Хоть и старая заезженная тема по сборке двигателя все равно смотрится на ура приятно классный видос так и продолжайте буду ждать продолжения

Молодец что делишься информацией, расскажу что сделано с 150 скубовым за три года , степень 11 эксперименты показали лучшую динамику и стабильную работу на холостых, поршневая 61 мм были куплены кольца Cid на алике 62 мм , жесткие с толстым хромом , кольца были подогнаны к гильзе по диаметру 61 мм алмазным диском бормашинкой, с перехлестом концов чтобы не было просветов по прелеганию к гильзе, потом сделаны замки в пол тела по перехлесту , получились беззамковые кольца,были куплены на али штоки 7 мм толщиной ,из углеродистой стали по 10 см , из платы коромысел убраны родные штоки, поставлены втулки в плату с10 мм на 7мм , куплены игольчатые подшипники с сепаратором 10*7 мм 4 шт , в одно коромысло помещается два подшипника, магнит облегчен на 300 гр , феритовые магниты заменены на неодимовые с гироскутера колеса , зарядка стала мощнее процентов на 30. Остальное позже.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Интересно) люблю всякие доработки и грамотные проекты. Где то можно про это подробнее посмотреть?

@user-ob6jq9lu3z

Жыл бұрын

А сколько проехал этот двигатель уже на этой степени? Тоже думаю степень поднять, вот думаю на сколько можно точить ГБЦ

@user-xm8ox1fz8o

Жыл бұрын

@@user-ob6jq9lu3z добрый день, проехал 5 тыс с степенью 11, у модели стелс зион аутлендер с завода степень 11 под 95 .

@gennadiibogatsov7792

24 күн бұрын

Интересное видео ❤😂

Смотрел только ради того, чтобы увидеть мой мертвый аккумулятор еще разок)🤣🤣🤣

Я тоже увеличивал отверстия в поршне, но еще снимал фаску в каждом отверстии с обеих сторон поршня. И также шлифовал головку, но вот на буртики сёдел клапанов не обратил внимания. 👍

Всё по делу, спасибо за информацию много чего узнал нового

Нет у меня скутера, но видосы твои залипательны. Молодчик, спасибо.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Стараюсь,)

трудно все это переваривать, всю жизнь на двухтактникам. А ща смотрю, как бык на новые ворота. Купил себе скутер, все руки поранил, никуда неподлезешь, привык на ижах, свобода! 😅

ja zakładam do 47mm 80cc gy6 tłok przerobiony od 139fmb tylko że pasowanie musi być 0.03mm inaczej szybko się zaciera a powyżej 0.05 robi się piston slap po dotarciu. Oczywiście tłok jest cholernie ciężki i trzeba odchudzać go oraz sam korbowód i przeciwwagi wału dociążyć. Robię już to 2 miesiące by móc mieć idealne wyrównoważenie statycznie takie jak w 50cc i stopień sprężania 12.5 do 1

@user-24a676m

Жыл бұрын

Ничто не вечно 😂

Интересное видео 😂❤

Половина беспантовая движуха

Ещё можно на верхнем жаровом поясе резать тонкие проточки, как на москвичевском двигателе

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Они для маслоотвода? Или какой то другой функционал несут. Я не видел поршни москвича эти. Поищу посмотрю

@user-ry2ko5zq2l

Жыл бұрын

@@Proton-tuning да нет масло отвода нет от них, дополнительное уплотнение камеры сгорания, хотя черт его знает.

@user-ry2ko5zq2l

Жыл бұрын

@@Proton-tuning просто сколько разбирал моторы, даже компрессоры на базе поршней москвича, на них было сделано, в те времена расчеты велись в ручную и правила диктовали инженеры а не маркетологи как сейчас.

@TheAlex6464

Жыл бұрын

@@user-ry2ko5zq2l Да, дополнительное уплотнение, но решение спорное. Теплоотвода нет(плохой), температуры высокие, часто в этих местах коксуется масло, нагар - износ, блин. На современных двигателях отказались. Устаревшее решение конструкторов БМВ, истинных разработчиков москвичевского мотора.

Здравствуйте!! сколько смотрю по 139 мотору вы отлично все рассказываете много почерпнул!! ВОПРОС? СКАЖИТЕ У МЕНЯ ЦПГ 82кб типа на 100 и ГБЦ сейчас новыю купил нна 82 на сколько отшлифовать всю плоскость? и ещё ВОПРОС? карб на 20мм патрубок входной поменять?на больший от 152qmj и я понял выходную трубу на глушитель увеличить? стоит стандарт!! ЖДУ ОТВЕТА ЗАРАНЕЕ СПАСИБО! ВЫ ЛУЧШИЙ!

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Доброго. Шлифовать может и не нужно, смотря какие задачи возлагаете на мотор. Лучше пролейте головку и хотябы с большего посчитайте. А так думаю не более 0,5мм. Впускной коллектор меняйте, либо точите родной, но может не хватить металла. А в 152 коллектор 22 мм. Трубу выпуск можете увеличить чуток

Добрый вечер, подскажите пожалуйста на счет клапанов, какая по вашему мнению разнице между дешевыми скажем так и которые дорогие, там не магнитяться и все такое, именно на эти двигатели.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Все как и в современных автомобилях. Обычно выпускные из легирующих сплавов, они более жаростойкие, меньше прогарают если по простому

Где взять тюнинговый поршень с вытеснением 47 мм?

Спасибо за видос. Многим думаю интересно такое смотреть и учиться! Единственное упущение!!! Не показал и не объяснил как ставить кольца ( прогиб в какую сторону должен быть). Уверен для многих это будет новость. А так отличная подача!!!

@AndreyLaran

Жыл бұрын

Сними со старого поршня посмотри куда прогибом стояло ставь так же на новый

@user-tm1yk7qc8d

Жыл бұрын

@@AndreyLaran спасибо. Но я знаю как ставить, а многие наверно и знать не знали что есть разница

Нельзя радиус рабочей поверхности лапки коромысла стачивать. В этом случае начнутся отрывы рабочих поверхностей на больших оборотах, соответственно стук и паразитно-разрушающие удары на подшипники и рабочие поверхности кулачков оаспредвала.

@Proton-tuning

4 ай бұрын

Более жесткие пружины решат эту проблему

Я комплект купил 50мм поршневая и гбц с ув. Клапанами, фирму не помню, помню только что поршень с каким-то чёрным покрытием, так вот, с комплектный металлической прокладкой, выпуклый поршень касается головы, пришлось идти в магаз и брать толстую паранитовую прокладку....

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Да, как то мне приехал мопед с такой поршневой, мы протачивали поршень

@BO4AROVru

Жыл бұрын

@@Proton-tuning Подскажи пожалуйста, двиг заводится очень тяжело, работает секунд 20-30, если газовать, глохнет, потом хлопает в карб и не заводится, всё новое! Метки выставлены! Коммутаторы менял, катушки менял, генератор купил новый свечи менял, карб родной перебрал, регулировки бесполезны, ставил новый дельтовский с впуском от актива вообще не заводится, свеча мокрая. Зазоры клапанов раз 5 проверял, сами клапана герметичны, искра есть. Одна и та же петрушка, двигатель если удаётся завести бензом со шприца, то он работает пока не нагреется, потом все.... Пока не остынет, не схватит, ещё меня напрягает звук его работы, цокот какой-то не сильно громкий но отчётливо слышен, грешу что всё таки поршень касается башки, но следов явных не видел.

А разве на кольцах нет быстростираемой кромки, которые в первые минуты обкатки стираются?

@Proton-tuning

8 ай бұрын

На этих точно нету)

"не скажу" - тогда не логично было показывать наличие в мастерской токарного станка.

14:09 а вот прокладочку по маслоканалу можно было бы подрезать чутка, а то она прикрывает часть канала.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Ваша правда,)

Здравствуйте, видел видео другого блогера (Samodel) изготавливал прокладку между картером и и цилиндром из жестяной банки о обкаленной горелкой, получилось выиграть 0,2 мм, как на токую доработку вы смотрите? И можно ли установить такую прокладку между ГБЦ (50cc) и цпг 72сс?

@Proton-tuning

7 ай бұрын

Доброго. Вполне норм вариант, можно под цилиндр и вовсе не ложить прокладку, я пробовал… Под гбц не пробовал, но думаю тож норм, главное ровно изготовьте… ну и меряйте сквишь ( расстояние между гбц и поршнем) , старайтесь не делать меньше 0.8 мм. И клапана что бы по поршню не ляпнули. Удачи)

@user-nm1bl5xc4w

7 ай бұрын

@@Proton-tuning Как можно проверить клапана встречаются или нет? Сильно опасно делать 0,5-0,7?

@Proton-tuning

7 ай бұрын

@@user-nm1bl5xc4w зазор тут уже зависит от множества факторов, от распредвала (подьем, профиль…), оборотов, натяга пружин, подпружиненого веса грм, ровно ли кулачки стоят при вмт… проверить из простого - собрать без пружин и измерить ход клапанов в вмт

@user-nm1bl5xc4w

7 ай бұрын

@@Proton-tuning А можно намазать поршень пластилином, собрать головку и прокрутить коленвал?

@Proton-tuning

7 ай бұрын

@@user-nm1bl5xc4w можно, не очень практично, прилипает к клапану, смазывайте чем нить, или подкладывайте полиэтилен… и потом измерить точно сложно. Но так более точно будет минимальное расстояние

Маркировка "EX" на коромысле, не от слова "exit", а от слова выпуск "exhaust".

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Сошлюсь на оговорку

@StarchyMAXBULL

Жыл бұрын

@@Proton-tuning На самом деле очень подробные видосы, я лет 7 не собирал эти моторы. Очень освежает всякие ньюансы в памяти. Спасибо

Взял see поршень выпуклый 50 мм, на 2мм выпуклая площадка по центру и 7мм от края отступ у нее, под 82 поршневую и голову с увеличенными клапанами и теперь думаю, не встретится ли с клапанами при работе. И весит этот поршень 66 г.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

На стандартных запчастях бывают траблы, а на тюне все еще сложнее, при сборке мерьте проверяйте, и после сборки проворачивайте на всяк случ в ручную. Печально вылупить будет по поршню клапаном. Как нить покажу в видосе, как это делаю я,)

Скажите что по итогу после хонинговки? Двигатель работает нормально? И надолго хватит поршневой?

@Proton-tuning

11 ай бұрын

Да, делал так уже много раз, за 10 лет,проблем, типа ускоренный износ, не было

@user-tb5lx3gb5k

11 ай бұрын

@@Proton-tuning а сколько по времени хонинговать? И размер цилиндра не меняется? Я просто увидел что вы так сделали, вот теперь тоже хочу так попробовать. Я просто на скутере подрабатываю курьером, мне очень нужно чтобы поршневой на долго хватало.

@Proton-tuning

11 ай бұрын

@@user-tb5lx3gb5k если заводской хон норм, то не обязательно. Ресурс от этой процедуры особо не увеличится

@user-tb5lx3gb5k

11 ай бұрын

@@Proton-tuning не видел на китайской цпг заводского хона. Только зеркало

@user-tb5lx3gb5k

11 ай бұрын

@@Proton-tuning ну всё равно спасибо, может просто не обращал внимания

Этот хон спиливает кольца от него только вред, а как ты решаешь проблему пинка кикстартера?

@Proton-tuning

21 күн бұрын

Пинка с нормальным коммутатором не должно быть. Угол опережения при заводке должен быть малым

Какую поршневую лучше ставить 50,65,80 или 100 кубиков.

@Proton-tuning

9 ай бұрын

Для ресурса 50, для динамики ускорения и приемлемой максималки 65-80, для максимальных показателей (обязательна доработка…) 100куб, естественно нагрузки значительно уменьшают ресурс

На паронитовой прокладке нанесён герметик, а не резина!

@Proton-tuning

3 ай бұрын

Принял, спасибо

Какой зернистости камень применяете?

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Для чего?

почему головку под больший диаметр не ставишь? там ведь и клапана больше!

@Proton-tuning

8 ай бұрын

Ставлю. На другие моторы. А этот был просто для примера… смотрите другие видосы. Запили мотор, поехал 100+ кмч kzread.info/dash/bejne/pnuis89ymrS5ctY.htmlsi=dlXCAUCNKd_F_BXb

Поршневые кольца до работал наждачкой. Высокие технологии у автора😂

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Так вроде и не кричу что у меня там высокие ультра ноно технологии…) а как вы видите доработку поршневых колец?,) скорее всего не видите вовсе))

Интересно какая максимальная скорость будет, км 80 можно вообще от 139 мотора добиться на этой поршневой?

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Можно и 100, но вопрос затрат и ресурса

@segments7

Жыл бұрын

@@Proton-tuning Я имел ввиду про минимальные затраты, без особого фанатизма, нет смысла в этот двигатель много вкладывать, а вот если бы за сотню перевалить, это хайпер надо брать, в планах хотелось бы априлию ср 50, с ней уже интересно будет поколдовать

@Proton-tuning

Жыл бұрын

@@segments7 да ср прикольный мопед, знакомый кинул в мотор пару к$, крутился около 17 тыс и ехал за 120кмч. А с 139 в целом на 47 мм если грамотно сделать то 80км вполне реально. Настоящие, а не по спидометру)

@segments7

Жыл бұрын

@@Proton-tuning Еще такой вопрос, как у вас в РБ с запами типа полини и прочее, у нас в России вообще толком нечего не купить и не заказать, да и цены лютые стали, в связи с последними событиями

@Proton-tuning

Жыл бұрын

@@segments7 такая же фигня, Хотя у нас и до событий было сложно) все везут самый дешман, остальное под заказ, сложно и очень дорого

Уважаемый .Вы не сказали очень важную деталь.Чтобы зарабол масляный насос его надо наполнить маслом . Иначе все зря

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Проверяли мы этот миф, собирали полностью сухой двигатель, ставили сухой насос, заливали масло и просто крутили двигатель. Масло подавалось, насос качал. Не буду спорить, возможно в чем то вы правы…

@user-og4ny2wg1n

11 ай бұрын

Чё за бред ты несёшь!

На счёт пальцев,тоже чушь,разница в длине,это при поршне 47мм выпуклый,там длинный палец стоит,а и с выпуклым поршнем тоже как не крути поставишь паранитовую прокладку при спорт распредвале,так как при железной прокладке поршень клапана будет целовать,а по остальной всё части,чистая хрень,со 139qmb проблем нету

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Все ведь показал про палец… Вес! Лишьбы похейтить))

@user-bw3fh6cs9w

Жыл бұрын

@@Proton-tuningну да, Профессором решил себя показать,лайков заработать,думает тут тупые зашли посмотреть,может чё не так делают

@Proton-tuning

Жыл бұрын

@@user-bw3fh6cs9w рука лицо

Канавки такие, потому, что поршень не чистый цилиндр, а овальный.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Да, но еще у меня патрон в станке бьет… сначала одну сторону, потом другую)))

Почему 39-мм поршневую называешь 50 кубовой, а 47-ми 80 кубовой? У первой рабочий объём да 50сс у второй рабочий 72сс а ПОЛНЫЙ объём 80сс? Режет как то если честно. Либо 58сс и 80сс, либо 50сс и 72сс. С поршнем то зачем так? Роснефть 10\40 от замены до замены без задиров по ЛЕСУ с поршневой 50мм ноу нейм. Дело в масле.))) Распредвал можно от 150-ки с минимальной переточкой посадки подшипников установить. Тяги добавляет мотору.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

По поршневой да, сам иногда путаешься, но это скорее дело привычки, все в рб 47мм называют 80. А распредвал да, слышал, но не пробовал, но интересно, спасибо. Не знаете случаем фазы распредвалов на 139 и 157 моторах?

@user-et2mt3qg8y

Жыл бұрын

@@Proton-tuning В цифрах не заморачивался, визуально у 150-ки кулачки шире, появляется иногда отдача при кике, как на планете, слабовыраженная. Тяги по личным ощущениям 20-25% с низов прибавляет. 50мм поршневую не советую, левый подшипник 4к км примерно выдерживает. Голова от 50сс тоже ей не идёт, слышен явный детон на высоких, на 92-м. 139-й ещё сильно душит заужение в выхлопной трубе в месте соединения с головкой и трубки внутри глушака, диаметр оных доводил до диаметра выпускного седла клапана, из минусов громкий выхлоп получается.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

@@user-et2mt3qg8y отдача в кик скорее всего по зажиганию, видимо по какой то причине достаточно раннее. А коленвал да, к сожалению очень не живучий на 139 двиге(

@user-et2mt3qg8y

Жыл бұрын

@@Proton-tuning с зажиганием не баловался, а при установке распреда проявилось. Предполагаю с наполнением котла смесью связанно, механизм противоотдачи не спроста стоит.

@AndreyLaran

Жыл бұрын

@@user-et2mt3qg8y возможно имеет смысл тогда наварить на ротор выступ удлиннив справа теоретически сдвинет на пуске хх и на обротах до 2-3к в сторону более позднего зажигание и пинок в ногу уйдет появившийся Если комутатор стоит нормальный заводской а не подделка или говнотюн анодированный красивый.С ними та часть выступа ен пашет всегда ранним ипашит ломая ноги крышки и тд и тп

У меня есть вопросик, есть такая техника Авантис Хантер Биг 200. Я не пойму откуда там 200 кубов если на видео видно что точно такой двигло у меня но только не 137 а 139 QMB. Значит это маркетинг что бы людям впаривать такую технику с вымышленными кубиками ? У меня даже на крышке клапанов выбита 49 куб. Я в. Магаз звонил и спрашивал каково лять хрена дурите людей, они сказали это специально в Китае выбивают что бы провозить как запчасть. Что от я тогда в толк не возьму какой все таки там мотор ?

@Proton-tuning

Жыл бұрын

139qmb это 50, если 147qmb такой же мотор, только 47мм поршневая. Но если мотор такой же, то там никак не выскребешь 200 кубов. А снизу крышкой крышки, есть надпись? Маркировка мотора

@alexandr9015

Жыл бұрын

@@Proton-tuning вот что у меня там написано 139 QMB 20120597. Я так понял что это номер движка последнее 8 цифр. Вот как я говорил что на самой крышке клапанов написано 49 куб. Я и подумал ну не как не может быть таково размера поршень что на видео 200 кубов

@Proton-tuning

Жыл бұрын

@@alexandr9015 да, это 50 куб, ну или 72

@AndreyLaran

Жыл бұрын

@@Proton-tuning Вал коленчатый с шатуном 163QMK с баланс. валом для 163QMK (с баланс.валом) Вал коленчатый с шатуном 163QMK с баланс. валом это 200кг весом квадроцикл вот с каталога запов на него запчасть говорящая сама за себя да и ан вид там аля как 150ка с раздутой цпг мотр скутерный со своими отличиями и ни разу ен полтос на таое полтосы не ставят честные

Бегите от такого мастера, пока смотрел , с10 ок косяков увидел.

@Proton-tuning

5 ай бұрын

Хотя бы пару озвучили) а то выглядит галименько, абы ляпнуть…)

@user-ko7gh1hg3g

5 ай бұрын

Ок , драть хон на сухую грешнот. Т.к размер гильзы и поршня с завода уже в наменале не требующий обкатку. Качество колец , тоже оставляет быть лучше обтачивать их на наждаке неправильно. Имея высокий поршень, использовал бы его увеличил бы степень сжатия. При использовании штатного карбюратора необязательно точить коллектор так как увеличивая сечение впуска снижается скорость потока смеси, что не хорошо для низких и при переходе на средние обороты. Сам небез греха , тоже колхозил много и побольше вашего ...

@Proton-tuning

5 ай бұрын

@@user-ko7gh1hg3g ну вот видите, замечания все по существу вроде, но к сожалению не в цвет…) хон вообще такой штукой нельзя назвать хоном (условно) но на китайских цилиндрах вполне. А на сухую нормальными головками не делают для исключения задиров и нагрева, что в данном случае не актуально. Качество вообще всех китайских запчастей оставляет желать лучшего, по большому счету поэтому и приходится частенько что допиливать. А вот почему нельзя снять кромку с кольца наждачкой я не понял… 🤷‍♂️ про впуск, каналы гбц и карб верно все говорите и конечно весь впуск должен быть ровным. Скорость потока газа падает при увеличение сечения и проваливается низ и середина, но на верху наполнение увеличивается. Делал все под 19 карб. Родной карб для проверки работоспособности. Поршень горбатый конечно хорошо, только не всегда он есть и не всегда бюджет позволяет накупить желаемого. В любом случае спасибо за критику,) Вот мопед, который пилил летом, поехал 🏁 думаю будет интересно вам kzread.info/dash/bejne/pnuis89ymrS5ctY.htmlsi=dlXCAUCNKd_F_BXb

Найти бы гильзы, заготовки, перепресовывать, точить и вперёд

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Гильзы на 139мотор? Там не цилиндрические гильзы снаружи, а типа безформенные, как отливки просто залитые алюминием. Скорее всего так.

@user-ry2ko5zq2l

Жыл бұрын

@@Proton-tuning так можно вырезать и сделать гильзу которую только менять успевай, даже можно попробовать на переходной посадке чтоб можно было разбирать в домашних условиях, менять гильзу и дальше в путь.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

@@user-ry2ko5zq2l думаю можно, только не особо есть смысл мне кажется, это если бы цилиндр был очень дорогой, тогда наверное актуально было бы

@user-ry2ko5zq2l

Жыл бұрын

@@Proton-tuning сколько сейчас такой стоит, давно не ходил в магазин

@Proton-tuning

Жыл бұрын

@@user-ry2ko5zq2l норм поршневая 50-60$, китай более менее около 40$, хотя смотря какой магаз, бывает впаривают за эти деньги самый дешман, можно и за 25-30$, но это как правило низкосортники

Много «воды»

С этими моторами проблем с поршневой нет!! Зачем эту порнуху с поршневой сделал? Аля колхоз тюнинг

@Proton-tuning

Жыл бұрын

С этими моторами к сожалению хватает проблем, возможно от части из-за качества запчастей… к тому же, по большей части некой эффективности ради, а не устранение проблем

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Однако кабовские моторы более ресурсные при этом и меньше капризничают… на 139 проблем с цпг куча, конечно может от части из-за качества, но тем не менее. Думаю вам просто повезло) Конечно это все не сделает двиг в два раза мощнее и ресурснее, я этого и не утверждаю

Много говариш нужние вешши надо сказат

@Proton-tuning

9 ай бұрын

Данке)

Тоже купил поршневую на 157qmj 😂 58.5 а там поршень примерно в середине так тяжело идёт от руки такой штуки как у тебя нету как думаешь пролетит или потом закусит при нагреве

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Все что больше 57мм, Работает плохо, тонкая гильза, большие тепловые нагрузки, бывало отрывало гильзу даже. Так что прихват вполне возможен… и странно что в середине, получается цилиндр не ровный

@PROGarage1313

Жыл бұрын

@@Proton-tuning сейчас кольцом промерял как начинается цилиндр на гильзе там зажим идёт там зазор меньше 0.20 в остальных местах 0.20

@PROGarage1313

Жыл бұрын

@@Proton-tuning юбка гильзы 1мм 😂 в самом теле наверное больше завтра в магазин поеду там 61 поршневую посмотрю с облегченным поршнем и юбку посмотрю если хотя бы 1.8 то куплю

Привет карбюратор PZ 20-21 попробуй ещё гораздо веселее поедет

@Proton-tuning

Жыл бұрын

Данке)

@user-tm1yk7qc8d

Жыл бұрын

Я на такой мотор поставил от 157 карб и честно на холодную работает чётко и с места стал приятнее разгоняться. И гемора нет с переделкой

Опять речь про хон.Ребята хона недолжно быть,должно быть зеркало и чем оно лудше зеркало тем оно лудше будет работать и меньше нужно обкатывать, кто вам вдул в уши эту глупость это мастера нехотят делать качественно и зеркало ненабивают это же лишняя работа и поршневые дольше будут работать и кам горе мастерам и продавцам зарабатывать на этом деньги.Не глупите хона недолжно быть,должно зеркало быть.

@Proton-tuning

Жыл бұрын

С чего вдруг, как то аргументируйте, ссылки, что нибудь. А то как то весь мир тупой получается)

@AndreyLaran

Жыл бұрын

@@Proton-tuning ивану виднее не спорь а вот так горшок хонингуя погугли как потомо его от того что ты в него нашаржировал отмыть погугли что такое чугунный притир и как он работает по какому принципу.И да цилиндра гильза из чугуния и абразива ты в нее напихал огого-керосинчик не поможет отмыть.Вари кипяти и тд и тп Хотя все это фигня тоертическая так как в релаьной жизни цпг эту убьет раньше песок из воздуха летящий мимо вохздухана А вообще переходи на 2т там пилить больше можно всякого точить и даже варить если релаьно хочешь ощущать от доработок отдачу а не типа так что вот получше поехало вроде.Но готовься к тому что цена ошибки ресурс 1 выезд) если мопед на каждый день рабочая лошадь то только 4т, если для души и иногда катнуть ковырятеля любителя то 2т только.Иметь 4т 139тый скучно имея мот 250ку 4т ,иметь 2т мопедку полтос( 68сс) весело даже имея мот,а про раздутый до 88сс и обвешаный по полной перифериеей еще веселее.на 139том табурет имея мот весело разве что мусор ан помоку возить с гаража и наоброт так как унитаз большой и полик имеется+ вариатор и рука свободна одна Потому приходится иметь все 3 вида тс)

@Proton-tuning

Жыл бұрын

@@AndreyLaran мне гораздо ближе 4т после автоспорта и там тоже есть потенциал, хотя конечно в Мопедке 2 т крутится и валит 👍