Я бы не выдержал , но Саня добьёт днепр, терпения и терпения.

@user-ub9dr2gv8j

3 жыл бұрын

Это для нас, для контента

@Rulis-j1b

3 жыл бұрын

Согласен терпения у Санчо много и плюсом руки растут из правильного места!

У Днепра просто неуверенность в себе перед Уралом... Комплексует 😄

@user-ii2lc1zt6q

3 жыл бұрын

Понятное дело! Крылья на Урале красивее, багажник в коляске удобнее! 😁

@nazar3165

3 жыл бұрын

Это понятно санчо говорит что на Урале багажник удобней .покраска лучьше

@ruslanukraine1259

3 жыл бұрын

Из-за багажника😒

@ruslanukraine1259

3 жыл бұрын

Это потому что чёрный))

@user-rx2tw6ic8f

3 жыл бұрын

Бывает, мой Днепр поборол стеснительность и попер, как надо.

Санчо, попробуй поменять крышку бака! У знакомого стояла такая пластмассовая, не спускала давление и тем самым душила мотор!

@user-vx3vc1vy6s

3 жыл бұрын

Давление не спускало? Серьезно? Отверстие в крышке нужно для устранения разряжения в баке. Чтобы бензин через кран поддерживал постоянный уровень в поплавковой камере. Нет там никакого давления, способного душить мотор.

@user-kb7xo3gw5j

3 жыл бұрын

У Быковского видео есть, как раз из за забитого отверстия в крышке не ехал

@feerverk21

3 жыл бұрын

@@user-vx3vc1vy6s но ты же понял о чем реч

@user-bk4yp4hd8i

3 жыл бұрын

Последствия забитого отверстия крышки бака наблюдаются не сразу. Только после прохвата в 3-5-7 км. Мотор начинает тупо глохнуть от нехватки топлива, которое не течёт от созданного вакуума в баке.

@89262328357

3 жыл бұрын

@@user-vx3vc1vy6s Вакуум это тоже давление.

У Днепра ещё есть косяки с качеством распредвала. Просто брак фазы ГРМ отличаются по цилиндрам. Пару раз видел такие, промерял с помощью транспортира на распредвале и индикаторов на коромыслах, сразу видно когда закрывается клапана когда открывается, в итоге фаза впуска на одном цилиндре была на 30 градусов уже чем на другом. При этом работал ровно просто не развивал мощность полную. Делается это недолго и не требует разборки, рекомендую проверить сначала, перед тем как рв переставлять. Может его вообще менять придется

@tehnik8810

3 жыл бұрын

Полностью согласен!

@ivanplotnicov3499

3 жыл бұрын

В Днепрах заводской брак не редкость, особенно на поздних мт11

Ох уж эти советские оппозиты, так много вопросов и очень мало ответов😄

@user-np8os5cv5e

3 жыл бұрын

Это как с советской аппаратурой- все знают,что она говно.Но есть тысячи людей которые долбятся с усилителями и эквалайзерами...

Можно попробовать ещё снять карбюратор с Урала и поставить на Днепр, перед этим катануть на Урале, чтоб вспомнить как он едет, и сравнить. И потом уже глобально лесть куда либо

Привет Саня, удачи тебе и терпения в ремонте Днепра 👍👍👍

Интересно блин!!! Ждём продолжения😁👍🏻

Нет Саша, мне кажется дело не в шестерни, если бы были перепутаны фазы, он бы так легко не запускался ☝️ 105 км в/ч на Урале это не показатель! Его коленвал один раз тебе это показал😌 ставь назад ускорители и 9 пару, показатели будут лучше поверь, и расход сразу упадет раза в полтора, мотору легче будет, пусть будут более высокие обороты, но крутить ему будет легче тем самым потребуется меньше топлива☝️

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Коленвал урала - расходник. Просто срок ему пришел.

@hobbiesofarussianman5749

3 жыл бұрын

@@MotoSancho это понятно что он расходник! Но расходники тоже под определенную нагрузку расчитанны, и коленвал слишком дорогой расходник)) да у Днепра нет такой проблемы с коленом, но у него подшипники коренные быстрее выходят из строя. Слишком сильная нагрузка идёт на мотор с 10-ой парой! Пусть лучше повыше обороты, но мотор будет разгружен☝️👍 товарищь на пз с 9 ой парой ездил горя не знал Крейсер 90-95 не в напряг расход мизер. А себе я даже 9 не ставлю, с 8 парой 80 км крейсер 👍 расход 6 л. Но карбы к 301! И менять их не хочу пока, пусть холостой не такой устойчивый но за то во всех диапазонах тяга паравозная.

@hobbiesofarussianman5749

3 жыл бұрын

@@MotoSancho и самый сок для аппозита с коляской это 8 пара и 5 передача 👍 ну это если кому не принципиально что заднего хода не будет

@user-ex3pw3sq6b

3 жыл бұрын

Да не у меня 10тка всё отлично тут дело наверно в фильтре

@hobbiesofarussianman5749

3 жыл бұрын

@@user-ex3pw3sq6b фильтр не причем, он его снимал, и если бы ему не хватало воздуха он бы богатил сильно

Санчо, поставь карбюраторы К301. Ребят пролайкайте комментарий чтобы Санчо увидел

@mr_brom8620

3 жыл бұрын

Зачем это старье?

@user-rx2tw6ic8f

3 жыл бұрын

Сейчас очень сложно найти новые не убитые К-301. Китайцы клепают новодельные К-302, но это не то.

@snowbear3469

3 жыл бұрын

@@mr_brom8620 Эти карбюраторы созданы для Днепра и Урала а К63 - К68 это больше для двухтактной техники

Санчо привет , я в последнее время под твои видео начинаю засыпать ))) патом приходится пересматривать

Санчо , дружище , я маленько припоздал так как был на работе ! Начинаю просмотр и огромный тебе ПРИВЕТ с берегов Урала , естественно палец вверх за твои труды и... Урал смотрит !!!

19:00 Хениально!!! )))))) Скорее бы уже развязка! Аж ломка между сериями начинается ))

Санчо дорогой, Бог в помощь тебе!!! Смотрю на тебя и вспоминаю нас и наши мытарства с оппозитами. Надо проверить1) шестерни(можно посмотреть на твоëм старом днепре-доноре) 2) Зажигание 3) степень сжатия в цилиндрах.

Дай ему хоть 1000 км накатать...а потом проверяй мощь...

@user-vv8xc6mr5c

3 жыл бұрын

Хорший мотор сразу после сборки должен давать полную мощность

В принципе итог очевиден. Про распредвал теория очень правдоподобна . В принципе это и причина большого расхода.

Здається кожного ранку я чекаю поки санчо загрузить відос.. як діскавері про мотоцикли)

Смотрю и дежавю ловлю! В юности на мт-11 такая же беда была, только разгонялся до 40 км. Все началось после замены коленвала. До этого без люльки 120 разгонялся, дальше было страшно. Зажигание крутил так, что упиралось в болт. Иначе только холостые, а на газ никак не реагировал. Метки были совмещены. Снял шестерню коленвала, вывел поршни в вмт, вывел распредвал, чтоб на одном цилиндре клапана были закрыты, на ощупь чувствуется, и установил шестерню обратно… На три зуба метки ушли. Вот и новый коленвал! И еще, Санчо, тема с вакуумметрами отличная и рабочая! Я на 68 в фланец карбюратора штуцер вмонтировал. И горка отлично видна, и синхронность! Только на газу включай 4 передачу, чтоб нагрузка двигателю была. Настройка получается идеальная, по крайней мере, что можно выжать из этого железа! Удачи! Продолжай радовать своими фильмами!

Сашка как же приятно смотреть твои ролики. Всех благ твоей семье. МАКС УАЗ ПАТРИОТ

В технической литературе есть диаграмма фаз открытия и закрытия клапанов относительно УПКВ! Кстати на разных распредвалах они разные! По индикатору находим точное , а не по метке на маховике, положение ВМТ и ставим 0, для начала все операции проводим для левого цилиндра. Проворачиваем коленвал по ходу и вращая штангу впускного клапана ищем момент начала открытия, на обоих клапанах зазор предварительно настроен 0.1мм, отмечаем на маховике! С помощью транспортира вычисляем угол относительно ВМТ ! После прокручиваем коленвал до момента когда штанга начнет свободно проворачиваться и тоже ставим отметку и вычисляем угол относительно относительно НМТ! НМТ находится диаметрально противоположно ВМТ! Ту же процедуру проводим и для выпускного клапана и сравниваем с данными в литературе! Удобно метки ставить разных цветов, а углы расчитывать длинна окружности маховика деленная на 360! Когда я настраивал мотор нужный распредвал подобрал с пятого или шестого раза, уползали то впуск то выпуск! Отдельно отметь угол зажигания , он будет штатный плюс 3 градуса из за отсутствия автомата! Настройка только по стробоскопу!!! Идеальный вариант карбы микуни от иж пс!

УРАААА!!! САНЧО Я В ТЕМЕ!!! Подписан на твой канал с первых выпусков видео по ремонту синего Урала, нашёл твоё видео случайно, когда капиталил двигатель на Урале который мне подарил дедушка жены. С тех самых пор смотрю каждое твоё видео. Восстановление Урала к сожалению приостановилось из за моей разъездной работы, просмотр твоих видео тоже до поездки на Кавказ. Ты не поверишь, пол года назад я возобновил смотреть твои видео, но не выборочно, а с того на котором остановился два года назад, а именно с путешествия на Кавказ и каждый день я смотрел по порядку, не пропуская ни одного видео. Сегодня я посмотрел это видео и это значит что теперь я буду каждый раз смотреть свежачки. Спасибо тебе большое за столь позновательные, рассказанные по делу видео. Теперь когда я возобновлю восстановление Урала буду знать какие подшипники, сальники, поршня и т.д служат дольше и надежнее. Продолжай в том же духе, жду новых видео не только о ремонте, но и о путешествиях. Ты несколько раз проезжал не подалеку от меня Набережные Челны например, но увы у меня не получилось из за работы с тобой пересечся, так я остался без стикера. Но я надеюсь ты будешь в наших краях, сам я с Удмуртии и с удовольствием бы показал нашу столицу Ижевск, музей Калашникова, музей автозавода, мотозавода. Приезжай в гости буду очень рад принять вашу семью!!!!

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Привет. Поздравляю с синхронизацией)) Рад что канал интересен.

Ну так вроде логично всё, будем ждать результатов испытаний с переставленной шестерней.

Санчо, какие метки, какие зубья? На 3-й передаче у тебя нормальная динамика, а при переходе на 4-ю у тебя ничего не происходит. Ребята правы, там у тебя что-то с передаткой. Поставь 9ю или 8ю на худой конец для сравнения.

@user-go3dt1ly5w

3 жыл бұрын

Урал же едет на десятке

@Vittorio.75

3 жыл бұрын

@@user-go3dt1ly5w 105км максималка это не едет

@user-vu1ie1bo4z

3 жыл бұрын

@@Vittorio.75 плюс погрешность механического спидометра по отношению к GPS

@user-vu1ie1bo4z

3 жыл бұрын

Блогер Палыч, поставил на свой Днепр КПП на 5 скоростей и у мотоцикла с 10 парой упала максималка. Так что очень хорошо не всегда хооошо

Санчо не томи, давай следующую серию )))

Не по колокольчику, а по зову сердца

Я всегда ставлю лайки когда ты едишь в кафе Максим 👍👍👍

Когда сказал, что надо прокатиться я подумал про кафе Максим... :)

Санчо ставь карбюратор от запорожца, опыт у тебя в этом большой !!!

Терпения друг терпения

Сань, верни Днепр продавцу. Скажи не едет)

@XAMEJIEOH777

3 жыл бұрын

Точно, и пусть ещё бывший владелец доплатит за модернизацию Днепра :)

Просто комментарий для поддержки канала.

Я считаю,что делать какие-то замеры рановато. Надо обкатать двигатель. Во-вторых поставить зажигание по лампочке как по инструкции. В-третьих, отрегулировать по инструкции карбюраторы, в том числе и синхронизацию цилиндров с вывешиванием заднего колеса и регулировкой по спидометру. Обкатать и потом замерять максималку и расход.

У меня на Урале такая же песня, после капиталки, стоят пз-32, максималка 80 км/ч. Но ещё идёт обкатка.

Бак красивый) очень хорошо резинки легли

Ждём следующее видео

Привет, Санчо, у меня была похожая проблема, мотоцикл не развивал всю мощность, у моего деда был Днепр, и я надумал его восстановить, после полной разборки и сборки я заменил распредвал который нашел в шкафу запчастей моего деда, полностью замотан в бумагу с маслом, я целый месяц не мог понять в чем проблема, и потом мой отец подсказал что попробуй заменить распредвал, я нашел другой двигатель и вытащил оттуда распредвал, и о чудо мотоцикл ожил.

Здорово Санчо, обкатать надо,потом проверять максималку.Ему же тяжеловато.

Санчо я тебе уже писал. У меня Днепр МТ 1036 с коляской на одном карбе "К 65" едет норм. И мне фиолетово на то что он не прёт 140 км в час :) Санчо сам себе трудности придумал а потом их с гордостью преодалевает :)

По положению поршня и клапанов можно не разбирая понять

Саша, Поставь две выхлопные трубы( глушители) и не мучайся.

Действительно это возможно, прям удиветелтны такие косяки завода. Можно еще попробовать вкорячить один карбьратор от оки.

Санчо привет!!! Зуп распред шестерни назат вперёд это очень размыто!!! Распред проверяется точно по перекрытию! Проверь если сомнения!!

Точно по расписанию 👍

Душевно!

Санчо, привет) Тебе писали в предыдущих видео в комментариях, чтобы поставить заводской краник на два выхода, возможно действительно не хватает пропускной способности

Пытливый ум и ОЧумелые ручки все-таки должны добиться своего !!! Санчо , очень жду продолжения этого очень сексуального сериала !

Санчо,мое почтение. Эксперимента ради, попробуй переставь от Урала на Днепр систему с одним карбом... Мы же все видим к чему это идёт ))) и чего ты хочешь на самом деле. Удачи. Лайк всегда.

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Проблема в том, что коллектор даже с Урала на Урал часто не подходит, а уж у Днепра совсем другая конфигурация.

Да уж. Снимать крышку, переставлять шестерни.... Саша терпения тебе!

Санчо 10 тка для колясыча не нужна тяжко ему

Ну наконец то!!!

Да мотосанчо есть что делать..🤘🤘🤘

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Да уж, с этой техникой не соскучишься)

Саня, ты всё таки прислушайся, и попробуй установить карбюраторы pwk 32, либо PZ 32, вдруг будет лучше, закажи для эксперимента)

Привет Санчо!! Да, с метками ГРМ может быть засада, я на своей Волге как-то раз менял шестерню распредвала выставил всё по меткам собрал, а компрессия упала с 12 -ти до 9-ти . Покатался я так пару месяцев потом купил другую шестерню поменял и УРА компрессия опять вернулась до 12-ти. Может и у тебя такие шестерёнки попались , а ПЗ - хорошие карбы , если плохо будет тянуть можно главный жиклёр рассверлить, и попробуй всё-таки ускорители подключить, ведь не зря же их туда примудрили!!!

Сижу чищу кант ванны от силикона, и слушаю санчо

Санчо закажи mikuni или keihin вакуумные 32-33 мм и будет тебе счастье. Валентин Кожокарь из Энергодара, занимается доработкой, высылает уже настроенные, работают супер!

Был у отца МТ10_36 1976 года.И он НЕ ЕХАЛ,чтобы с ним ни делали.Пока мы на него не поставили карб от тракторного пускача и,самое главное, я переделал корпус прерывателя-переделал уши крепления,что был больше диапазон регулировки УЗО.И тогда мотоцикл ПОЕХАЛ.

Александр у бати урал был на двух карбах скаляской и втроём 120 бежал с 10кой расхо был правда 7л бал я сим на нём ездил.

А по мне так 301 карбы хорошие. Регулировались помню отлично и ехал хорошо. Только расход был как на Волге)

Санчо я на електронном зажигании убирал на роторе контер-шайбу и выставлял зажигание в ноль с гровером

Саньчо привет,я тоже занимался выверкой фаз на своем Урале,для этого разбирать ничего не надо,просто выкручиваем свечу берём отвёртку и проворачивая двигатель ловим вмт поршней,на обоих цилиндрах, и сверяем их с меткой на маховике ,таким образом можно вычислить сворот коленвала,и проверить синхронность по кривошипу,в момент прохождения ВМТ в фазе перекрытия клапана должны быть выдвинуты равномерно,если нет то тогда смотри во втором цилиндре,может быть свернытым или бракованным распред. как-то так, удачи в работе,и привет из Киргизии🤗

@ronsam913

3 жыл бұрын

И с краном тоже есть смысл помароковать

спидометр с навигацией всегда показывает более низкую скорость, чем механический спидометр!

@vania.vk.4321

3 жыл бұрын

Так он же в горку не едет против УРАЛА.

Привет Саша, сегодня отцепил коляску урал с восьмеркой на пз30 идёт 110,причем до 80 валит не по детски. Так что это не из за карбов точно.

Санчо, поставь ГРМ на один зуб раннее-двигатель заработает лучше! У меня был случай, стояло всё по меткам, но если посмотреть на шпоночные пазы, то набиты метки неправильно. Впоследствии двигатель не будет выходить на максимальные обороты!

@MOTO_39

3 жыл бұрын

У НИХ ТАК У ВСЕХ ШПОНОЧНЫЙ ПАЗ РАСПРЕДВАЛА НЕ ГОРИЗОНТАЛЬНО КАК ЯКОБЫ ДОЛЖНО БЫТЬ.

@user-jn5oy6xr7c

3 жыл бұрын

@@MOTO_39 по заводу шпоночные пазы должны быть в форме буквы Z

@MOTO_39

3 жыл бұрын

@@user-jn5oy6xr7c ДОЛЖНЫ НО УВЫ. А ЕЩЁ ТЫ УДИВИШЬСЯ КОГДА ПРОВЕРИШЬ ВСЕ ФАЗЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА. ВЫСОТУ ЦИЛИНДРА И ОБЬЁМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ. А ЕЩЁ И МЕТКУ МЗ НА МАХОВИКЕ. НА ТО И ДВА КАРБЮРАТОРА ТАМ ЧТО БЫ СИНХРОНИЗИРОВАТЬ ИХ ВСЮ ЖИЗНЬ)

@Кузьма-63

3 жыл бұрын

Да у меня тоже беда такая была взял в прошлом году у деда мотор новый 85 года с хранения и что только не делал не ехал он больше 92 км а на зуб перекинул шестерню и всё попёрло даже движок меньше греется как мне кажется

@user-jn5oy6xr7c

3 жыл бұрын

@@Кузьма-63 на запорожчах так делали, меньше грелся. Возможно, низа немножко упадут при данной манипуляции, но верха-подростут!

И совет по самой точнойнастройке карбюраторов: С поднятым задним колесом, ставишь метки на ручке газа и и пульте и что бы при их совмещении оба цилиндра давали одинаковую скорость, т. е сначала на скорости регулируем 1цилиндр(максимальную скорость при совмещении меток на ручке газа и пульту и запоминаем скорость на спидометре) а потом добиваемся от второго той же скорости при совмещении меток ручки газа и пульта. Ну ты понимаешь Санчо. Ещё раз Бог впомощь дорогой, не забывай если есть сомнения можно основные параметры сравнить с Днепром донором!!! Победа будет за нами, ждëм продолжение!!!

Есть еще один момент. У тебя один глушитель. Попробуй поставить два, только между ними должна быть перемычка. На донаре глушитель есть, можно попробовать, даже без перемычки. Регулировать точно будет легче.

Видос ещё непосмотрел а👍сразу

Вот это экшн! Очень интересно чем закончится.

вообще ты молодец,терпеливый

Санчо стоит еще испытать карбюраторы пз30 но без перезодников прямо крепить к головке потому что чем дальше карбюратор от головки тем беднее общая топливовоздушная смесь и естественно падение мощности

Свет огонь!

Смотрел с надеждой что у Санчо все получится ан нет. Терпения тебе Санчо. Вообще то давай выкатывай голду и катани по Белоруссии развеется отдохнёшь марально и нам видос запилиш про местные красоты

@XAMEJIEOH777

3 жыл бұрын

Я не в курсе а у Санчо есть путешествие по Беларуси ??? Если нет то Санчо сапожник без сапог :) Я бы пересёкся с Санчо если бы он по маршруту попался, разумеется если заранее анонсировать. Санчо, обсудите это с Таней на семейном совете.

Вот это наша тема. Лайк не глядя Санчо.

Ну вот... мотоцикл собрал - теперь еще столько же времени потратить на настройку карбов))))

О Санька!👍

знаю по жигулям. если распредвал раньше , то прибавляются верхи. Если позже , то низы.

А мне кажется надо от бака до карбюраторов отдельно шланги пустить как по заводу.

@XAMEJIEOH777

3 жыл бұрын

Краник м двумя выходами ?

Хотел жутко спать но услышал уведомление и сразу проснулся

Как я уже говорил, мощностная характеристика МТ отличается от Урала. У него крутящий момент на более высоких оборотах. Соответственно, если на 4 передаче он не достигает этих оборотов, то и тянуть не будет. Ну а правильность установки распредвала можно легко проверить по перекрытию клапанов. В НМТ клапана должны быть примерно одинаково приоткрыты. Я так на своём Фиате распредвалы выставлял вообще без меток.

Сань, консервируй его. Выкатывай Урала))

Привет Алекс. Посмотреть углы грэм руки не отпадут-даже можно свериться с Уралом на худой конец- -движок явно не ,,поёт,,-попытка не пытка

Саня привет, я на своем урале поменял карбы были 68,а поставил к 65т и я был удевлен на его приемистость

Поменяешь главную пару и он поедет и расход уменьшится.

@Кузьма-63

3 жыл бұрын

У меня 10 пара стоит пз 30 с ускорителями и расход 7,5 по городу

Скорость у Ярослава на Днепре максимальная (без люльки) 130 мы его разгоняли(на стандартном мосту) но мотор рычал на разрыв и кратковременно и после максималки начинал двмить из труб белым дымом как ИЖ какой-нибудь. Урал на стандартном мосту у меня ехал (без люлюки -145, с люлькой 120) Естественно разгонялись кратковременно что бы не насиловать мотор. Пробовали на разгон с места, до 90 мой Урал и Днепр Ярослава шли вровень но после 90 я начинал уходить в отрыв.

Санчо , привет ! Карб , обломанный можно попробовать холодной сваркой залепить ? Может что получится . Удачи и Здоровья тебе и твоим близким , С уважением Евгений .

@user-nv4je3co1e

3 жыл бұрын

Он из сплава цинка сделан, я бы запаять попробовал.

Эти карбюраторы к62-65-68 в отличии от к301 требуют более точного уровня топлива в поплавковой камере не по теории, а по практике-выставить штангелем 13мм по середине поплавка к корпусу карба не всегда работает, а регулировкой и проверкой снятия корпуса поплавковой камеры и по приливу сгиба корпуса.

Ставь pwk 34 и проблем не будешь знать. Регулируются отменно , динамика отличная и качество выполнения лучше , чем у pz30. Доказано на личном опыте

Саша привет со Львова насчет карбюраторов. возможно надо проверить нижнию пяту карбюратра на плоскость.могло повести.ну и заслонки на плотность закрывания

Всегда езжу на 63 расход огонь,динамика огонь,вот только да текут зараза.А зажигание у меня кулачковое заводское стоит катушка 6в пробег 20.000км

Санчо.Посмотри на разпредвал есть разные кулачки,есть острее кулачки,а есть круглее,точно не помню,но на каком-то лучше работает

Привет Санчо, у меня была также ситуация с пз 30 не хватает тяги поставил pwk 30 Днепр ожил таги хватает мост с 9 парой четвёртая передача 21.25 стоит

Александр! Сам я лично не сталкивался со сбитыми фазами грм, но видел видео, как с помощью транспортира и Котова - Капустина определяют

По молодости 6 лет отъездил на 11-м Днепре ,на 2-х карбюраторах максималка 105, редуктор 10-ка ,до сих пор не знаю причины.У друзей Днепры с одним карбом и обычным редуктором 120 и более выдавали

Санчо привет! Раз на Урале у мена рассыпалась шестерня на распредвалу (лопнула) менял комплект полностью и на новой шестрне было 2 метки риска и точка как от керна. Так вот не помню в какую сторону, но на одной метке идиальный холостой, но не ехал, а на другой неустойчивый холостой, но пер как танк. 🤷‍♂️

Доброе утро

Я поставил себе карбюраторы к 65 ж отличные карбы расход около семи Урал едет очень легко не смотря на уставшую поршневую

Санчо как уже писали по положению поршня и клапанов можно понять фазу, а сравнить можешь с донором, Уралом, или охламоном прежде чем снять лобовину.

В коробках передаточные числа разные)

Санчо, у меня урал на К-63, стандартной поршневой, с 8-м редуктором сегодня до 94 разогнался, если верить навигатору и да, он еще и на 80-м бензине)))

@XAMEJIEOH777

3 жыл бұрын

И где ты 80-й выкопал ? Наверное старые запасы с военных баз ?

@user-zg5fk7yw2v

3 жыл бұрын

@@XAMEJIEOH777 в Томске до сих пор его на одной заправочной сети продают, да и от дома недалеко)))

@user-go3dt1ly5w

3 жыл бұрын

Томск!!!

Да Саня намучиешься ты с этим днепром, но как говориться ТЕРПЕНИЯ И ТРУД ВСЁ ПЕРЕТРУТ!

Лёгкое тра-та-та🤣🤣🤣