Zum Thema ZF Automaten gibt es wirklich wenig bis gar keinen guten Content auf YT umso schöner wieder was von euch zu sehen. Es ist zwar leicht gesagt aber ich hoffe es kommen in naher Zukunft noch weitere hochwertige Videos von euch.

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Dankeschön! Ja, es hapert nur immer an der Zeit zum Zusammenfügen, fertigmachen und hochladen :) Aber: Es kommt bald mehr!

Moin Simon super Video wie immer sehr Informativ sehr interessant du bist der Einzige der so in die Tiefe geht bei den Getrieben, und uns zeigt grosse Lob👍👍👍👏👏

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Danke dir! Freut mich, wenn es verständlich und interessant rüberkommt.

Super Beitrag. Ein großes Plus ist daß nicht so viel drum rum gelabert wird.

Hallo Simon, schön wieder was von euch zu hören.

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

👋 yes, es wurde auch Zeit :)

War mal wieder gut von Euch zu hören - und guter Beitrag - Danke!

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Dankeeee! 👍🏻

Hi Simon, vielen Dank für das interessante Video 👍

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Sehr gerne 👍

Hey Simon, ich liebe Deine Videos! Super informatik und, wie Du es sagst, es geht ans Eingemachte, in die Untiefen des Getriebes. Mega und weiter so!

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

😁 danke dir! Ja, irgendwie gehts immer tiefer rein. Aber geht nicht anders, wenn man es RICHTIG verstehen möchte.

Super Informativ, mach bloß weiter.

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Wird gemacht 🫡👍🏻

Super erklärt und total interessant. Vielen Dank und Grüße aus Augsburg

@donsimongetriebetechnik

4 ай бұрын

Liebe Grüße zurück! Danke!

Wow, super Video, Danke fürs Einstellen! Wer hat sich den diese verrückte Technik ausgedacht? Wahnsinn!

@donsimongetriebetechnik

8 ай бұрын

Ja, das denke ich mir auch oft 😂 Es ist wirklich wild teilweise!

Super video - bis zum nächsten mal

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Gern!

Sau starkes Video! Kann mich allen anderen nur anschließen! Vielen Dank für diesen wertvollen content! Da fahre ich gerne 700km oneway um so Kompetent bedient zu werden!

@donsimongetriebetechnik

5 ай бұрын

Cool! Gern geschehen - freut mich sehr! Das ist tatsächlich auch eins meiner Lieblingsthemen :)

Er hat’s einfach drauf.😊

Nächste Woche darf er an mein Getriebe ran, ich freu mich jetzt schon drauf wenn das wieder ordentlich schaltet 😁🤪 Er hat schonmal ein Getriebe von mir gemacht, das war top arbeit 👍🏼

@wallerwolf6930

8 ай бұрын

Wichtig wäre zu wissen was so eine Reparatur in der Regel kostet, im Vergleich zu einem Neuteil?! Mit wurde von einem Automechaniker gesagt, VW bspw. würde nicht einmal mehr die Mechatronik tauschen, sondern nur ganze Getriebe ersetzen. Schwachsinn, oder?

@franzmair424

8 ай бұрын

@@wallerwolf6930 naja, ein neues Getriebe kostet geschätzt 7000€. Wenn du ein Getriebe überholst 3500€. Und ne Spülung mit Kleinteile halt 500-700€. Da versuche ich natürlich erstmal die günstigere Variante 👍🏼

@wallerwolf6930

8 ай бұрын

@@franzmair424 Danke für den Hinweis. Habe auf der Hompage nachgeschaut und eine Mechatronik Revision wird schon für 200€uro angeboten. Aber letztendlich kommt es auf die genaue Problematik (Defekt) an, was gemacht werden sollte (könnte)..

@franzmair424

8 ай бұрын

@@wallerwolf6930 ja, kommt dann vermutlich noch die Spülung dazu, ne neue Ölwanne mit Filter wird verbaut... Die Dämpfer kolben sind meistens fällig, so ab ca 150.000km, schätze ich, sind die ziemlich am ende. Summiert sich dann schon auf schnell mal 500€. Sollte man evtl mal investieren, dann hält das bestimmt ne weile länger 🤘🏼

@donsimongetriebetechnik

7 ай бұрын

Also eine komplette Revision mit neuer Mechatronik, neuen Wandler und eben da Getriebe neu aufgebaut, liegt bei 2.800.- Euro. Aus-/Einbau können wir auch gern übernehmen, da kommen dann noch paar Euro hinzu :)

Super tolles Video zur Mechatronik und das schöne dabei ist, dass hier noch repariert wird. Das vermisse ich heut zu Tage bei vielen Werkstätten. Bei einem Defekt hört man in regulären Werkstätten immer .... da muss das ganze Teil oder am besten gleich das komplette Getriebe getauscht werden. Vielen Dank und ich freue mich auf viele weitere Videos! 👍👍👍

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Vielen Dank! Ja, es macht auch echt Spaß, wenn das Teil danach einfach wieder wie neu ist ✨✨

Einfach genial dass du deinen Durchblick in Sachen ZF Getriebe mit uns hier teilst! Bei meinem BMW F30 Baujahr 2016 wurde ebenfalls ein lokaler Druckverlust durch metallischen Verschleiß festgestellt. Es wurde mir gesagt, dass es noch keine Ersatzkolben für diese neuere Mechatronik gäbe. Stimmt das? Wäre echt hart deswegen einen komplett neuen Schieberkasten anleiern zu müssen. Vieleicht kannst du mir da weiterhelfen. Grüße aus Hannover. ✌

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Hm, das stimmt nur teilweise. Ich hab da schon Zugang zu Kolben und Hydraulikschiebern. Ruf mich am besten mal an oder schick ne Email mit dem Fehlercode.

Wahnsinn einfach Perfektion

@donsimongetriebetechnik

10 ай бұрын

Cool, dass es dir gefällt! Hydraulik-Schieberkästen aufarbeiten ist tatsächlich auch einer meiner Lieblings-Jobs! :-)

@joachim14thegrader

9 ай бұрын

Macht ihr eigentlich ZF 9HP auch so in dieser Art und Weise? Oder ist diese Art Automatikgetriebe in Querbauweise nicht so reparierbar?

Ihr macht echt sehr interessante Videos zum Thema Automatik Getriebe, allerdings wäre es schön wenn ihr ein bisschen näher die Details filmt. Ansonsten top Arbeit und der informativ, weiter so.👍

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Danke für deine Rückmeldung, wo wäre dir mehr Großaufnahme lieber gewesen? Die ganzen Maße und Vakuumwerte haben wir ja gezeigt,,,

@Felix-de2pk

Жыл бұрын

Mir währe am liebsten wenn du ne Helmkamera auf hast, das kann man aber natürlich nicht verlangen.😂 Aber so Sachen wie das ausbohren, Clips oder Sprengringe lösen sieht man selten im Detail. (Wahrscheinlich weil du es jeden Tag machst und dir denkst das ist nicht sehenswert.) Aber trotz alledem immer wieder interessant dir zu zugucken, ich hab schon ne Menge durch dich gelernt.

Genial !!

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Danke Mann! 😁

Pablo Simon 😎👍

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

😁👍🏻

Hi Simon, super Video, eine kleine korrektur nur, die reibahle wird nicht stumpf wenn man sie rückwärts dreht, allerdings drückt man dann die späne in die wand der bohrung was die oberflächenqualität ruiniert bzw auch die toleranz.

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Danke :) Ja, und weil beim Rückwärtslauf die Schneiden der Reibahle über die Späne gezogen werden, wird die Reibahle dadurch eben auch gleich stumpf. Ich gehe bzgl. der Prozesse absichtlich nicht so sehr in die Tiefe, denn es geht ja in erster Linie um den Hydraulikschieber ;-)

Gutes Video!!❤ wieder was gelernt☝👍 Simon❤ mich würde mal interessieren ab welchen Km-Ständen dieser Verschleiß vorkommen...?🤔

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Danke! Pauschal kann man das nicht sagen. Hängt auch mit der Ölqualität zusammen. 300tkm ohne Ölwechsel bedeuten wesentlich mehr Verschleiß als 300tkm und alle 100tkm wurde ein Service gemacht.

Wie immer sehr interessant 👍 Macht ihr mittlerweile auch DKG/DSG/DCT Getriebe? 🤗

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Servus! Also Getriebeservice beim DKG/DSG/DCT ja. Aber Reparaturen derzeit noch nicht…

@b57driver40

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik Servus 😊 Das hört sich aber so an, als würde das Portfolio irgendwann mal dahingehend ausgebaut werden? 😊

Lese ich das richtig, dass das Vakuum-Manometer mit "in Hg" (Quecksilbersäule in Zoll) beschriftet ist? Torr (Millimeter Quecksilbersäule) ist in der Medizin für Blutdruck immer noch Standard. Die 5er-Schritte der Anzeige entsprechen dann jeweils ~166 mbar (Druckdifferenz zum Luftdruck). -30 ist dann praktisch ein 99%-Vakuum, denn 6*166 ergeben 996 mbar Unterdruck (bei Normaldruck von 1013 mbar). In Süddeutschland dürfte aufgrund der Höhe der Normaldruck sogar niedriger sein.

@donsimongetriebetechnik

6 ай бұрын

Hey, sehr gut beobachtet! 👍🏻 Ja, das ist ein amerikanisches Gerät, daher die Einheit „in Hg“. -30 dürfte tatsächlich quasi das absolute Vakuum sein. Mit dieser Anordnung und dieser Pumpe gilt ein Wert von -25 als quasi perfekt und „Neuzustand“.

tolles Video, sehr Lehr voll ,da lohnt es sich bei Dir vorbei zu kommen

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Top, vielen Dank!

@olafpeuker7677

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik mach mir mal ein Angebot zu Getriebespülung, BMW X 3 F 25 Baujahr 4/2013r-119800 km

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Also wenn du auch die Öle vom xDrive VTG und beiden Differentialen gewechselt haben möchtest, dann kann ich einen Paketpreis von 790.- Euro inkl Mwst. anbieten. Natürlich ist da die Getriebespülung mit drin 😁

@olafpeuker7677

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik klingt verlockend, müsste ich da das Auto bei Dir lassen, wie lange, komme aus der Nähe von Heilbronn

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Nein, du kannst gern mit dabeibleiben und zuschauen. Schau einfach auf meine Homepage www.Don-Simon.de , da findest du alle Information 👍🏻

Welche adaptionswerte sind ok, sodass man sagt man kann einfach nur spülen oder nur wechseln? LG

Hallo Don Simon, meinen Sie, könnte genau dieses Ventil mein Problem sein? 8HP55 habe ich komplett überholen lassen inkl. Mechatronik und neuem Drehmomentwandler bei ZF Czech für 7kEUR, aber nach der Adaption landet die E-Kupplung immer bei -700mbar. ZF hat mAmps an Solenoiden gemessen und gesagt, dass es kein Öldruckleck gibt und kann nicht wirklich erklären, warum die Anpassung Unterdruck auf E setzt. Das Getriebe ruckelt jedoch leicht, wenn die E-Kupplung während 1-2 und 5-6 schließt. Ich konnte das seit fast 4 Jahren nicht lösen. ATF-Wechsel nach 50.000 km hat nicht geholfen, aber der Drehmomentwandler begann ein wenig zu rutschen 7-8. Niemand kann mir wirklich helfen. Hast du so etwas bitte schon mal erlebt? Vielen Dank für jede Idee.

Hallo DonSimon, wechselt ihr auch das Verteilerölgetriebe von BMW Fahrzeuge? Mein BMW(BJ2014) hat schon das ATC35L Verteilergetriebe, OHNE Ablassschraube, nicht zu verwechseln mit dem ACT350 das noch eine Ablassschraube hat. Normalerweise müsste man das VTG ausbauen, aber das nimmt schon einiges Zeit in Anspruch, habt ihr dafür eine passend konstruierte Absaugung? Falls ja, habt ihr auch die BMW Ista Software, um nach dem Ölwechsel dem VTG zu sagen, dass das Öl gewechselt wurde, weil das scheinbar wichtig ist, damit die Lamellen nicht mit dem höheren Anpressdruck arbeitet, ein VTG passt sich dem Ölverschleiß an, ändert man Softwareseitig nichts, bleibt der Anpressdruck an das verschlissene Öl adaptiert, das soll aber so nicht sein, das frische Öl und der erhöhte Anpressdruck der Lamellen würde die Lamellen rasieren. Kann man auf Kundenwunsch nach einem originalen BMW Verteilergetriebeöl verlangen? PS: Schön dass du wieder ein neues Video gebracht hast, es ist immer interessant. Den Vorgang mit der Reibahle habe ich neulich bei GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes gesehen :-D

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Servus! VTG Ölwechsel können wir beim ATC35L natürlich durchführen. Wie du vermutest, haben wir eine geeignete Konstruktion. ISTA ist natürlich vorhanden!

Super Video🙏🏻 bietet ihr das auch für das 7g Tronic von Mercedes an?

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Ist in Arbeit! Da wird mein W221 wahrscheinlich mal ein erstes Versuchsobjekt 😂

Hallo Simon, empfiehlst du zwingend eine Spülung des DKG beim E92 M3 oder reicht hier auch ein Ölwechsel? Gruß aus NRW

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Ich würde auch hier spülen. Natürlich nur mit frischem Öl. Die Erfahrung zeigt einfach, dass dich einiges an altem Öl noch im Getriebe verbleibt. Habe erste vorgestern einen M4 und heute einen 335is gemacht. Beide Male hat es sich ECHT gelohnt ;-)

Hallo Simon, zum Thema 8hp, in Gewissen Kreisen um Friedrichshafen existiert das Gerücht das ZF bei dem Getriebe auch Versuche ohne Wandler gemacht hat. Wäre das deiner Meinung nach den rein theoretisch möglich? Welche Vor- und Nachteile hätte das? Mit Sicherheit wär der Verschleiß an der Kupplung beim anfahren höher

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Tatsächlich ist das nicht nur ein Gerücht, sondern wurde tatsächlich entwickelt und wird auch eingesetzt - im Tourenwagen-Rennsport. Es wird über extrem kurze Schaltzeiten realisiert, was natürlich nicht mehr komfortabel ist, aber das ist im Rennsport ja egal ;-) Verschleiß… hm, kann schon höher sein, aber auch das ist im Rennsport ja egal.

@ralfhermel

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik haben will

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

@@ralfhermel 😂 für den Alltag ist sowas aber eher unbrauchbar…

Was ich mich immer Frage ist, wenn man es jz aufbohrt auf Übermaß und es danach wieder verschlissen ist, gibt es dann noch ein 2x Übermaß oder ist dann Ende Gelände und der Schaltschieberkasten selbst muss ersetzt werden?

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Also bei Kolben im Motor gibt es auf jeden Fall ein zweites Übermaß. Aber hier bei der Geschichte ist danach Feierabend und es muss eine neue Mechatronik rein. Das ist kostentechnisch aber auch eine Nummer kleiner, als ein neuer Motorblock ;-)

@martinigamer

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik das stimmt auch wieder :) mein innerer Monk möchte am liebsten immer einen Weg finden etwas zu erhalten. Beim Motor mit Buchsen kann man die Buchse ersetzten, hier ist das wohl leider nicht drin. So kann man dem Material immerhin noch ein 2 Leben schenken :) Tolles Video, freue mich auf weiteren Content von dir ;)

Geil! bei mir im BMW 650i E63 BJ. 2008 wurde das Getriebe komplett erneuert und die Mechatronik gewartet (Magnetteile usw). Der Rückwärtsgang braucht aber immer noch ca. 1 Sekunde zum einlegen und oft gibt es dabei auch einen Ruck. Die Werkstatt sagte, dass man dafür eine neue Mechatronik bräuchte und dass dieser Zustand nicht schlimm sei. Könnte das hier die Lösung sein? Und wie viel kostet dieser Service?

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Servus! Das kann tatsächlich an Verschleiß vom Hauptdruck-Schieber liegen. Verzögerter Kraftschluss ist da definitiv eines der Symptome. Ich denke das würden wir hinbekommen. Für die genauen Kosten ruf mich am besten an. Pro Schieber-Reparatur berechne ich 50.- Euro inkl. dem neuen Schieber. Aus-/Einbau kommen halt dazu, deshalb ist es natürlich dann schon ein gewisser Aufwand.

Echt interessant, vorallem was alles so in einem automatikgetriebe drinnen ist o.O und das ist ja nur die Mechatronik (nur) weil es so ein kleiner Teil des Getriebes ist. Was genau sind denn neben Gang rauswürfen noch für Symptome wenn solche Schieber defekt sind? Was kostet eigentlich eine komplette getriebeüberholung im Durchschnitt nehmen wir einfsch mal ein 6hp26 .

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Also, andere Symptome wären z.B. verzögerter Kraftschluss (Hauptdruck-Schieber). Oder zu weiches bzw. zu hartes Schließen vom Wandler (Wandler-Druckregelschieber). Oder Überhitzung des Getriebes (Kühlungs-Regelschieber). Usw. usw. Eine komplette Getriebe-Revision in dieser Tiefe kostet beim 6HP26 komplett 3.300.- Euro inklusive Aus-/Einbau und neuem Wandler. Und natürlich mit verstärkten Lagerbuchsen.

Kann das bei der Mechatronik überholung die du beim Ölwechsel zusätzlich anbietest mit gemacht werden ? was würde das da kosten ?

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Ist prinzipiell möglich, dauert aber dann natürlich länger. Je nach dem wie viele Schieber gemacht werden müssen (erfahrungsgemäß zwischen 3-7 Stück) kommen dann 150-350.- Euro zu den regulären Servicekosten dazu.

@PyroEmotion

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik Okay ,danke für die Antwort

Hab 520d 2009 6hp21 hab die Dichtungen neu gemacht öl filter alles orginal zf problem immer noch nicht gelöst 1. anfahrschwäche erst im zweiten gang richtiger kraftstschluss 2. drehzahlerhöhung manchmal und schlagen Meine Vermutung wandler

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Hm, das müsste ich mir mal selbst anschauen… Wandler kann natürlich sein, aber es können auch andere Faktoren reinspielen.

Hallo Simon, kann ich mit einem 4L60E zu Dir kommen? Service und Performance Optimierung.

Verbesserungsvorschlag fürs nächste Video: a bisle lauterer Ton 😇

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Aye aye - wird gemacht! 👍🏻

Ich habe gehört das die check balls getauscht werden können aber dies nicht notwendig ist. Was sagst du dazu wechseln oder nicht. (6hp26) und wofür sind die Kugeln.

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Die Checkballs sind eine Art Rückschlagventil. In die eine Richtung soll Öl fließen und in die Gegenrichtung eben nicht und da verschließt die Kugel dann den entsprechenden Kanal. Diese Kugeln haben so gut wie nie Verschleiß. Kann man gut nachmessen. Die Dämpferkolben muss man immer tauschen, wenn man das Teil öffnet.

@mariosCarandFix

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik interessant, sind die Kugeln aus Metall? Und zu den angesprochenen magnetventilen am Anfang vom video, was für symptome gibt es wenn diese defekt sind, bzw. Wann erneuert ihr diese?

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

@@mariosCarandFix Die sind aus Hart-Kunststoff. Zu den Ventilen: Das sprengt hier etwas den Rahmen. Kannst mich bei Bedarf auch einfach anrufen. Oder das Fahrzeug, welches Probleme macht, einfach zum Service vorbeibringen.

Mein Getriebe hat Fehlercode P0730 ? Kannst mir damit helfen? Audi meint die Lamellen sind hinüber? Kennst vielleicht jemand, der es reparieren kann in Düsseldorf Umgebung?

Servus Leute, hab eine allgemeine Frage, unswar, ist eine KFZ Ausbildung, bzw. KFZ Meister dringend nötig um gewerblich Automatikgetriebe Reparaturen durchführen zu dürfen? Gruß

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Servus! Ja, denn es ist eine KFZ-Tätigkeit und die ist sogar meisterpflichtig. Oder man hat KFZ-Technik an einer Hochschule studiert, das geht auch.

@arslanfevzi75

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik Eigentlich sollte der Mechaniker Meister bzw Industriemeister Metall diese Arbeiten auch durchführen dürfen, solange er sich nur im Getriebe Reparaturen eingrenzt. Ist ja Haargenau das was er gelernt hat. Wisst Ihr in der Richtung was?

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Es ist nunmal so, wie ich es schon geschrieben habe. Für alle weitere. Fragen, sprich am besten mit der Handwerkskammer. Die wissen genau Bescheid.

Ich habe beim Schieber für das Öffnen des Wandler 12 nach 80.000km gehabt. “Beobachten bis zur nächsten Spülung ” war die Entscheidung. 3000km auf der Autobahn später gab es eine MKL weil der Wandler zu viel Schlupf hat. Ohne Leistungssteigerung 🙁

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Mhm… also 12 ist schon wenig. Ab 18 ist ok und 16 kann man grade noch lassen. Schade, dass du falsch beraten wurdest.

Habe 6hp28 Automatikgetriebe Schalldrücke für B sind bei 675mba C sind bei -101mba A bei 126mba D bei 61mba E bei 520 mba Sind die in Ordnung?

@donsimongetriebetechnik

6 ай бұрын

Servus! Nein, das ist leider nicht in Ordnung :( Läuft das Getriebe noch soweit normal?

@Flitzer-qz1oi

6 ай бұрын

@@donsimongetriebetechnik Die ersten Gänge schleifen länger bis Drehmoment übertragen, bis es greift Im fehlerspeicher kommt of die Meldung etwas DSC: Schnittstelle Instrumentenkombination Weiß nicht ob es etwas mit Schalldrücken zu tun haben kann. Habe Getriebe sowie schieberkasten mit den Überholsets neu abgedichtet, neue Wandler, neuer Reibscheiben etc. Vielleicht fehlen ihm irgendwelche Werte um richtig zu kommunizieren

@donsimongetriebetechnik

5 ай бұрын

Hm, müsste ich vermutlich selbst mal komplett anschauen…

Moin , bmw e60 520d lci 265.000km , getriebe schaltet von dem 1->2 gang hart wenn man wenig gas gibt , die anderen gänge gehen normal rein , getriebe kam vor mehreren jahren schonmal neu -2.000€ , würden sie mir einen getriebeölwechsel empfehlen? Spühlung rät mir jeder von ab

@kallo182

2 ай бұрын

Warum wird Dir vom Spühlen abgeraten? Also unter welcher Begründung? Ein normaler Wechsel bringt in der Regel nicht viel, da das meiste Öl im Wandler stehen bleibt. Also vermischt sich nach einem Wechsel, das Alte mit dem neuen Öl. Darum auch eine Spühlung, um Restlos alles alte Öl raus zu bekommen. WENN ABER das Getriebe bereits einen Schaden hat, bringt Spühlen nätürlich nichts.

Excellente Videos. So was in deutsch kannte ich bisher nicht, von den Amis schon eher. Bitet weiter so...vieleicht auch mal was zum 5HP19?

@donsimongetriebetechnik

10 ай бұрын

Servus und vielen Dank! Ich gebe mein bestes :-) 5HP19 machen wir sicher auch mal. Bleib dran!

Hi also wirklich Respekt erstmal wie du es alles erklärst hammer erlich ich fahre einen c43 9g hab ein problem wenn ich los fahren möchte und von p auf d schalten möchte schmeißt er es in N nach paar mal nimmt er den Gang d aber gibt dan einen leichten Schlag und fährt von Gang 3 los schaltet aber dan nicht höher als gang 5 und nicht niedriger als gang 3 das macht er nur wenn er warm ist würde mich auf eine antwort freuen 😀

Super Video. Ich habe bei meinem zf 6hp21 das Problem das ich immer bei 1500-1700 drehzahl ein stottern im getriebe habe. Das heißt wenn ich eine Geschwindigkeit halte welche dann bei 1500-1700 Umdrehungen liegt, das getriebe sich leicht schüttelt und die drehzahl leicht schwankt. Bei allen anderen Drehzahlen ist alles in Ordnung. Hätte jemand eine Idee woran es liegen könnte? Am Motor ist alles in Ordnung! Wäre um jeden Ratschlag dankebar

@thehumblo2812

9 ай бұрын

Hi, Habe das gleiche Problem hast du herausgefunden woran es lag?

@AlterEGO836

8 ай бұрын

@@thehumblo2812 Habe es eine getriebespülung gemacht und es wurde teils besser. Nach langer Suche zur Lösung, hat mir ein Freund geraten ein Mittel aus den USA zu bestellen welchen ins getriebeöl zugeführt wird. Er hat die Bestellung und Befüllung für mich übernommen und ab dem Tag läuft das getriebe wie am ersten tag. Schüttelt nicht mehr. Dad Mittel erzeugt mehr Reibung an den kupplungslamellen. Kostet ca 50 Euro

@AlterEGO836

8 ай бұрын

@@thehumblo2812 Mein auto hat auch 450k runter und die letzte Spülung bei 190k. Lamellen im getriebe waren leicht verschlissen

@donsimongetriebetechnik

7 ай бұрын

Ja, bei so hohen Laufleistungen hat man tatsächlich einfach irgendwann gewissen Verschleiß im Getriebe. Letztlich sind wahrscheinlich Lager und Lamellen nicht mehr gut und sollten ersetzt werden.

@thehumblo2812

7 ай бұрын

@@AlterEGO836 weißt du denn wie das Mittel heißt, dann würde ich das auch als erstes Mal probieren :)

Gerne auch mal Videos vom 8HP oder ist das absolut problemlos? Meins fährt sich irgendwie nicht so gut 😞

@mr.driver253

Жыл бұрын

Problemlos ist das falsche Wort. Ein Automatik Getriebe sollte so alle 60.000km eine Getriebeölspülung bekommen. Macht aber so gut wie keiner weil die Automobilhersteller sagen das die Getriebe ein Autoleben lang halten. Naja das Leben eines Autos ist heute ja keine 20 Jahre mehr sondern höchstens die hälfte. Möchte man also länger was davon haben immer schön Spülen damit das Öl frisch und sauber bleibt.

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Naja, problemlos nicht ganz. Aber wesentlich weniger anfällig 👍🏻 Wieviel Laufleistung hast du denn und hast du deinem Getriebe schon einen Service gegönnt?

@b57driver40

Жыл бұрын

Ich habe auch mit dem 8HP75 im G30 530d das Problem, dass es in D (Comfort) extremen Schlupf hat, ähnlich einer durchrutschenden Kupplung, also Drehzahl geht hoch, Geschwindigkeit bleibt relativ zur Drehzahl gleich oder wird nur wenig schneller. Auch eine Xhp Software Stage 2 brachte keine Besserung. Spülung mit ATF 6008 von Fuchs wurde bei 120tkm durchgeführt, Adaptionswerte zurückgesetzt. Seitdem ca 17tkm gefahren, aber keine Besserung (Spülung ohne Reiniger o.ä. lediglich mit Öl gespült - ohne Spülgerät - ähnlich "Tim Eckard Methode"). Bei sehr vielen anderen Fahrzeugen hat es bisher perfekt funktioniert, bei meinem eigenen Fahrzeug ja auch, nur leider ist der "Fehler" noch immer vorhanden. Würde sagen die Wandlerüberbrückungskupplung hat irgendein Problem oder?! Auch beim Manuellen schalten auf M tritt der fehler auf, egal ob Kalt oder Warm, egal ob Öl 10 grad oder 70 grad Temperatur hat... Edit: Kleine Ergänzung hierzu... in den Gängen 1-3 (manchmal auch in der 4), darüber Problemlos. Bei meinen vorherigen Fahrzeugen mit 8HP Getrieben konnte ich dies bisher nicht feststellen.

@jojowe1191

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik habe jetzt 175tkm, bei euch bei rund 135tkm eine Spülung bekommen - danach ist das Ding auch sauber gelaufen, für so 5-10tkm und dann gings wieder los. Oftmals im rollen und dann wieder auf Gas gehen hat das Getriebe 1, 2 oder 3 Gedenksekunden und legt dann recht unsanft den Gang ein. Manchmal fährt man nach jedem rollen ruckartig los, das nervt. Ansaugbrückenreinigung hat nix gebracht, war auch nicht besonders dreckig.

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

@@jojowe1191 hm, ist natürlich schwer einzugrenzen. Ruf mich doch einfach bei Gelegenheit mal an. Das ist einfacher :)

Repariert ihr 8hp Getriebe auch?

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Ja, das machen wir auch!

Auch beim 6hp19 ein Thema?

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Ja natürlich! Das ist ja meist noch älter. Von daher hat es auch eher Verschleiß.

Moin Simon, hab ne Problem mit meinem E63. Kann man dich iwie in deinem Laden telefonisch erreichen? Lg

@donsimongetriebetechnik

9 ай бұрын

Klar, Nummer und Öffnungszeiten stehen ja bei google Maps 👍🏻

7:20 zum Thema reibahle: Immer genügend schmieren und die Drehzahl war augenscheinlich zu hoch. Maximal 80-140 1/min

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Schmierung hast du sicher gesehen, war genug vorhanden ;-) Drehzahl ist für diese Reibahle mit 250-300 1/min angegeben und wurde eingehalten. Alles gut also. Aber: Gut aufgepasst 👍🏻

@Jw-js7eo

Жыл бұрын

@@donsimongetriebetechnik okay dann war die augenscheinliche Drehzahl falsch abgeschätzt. Habe es gelernt dass man Reibahlen nie schneller als 150 1/min laufen lässt und ebenso immer ausreichend schmiert aber dann gibt es wohl bei den Reibahlen auch nochmal große Unterschiede, man lernt nie aus. Dass man die Reibahle nicht linksherum wieder "rauszieht" hast du ja erklärt👍

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

@@Jw-js7eo ja genau, es gibt da Unterschiede. Hier wird ja z.B. auch ein Alu-Gehäuse bearbeitet und keines aus Stahl. Da kann man sowieso andere Drehzahlen fahren. Der Kühl-/Schmierschaum, den ich verwende, benetzt die Oberfläche sehr lange. Hat sich alles bestens bewährt für diese Anwendungen. 👍🏻

ich wollte mit meinem SMax mit der Aisin Warner 6HP Wandler zu Simon aber er hat gesagt das er nur ZF Repariert.Schade.

@donsimongetriebetechnik

Жыл бұрын

Ja, hab ich dir ja erklärt… Service kann ich da natürlich machen, aber ich kenne mich mit dem Aisin Getriebe einfach nicht gut genug aus, als dass ich da eine Reparatur anbieten kann. Ich will ja nichts anbieten oder versprechen, was ich nicht erfüllen kann :) Hoffe sehr, dass du eine andere gute Werkstatt findest!

@shadowhunter9216

6 ай бұрын

Hi,da hast du vollkommen recht,jetzt habe ich F11 mit 8HP endlich wieder ZF 😉