Gracias Moler nunca me arrepiento de ver/leer algo tuyo. Cuesta mucho laburo hacer videos y vos compartis de onda. Un abrazo.

@molerpa

4 жыл бұрын

Este video me arruinó. La edición fue tediosa, pero espero que haya quedado bien...

Gente que habla de motores alimentados a gasoil o a nafta hay un montón. Pero gente que habla de motores a GNC con fundamentos técnicos y conocimiento real del tema casi no hay. Muy bueno tu canal. Por lo general los mecánicos (por desconocimiento) hablan siempre mal del GNC. Es interesante escuchar a alguien que sabe.

@molerpa

3 жыл бұрын

O que miente muy bien

La verdad con la la facilidad que haces entender por lo menos a mí me acuerdo que leía tus post de gnceros cuando tenia 17 años y intentaba regular el gas de mí primer auto! Que recuerdo te tire!!!jajaja Sos crack gracias por tanta filosofía!

@molerpa

4 жыл бұрын

jajajja, entonces hace poco! porque podría ser más antiguo (el viejo gncusers de miarroba, circa 2001)

Sin palabras..unos de los mejores vídeos que vi,super, muy, recontra bien explicado ..

Cómo te encanta exponer todo lo que sabes, y lo hacés de forma "clara y sencilla" ( como el ING. Garibaldi). Es un honor ver y escuchar tus videos!!👍👍👍

No tiene desperdicio! Siempre un gusto escucharte!

Me acuerdo de leer sobre esto en los viejos fotos de GNC, donde un sujeto que no corría ni volaba bajito, pero le gustaban las empanadas de jamón y queso, me enseñó lo magnífico que es este noble combustible.

@molerpa

4 жыл бұрын

Jajaja

@apexseal2811

4 жыл бұрын

Diego León No muchos entenderán la referencia, jaja [Insert Metano molecule here]

Bunisimo el video. Yo tengo una Peugeot 807 TDI con un equipo de 4ta gen. Que inyecta el gnc enseguida del filtro de aire. Lo uso más que nada en ruta y arranca después de las 1800 RPM. A 2400 rpm gasta 3L/100km de diésel y rinde 300km con 20 m3 aprox. El incremento de potencia es notable también. Ya tiene 300 mil km funcionando de esta manera.

@molerpa

4 жыл бұрын

Si tiene una manguera con un tornillo de regulación, es 2da.

👏👏👏👏 abrazo amigo como siempre disfruto cada vídeo y ni hablar de las charlas.

Muy buena al fin alguien que explica esto fiablemente 😀😀

Que gusto da escuchar a una persona que sabe y que explica tan bien.

excelente explicacion mas claro echale agua, no es comveniente al fin equipar un motor diesel de camion como ejemplo un motor de un mb LS 1634 motor OM497LA De 360 cv que tiene su peso max d arraste 50 tn. No rinde economicamente ya que es preferible reprogramar la ecu del motor y llevarlo a 400 cv y que se mejore el promedio de consumo y asi la mezcla... muy bueno tu video y se que cuesta editar el video y poder disfrutar de lo que sabes y lo que compartis. gracias !

Particularmente no cambiaria un diesel a gas. La mayor ventaja de los Diesel es el par motor a bajas revoluciones. Esto quiere decir que mueve grandes cargas sin forzar demasiado el motor. Esto debido principalmente al poder calorifico o energético que posee el combustible diesel, que no es igual a la gasolina y menos al gas. Imaginese un tracto camion con 50 toneladas en pendiente y a 4mil metros de altura con gas. Eso puede acabar muy mal. Justamente es ahi donde los turbodiesel demuestran porque son los reyes del arrastre pesado. Adicionalmente los diesel son muchos mas longevos y durables. Saludos!

Que buenas las explicaciones gracias por estos videos y sobretodo por invertir tu tiempo

Muy muy bien explicado..¡¡ Felicitaciones

La verdad, sin palabras, muy bueno y demasiado bien explicado!!!

@molerpa

4 жыл бұрын

muchas gracias!

Muy bueno Moler!! Completito, saludos

Gracias por compartir tus conocimientos

Muy buen video capo. Muy bien detallado. Seguí así locura

Excelente,información tecnica, con resultados pro y Contra de la cuestión y para frutilla del postre juan carlos batman. Julián sos crack!!!

Excelente explicación, para variar.

Gracias por la excelente explicacion, volvi a ver este video despues de 2 años por la diferencia que hay de precio en el diesel. sos lo mas Juli!!!!

@molerpa

Жыл бұрын

Tengo los mejores seguidores? Tengo los mejores seguidores.

Tremendo video moler! Saludos

Hola Molerpa!! La verdad muy bien explicado. Siempre me intrigo este tema y hasta pense en averiguar el cambio a GNC para mi express FQ8. La camioneta no consume nada pero el valor del gasoil hoy en dia me hizo pensarlo. Gracias pibe! Saludos

Muy buena info capoo...muy bien explicado

Excelente como siempre.

Genial y clarísimo video grasias profe

Sos un maestro con todas las letras.. tengo una Chevrolet con un perkins 4! parece que me hablabas a mi! - siempre me dijeron que poder se podía y me llamo la atención, pero nunca, nunca, escuche una explicación tan clara! Gracias!!! 🐐🐐🐐🐐

Jaja, que crack! Antes que nada, felicitaciones por la edición, se nota pusiste esmero y horas. Gracias por la luz sobre el tema, en algún video te había consultado y esperando, llegó! En mi zona (Jesús María, Cba), un loco tenía una Amarok a gas, hace un tiempo atrás lo encontré en una ferretería y me animé a consultarle, según me comentó, renegó pero que la pudo hacer andar parejo. Supe de una Master y una Hilux que se lo sacaron por no poder poner a punto. En todos los casos, desconozco cómo estaban implementados. Viendo tu explicación, básicamente no conviene (menos con los costos de hoy en día) Gracias por el laburo!

Don Alberto en todo terreno, que bien.

muchas gracias por tu video me aclaro un monton de dudas

Que buen video documental Moler! !! Felicitaciones y a la editora.

@molerpa

4 жыл бұрын

Que editora?

Muy bien explicado y encima le metiste Juan Carlos Batman!! suscrito

Felicitaciones excelente explicacion.

10 puntos la explicación!!

Excelente explicación. Muchos nos habremos asombrado la primera vez que vimos (u oímos de) un diesel a gas, por más loco que suene. Bien para aclarar dudas. Estaría bueno tener una comparación de los rendimientos termodinámicos entre un ciclo diesel y un ciclo "Ottolizado"/diesel common rail (o sistema dual) con GNC, tanto teóricos como reales. (Con A. Garibaldi ya lo deben haber hecho, seguro). Supongo que eso sería más para los que somos "enfermitos" del tema, con una explicación mucho más extensa y algo más compleja para ser resumida en un vídeo. En mi propio caso parece que siempre persigo conceptos que van más allá de mi capacidad de interpretación, pero bué... 🙃

Impecable! 👍👌👏👏👏

Gracias por sus conocimientos bendiciones

Muy bueno explicado!!

Buen video amigo moler.

En la ciudad de Mercedes BsAs, estaba la empresa Ecomotor, que transformaba los motores Mercedes Benz, de colectivos y camiones a GNC cambiando pistones y modificando tapas de cilindros con bujías. Zetronic hacia un kit para los Indedor XD2. Y el primer "DUAL" que vi fue el de Cicare, si mal no recuerdo lo comercializaba Naranjo, tenia un sistema en la admisión que vinculaba un cuerpo de mariposa a el acelerador de la bomba inyectora. Algo complejo no se que tan eficiente pudiera ser. Muy interesante tus videos Un abrazo.

@molerpa

2 жыл бұрын

si vio el video, cito a todos ellos.

Muy buena la data super profesional la próxima en las motos que ya huvo

@molerpa

4 жыл бұрын

desde 2004

Excelente MAN ! un libro abierto !!!

@molerpa

4 жыл бұрын

gracias!

impecable explicacion gracias

Muy buenos tus vídeos Ya me suscribo 👍👍👍👍

Primer video que veo del canal y me gusta mucho su estructura. Me suscribo!

@alanjulian4084

4 жыл бұрын

En el sur se usan mucho los motores diesel convertidos a gas, la mayoria son estacionarios por ejemplo los 913 de deutz o los kng 3200

@molerpa

4 жыл бұрын

exacto. participamos en dicho desarrollo :)

Maestro de los maestros!

@molerpa

2 жыл бұрын

muchas gracias!! ya me hizo vitel toné? le contó a todos sus vecinos que deben ver mis videos?

Genio Moler no sabia que habías trabajado para TA. Estaría bueno un video contando la historias y anécdotas de tus experiencias laborales. Al menos ami me llamo mucho la atención.

excelente explicacion!

Un capo total

Grande Palermo pasa a saludar a mecanizado cuando estés por tecno gnc ! Buen aporte , cuando me pregunten solo voy a compartir !

@molerpa

4 жыл бұрын

genioooooooo!!

Hermoso el Etios de fondo 😆😉

EXCELENTE!!!!

Saludos desde Perú excelente

Yo vi un xd2 echo dual, le cerraron el paso de gasoil a la bomba inyectora como para que arranque y regule. Le pucieron un interruptor a la leva de acelerador de la bomba para que corte el gnc en el momento de regular y andaba muy bien, tenía una potencia mayor que a gasoil solo

Tenía dudas xq acá en Mendoza está Esy gas y tiene camiones con GNC, buena explicación!! Gracias.

Capo ! gracias muy claro.

@cheberisso

Жыл бұрын

Sabes que busco a alguien que me ponga gnc a una amarok 180 hp y no consigo quien. Los de Mar del Plata de landy renzo se desentendieron y dijeron que me iban a llamar y nada....

Excelente !

Metiste a Juan Carlos Batman en tu video, sos el 1. Muy interesante, el concepto de diesel a GNC lo tenía más o menos claro pero ahora lo entendí al 100%! PD: #UnVitelToneParaMolerpa

@apexseal2811

4 жыл бұрын

Cha Cha cha!

@molerpa

4 жыл бұрын

@@apexseal2811 Exacto, Juan Carlos Batman

Iba contento hasta "se penaliza la durabilidad del motor"......@chauGNC para el Indenor XD2. ...Y al toque muestran un XD2 a GNC!!! SerádeDió ! Excelente explicacion. Era algo que no entendia muy bien. Gracias , y saludos!

Muy bueno tus conocimientos Soy capas de llevarte un ford T y que me lo hagas inyección directa, turbo y a gas (pero me falta lo financiero ). Lo voy haber de nuevo sin el bloque de publicidad. Saludos

impecable

hacia rataaaazo que no veia un canal donde se expliquen tan bien los temas, muy buenos tus videos!

@molerpa

4 жыл бұрын

Gracias? Ya se suscribió, megusteó, campaneó y todo eso que debe hacer para ser un seguidor de ley, de esos que uno agradece cuando gana un Oscar? MAS LE VALE.

@L3oRC

4 жыл бұрын

@@molerpa obviamente, en ese orden

@titoserotonina1550

Жыл бұрын

Jajaja, además de Buenos vídeos, humor. Saludos, felices fiestas

Excelente tus videos y explicación. Ya que tocaste el tema, que pensás de uso que se ve en muchos videos que usan el hidrógeno metido en la admisión así cómo decís que lo hacen "sin control" sólo con regulador de voltaje y un sistema de seguridad, "burbujeador". Más allá de la seguridad y lo que hacen, que te parece ese concepto de usar ese combustible cómo aditivo parecido al dual diesel que explicas en este vídeo y considerás que es viable en cuánto a generación del mismo y prestaciones. Gracias.

@molerpa

4 жыл бұрын

Es poco probable que con la energía necesaria para lograr la reacción electroquímica la recuperes con el resultado obtenido. (química a mecánica mediante combustión. Mecánica a eléctrica con el alternador, eléctrica a química... Es el movimiento perpetuo!)

muy buen video loco! tenes un don para explicarte! y que se entienda claro! saludos

@molerpa

4 жыл бұрын

Debe ser por las tetas, pero le aclaro que son silicona.

En España esto vendría bastante bien, más que nada por el tema de las etiquetas ambientales y las restricciones al tráfico según si tiene o no etiqueta ambiental y que nivel de etiqueta. Y hay ya sistemas bastante avanzados en la conversión de diesel a dual-fuel con glp (aunque, con márgenes de uso de glp de en torno al 55-60% en los más actuales), pero el problema sigue siendo el elevado coste de la conversión, que sinceramente creo que es actualmente el único motivo que hace que no sea rentable hacer la conversión a turismos particulares. Para hacernos una idea de lo que digo. Mientras que hacer una conversión de un motor gasolina de 4 cilindros a glp ronda los 1.500-2.000€, en el caso de la conversión de un motor diesel de 4 cilindros a dual fuel se va a los 3.500-5.000€. Es el doble o hasta casi el triple de coste, pero además el coche de gasolina puede aprovechar al 100% el glp, mientras que el diesel como mucho el 60%, con lo que la amortización es aún más lenta xD

Sr. Se le agradece su vídeo informativo y caramba, Siempre se aprende algo nuevo nunca pensé que un Diesel se pudiera concebir para hacerlo ciclo Otto. Solo contarle que como abuso de los comerciales me chute arriba 5 pausas, Entiendo que quiera remuneración pero no abuse porque solo entonces ya no será tan agradable ver su contenido o seguir viendo más. Saludos.

@molerpa

Жыл бұрын

Hola. No entendí muy bien, pero imagino que se refiere a los comerciales de la monetización. Están en automático. No están ni excedidos, ni en el formato de mayor remuneración. ¿Tal vez confunda las parodias que hago de éstos? Por otro lado, si es gratis y solo debe ver un par de publicidades para informarse... no está tan mal ¿no? Alguien debe sponsorear... Por algo está KZread Premium y puede ser miembro del canal para verlo sin publicidades.

Muy completo y didáctico. Te mereces el vitel tone... que alguien se juegue che... 😅

@molerpa

4 жыл бұрын

No hay manera eh. te juro...

Impecable

Veo Carlos que tu expertise es muy solida en la conversión de motores, recién veo el video. En la búsqueda de soluciones al consumo de combustibles he experimentado enriqueciendo la admisión, con sistemas que devienen del sistema Pantonne y Antoine Gillier. Me interesaría ponerme en contacto con Ud, para comentarle mi experiencia y consultarle sobre el scanneo del motor durante la prueba. Gracias, Ing. N.A:Salomón

@molerpa

3 жыл бұрын

A todos los que le ofrecí controlarlo en el dino, (a su costo el mismo y mi tiempo si no genera variación alguna, o si incluso empeora), jamás se presentaron. En facebook tengo algunos cruces de mails para que los vea.

Genio el profe molerpa !!!!!!!

Muy bueno

Gracias por este video, deja muy en claro los conceptos básicos y usos. En Merlo Bs As había una linea de colectivos llamada si mal no recuerdo, El Colmenar, que tenia colectivos con GNC aunque no se que tecnología usaban y estos tenían carteles de "ecológicos" por uso de GNC. Calculo que tenían la tecnología de conversión del motor pero no lo se. Esta linea desapareció por quiebra. Saludos.

@molerpa

4 жыл бұрын

El Colmenar era justamente uno de los "clientes" de TA. varias unidades tenía, con motorizaciones OM352 y OM366 a gas dedicado con HECM y tapas decilindro de Tomasetto Achille, las que se muestran en el video.

@norbertopace7580

4 жыл бұрын

@@molerpa Muy buena data, gracias!

Muy bueno el video

@molerpa

6 ай бұрын

me alegra que guste!

Que buen video, alimento para las pocas neuronas que me quedan. Alabado gran molerpa

@molerpa

4 жыл бұрын

JAJJAJAJAJAJA

a ya estoy suscripto!!!

Vamos Palermooooo!!!!! Jajajaj me muero esta bárbaro!!! ..... que hace el amigo Marcin de Stag jeje

@molerpa

4 жыл бұрын

Bruno?

@sabecortsport-vaymsa9487

4 жыл бұрын

Si papaaaa !!! Cómo estás ? Me senti muy contento y me alegré cuando vi este canal jeje... felicitaciones.

@sabecortsport-vaymsa9487

4 жыл бұрын

Estoy a disposición si necesitas que probemos en banco, carga, potencia, temperaturas, etc etc etc.... dese el CAN ahorro en tiempo real, etc.... fuerte abrazo

Tu videos son tan buenos como tu apellido!!!

Maestro 👌

Wao buen dato, quiero saber cómo hacer ahorrar mi combustible diesel

@molerpa

2 жыл бұрын

lo lleva a un banco, o lo guarda en su casa.

En este embole un video de molerpa es algo muy positivo

@molerpa

4 жыл бұрын

Puede ser embolante también mi video eh... son 24 minutos...

@juanx7492

4 жыл бұрын

@@molerpa negativo sr! excelente!!! Y buen dato del integrante de ese staff el R12 en llanta eh

Ja...ja.. Te empecé a seguir porque me haces reír

@molerpa

4 жыл бұрын

Es la idea. Me sale bien esa parte. Luego aprenderé sobre autos, motores, etc.

Hola y gracias por este video, se ve que ponés mucha pasión en lo que hacés. Te encontré porque en mi trabajo están buscando convertir a gas un grupo electrógeno a gas natural. Esto es posible en capital federal? Conocés alguna empresa que lo haga? Muchas gracias.

@molerpa

Жыл бұрын

es posible, debe analizarse.

Buenisima data. Hace poco vi un camion de andreani con gnc y me llamo la atencion. Ahora entiendo por que, son de largos tramos. Entonces con el tema aceleracion y desaceleracion hace que no sea conveniente para coelctivos urbanos. (convertir)

@molerpa

4 жыл бұрын

exacto, por eso para lo urbano tiende a optarse por el dedicado

@byAnArgentinian

4 жыл бұрын

@@molerpa No me hubiera imaginado que se venia convirtiendo desde los 80s. Hoy por hoy la conversion electrica es un parto, pero esta interesante. Como me ves convirtiendo mi taunus 81 a electrico? jajaja Al menos el torque me compensaria el peso...

hola,,,,aqui yo otra ves molestando....podrias hacer un video con respecto al tema del gnc y los motores con turbo ?? saludos

Viejo, buen video! ya vi un par! ahora lo que se me cayeron las babas MAL! fue con la Dodge que tenés ahí!!! Como me encantaría tener una, en un momento tuve una para comprar pero no me dio el cash, una lástima.

@molerpa

4 жыл бұрын

Gracias! es de unos chicos que van a hacer USH-ANC con ella.

Algua experiencia en sprinter motor 2.1 o transit motor 2.2 puma? Mayormente se las usa para reparto. Tal vez no es mucho el ahorro pero en vehículos de trabajos al final del años un 10% 15% son numeros a considerar. Independientemente de esto excelente video, muy claro!!

@molerpa

3 жыл бұрын

Es un motor chico, si. Motor grande: 5 litros para arriba, camión.

Hola genio excelente video como todos los otros, vi el vídeo completo y me fumé todos los comentarios. No queda bien claro para mí en que segmento quedarían Amarok, s10 y Hilux. Son motores chicos? Conviene la conversión? En un momento hablas de un 4.0. Te consulto porque necesito una camioneta como las que mencioné para viajar por trabajo y ahora tengo más dudas jajaja. Abrazo y gracias

@molerpa

2 жыл бұрын

En el video como ejemplo hay una f100. Es el mismo segmento que la hilux.

Seria ideal para motores estacionarios tipo generadores o cosas. El tema es como cargarlo. No se xq soy de Uruguay pero pienso que habrá camiones que cargan gas a domicilio si tenes un tanque de gas

@molerpa

4 жыл бұрын

Si, se usa mucho

Vi varios videos tuyos..impecable tus explicaciones.. es ir a una clase universitaria... te respeto.. Quisiera hacere una consulta sobre equipo de gnc 2da gener esta en la ford escuche ne tu videonqnel cable marrones la señal que sale de la caja conmutadora NO VA enrollado al cable de bujía o cable de bobina. COMO ME.LO CONETARON... igual funciona ...pregunto lo pongo en el (-) de la bobina...???

@molerpa

3 жыл бұрын

Hola, muchas gracias. Correcto, al nega de bobina, derechin.

buen vídeo, acá si saben de motores, una consulta, es acerca de una comparativa de desempeño de motores convertidos a gas natural, por un lado tenemos al Perkins 4 (dedicado, no DDf) contra el motor original de 8 cilindros 292, Fase 1 o también conocido el 3 ¾" .... transmisión manual, New Process NP435, esos camiones medianos venian con relación de piñón y corona de diferencial de 4.56......de un camionsito Ford 350 del año 66, digamos por la ruta 40 que es en altura, transportando un peso neto de 500 o 600 kilos, llevando cajas con refacciones ....... ... cual brindaría mejor desempeño el Perkins o el Fase 1, considerando que ambos están convertidos a gas natural

Muy bien molerpa !!!

Hola loco la verdad asombrado de la buena informacion de este video, esta ree claro todo no hay lugar a preguntas va solo una, vos haces esos trabajos? quiero comprar un colectivo viejo que tiene un Deutz V10 y usarlo para viajar del (santa cruz) donde vivo a Bs. As. esto me vendría muy bien ya que no hay gas mas alla de comodoro creo y entre comodoro y Bahia creo tampoco, muchas gracias por la informacion. Espero tu respuesta y si no lo haces a quien podes recomendar. Diego Ruiz

@molerpa

2 жыл бұрын

El deutz tiene tapas y pistones para gas porque tiene versión metano de eso... Hay que hacer el motor, cambiando esos componentes. Nosotros hace años hicimos el desarrollo, está allí en el vídeo (el v10 usa los mismos pistones y tapas que el 4 cilindros, 5,6, v8...)

@diegoruiz139

2 жыл бұрын

@@molerpa Muchas gracias por responder, espero poder concretar la compra y poder al menos pasar a saludar o hacer el cambio de aceite y esas cosas que uno hace cuando compra un usado, para ir sabiendo y llegar ya con las cosas, que tipo de aceite recomendas para estos motores, aparte ya que lleva 18 litros estaria bueno poner algo bueno. Diego Ruiz

1:33 flan no jajajajaja

primero te agradezco tu video excelente, te consulto, tengo un jeep MB 240 gd, es diesel 2.4, motor aspirado, que me convendrá mas adaptarlo a GNC o colocar un sistema de agregar hidrogeno desde agua. muchas gracias

@molerpa

2 жыл бұрын

Creo que debe mirar el vídeo

Maestro!

Que grande el 12 en llanta

@molerpa

4 жыл бұрын

:)

Hace un recorrido del interior y exterior de esa RAM

@molerpa

4 жыл бұрын

ya no está conmigo, vino para un control y consejos. Si todo sale bien, el dueño viajará hasta Alaska con ella.

Muy bien video moler! Solo me quedo una duda... Cómo se hace para mantener en 1:1 el consumo de gnc respecto del consumo de diésel? La autonomía diésel es tal por el alto ratio de compresión del ciclo (eleva mucho el rendimiento del ciclo) y, como mencionas en el vídeo, en la conversión se baja la compresión del motor (entiendo que para evitar la autodetonacion de la mezcla). Eso por un lado. Por el otro lado, si le pongo 4 ruedas a una cocina con garrafa, esto desataría la furia de los amantes de la nafta? Desde ya, muchas gracias.

@molerpa

3 жыл бұрын

la autonomía no es por eso (consumo, imagino), sino por el ciclo. (NO FUNCIONA DE OTRA MANERA)

Se hace rogar el guaso. Recién a las 8pm? Dale tritriiiii... que llueve acá!