なるほど！そんなクセがあるんですね！ ドラスタ400クラシック買ったんで参考になりました！ 免許まだないですけど

アメリカンに乗りたくて色々見てたら見たことある風景が… 近所でより親近感が湧きました

ネイキッドからフルカウルときたんで次はクルーザーを考えてたんですが　アメリカン特有の運動特性知って乗るのと知らないでは事故の予防にも役立ちすごくありがたい解説でした　車高の問題も今後どのタイプの車両買うか参考になりました

なるほど ここまで解説してくれる動画ないよな

わかりやすい解説ありがとうございました。 免許取り立ての初バイクで迷ってましたがドラッグスター250にしようと決めました！

今日普通自動二輪の免許とれました。来週納車でバイカーの仲間入りです。 龍生さんのおかげで趣味（vapeとバイク）が増えました、ありがとうございます。

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

おめでとうございます＼(^o^)／♪ もう納車されてる頃ですかね♪ どっちも趣味になりましたか！！ 冬の自販機の前でコーヒーとベイプ片手に愛車眺めながら一服するのは格別の時間です(*´ω｀*)♪

分かりやすい説明ありがとうございました😊

わかりやすっ！！

初コメ失礼します！ DSに憧れて免許とりました すごく分かりやすい説明ありがとうございます！ DSを買う事を目標に毎日働きますw

どうも！僕はスティード400乗ってます、 同じチョッパー仕様に乗ってます。 ちなみに龍生さんのを見てアメリカンええヤーンって乗りました。 今はモトブログのやり方勉強してまして、良かったら教えてくださいお願いします

りゅうせいさんの動画を見て、自分もドラッグスター400を今日納車されてきました！！ 面白い動画これからも楽しみにしてます！！！

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

マジっすか！！ おめでとうございます＼(^o^)／♪

動画拝見しました😁わかりやすくてためになりました😁ありがとうございます😁自分のも車庫が低くしてあるので下回りは本当に気をつけます😁あとは慣れですかね😁ちなみに明日納車なので楽しみです😁

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

ありがとうございます♪ そして、納車おめでとうございます＼(^o^)／ 慣れれば問題ないですよ👍 ただ、以前にチェーン駆動のバイクを乗った事あるなら違和感は感じるかもです^^;

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が無いので、本気にしないでください。

ドラスタクラシック乗ってますがあんま意識したこと無かったので、気にかけて乗ってみようと思います！ インパクトを用いての説明分かりやすかったです！ シャフトドライブは良いですが、こないだシャフトオイル変えた時真っ黒だったので距離走ったら見るようにしてます！

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

ありがとうございます(*^^*) 軽く手を離すと左に傾くのでそれがコーナリングに少し影響を与えてる感じです(*^^*) 普通に走って普通に曲がるだけなら全然問題ないです👍

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が有りません。本気にしないでください。

今回見ました納得。

アメリカンあるある 右真隣にバイクが停めてくる（アメリカンって左に寝るから起こした時に右側に停めてくる原付にハンドルアタック毎回決まるわ）

こんばんは！流石龍生さん、インパクトレンチを使うとは説明が上手いですよね。昔、BMWのK100RSに乗っていましたがK100の方がシャフトの癖が強かったですね。自分もウインカー消し忘れ案外やります（汗。インジケータの位置が低いので確認し忘れしやすいんですよね。4TRお互いに楽しみましょう！

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

ありがとうございます(*^^*)♪ やっぱりシャフトの影響ですかね^^; DSは全然パワーないので煽ってもそれほどですが、ハイパワー車なら結構影響受けそうですよね^^; はい！ お互い楽しみましょう♪

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が無いので、本気にしないでください。

いつも見てます！昨日DS400を納車しました。あまり意識していないからなのか、初めてのアメリカンだからか、クセや左右差は感じませんでした。ドラッグスター400とても楽しいバイクですね。

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

納車おめでとうございます♪ 違和感なく乗れるなら大丈夫です(*^^*) DSはめっちゃ楽しいバイクですよね(*´ω｀*)

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が有りません。本気にしないでください。

3代目DSC400納車待ちぃ 楽しみで仕方がない

今晩は、分かり易い説明GOODです、自分も最初は気になっていましたが 今は慣れましたね、アメリカンはゆっくり安全運転ですね。

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

ちょっとした時にアオリを感じて運転しにくい時ありましたが、慣れればなんてこと無いですね👍

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

意味の無い説明です。 日本中の理系が苦笑してます。

車重バランスの関係もありそうですね。 シャフト側が重いはずなのでシャフト側に引っ張られるかと…。 昔のベスパもエンジンが車体のセンターからずれた設計なので曲がる時、左右でバンク角が違います。

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

車重も関係してるかもですね！

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

道路横断勾配の作用で、バイクだろうと車だろうと皆んな左端に引っ張られる。

DS400からDS1100Cに乗替えして12年くらい乗ってましたけど、そう言った事は感じられませんでした。ロングホークジョイントにトリプルつけてたので、どのみち手放しは出来ませんでしたけど。

編集凄いこっててわかりやすいです^_^

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

ありがとうございます(*^^*)

僕もDS400乗ってました(≧▽≦)正直、他のアメリカンでシャフトドライブ以外のを試乗しても、あんまり曲る感覚は違いを感じませんでした(+_+)ノリ味は全然違いますけどね。どんなんでも擦りますね〜底やマフラー擦りたくないから、あまり倒さないやり方だったです。カーブの左右差も感じなかったのでたぶん、僕は下手&鈍感なんでしょう(TT)中古選びの底チェックは確かに重要ですね！僕も何度当てまくったか、、。

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が有りません。本気にしないでください。

ファイアーパターンのサイドバックが、自分と同じで共感もてました。 DSクラシックのってます。 DSは２本とも右にマフラー出てますので、右足が熱くなりますね。

自分もDSC1100乗ってました。 他の方はシャフトドライブの違いは感じられないと言われてる方いましたが加速、原則時に明らかにチェーン駆動のバイクとは違う力？が感じられて自分には合いませんでした。なんか乗りづらかったです😅

シャドウ とかも同じですかね？ 左に傾きますか？

遅くなりましたが、レクチャーレビューお疲れ様です👍👍👍😁

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

ありがとうございます(*^^*)

これから免許を取ってドラスタ乗ろうと思ってます。 他ユーザーの動画で右回りUターンがしにくいと言っていた謎が解けました。 インパクトでシャフトの回転を表現するとは的を得ています。 長距離をまったり走るのに向いているとは聞いていたけど、カーブはステップ擦ったりが怖いなぁ(苦笑) でも練習してドラスタかっこよく乗りこなします！

DS4に乗ってますが、山道は苦手ですよね。ノッキングしやすいし、しゃくる。左右のバランスが微妙にとかありますね。左に行きたくなるバイクなので、立ちごけすると必ず左側っすよね。が、そもそも重量が重いから、険しい山道以外では、あんまり気にならない。が、そもそもアメリカンバイクは山道は向かないので、そんなもんです。原付に抜かれる・・あるあるっすよね。

ドラックスター250買おうとしてるのですが、どう思いますか？下手な質問すみません。

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

ドラスタで加速ナンバー1は250です。つまり、チェーン駆動なので普通に速いです。 シャフトは鉄棒をねじりながら、駆動力を後輪に伝えるので急激な加速は無理です。 250は取り回しが楽で、町乗り最強です。400ですり抜けは無理、ハンドル幅が1mあるのでおとなしく渋滞してます。

@user-dd3zk9nc1b

4 жыл бұрын

DAD Sakai 丁寧にありがとうございます。 最速でいくつくらいでますか？

@kazno1y

4 жыл бұрын

@@user-dd3zk9nc1b DS250　2000年式 体重56kgで高速道路１２０まではメーターで確認しました だいぶデカイですが直進安定性はものすごくいいです

@user-dd3zk9nc1b

4 жыл бұрын

kaznoly ありがとうございます！！！

え…左にぶれるのってそういう事だったんだ… 自分が下手なだけだと思ってました^^;

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

恐らくシャフトの影響かと思います^^;

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

道路の横断勾配の作用です。 バイクだろうと車だろうと皆んな左端に引っ張られる。

今免許を取っていて、ドラッグスターを買いたいと思っているのですが、動画の説明であったクセのことを考えると初心者で乗るのは難しいでしょうか??

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

僕も免許取り立てでDSC4を乗りましたが、全然難しくないですよ♪ コーナリングのクセよりも、教習車のネイキッドからアメリカンに変わった時のライポジの方が気になるかも知れませんが^^;

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が有りません。 バイクメーカーは折り込み済みの問題です。 ドラスタ乗ってるけど全く問題無い。

トリプルかポストかが曲がってませんか

やっと謎がとけました

へ～～～～　シャフトドライブのクセ理解出来ましたぁm(__)m

これからドラッグスターを乗ります！ とてもお勉強になります！ まだ、見ていない動画、全部制覇します！ カッコい、ドラッグスター様ですね。 （人´∀`*） これからもドラッグスター動画、楽しいトーク お待ちしております。 頑張ってーーー！

ウィンカーついてんでって原付速！

レブル買うか、ドラッグスターを買うか。まあ、まだ中免一段階目の一本橋と急制動ですけれどねw

あと1年で高校卒業。。はやく免許とって乗りたいなって改めて思いました笑

@overkill2022

4 жыл бұрын

ちゃん龍 最高だよ

先月、DS400を購入したものですが以前はネイキッドに乗っていました。その癖でDS400をネイキッドの感覚でコーナリングしたら思い切りマフラーを擦ってしまいました。

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

僕もたまに盛大に擦ってます😂

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

悲しい現実ですが、アメリカンは倒し込みの角度が小さいです。タイトなコーナーをアグレッシブに攻めるなどとは諦めて下さい。 峠で追い付かれたら、素直な道を 譲りましょう。

お疲れ様です。 とても分かり易かったです。自分は鼻の穴に虫がINしました。

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

鼻に虫はヤバイです…！！！ でも、後輩はチャリに乗ってる時に口にカメムシ入って悶絶したらしいですｗ

自分も中古車買ったんですが色々と失敗しました……笑 この動画みてからバイク選べばよかった……

@ryuseisakaue

4 жыл бұрын

色々と買い物してると失敗とかもありますよね^^; 乗り味も大事ですが、一目惚れしたバイクや好きなバイクに乗るのが1番です(*^^*)👍

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が無いので、本気にしないでください。

お疲れさん👍 虫あるある🤣 わしカナブンデコに当たった時は死ぬか思た。 (*TーT)b

@user-lb8cf8lo9n

5 жыл бұрын

岡出学 パチンコで石でも弾かれたかと思いますよね笑

@user-od9uk6oo9u

5 жыл бұрын

何が起こったか わかれへんかったけど 連れにデコにカナブンの足 付いてるって笑われて初めてカナブンやって気づきました。

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

バイクに乗ってる時のカナブンは銃弾ですよね(TT)ｗ

@kokubankeshiex

4 жыл бұрын

カナブンなんて可愛いもんやで… フルフェイスのシールド開けて走っててカメムシが眉間に命中した時は痛いし臭いしヘルメットと顔の間にカメムシの死骸入ってて気色悪いし、臭いが目に来て涙出たわ…

一つ気づいたことがあるんですが、　ウィンカーついたまま走ってるような気がします！

@user-te3ko9fv2m

2 жыл бұрын

動画を見ましょう

ドラッグスタークラシック買う予定です！ 26で初バイクです！ スティードやシャドウなどのカスタムしたフリスコスタイルが欲しかったんですが2人のりしたいので純正にコブラシートなどにしたいと思います

@ryuseisakaue

4 жыл бұрын

良いですね＼(^o^)／ 400ccクラスでも迫力あって、乗ってても楽しいです👍

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

コブラシートのタンデムは、幅狭いし薄いし苦情がありますよ。 二人乗りなら純正をお勧めします。それと、シーシーバーとタンデムグリップ。フラットボードなら大吉。

@feelinggood0402

4 жыл бұрын

DAD Sakai ありがとうございます！

@feelinggood0402

4 жыл бұрын

Ryusei Sakaue/阪上 龍生 ありがとうございます！

Z1-Rの方が通じるかな レッドバロンのダイキャストモデルはZ1とMach IIIを持ってたけどスポークが再現出来てなくて酷かったｗ

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

もっと早く買ってたら隼やったんで欲しかったんですが、無理でした(TдT)

ドラスタ400乗ってます。全く同じです。両手離したらすぐに左に寄って行きます…

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

多分、シャフトの影響やと思います(*^^*)

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

道路の横断勾配の作用です。 バイクだろうと車だろうと皆んな左端に引っ張られる。

@user-xb3dx2yz5n

4 жыл бұрын

@@dadsakai1661 手離して結構な角度で持ってかれるとかどんだけ横断勾配着いてるんだろ🙄

DS1100と隼に乗ってますが、チェーンとドライブシャフトの違いは感じてませんでしたね。今後気を付けて違いを感じてみます。

@feelinggood0402

4 жыл бұрын

kuro392 すげー

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が無いので、本気にしないでください。 メーカーは折り込み済みの問題です。 異差の体感は素人には無理です。

グラつくのはドリルを持つ手が重心から離れているからじゃないですか？ 私のDSはグラつきませんけどね

なんか言うほどドライブシャフトの癖無いけれど。バイク自体で個性有るのかな？

メーカー400ccの元気の無さ。悲しいです。 80年代～90年代みたいに活気が欲しい☺️

@ryuseisakaue

3 жыл бұрын

今は250ccの4発が盛り上がってますからね！ それもめっちゃ魅力的なんですけど、400クラスももっと伸びて欲しいですね〜♪

ベルトドライブは？ ワイのはチェーンだけれども

カーブ途中で加速すれば、当然遠心力も増加します。 スピードの速い遅いでは無く、加速度に比例です。 低速で進入して、加速度マックスで脱出するなら、その分倒し込みを計算する必要があります。シャフトドライブとは無関係な話です。 右旋回がニガテなのは、ライダー全員なのでは？

ハンドルは何インチですか？

@ryuseisakaue

3 жыл бұрын

太さは1インチです(^^)

ノーマルでも車高低いんですか？ ドラッグスターに限らず色んなバイクメーカーあるけどメーカー事にいろいろなクセや特徴があってやっぱバイクって楽しい乗り物ですね♪

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

ノーマルでも車高が14〜15cmの車両が多いので、ネイキッドやSSなどの他のバイクに比べると低いですね(*^^*) 加えて、ホイールベースが長いのでその分路面と干渉しやすくなると思います^^; 本当にバイクは楽しいです👍

シャドウ400はそれは無いですが、その代わり（乗ってる人間がデブな所為もあるが）マフラーノーマルから替えたら車体がクソ重いので100km出ません。スタートもエイプ50？100？に置いてかれます。故に下道市街地トコトコはともかく高速、自動車専用路でプリウス、アルファードに煽られるので怖いです。ただ乗り味は一番好きでした

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

それは無いんですね！ DSも全然走らないです^^; でも、そういう面も含めてやっぱり良いですね♪

お疲れ様です🎵 なるほどφ(．．)それもあってアメリカンのやえー率低いとか(^^;

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

どうなんでしょうね^^;

@niini1029

5 жыл бұрын

しん73 俺はするぞドラッグスターとハーレーフォーティーエイトの両刀やけど ヤエーが難しくて出せないって人は運転しながらバイザー上げられるならそれをコツにしたら出来る様になるって教えてあげたい

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

動画の説明は意味が無いので本気にしないでください。

買おうとしてるんですが相場何円くらいですか？

@ryuseisakaue

4 жыл бұрын

年式や程度、走行距離によってピンキリですが、20〜40万くらいでしょうか(*^^*)

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

車体40万なら程度が良いですね。

お疲れ様です。 ジャイロ効果ですね(´・д・｀) フレームより先に 今朝タンクを擦って凹ませました( ノД`)… DSで峠はキツいですね

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

あらぁ(TдT) でも、事故じゃなくてよかったですm(_ _)m

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

シャフトドライブはジャイロ効果(コマの原理)ですが、実験してるのは、作用反作用の原理です。従って、動画の説明は意味が有りません。本気にしないでください。

カーブとかでなんかちょっと癖あるなーとか思ったらシャフトドライブが原因だったんかー まぁワシが下手くそなだけかも知れんけど

36万のドラスタ400クラッシックってすぐ壊れますかね…

@ryuseisakaue

4 жыл бұрын

状態によりますね(^^;

それで手はなすと左にまがるんですね。

@ryuseisakaue

5 жыл бұрын

だと思います(*^^*)

@dadsakai1661

4 жыл бұрын

道路横断勾配の作用で、バイクだろうと車だろうと皆んな左端に引っ張られる。

同じドラスタ乗りからカーブ苦手なら右カーブ曲がるならハンドル左に曲げることおすすめする一気に曲がるけどな

日本の交通事情に合ってない。は極論すぎる気が… そもそもヤマハとか国産メーカーが作ってるわけだし…

チェーンくどう シャフトドライブ

DS4に一目惚れしました^_^

@ryuseisakaue

4 жыл бұрын

僕もその口です(*´∀｀)ｗ

インパクトドライバーが発生しているのは、作用反作用の原理だ。ならば、シャフトはマックス回転まで時間が掛かるので、実験に意味は無い。 つまり、ドライバーの回転を時間を掛けてマックス回転にすれば、本体はブレない。 バイクが左に引っ張られるのは、道路の横断勾配が排水用に、道路中央が高く左端が低くなってるからだ。従って、バイクだろうと車だろうと皆んな左端へ、引っ張られる。 右折がニガテって、バイク乗りは、皆んなそうだろ。 ドライブシャフトで問題視されるのは、コマの原理だ。 日本中の理系が笑ってるぞ。 直径1cmのコマが300kgに与えるヨーの影響を示して欲しい。 バイクメーカーは折り込み済みの問題。ドラスタ乗ってるけど全く問題無い。

@user-yp7wf2wb2m

4 жыл бұрын

なんか、必死やね笑