Wenn die Leutz ihren Diesel endlich mal so nutzen würden für was er gebaut ist, gäbe es wahrscheinlich kaum Probleme. Das heißt längere Strecken und nicht Stadtverkehr.

210tkm und lebenslang gilt für heutige Autos. Die guten 5 Zylinder z.B. in einem Audi Typ 44 halten locker das 3-fache. Einfach nur noch Wegwerfautos was heute gebaut wird...

@user-hu8mn2lv4b

21 күн бұрын

Die Anforderungen sind andere, jeder mag fett Leistung bei geringst möglichen Verbrauch/Wartungskosten. Dazu kommen die immer schärfer werdenden Abgasnormen. Das zieht dann schon etwas am Lebensnerv des Motors..... Anderes Beispiel ist der Lanz, säuft wie ein Loch, holt aus 10l ca 40 PS. Aber da laufen noch einige unrestaurierte von den Dingern.....

Man kann jetzt auch HVO 100 tanken. Das ist der neue synthetische Dieselersatz. Der verbrennt einfach viel sauberer. Angenehmer Nebeneffekt, man braucht viel weniger AdBlue. Aber vor allen Dingen die Partikel gehen drastisch runter.

@themenbehindyourcamera5550

15 күн бұрын

Quelle? LAut DUH steigt damit sogar der CO2 Ausstoß. Weshalb es dahingehend dort dann zu Problemen bei der AU kommen könnte

Ihr müsst einfach mit warmen Motor zum TÜV. Die können nicht mal AGR und DPF off feststellen wenn der Motor warm ist!

Das nächste Problem ist zusätzlich, dass aufgrund der errhöhten AGR-Rate (durch das Abgasskandalupdate..) auch gerne mal ein DPF aussteigt aufgrund zu hohem DPF-Differenzdrucks. Ich schlage mich im Moment mit einem defekten NOx-Sensor herum... Ich habe mit vor ca. 3 Wochen einen A6 4G 3.0BiTDI Competition Bj. 2015 gegönnt und das ganze Abgasthema nervt mich jetzt schon... :/

@Max_s0506

21 күн бұрын

Hab den Sensor bei meinem A4 2,0 TDI gerade tauschen lassen: Kostenpunkt 850€ zum Glück auf Kosten von Audi.

@WATWerner

14 күн бұрын

Warum hast auch einen Diesel gekauft? Ist doch bekannt, das die V6 Diesel Probleme haben mit dem DPF und AdBlue.