В этом видео я расскажу как победил на дизеле плавающие обороты, провалы и черный дым. Mercedes W245 B-class, дизель.
Жүктеу.....
Пікірлер: 19
@maljok10007 ай бұрын
Спасибо за работу!
@sikkenssikkens294111 ай бұрын
Спасибо, за информацию по этим машинам мало.
@BigMike_1236 ай бұрын
У жены а класс w169 а160 cdi, такой точно мотор, менял недавно свечи накала, под это дело поменял термостат и почистил смесительную камеру, в которой стоит клапан егр, и заслонку дроссельную, тоже всё было в коксе. Кокс там появляется в результате плохой работы маслоотделителя в системе вентиляции картерных газов, по-хорошему надо врезать в цепь отвода картерных газов дополнительный сепаратор, уже купил на али, но вколхозить его под капот тот ещё квест, места там очень мало
@qckghost9439Ай бұрын
Похожая проблемма на ом646, попробую проверить у себя
@dmitrynikitin42598 ай бұрын
Спасибо за видео! Эти 2 клапана нужно с выключенным мотором проверять? Я с выключенным двигателем дунул насосом для накачивания шариков, и оба пропускают воздух. На горячем двигателе при разгоне очень сильный дым, и на холостых горячий двигатель глохнет. Временно заглушил EGR, вроде б ушли дефекты.
@Mercedes_W245
8 ай бұрын
На заглушенном двигателе проверял клапан ртом, немного травил нерабочий, второй не пропускал воздух.
@Mercedes_W245
8 ай бұрын
Забыл добавить, что клапан на заглушенной машине проверять надо на тонком штуцере (к нему подходит более тонкая трубка), более толстый связан с атмосферой и будет продуваться.
@dmitrynikitin4259
7 ай бұрын
Спасибо большое. Попробую .@@Mercedes_W245
@borisshkurin2 ай бұрын
Здравствуйте, трубка вакуума не должна люфтить вовсе? Аналогичная проблема на начальной стадии. Подскажите, проблематично она снимается?
@Mercedes_W245
2 ай бұрын
У трубки есть небольшой люфт наконечника трубки подсоединенного к вакуумному насосу, герметичность обеспечивается резиновым колечком внутри наконечника. Снимал трубку с насоса достаточно просто, там была какая то защелка.
@almaximus5 ай бұрын
Автор у меня такой же автомобиль и двигатель как в видео. Подскажите при каких оборотах двигателя запускается турбина? Благодарю
@Mercedes_W245
5 ай бұрын
Сложно сказать, я в салоне турбину не слышу. Думаю "подхватывает" с 1800-2200, но могу и ошибаться, надо проверить.
@almaximus
5 ай бұрын
@@Mercedes_W245дыма нет, обороты не падают и не прыгают, вроде всё стабильно. Но ощущения, что машина рвётся вперёд не ощущается, сравниваю с форд с-max где прямо ощущается турбо ускорение . Возможно в Мерседес турбо слабее или какой то дефект, неисправность? Лишь заметил, что где-то с 1600-1800 об/мин появляется слегка слышный свист турбины. Который исчезает после повышения передачи и появляется уже при более высоких оборотах. Не знаю это нормально или нет для в-180 2.0cdi?
@Mercedes_W245
5 ай бұрын
Я где то читал, что есть защита от повышенной нагрузки на вариатор (чтобы ремень не провернулся или порвался), возможно поэтому и нет рывка. У меня набирает скорость достаточно спокойно и как бы внатяг по сравнению с другими двухлитровыми дизелями на ручной коробке. Передние колеса точно не проварачиваются на асфальте. :)
@zloj19762 күн бұрын
Чек егр по расходомеру определяется. И бросай курить
@Mercedes_W245
2 күн бұрын
Спасибо, буду знать. А курить бросил лет 18 назад! :)
@user-jo9uu2ig7c11 ай бұрын
Вакуум уходит в салон для регулировки уровня фар.
@Mercedes_W245
11 ай бұрын
Спасибо, теперь буду знать!
@GoodChoiseBitch8 ай бұрын
У меня такая же проблема, но управление клапаном егр шаговым двигателем, после чистки на месяц проблема ушла, но потом вернулась обратно. Нужно заменить клапан егр
Пікірлер: 19
Спасибо за работу!
Спасибо, за информацию по этим машинам мало.
У жены а класс w169 а160 cdi, такой точно мотор, менял недавно свечи накала, под это дело поменял термостат и почистил смесительную камеру, в которой стоит клапан егр, и заслонку дроссельную, тоже всё было в коксе. Кокс там появляется в результате плохой работы маслоотделителя в системе вентиляции картерных газов, по-хорошему надо врезать в цепь отвода картерных газов дополнительный сепаратор, уже купил на али, но вколхозить его под капот тот ещё квест, места там очень мало
Похожая проблемма на ом646, попробую проверить у себя
Спасибо за видео! Эти 2 клапана нужно с выключенным мотором проверять? Я с выключенным двигателем дунул насосом для накачивания шариков, и оба пропускают воздух. На горячем двигателе при разгоне очень сильный дым, и на холостых горячий двигатель глохнет. Временно заглушил EGR, вроде б ушли дефекты.
@Mercedes_W245
8 ай бұрын
На заглушенном двигателе проверял клапан ртом, немного травил нерабочий, второй не пропускал воздух.
@Mercedes_W245
8 ай бұрын
Забыл добавить, что клапан на заглушенной машине проверять надо на тонком штуцере (к нему подходит более тонкая трубка), более толстый связан с атмосферой и будет продуваться.
@dmitrynikitin4259
7 ай бұрын
Спасибо большое. Попробую .@@Mercedes_W245
Здравствуйте, трубка вакуума не должна люфтить вовсе? Аналогичная проблема на начальной стадии. Подскажите, проблематично она снимается?
@Mercedes_W245
2 ай бұрын
У трубки есть небольшой люфт наконечника трубки подсоединенного к вакуумному насосу, герметичность обеспечивается резиновым колечком внутри наконечника. Снимал трубку с насоса достаточно просто, там была какая то защелка.
Автор у меня такой же автомобиль и двигатель как в видео. Подскажите при каких оборотах двигателя запускается турбина? Благодарю
@Mercedes_W245
5 ай бұрын
Сложно сказать, я в салоне турбину не слышу. Думаю "подхватывает" с 1800-2200, но могу и ошибаться, надо проверить.
@almaximus
5 ай бұрын
@@Mercedes_W245дыма нет, обороты не падают и не прыгают, вроде всё стабильно. Но ощущения, что машина рвётся вперёд не ощущается, сравниваю с форд с-max где прямо ощущается турбо ускорение . Возможно в Мерседес турбо слабее или какой то дефект, неисправность? Лишь заметил, что где-то с 1600-1800 об/мин появляется слегка слышный свист турбины. Который исчезает после повышения передачи и появляется уже при более высоких оборотах. Не знаю это нормально или нет для в-180 2.0cdi?
@Mercedes_W245
5 ай бұрын
Я где то читал, что есть защита от повышенной нагрузки на вариатор (чтобы ремень не провернулся или порвался), возможно поэтому и нет рывка. У меня набирает скорость достаточно спокойно и как бы внатяг по сравнению с другими двухлитровыми дизелями на ручной коробке. Передние колеса точно не проварачиваются на асфальте. :)
Чек егр по расходомеру определяется. И бросай курить
@Mercedes_W245
2 күн бұрын
Спасибо, буду знать. А курить бросил лет 18 назад! :)
Вакуум уходит в салон для регулировки уровня фар.
@Mercedes_W245
11 ай бұрын
Спасибо, теперь буду знать!
У меня такая же проблема, но управление клапаном егр шаговым двигателем, после чистки на месяц проблема ушла, но потом вернулась обратно. Нужно заменить клапан егр