10 Jahre nach Erstellung des Videos - es ist immer noch aktuell und super hilfreich . Herzlichen Dank !!!

Hallo, eine so gute Erklärung gibt es nur sehr selten. Damit kann man was anfangen. Weiter so.

Sehr hilfreich! Jetz verstehe ich besser wie das ganze funktioniert, danke!!!

Danke für das super Video - es hilft mir bei der Fehlersuche an meinem Ford Escort - habe aktuell keine Spannung auf Klemme 30

Vielen Dank! Super erklärt ,es hat mir echt geholfen alles zu verstehen.

Danke Sie haben mir sehr viel geholfen.

Einfach nur sehr gut erklärt. Danke danke mach bitte weiter so

Meister haft erklärt, besser geht es nicht 👌👌👌👌 vielen Dank

Absolut klasse. Danke

Danke für s Video

Danke, nun läuft mein R32 wieder. Der LMM wurde bei VW wohl umsonst gewechselt. Relais war einfach nur locker.

Exzellente Systematische Kfz -Elektrische Fehlersuche!!

Soo, ein kleiner Nachtrag von meiner Seite: VW Polo 9N 1.4 FSI AXU Baujahr 2002. Mein Fehler war: "16475 - Ventil für Kraftstoffdosierung (N290) P0091 - 35-00- Kurzschluss nach Masse" - Benzinpumpe hat keine Geräusche mehr von sich gegeben. Ich habe die ganze Karre mit meinem Mulitmeter durchgemessen. Das Relais gemessen, 12V. Relais klickt, habe es mit einem 9V Block getestet, siehe Video hier auf KZread "Relais testen". Vorsichtshalber trotzdem überbrückt. 12V auch an der Sicherung 41 gemessen (Sicherung für die Kraftstoffpumpe beim Polo 9N). Beim Stecker für die Kraftstoffpumpe kamen aber nur 0.58V an. Habe dann das Steuergerät für die Kraftstoffpumpe ausgebaut. Das ist der kleine schwarze Kasten unter der Rücksitzbank. Es muss mit viel Kraft rausgehebelt werden. Dann den Stecker entriegelt der zum Steuergerät führt und abgezogen. Und siehe da aus dem Kabelstrang der zum Steuergerät führt kommen auch 12V an. Nur aus dem Steuergerät raus nur leider 0.58V auch bei eingeschalteter Zündung. Also bin ich zu VW und habe ein neues Steuergerät bestellt, für 200€ :'(. Heute habe ich es eingebaut, wieder an die Pumpe angesteckt, Zündung eingeschaltet und die Pumpe lief wieder :) Und somit auch das Auto. Ich hoffe ich konnte damit jemandem hier weiterhelfen. Vielleicht auch in 10+ Jahren :) Liebe Grüße Daniel

@eckharddr.trotzky3552

Жыл бұрын

Oh ! Is ja men Ding. Fazit: VW Autos kacke. Ewig Probleme mit Golf 3 & Starten!

schön erklärt - Wie kann ich den Stoppschalter der KSP zurück setzen und wo finde ich den?

Wie weiß man welches Relais (Nummer) bei anderen Autos für die Kraftstoffpumpe ist ?

Was ist, wenn die Pumpe (nach Gehör) mal läuft und mal nicht? (Manchmal geht der Golf-4 1.9 TDI während der Fahrt aus oder in den Notlauf. Manchmal springt er dann nach ein paar Minuten wieder an, manchmal aber auch längere Zeit nicht mehr.) Relais 109 wurde bereits gewechselt. Problem tritt wetterunabhängig sporadisch auf.

@Saempfdose

5 жыл бұрын

@@EdelElfe und, - ? schon ne Lösung? Ich hätte auch gesagt Benzinpumpe, wenn die nicht geht kannst du unter den Tank hauen, damit kannst du so 2-3 Wochen überbrücken. Hier mit bekommt man sie wieder zum laufen da einige Kohlestifte vom Motor der Benzinpumpe defekt sind. Das Problem hatte ich auch, nimm also ein kleinen Hammer und kleine Hiebe unter den Tank während einer startet, Gang raus-gaaaanz wichtig

Die Sicherungen F2 und F3 im Schaltbild, welche Sicherungen sind das in der Sicherungsbox ? Meine Pumpe ist neu, das Kraftstoffrelais schaltet und ist auch in Ordnung. An Sicherung F42 und auch an der Pumpe jedoch keine Spannung 12V messbar.

Wie heißt das Lied am Anfang ?

und was ist wenn die wegfahrsperre irgend ne macke hat ?

Wer kann mir helfen,Golf 4 tdi wenn warm läuft fangt zum gurgeln beim Start.Wen in kalt springt sofort.Danke

Hey, kann man das kraftstoffrelais einfach rausziehen oder muss da noch was beachtet werden? Ich kriege es naemlich nicht raus...

@Saempfdose

5 жыл бұрын

Einfach ziehen

@Saempfdose

5 жыл бұрын

Falls du nach zwei Jahren immer noch dabei bist :-D :-D :-D

Hallo ich habe einen Fehler bei meinem Mazda 5 Diesel Der Motor startet nicht mehr

🧑‍🎓

bei mir war es auch so da die batterie tot war habe ich das Ladegerät direkt bei abgeklemmter Batterie an die Pole angeschlossen Der Efekt ist dieser das die Pumpe dauerläuft, Mann versucht das relais zu wechseln ohne erfolg Mann baut die Batterie ein uns siehe da die pumpe schaltet ab

Ich hab auf meinen Sicherungen 28 und 29 keine Batterie spannung sonder minus anliegen! Sobald der motor aber läuft liegt Plus auf den Sicherungen. Ist das normal?

Dauerplus & 87 verbinden, erst dann Zündung einschalten (?), nur so kann die Pumpe gehen ! Wo ist / soll man die Pumpe zu hören / hören können (zwecks Kontrolle) ? Im Kofferraum ? Motor läuft doch nicht, da kann man 86 gegen 85 nicht prüfen "bei laufendem Motor", wie die Stimme sagt !

Wie soll ich bitte Masse messen wen die care nicht anspringt? Im laufendem. Motor Masse messen haha wie witzig