF1ではこの年限りで見なくなりましたが)

ホンダ内でも『BARじゃなくて、ジョーダンに独占供給にしても良いんじゃないか』って意見があっただけに、2001年に、結果を残せなかったのが残念だった。 結果残せてたら、琢磨が02年に乗ってたかどうかも、分からないけど(だけど、カッコいいクルマだったなEJ12)

マシンのデザインは、歴代どれもカッコいいなと思う

@user-td2nr4ni3

6 ай бұрын

これと、同じ時期の ザウバーペトロナス👍

この頃からだったか､タバコ広告規制のあったヨーロッパラウンドのレースでは BENSON&HEDGESのロゴが BE ON EDGE(崖っぷち•ギリギリという意味)になっていたのが印象的でしたね…

ジョーダン191は、すごく美しいマシンだと思います🎉

でも失敗作だったからこそ琢磨の鈴鹿初入賞が際立ったのもまた事実。

駄作なのは認めるけど、個人的にコレクションホール収蔵のF1マシンでは一番格好良かった。斜めに構えたFウイングのステーがDHLのイメージと重なって、飛行機のようにドッシリとした貫禄があった。

うーん。前が見えないマシンを作って、しかもドライバーの話に耳をかさない。クラッシュテストで問題が出ているのに何もせずに帰ったり…。なんか人として問題有りそうですね。

エディジョーダンは、確か銀行員上がりではなかったかな？カネ勘定が下手なのかな？フィジケラと琢磨は、頑張ったけどあまり報われなかった感じがします。

@takashishimazu3597

6 ай бұрын

日本人ドライバーって中島も含め、オーナーがケチンボとかチームが中途半端でお金がないとか（斜陽に向っていた）過去、明らかにお金目当てに（エンジン目当て）だった、そういう意味では、実力も有るけど角田君は恵まれていますよね。🤔

無限時代を含めると5年のホンダとのパートナーシップだった。 翌2003年は、1991年以来のフォードエンジンとなったのだった

@user-td2nr4ni3

6 ай бұрын

二番目くらいそこそこエンジンメーカーとしてはジョーダンと息が長かった💦👍

@satounco

6 ай бұрын

翌年にフォードに変わって3戦目の雨のブラジルで勝ったんだけど、それが最後の輝きだったな……。その頃にはもう往年の強さはなかったわけだし。

@user-td2nr4ni3

6 ай бұрын

@@satounco そして、ジョーダンとしての生命もわずかに迫り。 翌年はトヨタエンジンと インドのカーティケイラン氏をドライバーでちょっと話題になりましたが さらには ミッドランド…ロシア系のチームに変わってしまい。 それ以降はオランダの スパイダーそして🇮🇳etc😱

EJ11は個人的に好きだったなー、yellow shark HONDAて感じで❤

マシンが決まればサーキットを選ばず入賞したフィジケラ。ドライバーとして一番脂が乗ってたのもジョーダン復帰〜ザウバー時代だった。…気がする。

耳を貸さない、何もしない... 普通に考えればハミディって奴は完全にドライバーの命を奪ってもおかしくない奴やな。 異常過ぎやん。問題解決せず帰るとかw

'91～ ： Jordan '06 ： MF1 ’07 ： Spyker '08～ ： ForceIndia '18～ ： RacingPoint　→　'21～ ： AstonMartin

フロントノーズがかっこいいんだよなEJ12

11:55 まぁこうなったそもそもの原因は、B&Hがラッキーストライク（BAR）と同じBAT社のブランドだったからなんだけどね(´・ω・｀) （更に言うと、ウィリアムズのロスマンズ→ウィンフィールドもBATだったけど、チームがコンパック→HPにスポンサーを乗り換えた為影響はなかった）

ジョーダンで格好悪いマシンいなかった

オーストリア🇦🇹のクラッシュすごい衝撃ですね😰 自分その回は見たことなかったので💦 これは一歩間違えたら ……。 アンダー傾向寄りにするくらい不安定で 乗りずらかったのですねやはり💦 まさかの翌年ホンダよりパワー不足コスワースのエンジンで💦 😵🏆

この年からジョーダン自慢のノーズアートが無くなりガッカリした思い出。

黄色カマキリ

前が見えないなんて、ジョーダンじゃない。

見た目は好きなんだけどなぁ〜

「……冗談じゃねえ……」(ジョーダンだけに)

ヒルを捨てるとチームが腐るジンクスが怖い

琢磨｢じょーだんだろ｣

童夢のＦ１プロジェクトメンバーを採用しシャーシ開発を行い、エンジン問題は２０００年まで使用していた無限ホンダＶ１０を再び搭載していれば衰退も無かったと思いませんか？

真っ直ぐ走らないんでしたっけ、このジョーダン

EJ12はフォルムは、かっこいいですがな、、、、。

ハミディは本当に最悪だった。

うーん、やっぱり2000年代ホンダの運営は嫌いだわ