Die Altmodisch Klimaanlage ( Fenster öffnen) hätte ich mir gestern gewünscht als im IC 208 Steuerwagen die Klimaanlage ausgefallen ist .Man war gefangen ,weil der Zug überfüllt war und man nicht die Wagen wechseln konnte.Dort waren 40 Grad

Tolles Video. Wirklich schade, dass es den IR heute nicht mehr gibt. Ich habe ihn gern genutzt und fände das Konzept auch heute noch stimmig, modern und sinnvoll.

@Gamer-ev3jx

3 жыл бұрын

Der IC2 ist der neue Interregio.

Die Interregios waren echt super 👍

Die Interregios waren damals einfach klasse!

Ach ja, der gute InterRegio. Sehr gern habe ich ihn genutzt. Das waren noch Zeiten.

@sebastiankaisel

4 жыл бұрын

Ich bin mit meinem Vater einmal mit einem Interregio gefahren, da hat der Schaffner nach dem Abfahrtspfiff vergessen, wieder einzusteigen und der Zug fuhr ohne Schaffner los xD

@konradpovac5424

3 жыл бұрын

@@sebastiankaisel deswegen bin ich für stations Personal die den Abfahrt Auftrag geben. .Seit der bahnreform wurde das zerstört

@bowenlayne3363

2 жыл бұрын

You all probably dont care but does any of you know a method to log back into an instagram account?? I stupidly forgot my login password. I appreciate any tips you can offer me.

@willhunter3571

2 жыл бұрын

@Bowen Layne Instablaster :)

@sdh4230

2 жыл бұрын

@@konradpovac5424 was ist durch diese Scheiße eigentlich nicht zerstört worden?!

Sehr interessant und gut erklärt, kannte diese Zug Gattung so nicht da ich zu jung bin und bisher keine gute Erklärung fand. Daumen hoch für die tolle Doku 🚂👍

Super Video!!!! Großes Lob an dich!!!! InterRegio Wagen sind mein Lieblings Wagen!

wiedermal sehr informativ DANKE

Klasse Video! Schön, dass du eine Doku zum IR gemacht hast. Schade, dass diese Zuggattung nichtmal 20 Jahre überlebt hat. Daumen hoch und Viele Grüße. :) 👍 👍

Vielen Dank für die tollen und ausführlich beschriebenen Videos. Schade das ich die Interregio Zeit nicht erleben konnte

Tolle Erinnerung. Ich bin gerne mit den D Zügen und dem Interregio gefahren. Er war günstiger als der ICE und Intercity. Leider ziemlich heruntergekommen. Immerhin fahren die Interregio Wagen heute im Intercity, im Flixtrain und im Ausland. Beispielsweise Ungarn, Tschechien, Rumänien, Slowakei, Kroatien oder Bulgarien.

Sehr interessante Doku, ich kenne den Interregio auch nicht mehr, die Loks sind ja echt sehr vielfältig. Tolle Doku.

Thank you for this informative video about the InterRegio trains!!

Schöne Doku allgemein toll gemacht :D

Tolles Video Tobi!!

Waa... geil, danke für die super kleine Doku ... den Interregio habe ich als Jugendlicher geliebt! Das war der erste Fernverkehrszug ... und der war nicht teuer .. der hatte nur 3DM Zuschlag gekostet und man konnnte mit dem auch weit und comfortabel reisen. Diese Intercitybistros von heute sind umgebaute Bistro Cafés aus dem Interregio... die hatten Kneipen atmosphäre und man hat da immer gut und schnell Leute kennen gelernt. Dann hat man den weider abeschafft. Aus den gut ausgebuchten Strecken hat man heuter IC Strecken aus den schlechteren RE Strecken gemacht. Aber mit den Tarifen stimmt es hier nicht so ganz. In den 90ern hatte die Bahn einen Besonderen Fahrpreis für ICEs: Jeder km hatte einen eigenen Preis. Dann gab es den einheitlichen Preis für jeden km. Für den Intercity musste man 6DM später 7DM Zuschlag bezahlen IC/EC- Zuschlag karten konnte man überall kaufen. Die Interregiozüge haben 3DM Zuschlag gekostet oder garkeinen ABER mit Spartickets Schönes Wochenende o.ä. durfte man die nciht benutzen - aber der IR war richtig klasse, weil man mit dem schön günstig und weit reisen konnte. Wilhelmshaven bis Basel o_O . RIP Interrego ;(

Wow, ein wirklich schöner Beitrag. Sehr interessant aufgebaut und sehenswert gestaltet. Eine Menge neuer Infos, zusammengefasst und mit einem vielseitigen zum Teil "historischen", aus vielen wertvollen Quellen zusammengetragenem Material, machen diesen Beitrag besonders einzigartig. Vielen Dank - das macht echt Freude.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Danke für dein Lob. Freut mich sehr. Danke nochmal für deine ganzen tollen Videos. viele Grüße Tobi :)

@UdjatPictures

5 жыл бұрын

@@Zug2013 - Sehr gerne. Jederzeit gern wieder. Macht Spaß, wenn das alte Material in Dokus verarbeitet und zu sehen ist.

Vielen Dank für diese tolle gelungene InterRegio DOKU, Tobi 👍👍👍. Deine Erklärungen zur Geschichte, sowie über die Einführung vom IR mit den Infos zum Liniennetz und den Fahrkarten und der Einsatz vom Wagen und Lokmaterial (sehr abwechslungsreich und interessant, ob bei der Baureihe, die Unterschiede in der zulässigen Höchstgeschwindigkeit vom jeweiligen Triebfahrzeug, etc.). Ich bin mit dieser Zuggattung gerne wegen der wenigeren Zwischenstopps und des günstigeren Fahrpreises 👏 als mit Zuschlägen bei IC oder ICE gefahren. Viele Grüße und ein schönes Wochenende aus Norddeutschland nach Franken 😊😊😊

@Zug2013

5 жыл бұрын

Vielen lieben Dank für deine tolles Feedback! Freut mich. Dir auch noch ein schönes Wochenende. Viele Grüße Tobi :)

Klasse Doku👍 Die Bimze, eine schöne Kindheitserinnerung😊 Die IR zwischen Koblenz und Trier habe ich am häufigsten genutzt. Das waren schöne Zeiten...

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

Der Süwexx macht es genauso gut.

Top Video. Da wird man total nostalgisch... vor allem, wenn man zu diesen Zeiten als eisenbahnbegeistertes Kind viel mit den Eltern Bahn gefahren ist.

Schöne Doku, vielen Dank! Bin früher gerne mit dem interregio gefahren, die Sitzlandschaft fand ich sehr modern. Als ich Interrail Ende der 90er gefahren bin, bin ich viel interregio gefahren da anders als IC und ICE der IR zuschlagsfrei waren

Schöne Dokumentär und das Thumbnail auch viel besser gewählt als das andere mit den Interregio denn das sah so brutal aus wie der arme Zug da so runtergeht!😢 Ok,ja da sind Eissenbahn-Fans halt ein bissle sensibel aber schöne Doku!❤

danke für die netten eindrücke, diesen zug habe ich oft von münchen-stuttgart benutzt, einfach Fahrkomfort aber trotzdem bequem ...

Tolle Doku

Die Interregios waren meine Lieblingszüge

Ich bin damals auch in Sachsen mit gefahren und fand sie toll. Vor allen die Lampen an der Decke. Nostalgie. 👍

Schönes Video einzelne Sonntagsfahrten der relation Hannover Fredericia wurden sogar von 212ern gezogen

Ich hab auf dem IR noch als ZUB gearbeitet. Waren sehr schöne Waggons. Wenn die Sitze auch nicht sehr bequem waren. Im Bord Bistro war damals noch am Tresen ein Telefon ( C Netz) welches man benutzen konnte und danach gleich beim Kellner bezahlen musste 😊

@Zug2013

5 ай бұрын

Ja das waren noch Zeiten. Danke für den Bericht. Viele Grüße

Interessant👍👍👍

Ein schönes Video! Kann mich noch Erinnern als das System IC 85 eingeführt wurde. In der Bundesbahnschule in Regensburg war Thilo Sarrazin anwesend. Vorstellung des IC Systems und sein weiteres Denken. Er hatte schon das I R System auch geplant. Diese Züge waren für mich doch ein Erfolg !

übrigens klasse Beitrag.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Danke

Schöner Erster Teil. Schaue jetzt den zweiten Teil an und dann den dritten Teil. Der InterRegio war wirklich ein richtig gutes Konzept. Auch die Anbindung an kleinere Städte gefällt mir sehr. Leider habe ich dieses Konzept nie erleben dürfen, da ich zu dem Zeitpunkt noch nicht geboren war Liebe Grüße

@christianfalke121

5 жыл бұрын

bahnvideos freiburg Es fehlt ein langlaufender Zug der Klein-, und Mittelstädte im Stundentakt mit adäquater Geschwindigkeit an Oberzentren anbindet. RBs können das nicht leisten weil Sie in jedem Dorf halten. Wäre auch interessant ob sich ein solches Angebot Auswirkungen auf hohe Mieten in Großstädten hätte.

Sehr tolle Doku Tobi weiter so

@Zug2013

5 жыл бұрын

Schau mal in die Videobeschreibung, da steht es.

Ich will den InterRegio zurück

Ein klimaneutrales und modernes Konzept was von Mehdorn und co geopfert wurde......

ich bin Bj 1985 und ich weiß noch das in Bremen oft die IR Züge zu besuch waren mal von ne Br 120 oder halt oft von der Roten oder Rhein Gold Lackierung 103 die oft ein Roten IC Speisewagen hatten. Klasse Video

Schön das ich ein altes Szenario von 1996 gerade für den Train Simulator 2019 fertig gestellt hatte :D ... allerdings teuer, wenn man das ganze Content noch nicht besitzt, zumindest für auf einmal zu kaufen :)

Sooo schöne Züge! Ich würde wirklich gerne mal einen in echt sehen!

@WKPExpressMovies

5 жыл бұрын

Die Lackierung meine ich ja eben. In einem IC-Wagon mit dieser Inneneinrichtung bin ich auch schon gefahren.

Ich erinner mich gern dran, damals waehrend der Ausbildung bin ich oft mit zur Berufsschule gefahren, ein paar Jahre spaeter wurden die abgeschafft. Die D-Zuege kenn ich auch noch, damit bin ich als kleines Kind mit meiner Oma in den Urlaub in den Schwarzwald gefahren, ich glaube mich noch an die braunen Abteilsitze und die Orangen Gardinen zu erinnern. Und damals gabs auch noch die silbernen E-Zuege (ich glaube, die wurden Silberlinge genannt.) mit den Gepaeckfaechern, die noch ueber den Sitzen waren

Einfach geil die Reaktion vom Kumpel, wenn man auf der SFS Hannover -Würzburg bei 200 im Tunnel das Fenster runterzieht 😂😂😂

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

Hör bloß auf. Habe ich mal als ICE-Ersatzzug EC77 Mitte Juli 2009 erlebt. Heißer Sommertag, alle Fenster offen. Die klimatisierten Wagen alle voll. Blieb nur ein Bimz. Mannomann haben besonders in den Tunnels zwischen Fulda und Hannover die Ohren geknackt, wenn ein Gegenzug kam. Vom dröhnenden Gepolder in den Tunnels ganz zu schweigen.

Vor ein paar Wochen durfte ich noch in einem IR-Waggon fahren. Wusste bis dahin gar nicht, dass es überhaupt noch welche gibt. Das waren gute und bequeme Züge.

Die InterRegio Züge waren wirklich der Hammer ehrlich gesagt mit den Abteilwagen fand ich es einfach schöner Mann hatte so ein bisschen so ein ein Hauch von luxuriöses reisen heute kann man das nicht vergleichen was ist nicht mehr dasselbe wie es früher mal war

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

Die wirklich luxuriösen Züge der Welt, alter Rheingold, Pulman im UK oder Züge der CIWL hatten nur Salonwagen, also Großraumwagen. Das war Luxus. Selbst der 62er Rheingold fuhr daher ebenso mit Großraumwagen. Selbst die ČD fährt in der besseren Klasse ihrer EC nur mit Großraum. Abteile gibt es nur für die 2. Klasse.

@captainsteve666

4 жыл бұрын

@@mannivormelker3765 Zum Beispiel der České Dráhy, das liegt aber auch einfach daran dass es billiger ist Großraumwagen von 2. Klasse in 1. Klasse bzw. generell umbauen zu lassen als Abteilwagen weil da die Wände im Weg sind und eventuell sogar die Türen um/abgebaut werden müssten.

Bin auch gerne mit denen gefahren zu Freunden und Verwandten von Chemnitz nach Berlin ohne Umsteigen. Auch zu meinen Thüringer Verwandten war es immer eine super Verbindung. habe die Abteilwagen sehr gemocht. Bin auch öfters auf Arbeit mit dem IR von Chemnitz nach Kinderwaldstätte gefahren, als ich noch kein Auto wollte.

Bin als Kind mit ihm gefahren nach Leipzig und fande den toll.👍

Wirklich schöne Zuggattung. Besonders mit den E03s und Ludmillas😊 Schade, dass es die E03 nicht mehr im Fahrplan gibt😢

Mach mal ne ice Doku mit Einsätzen, Baureihen deren Besonderheiten und Einsatzorten würde mich sehr freuen Like wer das auch möchte

Klasse, konnte man noch von Stuttgart nach Erfurt durchgängig fahren. Geht heute nimmer

Ich vermisse sehr die Interregio Züge. Waren sehr bequem. Gute Raumverteilung und geschmackvolle Einrichtung und waren auch allerdings günstig.

@Zug2013

Жыл бұрын

Sehe ich genauso

Tolles Video:) Der IR 2216/2217 ,,Höllental" hatte ab Freiburg zwischen 1993 und 94 111/139 bzw 139/139, ab 1994 143/143 und ab 96 auf dem gesamten Laufweg ne 101 Daumen hoch und Viele Grüßle Jakob:)

@martinkoedel

5 жыл бұрын

Und in Karlsruhe wurden 4 weitere Wagen an- bzw. abgehängt, da sonst zu lang für's Höllental...

@der218er2

5 жыл бұрын

Martin Koedel Das waren Kurswagen, die nach Alpirsbach als IR ,,Murgtal verlöngert wurden und das waren nur drei Wagen!

@martinkoedel

5 жыл бұрын

@@der218er2 OK. Dann war es vermutlich Zufall oder den Ferien geschuldet, dass ich 4 Wagen "erlebt" habe. 😅

Die hatten eine echt schöne Lackierung

Sehr gelungene Doku. Wie immer Top. Was mich sehr sehr sehr interessieren würde, warum in allen anderen Ländern die Staatsbahnen noch immer den Nahverkehr fährt, nur in Deutschland scheinbar das ganze so extrem umgesetzt wurde. An alle Bimz-Fans: wartet mal ein paar Monate, wenn jetzt die ICE 4 ausfallen um geschweißt zu werden wird wieder alles rollen, was die Bahn noch in Hamm stehen haben. Zudem kommt es ja nun auch zu Verzögerungen bei der Auslieferung neuer ICE-4.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Ja von den Problemen mit ICE4 habe ich auch schon gehört. Da bin ich gespannt was so passiert.

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

Im vielen anderen Ländern wird auch ausgeschrieben: UK, Niederlande, Italien, Portugal, sogar Frankreich, Polen, Tschechien ind allen voran Schweden. Frankreich hat im Nahverkehr weiter das Niveau der 80er Jahre. Im Daarland gibt es heute bis zum Vierfachen an Zugangebot wie vor 30 Jahren. Durch die Regionalisierung haben sich in den meisten Fällen, wo sie konsequent durchgezogen wurde, Fahrplan und Fahrgäste mindestens verdoppelt.

Bin erst gestern mit einem solchen IR-Wagen gefahren. Der ganze IC bestand aus IR-Wagen und 1. Klasse IC-Wagen, die so gut wie im Originalzustand der 70er Jahre waren. Das interessanteste war dabei ja, dass da auch ein ehemaliger, zur 2. Klasse umklassierter, 1. Klasse Großraumwagen mit eingereiht war. Jedenfalls habe ich mich dann in einen IR-Wagen gesetzt und war erstmal erstaunt, wie unglaublich bequem die Sitze sind. So bequem bin ich noch nicht einmal in der 1. Klasse im ICE gereist. Aber die Bahn baut ja nur noch ihre, wahrscheinlich schön billigen, unbequemen Sitze in die ICs und ICEs ein... Funfact am Rande: in den Wagen wahren immer noch überall Bundesbahnlogos zu sehen, so auch Aufkleber auf den Spiegeln in den IR-Wagen

Ich liebe deine Dokus. Hoffentlich hast du bald wieder Zeit für neue. Schade dass ich nie in einem "offiziellen" IR fahren durfte.

Schön wäre es.. IC Wagen umbauen.. modernisieren.. in Blau umlackieren.. und den Interregio wieder einführen ;')

Flixzug zeigt, dass es in dem Bereich weiterhin eine nennenswerte Nachfrage vorhanden ist. Außer dem ICE der eher teuer ist, gibt es auf der Schiene keine umsteigefreie Verbindung zwischen München und Berlin. Wenn ich mit Frau und Kind in den Urlaub fahre, darf es auch mal 90 Minuten länger dauern und dafür erheblich günstiger sein. Die nächst langsamere Verbindung ist zurzeit mit dreimal Umsteigen und Regionalbahnen in 9 1/2 Stunden oder 2 mal Umsteigen, wenn man in Leipzig in den Flixzug umsteigt. Da fehlt mir ein Produkt, dass gut und günstig ist bspw. im Flexpreis für maximal 50€ einmal quer durch Deutschland mit wenig Umstiegen und preislich zwischen Deutschlandticket und ICE, der im Flexpreis 109-129€ kostet. 50€+15€ je weiteren Mitreisenden oder sowas ähnliches.

@Zug2013

Жыл бұрын

Vielen Dank für deine interessante Einschätzung. Das sehe ich ähnlich. Außer den Sparpreisen oder Ländertickets ist das Bahnfahren aktuell noch zu teuer. Ich bin gespannt ob es neben dem 49 Euro Ticket für den Nahverkehr noch weitere Reformen gibt.

@no-damn-alias

Жыл бұрын

@@Zug2013 na gut. Das 49€ ist ja erstmal ein Monatsticket. Für Pendler sicherlich interessant, die vorher schon bspw. in einer Großstadt eine Monatskarte haben/hatten und dann auch mal raus wollen. Um mal spontan wohin zu fahren. Da braucht es auch mal für eine spontane Fahrt in die Stadt am Wochenende ein attraktives Angebot.

Hey Tobi, Da ich ja noch beim ersten Teil der Doku bin, kann ich dich auch nur für diesen loben aber er ist mal wieder sehr informativ! Noch eine Frage: Du hast gesagt, dass du die Karte des Streckennetzes selbst erstellt hast. Wie hast du das gemacht? Viele Grüße Tobi ;-)

@Zug2013

5 жыл бұрын

Hallo, danke fürs Feedback. Wie ich Karten erstelle habe ich hier erklärt. kzread.info/dash/bejne/eoltsbyAfcbdkbg.html Viele Grüße Tobi :)

Der IR war definitiv ein attraktives Zugangebot. Vorallem durch die günstigen Tickets, durch die wenigen Halte und den vielen Direktverbindungen. Konnte ich leider nicht miterleben. Mir gefällt das Innenraumdesign richtig gut. Heutzutage leider nicht mehr so oft anzutreffen. Die Variation der Loks finde ich auch bemerkenswert. Muss echt super ibteressant gewesen sein, mal eine 101, 111 oder auch eine 218 an dem Zug zu erblicken. Hätte bestimmt auch sehr viel Abwechslung beim Spotten gegeben. Daumen hoch und Viele Grüße, Adrien :)

@Zug2013

5 жыл бұрын

Vielen Dank Adrien für deinen Kommentar. Da gebe ich dir absolut Recht. Viele Grüße Tobi :)

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

Die Tickets waren nicht viel günstiger sls die der Intercity. Nur der IC-Zuschlag entfiel. Das war alles. Der ICE hatte von Beginn an eh eigene Preise.

Der Inter-Regio. Während der Lehre (1985-1989) von Münster nach Dortmund gefahren. In Capelle musste dieser auf den überholenden IC warten, da die Strecke eingleisig war bzw. heute noch ist.

Was 1 Cliffhanger am Ende x,D

@Zug2013

4 жыл бұрын

Ja ist mir so eingefallen. Könnte ich ja mal machen.

War noch ein IR Zug "Mare Balticum" von Berlin Lichtenberg nach Olsztyn Główny via Szczecin und Gdańsk. Im Sommer fahrt weiter nach Ełk.

Hannover -Norddeich Mole❤️

Woher kommen eigentlich bei vielen Zügen die bei 5:32 gut zusehenden Dellen in der Außenhaut?

@Zug2013

5 жыл бұрын

Keine Ahnung. Ist halt Blech was mit der Zeit sich halt leicht verbiegt. Aber genau weiß ich es nicht.

@UdjatPictures

5 жыл бұрын

Wenn sich das innere Gerippe auch gering verzieht, wirft das sofort diese Falten auf - könnte ich mir so vorstellen.

@rainertracksdorf5305

4 жыл бұрын

Was auch mit rein spielt ist die Witterung kann ich mir vorstellen. Züge werden ja nie wie Autos in die Garage gestellt, also sind diese auch Hagel ausgesetzt.

Die mit den gelblichen Wänden kenne ich auch noch. Langsam frage ich mich, ob das Absicht war, dass diese beige und gelblichen Töne verwendet wurden damit die Verfärbung durch Tabakrauch im Laufe der Zeit nicht so stark auffällt?

@Zug2013

Жыл бұрын

Keine Ahnung. Wäre aber eine logische Erklärung

Bin früher immer gerne mit den IR Züge gefahren. Es gab sogar u.a. FD. Züge u. weitere Verschiedene Zugarten. RB RE waren damals die günstigen. Später dann nur noch die IC und EC. Bis dann irgendwann dann die ICE.

Und auch vielleicht welches wagen Wagenmaterial.

Kannst du mal eine Doku über hbf Hannover machen oder den Bahnhof Kassel wilhelmshöhe

@Zug2013

5 жыл бұрын

Kann ich nicht versprechen

Könntest du mal ein Video machen, wo du zeigst in welche Linie welche Loks zum Einsatz kommen.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Das ist zu aufwendig

Der Vollständigkeit halber fehlt die IR Verlängerung von Lindau in Richtung Bregenz, Bludenz und Innsbruck über den Arlberg. Da kamen auch ÖBB 1042er zum Einsatz.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Danke für die Info

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

1044er ebenso.

@leitner1983

5 жыл бұрын

@@mannivormelker3765 Die 1044er erwähnt er ja eh im Film. Nur die 1042 fehlt.

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

@@leitner1983 . Der Film war mir nicht mehr do präsent. Doppelt erwähnt hält besser.

Wenn ich mir das so anschaue wäre es echt mal eine erfahrung mit einem interregio zu fahren Die hatten bestimmt mehr komfort als die jetztigen Züge

@mnlwrnr

4 жыл бұрын

Flixtrain verwendet alte Interregiowagen

@GT8SU_3206

3 жыл бұрын

wurden aber moderniesiert

Das war wie der FD-und D Zug einer der geilsten Züge. Ich bin als ich Soldat war sehr gern gefahren. Klasse Film😀😀

Kennst du den TEE? Mit dem bin ich auch gefahren. Als ich 20 war(1980). Ich bin von München nach Venedig gefahren. Das war auch nicht schlecht.

Früher waren die Lokomotiven einfach schöner, vom aussehen abwechslungsreicher und bunter (grün, blau, beige, orientrot) lackiert, die heutigen gefallen mir nicht mehr so. Tolles Video weiter so

I bin auch mit dem InterRegio gefahren. Des war schee.

Flix Train hat die alten IR Wagons gekauft für den Städte Express zb Köln Berlin Hamburg

Tolle Doku! Ich finde den Innenraum der Interregio-Wagen schrecklich. In den Abteilen gibt es nur einen einzigen wirklichen Fensterplatz, und in Großraum-Abteilen ist mir eine 2+2-Anordnung viel lieber als das Interregio-Konzept.

über die Farbgebung der IR lässt sich von heute betrachtet sicher streiten - aber ich bin insbedondere im Großraumbereich sehr gerne mit den IR gefahren

ELZE😍😍😍😍

Danke Tobi für die tolle Doku! Ich kann mich leider überhaupt nicht an den IR erinnern da ich damals wo er noch gefahren ist zu klein war. Jetzt bin ich aber etwas schlauer. Was mich aber noch interessiert sind die Ticket preise. Wie viel günstiger war er denn? Kann man das mit heute vergleichen? Waren das auch Sparangebote ab 19,90?

@Zug2013

5 жыл бұрын

Danke für dein Lob. Zu konkreten Ticketpreisen konnte ich leider nichts finden. Ich weiß nur, dass man früher immer auf "Nahverkehrsfahrkarten" immer Zuschläge gezahlt hat, also z.B. IR-Zuschlag, IC-Zuschlag etc. Der IR-Zuschlag war eben geringer wie der IC-Zuschlag. Viele Grüße Tobi

@lakidar1961

5 жыл бұрын

In den 80er-Jahren war das Preiskonzept der Bahn sehr simpel. Man zahlte einen Festbetrag pro Kilometer und einen Zuschlag für D/IR von so ca. 3-5 DM und für dein IC ca. 10 DM. Sorry, aber diese Zahlen habe ich nicht mehr genau im Kopf. Ich hoffe das stimmt wenigstens ungefähr. Wenn man eine lange Strecke (z.B. über 500km) fuhr, hat der Zuschlag dann fast keine Rolle mehr gespielt. Es kann sein, dass sich in den 90ern das Konzept geändert hat. Da bin ich nicht mehr viel IR gefahren.

@TheTequila1906

5 жыл бұрын

Es gab damals wie gesagt einen einheitlichen Tarifkilometerpreis. Beim IR hatte man bis Mitte 1995 einen IR/D-Zuschlag in Höhe von DM 3,- gezahlt, wenn man Fahrten bis 50 km unternommen hatte, darüber hinaus entfiel der Zuschlag. Ab 1995 entfiel dann dieser Zuschlag komplett, es sei denn, man hatte mit dem IR Fahrten innerhalb eines Verkehrsverbundes bis zu dieser Entfernung getätigt (z. B. Hamburg - Elmshorn oder Dortmund - Essen). Der IC/EC-Zuschlag betrug DM 6,- (später DM 7,-). Der ICE hatte einen sogenannten Besonderen Fahrpreis, der aus Relationstabellen im Kursbuch ablesbar und etwas teurer wie der tarifliche Kilometerpreis derselben Strecke war. Dabei galt: Es musste auf der Fahrt nur einmal der teuerste Zuschlag des höchstbenutzten Zugproduktes gelöst werden. Der ICE-Aufpreis schloss also auch die IC/EC/IR/D-Benutzung mit ein, der EC/IC-Zuschlag auch die IR/D-Benutzung, ohne dass man dafür dann nochmal einen Zuschlag lösen musste.

Nice! When is the InterCity 1 train released? Is the control car of IC 1 also released at the same moment?

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

The Contral cars of the IC was realesed in 1996. Six in oriental red, six in signal red. For the Line 8 Hamburg-Berlin-Leipzig-Nuremberg-Munich.

@UHarshanBlackBoy1995

5 жыл бұрын

@@mannivormelker3765 Ok thanks. And the control cars of InterRegio?

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

@@UHarshanBlackBoy1995 They are built in 1995, 20 cars in blue-white. For the Lines Trier-Saarbrücken-Mannheim-Stuttgart-Ulm-Lindau-Austria; Karlsruhe-Stuttgart-Munich-Salzburg; Karlsruhe-Stuttgart-Nuremberg-Hof-Chemnitz (ex Karl-Marx-City)-Dresden.

@UHarshanBlackBoy1995

5 жыл бұрын

@@mannivormelker3765 Ok. I like this information. Thank you very much! :)

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

@@UHarshanBlackBoy1995 .No problem.

Die Inter Regios waren richtig komfortabel eingerichtet.Ich fand die Wagen immer gemütlich. Die hatten nicht diese Großraumwagen gehabt.

Stehen die Loks, die die Interregios zogen, in Mukran?

@Zug2013

3 жыл бұрын

Manche, wie z.B. 110er

Zu 4:20 In der 1. Klasse gab es damals schon Steckdosen! (An den Fenstern, hinter den Vorgängern) Und die 1.Klasse-/Bistrowagen hatte eine Klima, was aber den Küchengeräten geschuldet war.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Danke für die Info

D-Züge waren in Rostock bis kurz nach der Wende im Betrieb wurden dann auch zum IR benannt fuhren bis lass mich lügen bis glaube ich 1995 und wurde dann auch in die IC Familie umbenannt schleppend aber umbenannt ich kann mich noch daran erinnern war sehr viel am Bahnhof Rostock als Spöcken

Kanst du Teil 1, 2 und 3 in den Titel machen, dass mam derekt weiß welches Video man zuerst gzucken soll

@julianavphotos9435

5 жыл бұрын

Steht doch in der Beschreibung.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Hätte ich machen können, aber dann wären die Titel etwas zu lang.

Der umbau war eine lebensverlängernde maßnahme für die alternden schnellzugwagen. Die farben waren nicht wirklich mein stil, die festen sitze und vor allem die asymmetrischen kopfstützen fand ich unbequem. Irgendwie fanden diese wagen auch den weg in EC-züge zwischen Wien, Prag und Dresden, da bin ich dann auch mal im hochsommer zur prüfung gefahren und habe versucht, mich etwas am fahrtwind zu kühlen. Da teilweise festfenster eingebaut wurden, blieb die lüftungsmöglichkeit auch begrenzt und die wagen heizten sich stark auf. Die inneneinrichtung war auch relativ ineffizient mit dem platz (teilweise nur 2 plätze pro reihe) und führte dazu, dass bei stärkerer belegung viele stehen mussten. Aber die farbgebung war in der tat cool. Die wagen sind inzwischen am ende, in den EC/IC finden sich noch Bistrowagen, weil der weiterbetrieb der langen speisewagen wohl teurer und im wendezugbetrieb nicht ganz unproblematisch war. Auch wenn die Bordbistros zwei weitere male modernisiert wurden, sind sie unzuverlässig und oft ist nichts erhältlich, weil kühlschrank oder andere küchengeräte kaputt.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Danke für deine ausführliche Meinungsäußerung.Viele Grüße Tobi :)

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

Speisewagen hatten und habe höheren Personalaufwand wie BordBistros. Die Probleme der langen Speisewagen im Schiebebetrieb kommen durch die Bauprovisorien bei Stuttgart 21. Sonst nicht.

2:44 Gustav Richard ist sehr zu empfehlen

@Zug2013

4 ай бұрын

Das stimmt.

Kennst du den TEE?

Glücklicherweise habe ich noch einige Fotos aus der Zeit, als ich mit IR gereist bin.

@Zug2013

2 жыл бұрын

Sehr schön

Br 218 und br 103 ❤❤❤❤

1:00 wann war diese Aufnahme

@Zug2013

5 жыл бұрын

September 2018

wann war diese Aufnahme hier 1:20

@Zug2013

5 жыл бұрын

Juni 2016

Wie kommt es denn dazu das du in einen Ir sutzt ich meine denn gibt es doch gar nicht mehr!😢😣

@Zug2013

3 жыл бұрын

Die Wagen fuhren noch im IC Verkehr recht lange

Supi... Na dann wartet der Manni schon auf den zweiten Teil... Grüßla Manni

@Zug2013

5 жыл бұрын

Ja ich weiß, ich hab gestern den Fehler gemacht die Videos in Playlists zu packen und auf Nicht-gelistet sie zu stellen anstatt auf Geplant.

@manniruehl

5 жыл бұрын

@@Zug2013 Kann passieren ;-) Kenn ich bei mir aus der Arbeit... da stelleste was auf Warten & zack falscher Haken & zack schon freigegeben ...

9:45 wann und wo war das.

@Zug2013

5 жыл бұрын

Im IC Karlsruhe - Nürnberg - Leipzig im Juli 2018.

Der IC2 wäre ein guter Interregio-Nachfolger gewesen...

@anselmstraub

5 жыл бұрын

Dann schau Dir mal die Teile zwei und drei an... 😉

@gamerlogohd6134

3 жыл бұрын

Das ist ein IR Nur, dass er eben leider auch echte InterCity verdrängt

Minute 6:00. Es wurden nur 20 Steuerwagen für den IR in 1995 gebaut. Weitere 12 Wagen aus 1996 waren für den IC-Verkehr der Linie 8 gedacht. Sechs hatten das Produkt-orientrote Fensterband, die anderen sechs das brandneue verkehrsrote Fensterband. Außerdem fehlte den IC-Wagen die Kupplungsbugklappe vorne. Trotz ICE-Lack heute sind ex-IR-Steuerwagen damit von den ex-IC-Steuerwagen noch heute zu unterscheiden

@Zug2013

5 жыл бұрын

Danke für die Berichtigung 👍

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

@@Zug2013 . Gerne.

@martinkoedel

5 жыл бұрын

Die ex-IR-Steuerwagen haben am Übergangsende Drehfalttüren und sind NICHT klimatisiert, die IC-Steuerwagen Druckertüchtige Automatik-Schiebetüren und sind klimatisiert. Außerdem habe die IC-Steuerwagen KEINE 2 klein Abteile gehabt.

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

Du irrst gewaltig. Es gab 20 Bimdf269-Wagen in IR-Lack mit IR-Inneneinrichting und Bugklappe an der Kupplung von 1995. Ein Jahr später kamen 12 Bimdf269.2-Wagen, baugleich mit den Bimdf269, aber ohne Bugklappe an der vorderen Kupplung und davon sechs im oeientrot der Produktfarben von 1987, sechs im ab 1996 gültigem Verkehrsrot. 1997 und 1998 folgten 75 Wagen, ebenso auf Halberstädter Basis der Bauart Bmpbzf297, mit komplett neuem Aufbau, Inneneinrichtung der Bpmz-Großraumwagen, Klimaanlage mit Druckertüchtigung und Schwenkschiebetüren mit verkehrsrotem Fensterband. Alle genannten Wagen erhielten ab 2001 den ICE-Lack. Nachzulesen übrigens hier: de.m.wikipedia.org/wiki/Interregio_(Deutschland) und hier: de.m.wikipedia.org/wiki/TEE/IC-Wagen (DB). Noch ein wütendes persönliches Wort. Ich empfinde es als bodenlose Frechheit eine ergänzenden und richtigstellenden Beitrag mit soviel Ahnungslosigkeit der Materie wie du so zu verhunzen und zu verschlimmbessern sowie infrage zu stellen wie du. Das ist einfach nur unverschämt. Und lege dir einen Duden zu, bevor du öffentlich etwas schreibst. Ist ja gruselig.

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

@@martinkoedel . Nachtrag. images.app.goo.gl/E8Mj2czibeVa55fL7

Was sind das für Züge die wie die IC 1-Wagen nur in rot aussehen ?

@framesfame

5 жыл бұрын

Intercitywagen im alten Farbdesign?

@petrapopp3720

5 жыл бұрын

Ich meinte das die komplett rot sind und nicht nur ein rotes Fensterband

@framesfame

5 жыл бұрын

Achso, also im DB Regio Design? Diese werden als München-Nürnberg-Express auf der SFS eingesetzt.

@petrapopp3720

5 жыл бұрын

Danke für die Antwort.

Ich würde es ja feiern, wenn die Bahn heute Loks und Wagen in dem alten DB und DR Designs. Gibt es eigentlich Diesel- elektrische Loks, die unter Fahrdraht bis zu 200 km h fahren?

@ChrisCrafter1703

5 жыл бұрын

In Deutschland meines Wissens nicht; wahrscheinlich, weil es dafür keinen Bedarf gibt.

@mannivormelker3765

5 жыл бұрын

In GB. Die HST 125-Intercitytrains. Sind aber Triebköpfe, damit lokähnlich.

Diese alten Wagen fahren in Osteuropa (bsp: Rumänien) rum

Fun Fact: Ende der 80er - Anfang der 90er gab es die Vorgabe, nur orientrote 103er vor den Zügen einzusetzen. 😅

@Zug2013

3 жыл бұрын

Danke für die Info.