Ich habe 1973 den Führerschein gemacht. Der F8 war das erste Auto was ich danach gefahren habe. Einfach super, ich denke heute noch oft daran. Meine Enkelkinder glauben kaum, dass so ein Auto wirklich fahren konnte.

Klasse - gute Fahrt🙂

Schönes Video aber warum vergleicht ihr bei der Moderation ein 70 bis 80 Jahre altes Auto mit den Funktionen eines neuen Fahrzeugs🤔 Bei einem Classic Kanal sollte auch das korrekte Schalten mit Zwischengas und Zwischenkuppeln selbstverständlich sein🤷‍♂️

Mein erstes Auto war so ein F8, ich dachte immer, es wäre ein IFA F8. Das mit dem Dina-Start kenne ich auch noch. Leider hatte mein F8, 1984 ein tragisches Ende genommen und wurde unberechtigterweise von jemanden genutzt und ist auf einem Feldweg abgebrannt (ich war gerade mehrere Wochen unterwegs). Katastrophe! Der wäre heute viel wert.

Gut lackiert und toll beledert! 😃👍

Diese F8 HABE ICH IN MEINER LERZEIT ALS AUTOSATTLER OFT INNEN UND AUSSEN NEU GEPOLSTERT UND AUSSEN MIT DKW KUNSTLEDER BEZOGEN DAS WAR NOCH HANDWERKSKUNST ICH KÖNNTE ES HEUTE NOCH

Geile Karre, cooles Video : super präsentiert 🖤❤🧡

Der EFI hatte dinastart und hat mich überall hingebracht ohne pane.

Kenne ich noch aus meiner Kindheit

Den würde ich gerne mal fahren🫠

@classicloungeleipzig

7 ай бұрын

Ja, das ist ein besonderes Fahrgefühl, dass man nur schwer beschreiben kann.

@tommyk.6084

6 ай бұрын

Auf dem Ding hab´ich bei meinem Opa auf´m Dorf fahren gelernt. Doppelkuppeln beim Hochschalten, Zwischengas beim Runterschalten. Es war 1955 als er einen IFA F8 zugeteilt bekam. Er war LPG-Vorsitzender und ein bischen Jammern half, das ihm die Staatsführung dieses schöne Auto zur Verfügung stellte. Er musste aber penipel Fahrtenbuch führen und konnte das Auto auch privat nutzen. 1985 bekam er seinen Trabant Universal (Kombi) und ich durfte die letzte Fahrt mit dem F8 fahren. Ich war damals 13 Jahre alt. Er sagte: "Mal sehen wie doof du dich anstellst." Ich habe ihn nicht enttäuscht. Kunststück; bin ich doch immer mit ihm mitgefahren und wusste wie was funktionierte. Die Karosserie hat er verheizt, weil aus Holz, die Blechteile haben wir einem ansässigen Schlosser gegeben. Aus heutiger Sicht, ein sehr nachhaltiges Auto. Thermosiphon (Schwerkraft-Kühlung) unsynchronisiertes Dreigang-Getriebe Seilzugbremsen Ich glaube ein Fahrschüler von heute würde das Ding gar nicht fahren können.

Hallo Ingridschnell, vielleicht hast du wieder Lust zum Satteln? Gute Sattler sind mittlerweile wirklich rar geworden. Viele Grüße

Mein erstes Auto, war ein F7/8. Leider bin ich damit nur eine Woche zur Arbeit gefahren und zwi Wochenendausflüge gemacht. Dann habe ich , zwecks Urlaubsfahrt erst mal eine Durchsicht gemacht ubd dabei festgestellt, dass die Lederkupplung am Lenkgestänge erneuert werden muss. Kein Problem, doch am nächsten Tag sollte es nach Boltenhagen gehen. Also Auto stehen gelassen und per Anhalter gefahren. Als ich zurück gekommen bin, war das Auto ziemlich demoliert. So habe ich es an meinen Werkstattmeister verkauft, der nur den Motor brauchte. Den Rest hat ein Streichholz erledigt. Gekauft habe ich das Auto für 500 Ostmark und einem halben Brot, auf dem Schwarzmarkt in Dresden.

Hallo, ja das werden Erinnerrungen wach. Rängtätängtängtängtäng ...)

Kommt aber nicht zufällig aus Brandis der F8

Ichnutze dasTB MEINER FRAU

War das der Urahn vom Trabant 500?

@derMenix

7 ай бұрын

Ja, kann man fast so sagen. Aber nur fast! Der IFA F8 wurde zum einen in der DDR vom P70 (Zwischenmodell) abgelöst. Dieser hatte ua den Rahmen vom F8 (welcher aber kürzer war) und dessen Motor. Dieser wurde modifiziert im P70 ( mit Ponton Duroplast Karosserie ) aber 180° gedreht verbaut. Danach folgte der Trabant 500! Zum anderen wurde in der DDR der F8 auch eine Klasse höher vom F9 ( bzw EMW 309, je nach Produktionort bzw Hersteller ) , einer nie in Serie gegangenen DKW Vorkriegsentwicklung abgelöst. Dieser Wagen besaß einen 3 Zylinder 2 Takt Motor und war der Vorläufer des AWE Wartburg 311! Dem Ingolstädter DKW F8 in Westdeutschland folgte der DKW F89 mit dem modifizierten 2 Zylinder Motor des F8. Auf dessen Basis entstanden viele elegante Nachfolger (dann auch mit 3 Zylinder Motor) bis hin zum letzten westdeutschen 2 Takt PKW F102 ( abgesehen vom Geländewagen Munga) in den 1960er Jahren. Und aus diesem Wagen wurde mit Hilfe von Mercedes Benz ( ua.mit einem MB 4 Takt Motor) der stark überarbeitete F103, der erste Nachkriegs Audi ! Ich hoffe, ich konnte genug "Verwirrung" stiften 😅.... Noch kürzer ging Deine Frage nicht zu beantworten! Es ist eine wirklich umfangreiche Geschichte bis hin zum Trabant bzw den anderen Nachfolgern des DKW/ IFA F8 ....Alles das und ausführlicher kann man ua im Internet nachlesen! VG, der Menix 🖐😀🔧

@deepblue5310

7 ай бұрын

@@derMenix Danke. Das war sehr interessant!

@derMenix

7 ай бұрын

​@@deepblue5310Gerne!

@plasa35

6 ай бұрын

​@@derMenixEs ist mir nicht alles bis zum kleinsten Detail bekannt, aber Sie haben überwiegend Recht. Sehr erfreuelich!

@MM-ku5dx

5 ай бұрын

Genau so ist es exakt erklärt! Bin in meiner Kindheit mit einem P70 quasi aufgewachsen bis zu meinem 14 Lebensjahr. Ein Nachbar, welcher einen großen Anteil daran hatte das ich später beruflich im Kfz Bereich tätig war, fuhr einen F8. Jetzt im Ruhestand bin ich zurück bei P70, dieser rollt seit September 2022 wieder auf der Straße! Es ist schon bemerkenswert das die DDR nach dem Krieg bis zum Anfang der 1970ger Jahre nicht nur schöne Autos gebaut hat sondern eben auch Fahrzeuge, die technisch durchaus auf der Höhe ihrer Zeit waren! Schade das danach pure Ideologie und Realitätsferne dazu geführt haben, das dass Potential von Konstrukteuren, Ingenieuren und allen anderen Beschäftigten bei IFA nicht mehr ausgeschöpft wurde und wirklicher Fortschritt nahezu zum Stillstand gekommen ist! Geblieben sind die Erinnerungen und der Spaß am Oltimer zu schrauben und mit ihm zu fahren ​@@derMenix