시설 건물이 굉장히 좋아보이네요. 깔끔해서 보기 좋습니다! :D

@railism

4 ай бұрын

시설이 굉장히 크고 넓고 깨끗하고 눈이 휘둥그레지더라구요 😀

수리부품이 없으면 만들어 버리는 코레일 클라스😮

@railism

4 ай бұрын

크.. 멋지죠 👍

itx청춘도 조만간 중정비 한번 받게 해주세요ㅠ 올해로 12년째인데다 진동이 너무 심해요..😢

@railism

4 ай бұрын

올해 12년째면 3년 뒤에 반수명정비에 들어가지 않을까요? 😀

어... 부품이 없네... 그럼 만들면 되잖아? ㅋㅋㅋ 기술력 진짜 대단하네요 ㄷㄷㄷ

@railism

4 ай бұрын

옆 나라 기술력이 워낙 대단해서 비교가 되곤 하지만 우리나라 기술력도 알고보면 세계 수준급입니다 👍

어마어마 하네요

@railism

4 ай бұрын

수십톤의 열차들이 왔다갔다하는 장면.. 정말 보기 흔치 않죠 ☺️

👍👍👍

@railism

4 ай бұрын

👍👍

고양시 행신역 인근에 차량기지가 있습니다.

재미있다~

@railism

4 ай бұрын

👍

어쩐지 구형 KTX와 프랑스의 TGV가 서로 닮았나 했더니 수입한 거였군요!

@railism

4 ай бұрын

초기모델은 프랑스에서 직접 제작되었습니다! TGV 레조 모델을 기반으로 제작되었다고 알고 있어요 ☺️

크으~~~국뽕이 차오른군요!!

@railism

4 ай бұрын

자부심을 가져도 좋습니다 😆

우리 대한민국을 반일 생활권으로 묶게 만든 혁신적인 작품이 바로 KTX가 아닐까 생각해봅니다!

@user-pv8wq4iv3q

4 ай бұрын

그러게요

@user-ho8io1uj2m

4 ай бұрын

반일 생활권이 30분 내로 어디든 갈 수 있는건가요 뮤슨 의미인가요ㅜㅠ 검색해도 안 너오네요..

@user-ot1pg9iq8j

4 ай бұрын

​@@user-ho8io1uj2m오전에 서울 가서 오후에 부산 갈수있다 정도의 의미인듯 합니다

@tgvpos4402

4 ай бұрын

반일 생활권의 진짜 주역은 KTX 보다는 항공기입니다.

@UrimalGyeoktugi

4 ай бұрын

​@@user-ho8io1uj2m​ 半日生活圈. '반(half) 반'에 '날(day) 일' 자를 씁니다. 반나절 만에 도달할 수 있는 범위를 뜻하죠. 즉 '대한민국이 반일 생활권이 됐다'는 건 '대한민국 어디든 반나절 만에 갈 수 있게 됐다'는 뜻입니다.

Awesome capture my friend Excellent video fantástic Greeting 🙋🏻

@railism

4 ай бұрын

Thank you for watching my channel's videos often! 😆

올해는 레일리즘 홍보영상 안나오는건가요?

@railism

4 ай бұрын

KTX 개통 20주년 관련해서 준비할 것들이 있어서 보류되고 있습니다.. 😢 상황이 나아지면 검토해보도록 하겠습니다!

창고 몇번 가봤지만 진짜 신기하긴했어요.

@railism

4 ай бұрын

이제는 사람이 올라가서 가져오고 그런 시대는 지나간 지 오래인 듯 합니다 ㅎㅎ

역시 대한민국의 기술력은 세계 최강이라고 해도 과언이 아니죠 👍👍👍 진짜 우리나라 기술력만큼은 자랑스럽습니다!

@railism

4 ай бұрын

차량제작기술도 우수하지만 차량을 관리하는 기술도 다른 나라에서 견학을 올 만큼 우수하답니다 ☺️

앗 초대형 산천 조립블록이다!

@railism

4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 ㅋㅋ

KTX멋지다!!!!

@railism

4 ай бұрын

😆

Decomposed는 유기물이 세균 따위에 의해 분해된 것(=썩는 것)을 뜻합니다. Unassembled가 더 적합할 것 같습니다.

@railism

4 ай бұрын

감사합니다! 의견 반영해서 수정하였습니다 👍

@davidjacobs8558

4 ай бұрын

disassemble 이겠지. 이미 조립되어 있는걸 분해하는건 disassemble. 아직 조립되지 않고 부품으로 되어 있는게 unassembled. 또, 재조립 할 생각이 없이 해체 하는건 dismantle.

와 정비창 크다

@railism

4 ай бұрын

규모가 세계적으로도 손꼽을 정도라고 하네요 😨 실제로 자전거 없이는 다니기 어려울 정도..

현대로템 개쩌네

@railism

4 ай бұрын

만드는 현대로템도 쩔지만 영상에 나온 곳은 코레일의 차량기지랍니다 ㅎㅎ 코레일의 기술력도 만만치 않은 것 같아요 👍

역시

조립은 분해의 역순

@railism

4 ай бұрын

☺️

예전에 차륜이 깨짐 사고가 배합이 잘못돼서 깨진게 맞네. 가뜩이나 적은 차륜으로 떠받치는데.

0:40 왼쪽에 와인 산천 시절 발견!

회로설계 ㅎㅎ

중검수시기가 아니더라도 자주 해주면 새차같은 느낌도 들고 기분도 좋습니다. 외부 램핑광고 뗄때 중검수 시기가 아니어도 중검수 해주면 좋지 않을까 합니다. SRT는 과연 광주 하남기지에서 고양기지로 회송으로 가서 중검수 할것인지 현대로템 가서 중검수 할것인지 궁금해 집니다.^^

광역전철도 저렇게 해주었으면....

역설계라기 보다는 기술이전 먼저 받은후 기술응용이라고 하는게 정확한 표현입니다.

@user-ot1pg9iq8j

4 ай бұрын

여기서 하는 역설계는 단종돼서 못구하는 부품을 스캔하는 등의 작업을 통해서 복제하는것을 말합니다.

@tgvpos4402

4 ай бұрын

​@@user-ot1pg9iq8j말씀하신건 단순히 모방제작입니다. 그리고 단순 부품이나 구성품 정도만 가능하고요.

@railroad300k2x

4 ай бұрын

@@tgvpos4402 KTX-1(TGV-K) 차량에 있던 부품이 고장났는데 교체할 신품이 단종되어 수급할 수 없고 설계도도 없는 상황에서 기존의 부품을 스캔하여 도면을 만들고 그대로 제작하여 사용하는 형태이니 역설계가 맞죠. 기술응용은 해당 기술을 바탕으로 다른 기술로 변형, 개량, 발전 등을 하는 것으로 KTX-1을 참고하여 KTX산천을 제작한 경우로 볼 수 있을 것 같은데요?

@HanRaGo

4 ай бұрын

그리고 덤으로 KTX1(한국형 테제베) 핵심적인 부품은 여전히 프랑스 알스톰에서 기술적인 지원을 받습니다.

@skyeye8519

4 ай бұрын

@@tgvpos4402 그걸 역설계라고합니다.

안녕하세요

@railism

4 ай бұрын

안녕하세요 👍

현대로템이 가질법한 기술을 일개 철도 운영 공기업이 가지는 코레일 클라쓰~~

@railism

4 ай бұрын

열차를 안전하게 관리하는 힘입니다 😆

제목이 잔인하군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@railism

4 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 아주 직관적입니다

사람으로 치면 뼈대분리?!

@railism

4 ай бұрын

사람으로 치면 정기검진쯤 되지 않을까요 ☺️

국민급행열차 ktx가 안전하게 잘 달리는 이유

@railism

4 ай бұрын

안전한 데는 숨은 기술자분들의 땀과 노고가 있었네요 ☺️

근데 기차는 세차가 안되나보죠?? 거의다 꼬질꼬질ㅠㅠ

@railism

4 ай бұрын

자동세차기가 있기는 합니다 😅

산천 도색은 유행도 안타고 참 멋있네

@railism

4 ай бұрын

흰 바탕에 적절하게 잘 뽑은 것 같아요 ㅎㅎ 날씨 좋으면 사진빨도 잘 받구요 ☺️

94년에 TGV 아니고 신칸센 도입으로 결정됐다면 절대 불가능했을 그림 일뽕들은 악다구니 쓰면서 영원히 부인하겠지만 94년 TGV 도입 결정이야말로 우리 국익에 가장 부합하는 선택이었다

@hazelnut3794

4 ай бұрын

쭉 자초지종 확인해본 바로 ㄹㅇ 당시 알스톰 사가 요구사항 그대로 충족시켜줌과 동시에 늦지않게 제작 후 배태우고 도입 직후부터 로템에 기술이전+라이센스생산허용까지 했는데 반면 30년전 당시에도 이미 구형+다운그레이드된 열차 수주에 기술이전 1도 없다고 엄포놓았던 신칸센골랐으면 한국고속철도는 ㄹㅇ 현재 대만의 미리보기 꼬라지 났을게 뻔했지. 결론적으로 뭐, 더 큰 그림을 보자면 문화재 보관 여부하고 맞바꾼셈이 되버린거라 완전 이득이라 볼수없고 양측 다 윈윈이긴 한데 수주 3파전에서 TGV고른건 일단 최고의 선택

0:59 뭐에요 여기서 공군형이 왜나와요

@railism

4 ай бұрын

역설계 및 고장진단 등에 사용하는 장비가 코레일과 공군에만 존재한다는 내용을 설명하기 위함입니다 👍

쿠팡말고 코팡 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 깨알 드립 재밌네요

@railism

11 күн бұрын

😆

0:35 와 연결부분이 갈고리라니

@railism

3 ай бұрын

특이한 연결방식이네요 ㅎㅎ 보통 유럽의 영향을 받은 철도들이 갈고리 방식으로 연결하는데 이게 짱짱하게 연결할 수 있어서 전이충격도 없고 연결 안정성도 높다고 하더라구요!

@user-tp4jq5yk7x

3 ай бұрын

@@railism 산천은 자동연결기로 기관차랑 연결된거 같은데 KTX는 갈고리라는게 신기하네요ㅋㅋㅋ

우리나라가 기초가 튼튼하구나

@railism

4 ай бұрын

우리나라 고속열차 기술이 옆나라와 많이 비교되긴 하지만, 실제로 고속열차를 자국의 기술로 만들 수 있는 나라가 많지 않습니다. 더욱이 어깨너머로만 보던 고속열차 기술을 그대로 습득해서 내꺼로 만든 우리나라 기술진의 능력이란 정말.. 👍

산천은 내 외관 모두 관리 안하는거 같아요.! 시트는 오래되서 찢어진곳 땜방해놓거나 누렇게 변해서 꼬질꼬질하고, 바닥재도 청소해도 지워지지 않는 때가 잔뜩 묻어있고, 외관 도색은 벗겨지고... 일본 신칸센은 물론 심지어 중국 고속철보다도 관리 상태가 매우 불량합니다.

2빠

@railism

4 ай бұрын

3빠

맨날 사고만 나는 ktx ㅋㅋ 신칸센에게 배워라 기술을 ㅋㅋ

@itxsaemaeul_rotem

4 ай бұрын

일본애들 기술 안주기로 유명한건 알고 하는 말인지는....