Das wirklich traurige an den Verkehrstoten ist, das die allermeisten an Stellen gestorben sind, an denen ein Tempolimit gilt und die unbegrenzten Fahrbahnabschnitte die sichersten Abschnitte im gesamten Straßennetz sind xD

@thomasb.2506

3 жыл бұрын

Warum traurig. Da sieht man ja wie sinnbefreit generelle Tempobeschränkugen sind

@hannesheinz720

3 жыл бұрын

So ein Quatsch

@dirkherrmann8022

3 жыл бұрын

Wo hast‘n das her? Quellenangabe bitte.

@SickRabbit

3 жыл бұрын

Ganz normale Unfallstatstik -.- die gefährlisten Straßen sind Landstraßen als Alleen ... am wenigsten Unfälle gibt es auf Unbegrenzten Autobahnstücken - Raser werden immer Rasen. Das hat nix mit nem Tempolimit zutun :) .. eher Rasen die noch mehr wenn es ein generelles gibt ..

@anonymousgermany4564

3 жыл бұрын

@@dirkherrmann8022 dazu gibt's auch ein suwer Unfall als Vergleich.. Habt ihr bestimmt mitbekommen letztes Jahr glaub ich war es in Wernsbach Landkreis Roth auf der B2 den schweren Verkehrsunfall wo drei Kinder und eine Frau ums Leben kamen und nur der Vater überlebt hat und der Verursacher das war in einer 80km Begrenzung... Geschwindigkeit ist meistens nicht der Grund für Unfälle sondern Unachtsamkeit und Egoismus in Straßen Verkehr Vorallem für uns Motorrad Fahrer wir werden oft übersehen und manchmal verlässt einen das Glück komplett und es war dann dein letzter Aufprall 🙏 aber meist unverschuldet..

Bitte mach mal die Belagerung von Leningrad

@timksienzyk69

4 жыл бұрын

Super 💡

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

Haben wir uns notiert!

@EfeAyhan-nx9hj

4 жыл бұрын

@@MrWissen2goGeschichte vielen dank

@heroaax7589

4 жыл бұрын

Ich seh es schon kommen: Mirko baut eine Armee auf und belagert erneut Leningrad :o.

@EfeAyhan-nx9hj

4 жыл бұрын

@@heroaax7589 srry wegen der Grammatik.

4:15 alleine für diese geile überleitung gibt es abo und Daumen hoch

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

Wir danken für Lob und Abo!

@DominiqueKoenig

4 жыл бұрын

Gibt es wirklich ein Limit von 75 Abos pro Tag?

@cram1816

3 жыл бұрын

@@DominiqueKoenig nein, zumindest wüsste ich nichts davon

@TheJan1101

3 жыл бұрын

@@DominiqueKoenig Kann ja nicht. Wie sollen sonst manche Kanäle pro Jahr Millionen Abos dazu bekommen? Sind ja mehr als 365x75

4:16 Bei Mirko lernt man sogar bei der Abo-Werbung noch was 😂

Ich bin für ein dynamisches Tempolimit. Mehr schildernbrücken die digital die Geschwindigkeit anzeigen. Bei vollen Autobahnen wird das Tempo begrenzt, wenn die Autobahnen leer sind, dann lass die Leute doch so schnell fahren wie sie wollen

@jli1893

4 жыл бұрын

Das was du vorschlägst regelt sich von selbst....Bei Stau fähr jeder nur so schnell wie es eben geht. Die meisten toten auf Autobahnen gibt es ohnehin nachts und dreimal darfst du raten warum....Aber grundsätzlich bin ich gegen ein Tempolimit

@MzeeWeeed

4 жыл бұрын

juli1995 aber es gibt auch Momente in denen der Verkehr flüssig ist, aber der Verkehr so dicht, dass es nicht angebracht schnell zu fahren und trd oft nicht angepasst gefahren wird

@jli1893

4 жыл бұрын

@@MzeeWeeed Und du glaubst solche Leute halten sich an Schilder?^^

@timekeeper4892

3 жыл бұрын

@@MzeeWeeed Bist du überhaupt schon mal ein Auto gefahren? bei dichtem verkehr kannst du auch keine 200 fahren

@fabie862

3 жыл бұрын

Sehe ich genauso. Gute meinung

Wenn ich mir die Kommentare durchlese, liebe ich es, deutscher zu sein 😂

@Benten555

2 жыл бұрын

Ich nicht :D Mecker Volk :D

Die Geschichte des Rettungsdienstes und der Feuerwehr in Deutschland wären sehr interessant :)

Ich würde mir mal ein Video über die Geschichte und Entstehung der Krankenkassen und des Gesundheitssystems wünschen. LG

@trueSconox

2 жыл бұрын

Sehr grob zusammengefasst hat irgendwann jemand den Arbeitern mal zugehört, das krank auf arbeit sein das Leben verkürzt. Das Krankheiten auf Arbeit auf längere Zeit, als mal zwei wochen krank, das Arbeitsvolumen und die Qualität einschränkt, und Medizin die Gesundung beschleunigt. Sehr Analog zur Erkenntnis, das Max 8 Stunden arbeiten am Tag und zwei Tage Wochende einen ungemeinen Anstieg an Zufriedenheit, Produktivität und ein gesunkenes Unfallrisiko mit sich bringt. das ist allerdings sehr grob zusammengefasst.

Ich habe heute meine mündliche Geschichtsprüfung gehabt, in der ich eine 1 bekommen habe und mich somit auf meinem Abschlusszeugnis auf eine 1 verbessert habe. Hiermit möchte ich dir rechtherzlich danken, da ich ohne deine Videos nie im Leben auf eine 1 gekommen wäre sowohl in meiner Prüfung als auch auf dem Abschlusszeugnis und mir auch nicht so viel wissen hätte aneignen können❤️ Einfach nur Danke Mirko ❤️❤️❤️

Wir leben in einer Zeit in der praktisch alles reglementiert wird. Ob sinnfrei oder nicht steht auf einem anderen Blatt, aber ein mögliches generelles Tempolimit soll bitte nicht kommen. Btw: Dein Kanal ist echt super, du vermittelst Wissen so spielerisch leicht, das beeindruckt und gefällt.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

@yzf Das, was du machst, nennt man Whataboutism. Die Diskussion sollte darin liegen, wo es nötig und sinnvoll ist, Verbote einzuführen; und nicht, ob es zu viele davon gibt. Es ist kein valides Argument in irgendeiner Art und Weise für irgendein Thema, sich zu äußern gegen ein Verbot, nur weil es in völlig anderem Zusammenhang vermeintlich zu viele davon gibt. Es ist mit Abstand der denkfaulste Ansatz, etwas abzuschmettern, nur weil es ein Verbot ist. Man kann alle Verbote infragestellen, auch das Verbot, andere Menschen zu vergewaltigen oder zu töten. Doch die Einschränkung für den einen ist die Freiheit des anderen. Vor allem dann, wenn es gesellschaftlich von einer Mehrheit gewünscht ist und für die Allgemeinheit betrachtet nahezu ausschließlich Vorteile bringt.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

@yzf Hast du meinen ersten Kommentar durchgelesen? Da stehen all die Argumente, die bewiesenermaßen für ein generelles TL sprechen. Schön, wenn die Meisten eh nicht schneller als 130 fahren, sollte es doch kein großes Problem mehr sein, die maximale Geschwindigkeit auf dieses Tempo zu deckeln. Doch, genau das tust du, auch wenn du es vielleicht nicht bemerkst: Du gefährdest bzw. behinderst andere. Sowohl hinsichtlich Sicherheit als auch Verkehrsfluss.

@ricoricardo4850

2 жыл бұрын

@@max-dy3vs zum Glück ist nicht jeder deiner Meinung

@ahavacitrus4897

2 жыл бұрын

@@ricoricardo4850 Na dann hau raus und erklär deine Meinung. Warum und inwiefern schränkt dich ein allgemeines Tempolimit dauerhaft ein? Würde mich wirklich interessieren, was deine Gegenargumente sind.

Ein großes Lob! Deine Videos sind wirklich auf einem hohen Niveau. Von jung bis alt, jeder kann seine Bedürfnisse nach wissen befriedigen. Und die Quellen abzugeben, genial. Weiter so!

Dank deiner Videos hab ich dieses Jahr im schriftlichen Abitur 14 Punkte erreicht. Vielen Dank für diese tollen Videos.

Habe mich bisher kaum mit den Fakten auseinandergesetzt. Hielt aber die Autobahn generell für relativ sicher. Habe den Eindruck, dass auf deutschen Autobahnen generell sehr konzentriert gefahren wird, da schnelle Fahrzeuge zu erwarten sind. Generell haben wir ja ohnehin ''wenig'' Verkehrstote. Klar, jedes Leben zählt, aber dann könnte man ja auch alles verbieten was Spaß macht. Generell würde ich mich für zeitgemäße Technik aussprechen. Dynamische Digitalschilder, die zB. bei überfüllter Autobahn Tempolimits ansetzen. Auch die Strafen für Alkohol am Steuer könnte man weiter anheben und evtl. die 0,0% Grenze ansetzen. Ein generelles Tempolimit für Fahranfänger in der Probezeit, wäre auch eine Idee...

Ein weiser Mann sagte mal: Wer später bremst fährt länger schnell.

@denzzlinga

4 жыл бұрын

Und Jeremy Clarkson sagt, Geschwindigkeit hat noch niemanden getötet, das plötzliche zum stehen kommen ist das Problem :D

@peterg.8941

4 жыл бұрын

Wer bremst verliert.

@kiliwami4086

4 жыл бұрын

@@denzzlinga Gilt aber nur für die fahrzeuginsassen

@Leon-tk7dq

4 жыл бұрын

Lol 😀😀😀😀👍👍👍👍

@tippser

3 жыл бұрын

Oder bremst zu spät 🤔

Warum wir kein Tempolimit haben? Ganz einfach weil wir das Land der Denker, Dichter und Driver sind.

@tobiasbauer198

4 жыл бұрын

Der dichten Driver!

@billgates652

4 жыл бұрын

@@tobiasbauer198 jeah made my day🤣🤣🤣🤣

@vectrab170

4 жыл бұрын

Dichter und Denker da hab ich immer mehr zweifel dran in den letzten Jahren 😄

@gregor-samsa

4 жыл бұрын

Dichte Driver und Deppen die von der Industrie vorgeführt, verführt und ausgenommen werden.

@tobiasbauer198

4 жыл бұрын

@@gregor-samsa echte Deppen, die sind egoistisch und kümmern sich um ihre eigenen Wünsche, scheiß Kapitalismus... 😂

Bitte mal ein Video zur deutschen Polizei- und Militärgeschichte!

@emmanuel6493

4 жыл бұрын

Haben wir schon

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

Tatsächlich haben wir ein Video zum Thema Bundeswehr im Angebot: kzread.info/dash/bejne/hHiGmcSBl8_PpbA.html

@dassinddieselben

4 жыл бұрын

@@MrWissen2goGeschichte Die Polizeigeschichte würde mich auch sehr interessieren. Gab da ja sehr sehr viele Änderungen

@dennisborn7080

4 жыл бұрын

Die Legitimation von Staatsgewalt in Deutschland hat besonders im 19. und 20. Jahrhundert großen Wandel durchlebt. Von preußischer Geheimpolizei und der SiPo bis zum prägenden Bild des Streifenpolizisten das (glaube ich) besonders durch Karikaturen der Weimarer Zeit ihren Weg in die Köpfe des Volkes fand.

Du gehörst schon echt zum Abendprogramm, danke dir! Bleib gesund.

Um das "kein Tempolimit" der 50er Jahre etwas in Relation zu bringen: damals lag die Höchstgeschwindigkeit der Autos nicht bei um die 200-240 kmh wie heute, sondern eher im Bereich von 110-140 kmh. Man hatte 3-4 Gänge und ab 80 kmh fuhr man sehr schwammig. Warum ich das weiß? Ich fahre einen Oldtimer der 60er Jahre, ab 100 macht das keinen Spaß mehr... früher lag also das technische Limit deutlich niedriger als heute.

@martingantenbein176

10 ай бұрын

Gab schon damals schnellere Autos, auch für über 200 km/h. Aber natürlich nicht so verbreitet wie damals.

Wie immer sehr gutes und informatives Video.

Dein Vorschlag mit dem flexiblen Tempolimit, lieber Mirko, halte ich für einen geeigneten Kompromiss! Macht ja auch Sinn, wenn man tagsüber bei i.d.R. viel Verkehr langsamer fahren muss und nachts dafür kein Tempolimit herrscht, wenn sowieso eher wenig Verkehr auf den Straßen ist. :)

Video über die Geschichte der großen deutschen Parteien wäre cool CDU, CSU, SPD, Linke, FDP, AfD, Grüne wäre cool. Gruß an Mir Wissen to go

@hns7412

4 жыл бұрын

bis auf spd alle nach dem zweiten wk gegründet

@MrSmetana123

4 жыл бұрын

wait, du willst ein Video über große Parteien, nennst aber im gleichen Atemzug die AfD? Da komm ich irgendwie nicht hinterher

@quenni5286

4 жыл бұрын

Die Geschichte der SPD lernst du in der Schule und die anderen Parteien sollte man auch dort kennenlernen in fächern wie PGW

@UL1999

4 жыл бұрын

Du hast die PARTEI vergessen!

@pissedoffangryredneck7128

4 жыл бұрын

Felix Smetana Naja die AfD ist im aktuellen Bundestag die drittgrößte Partei, also so klein ist die nicht

Es gibt doch nichts schöneres als bei 250km/h mit Tempomat neue Videos von dir zu gucken :)

@dominikschawel5814

4 жыл бұрын

Mir reicht es schon mit 250 kmh über die Autobahn zu schmettern. Das macht mir persönlich total viel Spaß so schnell zu fahren. Deswegen bin ich auch gegen ein generelles Tempolimit

Ich möchte einmal "danke!" sagen für die super tollen Videos :-)

Ein sehr interessanter Kanal. Find ich gut ^^

Mein Geschichtslehrer ist so schlau, er unterrichtet die Zeitzeugen.

@peterg.8941

4 жыл бұрын

Lol

@gregor-samsa

4 жыл бұрын

Bernd das Brot Höcke?

Ich liebe diesen Kanal leichter erklärt als in der Schule 🙏❤️

Echt tolles Video:)

Ich hab gerade ein altes Video von dir gesehen wo du dich für 30.000 abonennten bedankt hast (da habe ich dich auch abonniert) und jetzt hat du fast eine halbe Millionen ich wünsch dir viel Glück in der Zukunft und die eine Million abonennten Like is da

Hi Mr. Wissen2go ich wollte Mal danke sagen das du mir echt gut geholfen hast.🙂🙂🙂

Gutes Thema ausgesucht.

Hier eine Meinung von jemanden, der einen wirklich schweren Gasfuß hat: Mich beschäftigt die ganze Thematik auch schon eine ganze Weile. Auf dem Arbeitsweg spare ich viel Zeit, wenn ich einfach statt durch die Stadt mit hohen Geschwindigkeiten über den berliner Ring fahre - auch wenn es gerade oft Tempo 80 durch Baustellen bedeutet. Schnell mal mit 230km/h zur Arbeit ballern ist schon echt eine gute Sache. Leider ist jeder Tag ohne Gefahrenbremsung ein guter Tag. Es ist und bleibt sehr gefährlich. Ich glaube, dass ein Tempolimit von maximal 150km/h so langsam echt nötig wäre. Die Selbstdisziplin zum langsamen Fahren aus Eigeninitiative fehlt mir komplett. So richtig schade würde ich ein Tempolimit aber nicht finden. Mach bitte weiterhin so gute Videos, Peace!

YESSS, es geht mit meiner Hood Mannheim los :D Tolles Video! :)

Kenne keinen anderen KZreadr, der so charmant um Abos bittet😉😅

Der Drotschmann, was ein geiler Kerl 😎 Geht in die Schule um die Jugend zu unterstützen, also in dieser Klasse oder in diesen Klassen würde ich auch gern drinsitzen. Fetten Daumen Rauf👍

Hey! Super Video mal wieder! Mich würde etwas ganz besonders interessieren, weiß aber nicht obs da schon ein Video dazu gibt. Und zwar was im Zusammenhang mit dem 1sten und 2ten Weltkrieg im Rest der Welt passierte. Kolonien, Verbindungen zu Europa, Europäische Soldaten im Rest der Welt, andere Länder und deren Einfluss auf die Kriege usw... Hoffe es ist verständlich was ich meine. Macht weiter so! Liebe Grüße

Cooles Video🖒

Ich kann meinen lehrer leider nicht nominieren, es wäre nämlich zu unfair für den Rest😟 Dieser Typ weiß alles , es kommt einem so vor als hätte er jede Epoche selbst miterlebt😂

Danke Mirko, dass Du so neutral bleibst. Daumen hoch! 👍

Die videos sind sehr gut

Hab mir gleich das zweite Video angesehen, und habe meine Meinung kund getan! 😉😊

Ich glaube nicht das ein Tempolimit mit 120 oder 130 wirklich was bringt. Ich denke wir haben eher ein Thema mit Alkoholismus am Steuer, diese Leute werden ob mit oder ohne Limits, sich und andere immer in Gefahr bringen. Wäre denke ich recht aufschlussreich wenn eine Statistik die Todesfolge durch zu hohes Tempo in Folge von Alkoholismus aufgezeigt. Probleme haben oft NICHT dort ihren Anfang wo sie auftreten... Für alle Ökos (bin eig. selber einer), verschwendet eure Zeit nicht mit solchen Kleinigkeiten. Schaut euch lieber mal die Industrie an, was da alles für schwere Sünden begangen werden...

@teppichfliesestaubknauel5044

4 жыл бұрын

Simon Sanchez Es geht beim Tempolimit auch zum allergrößten Teil um den Verkehrsfluss. Schauen wir in Länder wie die USA oder die Niederlande ist dort ein nahezu perfekter Verkehrsfluss aufgrund fast genau gleicher Geschwindigkeiten der Verkehrsteilnehmer zu beobachten. In DE existiert der quasi nicht.

@simonsanchez5382

3 жыл бұрын

@@teppichfliesestaubknauel5044 laut einer Holländischen Studie müsste dann das Tempolimit 85 km/h betragen. Auch hier liegt das Problem eher in unserer Infrastruktur... Bspw. an der A6 Neckartalbrücke /Neckarsulm gab es täglich Kilometer lange Staus und 2013 wurde die Brücke dann von 3 auf 2 Spuren reduziert, LKW's mussten dazu noch 50m Abstand halten. Die Brücke war marode nach 8 Jahren wurde das Problem gelöst und ist jetzt mit 3 Spuren befahrbar (in US oder China wären es 4 bis 6) XD

@kleina126

3 жыл бұрын

@@teppichfliesestaubknauel5044 man sollte die Straßen richtig ausbauen um Baustellen zu vermeiden wo es geht und die Maut für nicht Deutsche Fahrzeuge einführen. Zack - Problem gelöst. Tempolimite ändern nur marginal etwas daran.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

4:30 Hahahaha :D Sympathisch!

Hallo Mirko, ich möchte dir danken für deine so innovativen und gut recherchierten Videos! Selbst nach meiner Schulzeit lerne ich gerne bei dir dazu. Ich würde mich sehr darüber freuen, wenn du und dein Team ein Video zum Thema "Progrom - 1992 Rostock Lichtenhagen" machen könntet. Zufälligerweise komme ich aus Rostock und wurde, aufgrund meiner Abstammung als "Nazi" oder "Nationalsozialist" bezeichnet. Weder bin ich ein Nazi, noch war ich 1992 geboren (2000 geboren). Vielen Dank für die Aufmerksamkeit ^^

Guten Tag, und Hey! Erstmal danke für deine Videos, wir schauen sie uns immer im Unterricht an, ist schon sowas wie Tradition :D Ich hab fast alles was ich über die Geschichte weiß von dir gelernt. Und ich bin mir sicher, ich bin nicht der Einzige. Wie wäre es mal mit einem Video über Osowiec in 1915? Würde mich sehr Interessieren. LG Phil :D

Bitte ein video über den Peloponesischen Krieg ! Danke ans Wissen to go TEAM!

@gelotim7961

4 жыл бұрын

Gibt es doch schon, such mal ! :)

@eintrachtfrankfurt6402

4 жыл бұрын

@@gelotim7961 könntest du mir den Link schicken?

@elzz1705

4 жыл бұрын

Assassin’s Creed Odyssey

@andreasazehaf1602

3 жыл бұрын

Ich bin auch für die Vereinigten Staaten von Europa

@eintrachtfrankfurt6402

3 жыл бұрын

@@andreasazehaf1602 Besser ist das

Was spricht dagegen auf einer geraden Autobahn mit wenig Verkehr schnell gerade aus zu fahren? Das Problem sind eher fahrende Hindernisse die schleichen und kein Schulterblick können!

@Stefan1978GER

4 жыл бұрын

Co2 aus dem Auspuff ....

@teppichfliesestaubknauel5044

4 жыл бұрын

NovaskTheKid Also sollte man, wenn jemand mit 200 auf einen draufknallt, der aufgrund eines fehlenden Blickes rausgezogen ist, einfach sagen: Selbst Schuld, wir müssen jeglichen Personen, die aus nicht gegebenen Gründen schneller fahren wollen, das lassen, auch wenn somit ein Verkehrsfluss quasi nie entstehen kann, im Gegenteil zu Niederlande, USA, usw. ?

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

Cooles Thema

Das Geschichtslehrerbattle hört sich sehr interessant an, aber ich bin kein Geschichtslehrer und kann deshalb nicht mitmachen. Schade.

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

Du kannst das natürlich gerne an Freunde weitergeben. 🎉

NICE ONE! ! ! Themen über die sich keiner Gedanken macht, weil Systeme von unserer Geburt an vorhanden sind! ....wie Tempolimit, Führerschein, TÜV, Alkoholkontrolle, Verkehrsschilder usw.

@patmctallica3522

4 жыл бұрын

@Methan Wie kommt man auf einen Usernamen wie Methan? ...fand`s witzig samt dem Icon!

@-schattenspiel-7600

4 жыл бұрын

@@patmctallica3522 vielleicht weil er gerade an Flatulenzien lit als er sich sein Usernamen kreierte😜

@patmctallica3522

4 жыл бұрын

@@-schattenspiel-7600 ...du meintest wohl "litt"? ...war nicht gut, sorry!

@trueSconox

2 жыл бұрын

lebst du hinterm Mond? Darüber wird doch dauernd gesprochen.

@patmctallica3522

2 жыл бұрын

@@trueSconox Echt jetzt? ..dauernd wird gesprochen WANN es das 1. Tempolimit gab udgl.? 🤦‍♂️ Scheiss ADHS, findest du nicht? 😎

ich dachte erst es hieße „Die Geschichte der Tempelritter“ 🤦🏼‍♂️

@estyria4477

4 жыл бұрын

wtf 😂

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

Das … ist eine andere Geschichte. 🤣

Mrwissen2goGeschichte ich wollte mich bei dir bedanken da ich durch deinen Lern videos in der 9 Klasse auf dem Gymnasium eine 1 auf mein Zeugnis hatte und ich micht seit deinem videos für den 2 Weltkrieg sehr interessiere

Mirko. Bester Mann

Anstelle eines generellen Tempolimits wäre ich eher dafür, dauer-links-fahrern, Blickmuffeln und Leuten, die ohne Licht fahren hohe Strafen in Aussicht zu stellen. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, es liegt nicht am schnellen fahren sondern am rücksichtslosen, ignoranten Verhalten einiger weniger. Bei Starkregen und Nebel nur das Tagfahrlicht an, hinten kein Licht und dann auf der Bundesstraße die Spur hinter dem LKW wechseln, und erst im Spurwechsel blinken. Der beschriebene Fall hat zwei Leben gefordert, der Unfallverursacher hat nicht einmal eine Strafe bekommen. Unfälle die damit zusammen hängen sind häufig, die Dunkelzimmer der "Beinaheunfälle" wird deutlich höher ausfallen. Aber die meisten interessiert es in dem moment nicht. Wer auffährt ist kategorisch schuld und jeder, der schneller als 130 km/h Richtgeschwindigkeit fährt ist ein Raser. Es gibt einfach viel zu viele, die ihr Fahrzeug nicht im Griff haben und noch viele mehr, die den Straßenverkehr mangels Erfahrung nicht einschätzen können oder grobfahrlässige Fehler begehen (ohne Licht fahren, dauerlinks, Spurwechsel nicht ankündigen...) In Österreich gibt es mittlerweile immerhin wieder "Teststrecken" auf denen es erlaubt ist schneller als 130 km/h zu fahren. Geplant waren 160 km/h auf Autobahnen, das ist aber an der Angst einiger Abgeordneter gescheitert.

@updatedotexe

4 жыл бұрын

Ja, Tempolimit würde es aber auch besser machen. Einfach alles zusammen.

@Nscale

4 жыл бұрын

@@updatedotexe Wir haben eine Straßenverkehrsordnung. In der steht ganz klar drin, man solle sein Fahrverhalten dem Verkehr und den Straßenverhältnissen anpassen. Damit ist eigentlich schon alles gesagt. Ich empfinde 180-200 km/h (mehr gibt mein Wagen aufgrund des Getriebes nicht her) eine angenehme Reisegeschwindigkeit. Die meisten Beinaheunfälle passieren auch mir durch Leute, die nicht in den Rückspiegel schauen können oder vom Einfädelungsstreifen direkt nach ganz links ziehen. Mit einem generellen Tempolimit bin ich an sich einverstanden, sofern passend gewählt. Die Fahrzeuge, die in Deutschland verkauft werden, müssen ohnehin bei 250 km/h abriegeln. Warum nimmt man das nicht als Standard? Mit 300+ über die Bahn brettern hat nichts mehr mit freier Fahrt zu tun, erst recht wenn der Fahrer dann noch meint er müsse einhändig mit dem Handy filmen. Ich habe mehr das Gefühl, die geplanten 120/130 dienen nur dazu die Reichweite der hochgelobten E-Akku-Autos künstlich durch Verlangsamung zu erhöhen. Ansonsten aber empfinde ich es nicht als passenden Weg, durch Fehler anderer eingeschränkt zu werden. Damit sind die dann fein raus und der unbescholtene gestraft. Zudem, bei Langstrecke und 120/130 km/h drückt die Langeweile und man lässt sich schnell von der Landschaft ablenken. Das ist mit heutigen Fahrzeugen keine Geschwindigkeit mehr. Jetzt habe ich es nicht weit, aber frag mal die, die die E35 bis nach Neapel fahren. Bei den LKW, die monoton 80 fahren mal gar nicht angefangen...

@annesophie2812

4 жыл бұрын

Es kann ja sein, dass die meisten Unfälle durch idioten verursacht werden. Aber wenn alle langsamer fahren gehen die Unfälle nicht so schlimm aus. Es mimt zwar nicht die idioten Weg, wenn man das Tempolimit senkt aber es schützt alle Unfallopfer.

@TaoQuaLP

4 жыл бұрын

@@annesophie2812 ich find die argumentation nicht sehr schlüssig. weil es idioten gibt, schrenken wir alle ein. wenn man das auf alles anwenden würde .... beängstigende vorstellung ;)

@updatedotexe

4 жыл бұрын

@@TaoQuaLP Deine Argumentation ist nicht schlüssig.

Wieso lädst du zwei Vidwos gleichzeitig hoch? So kann ich mich nicht entscheiden... 😅 Machst nämlich immer gute Videos

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

Einfach hintereinander weg schauen! 🤓

@jansd5281

4 жыл бұрын

Ich war auch überfordert, aber Geschichte geht vor 🤓

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

@@jansd5281 😄 💕

@shaq6976

4 жыл бұрын

Ist ja zum Glück über ein ähnliches Thema, Mirkos Doppelstunde 😅

Die Idee mit dem Geschichtsunterricht ist gut

Super spannendes Thema! Hätte nie gedacht, dass das fehlende Tempolimit so eine politische Bedeutung hatte.

ich finde die idee mit dem lehrer mega gut leider bin ich nicht mehr in der schule

Junge, warum wird das wieder aufgekocht. Der Vorschlag wurde angelehnt und jetzt ist auch mal gut.

@fedorfedor9212

4 жыл бұрын

Die Linke Politik in diesem Land tut nun mal alles, um ihre Scheiße irgendwiedurchzudrücken.

@nichtfurdich3502

4 жыл бұрын

@@fedorfedor9212 für die die danach schreien mag das alles voll lustig sein und so, nicht aber für Pendler die auf der Autobahn Strecke machen müssen. Falls das kommt fahre ich weiter wie gewohnt.

@pissedoffangryredneck7128

4 жыл бұрын

Nicht Fürdich genau so ist es! Man muss auch mal an die Vielfahrer denken. Für manche Leute kann das durchaus 1-2h am Tag oder mehr ausmachen. Zeit, die man sicherlich sehr viel lieber zu Hause oder mit irgendwelchen Freizeitaktivitäten verbringt, als mit 130 monoton über die Autobahn zu schleichen. Es gibt viel bessere Ansätze wie die bereits vorhanden digitalen, temporären Anzeigen für Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen zu Stoßzeiten. Außerdem könnte man sicherlich in der Fahrschule die neuen Fahrer besser gerade im Bezug auf Konzentrationsverlust durch Handys etc. schulen und solche Vergehen härter bestrafen. Ich muss zugeben, ich bin auch selbst oft mit Handy am Steuer gefahren. Ich weiß, dass das unverantwortlich ist und ich habe es mir abgewöhnt,. Und ich betone nochmal manche Leute müssen das jeden Tag. Das ist soviel Zeit, die einfach verloren geht... Ja, das ist wieder ein Paradebeispiel der freiheitsentziehenden, pauschalisierenden, linken Politik in unserem Land. Und Leute wählen allen Ernstes freiwillig solche Parteien, die einen als Individuum so klein machen wollen. Zum Glück ist die Mehrheit unseres Landes besonnen genug, nicht so einen sozialistischen Abfall zu wählen, und damit behalten zumindest unsere Freiheit auf der Autobahn.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Übrigens hat Deutschland laut einer Auswertung von Statista hinsichtlich Unfälle pro konstanten Autobahnkilometern für europäische Verhältnisse sehr unsichere Straßen. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

@nichtfurdich3502

2 жыл бұрын

@@max-dy3vs coole Copy Pasta, wird nicht gelesen! LG

Danke Mirko für deine Arbeit!!!Ganz toll fände ich Videos zu Kolonialismus, Postkolonialismus und Entkolonialisierung

Sehr wichtiges Thema! Gerne hätte ich Sie als Geschichtslehrer!!!!

„in dieser Zeit gab es neue Geschwindigkeitsrekorde“ - der Rekord von 1938 bestand bis Ende 1970.

Kannst du ein Video zur aktuellen lage des Iraks machen?

@MarPiTe

4 жыл бұрын

oder die der Krim, wäre auch interessant

Habe schon abonniert

Wir wärs mit der Geschichte von Ägypten? Finde ich ein sehr schönes Land. Super Video!👍

Ich hoffe , dass kein Tempolimit kommt.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

An welche E-Mail Adresse muss man sich denn wenden, wenn man an dem Wettbewerb teilnehmen will?

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

Das wäre die hier: geschichtslehrerbattle@gmail.com Wir freuen uns auf Eure Bewerbungen! 😊

*ich bin kein student, aber möchte den inhaber des kanals AbiKursGeschichte nominieren.* das ist DER BESTE geschichtskanals wenn es rund um den 2.WK geht. wenn *_du_* niveaustufe 2 von 3 bist, ist er 3. das ist exakt _der_ unterschied zwischen mittlerer realschule und gutem gymnasium!

Könntet ihr mal ein Video über den Sklavenaufstand von Spartakus machen? Wäre echt sehr interessant:)

Statt überall neue 130 Schilder aufzustellen sollten die lieber mal das Geld nutzen und die ganzen Autobahnbrücken sanieren😂

@jakobroyale7360

4 жыл бұрын

Bei einem generellen Tempolimit müsste man keine Schilder mehr aufstellen...

@morty6462

4 жыл бұрын

überall 130iger schilder aufstellen? bin ich eingeschlafen bei dem video oder denkst du dir das gerade aus?

Man sollte lieber die bestehenden Limits respektieren lassen, als immer wieder neue einzuführen. Oder Limits, die sich dem Verkehr anpassen.

Interessant wäre für mich noch gewesen (vielleicht auch für ein eigenes Video), warum es in Deutschland noch keine generelle Autobahnmaut gibt, wie in vielen anderen europäischen Ländern. Aber auch so ein sehr interessantes Video. :-)

@trueSconox

2 жыл бұрын

weil wir Deutschen durch diverse andere Steuern bereits den Straßenbau finanzieren. Eine generelle Maut, ohne finanziellen Ausgleich wäre eine Doppelbesteuerung. Da irgendein europäisches Gericht dies jedoch als Ausländer Diskriminierung betrachtet wird es wohl in Deutschland keine Maut geben.

Vielen Dank für die wunderbare Lehre ich bewundere sie so viel wissen und wie sie es auch rüberbringen das ist ihre Berufung sie sind wahrlich dafür geboren.👏👏👏👏♥️ ich habe noch eine Frage wenn es nicht zu persönlich ist haben sie von Natur aus so weiße Zähne oder haben sie das beim Zahnarzt bleachen lassen? Wunderschön....

Bin beruflich viel im Auto und für mich wäre das Tempolimit negativ, da ich sehr viel über wenig befahrene Strecken fahre mit Tempomat 200. es würde die Reisedauer teilweise um eine Stunde usw erhöhen, das wäre für mich eine krasse Umstellung

Freie Fahrt für freie Bürger. ❤️

Ah blöd schon 75 Kanäle abonniert :D

Hallo Mirko! Kannst du ein Video über die Slavische Invasion in dem Balkan machen? Tolle Videos!

Autofahren im Ausland ist wunderbar. Wenn man sich drauf verlassen kann, dass man mit 130 links auf der Autobahn keine ungebetenen Besucher im Kofferraum erwarten muss, fährt man auch entspannter. Deshalb bin ich für ein generelles Autobahn-Tempolimit von 130km/h wie z.B. in Schweden und Dänemark.

@l.m.1375

4 жыл бұрын

Die Autobahn ist nunmal nicht zum Schleichen da. Du kannst ja gerne auf der rechten Spur weiter schleichen.

@_sebix

4 жыл бұрын

@@l.m.1375 Genausowenig ist die Autobahn zum Rasen da. Und wenn auf der rechten Spur einige Lkws fahren, ist mit 130 die linke Spur doch die bessere Wahl, oder? Wie schnell fährst du denn so, wenn 130km/h für dich schon als Schleichen gilt?

@trueSconox

2 жыл бұрын

@@_sebix Gegenfrage: ist für dich alles über 130 Rasen? die Autobahn ist nunmal dazu gedacht um schneller von a nach b zu kommen. Wobei ich manchmal froh wäre, wenn manche schnarchnasen beim LKW überholen mal 130 fahren würden. allerdings habe ich es wesentlich öfter innerorts, das einige tröten meinen Kofferraum unangenehm genau inspizieren wollen.

@_sebix

2 жыл бұрын

@@trueSconox Ich würde Rasen nicht unbedingt direkt nur mit der Geschwindigkeit begründen. Innerorts ist an vielen Stellen schon 50km/h unverantwortlich. Auf einer freien Autobahn sind 150km/h noch kein Rasen, wenn dabei vorausschauend gefahren wird.

Also ich bin gegen ein generelles Tempolimit. Gerne kann man die Geschwindigkeit über die elektronischen Anzeigetafeln zu den Stosszeiten drosseln, aber ausserhalb dieser Zeiten, sollte man weiterhin schnell fahren dürfen.

75 Abos am Tag?? Also die man verteilen kann, oder sieht man nur soviele neue Videos? Checks nicht :D Super Video :D

@johnnybgoode9365

4 жыл бұрын

So viele Kanäle kann man anscheinend pro Tag abonnieren.

@TheJaxx90

4 жыл бұрын

@@johnnybgoode9365 Ok, danke :D

4:20 Das habe ich nicht gewusst

ALLES BLEIBT SO WIE‘S HIER IST UND ES WIRD SICH HIER NICHTS DRAN ÄNDERN!!!

Also ich wäre gegen eine Geschwindigkeitsbeschränkungen, da einem die Freiheit geboten wird schnell (auf der linken zu überholen) oder halt gemäßigte 130 km/h (auf dem rechten Fahrstreifen) zu fahren. Ausnahmen sind Unfälle bzw Bauarbeiten wodurch ein Tempolimit von ca. 60-80km/h verhängt wird. Für mich ist es ein Stück Freiheit welche Beschnitten werden würde, da Angesichts der Tatsache jährlich weniger Menschen auf Autobahnen umkommen als in anderen Ländern, obwohl diese eine Geschwindigkeitsbegrenzung haben.

@dernervtdich2897

4 жыл бұрын

Ein weiterer Grund für die geringeren Todesraten auf deutschen Straßen, ist aber vor allem die Qualität und Bauweise.

@Impulsetoplane

4 жыл бұрын

@@dernervtdich2897 Definitiv, aber auch dass Deutsche bewusster bzw vorsichtiger fahren, weil in Deutschland einen Führerschein zu erwerben fast gleich käme wie eine Ausbildung

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

@@dernervtdich2897 Deutschland hat nach dem Road Quality Endex sehr schlechte Straßen.

Sehr coole Idee mit dem Unterricht. Denn so, wie du das machst, sollte Unterricht aufbereitet werden. Nur... In Bayern gibt's aufgrund Corona Wochenwechsel - so könnte nicht jeder Schüler am Unterricht mit dir teilnehmen. Und: Wir stehen (wie andere Bundesländer) kurz vor den Sommerferien. Gilt dein Angebot länger?

Wie immer super! Mein Themenvorschlag. Ich habe noch immer nicht verstanden, wie Deutschland jahrhundertelang einerseits ein Flickenteppich aus souveränen Einzelstaaten sein konnte, es andererseits aber auch ein (Heiliges Römisches) Reich mit Kaiser gab?! War der nur ein Grüß-Gott-August? Welche Macht hatte er? Danke!

Kein Tempolimit!!

@jana1991

4 жыл бұрын

Warum?

@rainbowsixsiege9176

4 жыл бұрын

@@jana1991 Komplett unnötig! In 90% aller Fälle kannst du eh nicht schneller als 140 fahren...

@fabio8415

3 жыл бұрын

@@rainbowsixsiege9176 😂 Ich wohne in einer Kleinstadt und auf der Schnellstraße zur nächsten Kleinstadt ist Nichtmal ein Tempolimit . Bin da schon als Fahrschüler mit 180 langgebrettert

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

Kannst du mal was über den Kosovo bringen? Resp. Über ihre Abspaltung von Serbien. Als Serbe wäre ich froh, da mal eine neutrale Meinung zu hören. 😆

Könntest du bitte mal ein Video über Pearl harbor machen Ps: gutes Video ☺️

@MrWissen2goGeschichte

4 жыл бұрын

Da sind wir sogar schon indirekt dabei … 🤷‍♀️

Eindeutig dagegen... Unfälle dieser Art (Geschwindigkeit) passieren nicht, weil man zu schnell ist, sondern weil sich viele nicht der Gefahr bewusst sind und somit die Kontrolle von sich und dem Fahrzeug verlieren. Andere sind der Meinung ihnen gehöre die Straße und sie können mit 80km/h auf der mittleren Spur herumdümpel... wieder andere sind Lkw-Fahrer welche andere 5min lang überholen und somit viel Spielraum nehmen um Gefahren auszuweichen. Ein weiteres Problem ist das umsichtige Fahren, wenn jemand der Meinung ist von der mittleren Spur auszuweichen um den Vordermann, welcher 85 km/h fährt, mit 90km/h zu überholen, dabei aber nicht schaut ob was von hinten mit 130km/h ankommt, dieser dann gezwungen wird um 40km/h herunter zu bremsen, ist meines Erachtens nicht umsichtig und dadurch im Straßenverkehr äußerst gefährlich. Ich könnte noch tausende solcher Beispiele bringen und deutlich machen, dass nicht Geschwindigkeit sondern die Fahrer das Problem sind. Wenn ich ein Gesetzt erlassen würde, welches alles sicherer machen könnte, dann würde jeder Fahrer alle 5 Jahre erneut geprüft werden. 3-spurige Autobahnen wären klar unterteilt. Rechts 60-100km/h Mitte 100-130km/h Und links mind. 130km/h Bei 2-spurigen würde die Linke weg bleiben. Viele Güter wären wieder zurück auf den Gleisen und Baustellen dürfen nicht Abgesperrt und monatelang unberührt bleiben. Aber unser Andy der Scheuer-Minister macht das schon.

@trockeneis4363

4 жыл бұрын

Deine Argumente mit den 140 sind eher für tempolimit🤦‍♂️

@RaVeN103de

4 жыл бұрын

@@trockeneis4363 keine Ahnung woher jetzt die 140 herkommen, aber sei es drum. Wenn du dich auf die 3-spurige Autobahnen beziehst, dann mag es danach aussehen, aber im Endeffekt bleibt alles beim alten. Nur werden die Autobahnen in drei kleine aufgeteilt und dadurch werden sämtliche Probleme, welche sonst einhergehen, beseitigt. rechts überholen Elefanten-Rennen langsames Fahren auf mitte und links Und trotzdem könnte man weiterhin links über 130km/h fahren. Dieses Prinzip wäre weitaus Unfallfreier, da sich jeder, je nach Tempo, in die jeweilige Spur einordnen soll. Ich lehne mich auch ganz weit aus dem Fenster und behaupte, die meisten Unfälle passieren beim Spur Wechsel?

Bin gegen ein generelles Tempolimit, aber auf vielbefahrenen freien Strecken ist es manchmal unangenehm, wenn man mit 150 bedrengt wird. Insgesamt sollte aber mehr gegen Mittelspurschleicher gemacht werden!

Die German Autobahn ist einfach Kult! Gibt für mich kein Vernünftiges Argument für ein Tempolimit

@draaron999

4 жыл бұрын

Verkehrsfluss

@dernervtdich2897

4 жыл бұрын

Dazu gibt es ausreichend Tests und Vergleiche mit anderen Länder mit Limit, dass ganze ändert nichts. Und wenn die Straßen frei sind läuft der Verkehrsfluss sogar besser bei schnellerem Tempo.

@teppichfliesestaubknauel5044

4 жыл бұрын

DerNervtDich Bloß sind die Straßen meistens nicht frei und abends, wenn es leerer wird, entstehen wieder mehr Unfälle wegen zu hohem Tempo.

@teppichfliesestaubknauel5044

4 жыл бұрын

Michael Kult aufgrund ihrer vielen Baustellen, maroden Stellen oder quasi nie gewehrtem Verkehrsfluss? Oder aufgrund von Schweizern und anderen Ausländern, die einmal pro Woche für ne halbe Stunde nach DE kommen, um ihre Maschinen auszufahren?

@dernervtdich2897

4 жыл бұрын

@@teppichfliesestaubknauel5044 Abends ist es meiner Meinung deutlich sicherer und ob die Straßen leer sind, hängt von deinem Wohnort ab. Also bei mir, habe ich nur 2x im Jahr keine freie Fahrt.

Gutes Video! Ich denke, dass die ganze Debatte um das Tempolimit zu stark ideologisiert wird. Das ist ja auch offenbar historisch gewachsen. Deshalb kann weder eine vernünftige politische noch eine vernünftige öffentliche Debatte geführt werden. Wenn es der Umwelt hilft und es weniger Unfälle gibt, dann sollte meiner Meinung nach ein allgemeines Tempolimit bei 130 eingeführt werden.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

Könntest du ein Video zu Paul von Hindenburg machen? Ich finde, wenn man sich ansieht was er für einen Einfluss auf die Geschichte Deutschlands hatte und wie oft er schon in anderen Videos erwähnt wurde sollte man mal genauer auf ihn und seine Ideale eingehen.

Ich bin ganz klar gegen ein Tempolimit. Wenn wir das Tempolimit einmal zulassen, ist dies unwiederrufbar. Wir haben nach wie vor mit die sichersten Autobahnen und generell eine sichere Verkehrspolitik. Und es heißt nicht, dass automatisch viel weniger auf den Straßen sterben, wenn ein Tempolimit eingeführt wird. Ich bin zudem der Meinung, dass es ein riesen Stück Freiheit ist, was man durch ein Tempolimit aufgeben würde, auf Kosten von marginalen Umweltersparnissen. Zumal sich alternative Motorentechniken sowieso nach und nach auf dem Vormarsch befinden. Aber selbst mit Verbrennern ist der Ausstoß auf die Gesamtbevölkerung gerechnet nicht erheblich höher. Um Umweltziele zu erreichen gibt es andere Ziele die man eher verfolgen sollte. Warum wurden synthetische Benzine nicht subventioniert, Bisher nur für E-Autos Lobby gemacht? Und über den Tellerrand zu schauen und mal domänenspezifische Vergleiche zu machen schadet auch nicht. Stattdessen wird in der Presse immer nur von absoluten Zahlen gesprochen, mit denen eigentlich keiner etwas anzufangen weiß. Die Relation ist hier entscheidender. Wisst ihr eigentlich wie viel CO^2 durch die Plastikproduktion verballert wird? (Kann dazu den Plastikatlas empfehlen.) Ist auf den ersten Blick zwar ein Vergleich von Äpfel und Birnen aber wenn es um den gesamten Ausstoß geht, wären die Ersparnisse durch ein Tempolimit im 0,000...% Bereich, im Vergleich zum Gesamtausstoß. Da macht es eher Sinn an anderer Stelle anzupacken als jetzt nur auf dem Automobil rumzuhacken. Energiewirtschaft, Industrie... Vor einem Wandel wird sich zwar auch die Verkehrsindustrie nicht schützen können, aber alternative Wege sind auf dem Vormarsch und es gibt genug Ansatzpunkte die man anpacken könnte, anstatt wieder weitere Verbote und Einschränkungen folgen zu lassen❗️ Und noch zu guter Letzt, ich bin selbst sogar sehr Umweltverbunden, aber wenn einer sagt, dass man gegen ein Tempolimit ist sehen die Leute nur noch schwarz und weiß und daher einen verpestenden Klimaleugner. So ist es aber keinesfalls❗️ Bitte immer mal über den Tellerrand hinausgucken. Man kann auch eine differenzierte Meinung haben, ohne direkt in eine Ecke gestellt zu werden Wenn das einer Gelesen hat, danke das ihr solange durchgehalten habt😜 Ist länger geworden, aber musste mal raus... und ich hätte noch viel mehr zu sagen

@Jonathan-wj8tc

4 жыл бұрын

Wenn man immer sagt:Warum spart man nicht da oder da oder da? Es muss alles reflektiert werden und da wäre ein Tempolimit der einzig logische Schluss.

@MrFreshman149

4 жыл бұрын

Jonathan das ist richtig, man muss Reflektieren. Das heißt allerdings nicht dass alle zu der selben Meinung gelangen. In meinen Augen macht es mehr Sinn gemäß eines Top-Down-Prinzips fortzufahren und bei den größten Verursachern anzupacken. Stattdessen wird es mir (wenn es nach denen geht) verwehrt auf der Autobahn schnell zu fahren und man kommt sogar auf die Idee Fahrverbote für Motorräder an Sonn- und Feiertagen einzuführen. Bald kann ich noch nicht mal mit meinem Kanu auf dem örtlichen Fluss fahren, weil das ebenfalls verboten wird. Gegen eine solche Kultur von Verboten und Freiheitseinschränkungen, stehe ich lieber ab der ersten Minute an vorderster Front, als tatenlos zuzusehen

@Jonathan-wj8tc

4 жыл бұрын

@@MrFreshman149 Sehe um ehrlich zu sein keine Freiheistbeschränkung in einem Tempolimit. Wer ballern will geht auf die Rennstrecke und der Verkehr fließt bei einem einheitlichen Tempo schneller was der Algemeinheit einen Vorteil bringt. Und auch wenn ich dir recht geben muss dass es natürlich mehr Sinn ergeben würde erst die größten Problemherde zu lösen ist das schwer umsetzbar weil diese im Gegensatz zum Tempolimit un Deutschland international Marktübergreifend sind und DE somit nicht in der alleinigen Entscheidungsrolle steht. Außerdem sollte jeder seine eigenen Baustellen angehen und somit seinen Teil des Verzichts für eine Zukunftsperspektive beitragen. Das Problem dabei ist aber dass die meisten sobald sie auf etwas was ihnen wichtig ist verzichten sollen der Wandel doch nicht mehr so wichtig ist oder wo anders stattfinden soll. So ändert sich bloß nie was. Des weiteren würde durch ein Tempolimit ein Weckruf gesetzt, dass sich in allen Bereichen etwas ändern muss, die Autoindustrie und der Alltag nicht ausgeschlossen.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Übrigens hat Deutschland laut einer Auswertung von Statista hinsichtlich Unfälle pro konstanten Autobahnkilometern für europäische Verhältnisse sehr unsichere Straßen. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

Die deutsche Autobahn besitzt einfach Kultstatus, erst recht international. Habe mal gehört, dass in Japan sogar all-inclusive Autobahn Reisen, also Hotel inklusive Sportwagen, gebucht werden können. Die Leute machen Urlaub in Deutschland nur um legal schnell Auto fahren zu können. Ich bin heute noch von Regensburg nach Braunschweig gefahren(beruflich) und habe viele CZ und SK Leute mit 150km/h+ im Familien Van gesehen. Selbst Ausländer nutzen also die Freiheit. Meiner Meinung nach könnte man die freie Autobahn zum UNESCO Weltkulturerbe erklären. Ganz großer Teil der deutschen Kultur, des deutschen Lebensstils und, für mich, der deutschen Identifikation.

@max-dy3vs

2 жыл бұрын

Es wird (hoffentlich) nicht mehr lange dauern, bis ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland eingeführt werden wird. Inzwischen scheinen auch die ideologischen Tempolimit-Gegner so langsam verstanden zu haben, dass die vielen Vorteile eines Tempolimits eben doch auf der Hand liegen und sich nicht leugnen lassen oder durch subjektive Meinungen ("Schnelles Fahren macht mir Spaß"), unbelegte Theoriefindungen ("Das Tempolimit würde dem Image der deutschen Automobilindustrie schaden") und Whataboutisms ("Viele Autobahnen haben doch bereits ein Tempolimit"/"Es gibt Länder mit Tempolimit, die statistisch unsicherer sind"/"Es gibt Dringlicheres als die Einführung eines Tempolimits") oder Herunterreden von Argumenten für ein Tempolimit ("So viel weniger Unfälle/CO2-Emissionen gäbe es durch ein Tempolimit doch gar nicht") wegreden lassen. Dass man dabei sowohl die Unfallschwere als auch -wahrscheinlichkeit und damit viele Unfälle und die Anzahl an Schwerverletzten und Toten reduzieren könnte, ist völlig klar. Übrigens hat Deutschland laut einer Auswertung von Statista hinsichtlich Unfälle pro konstanten Autobahnkilometern für europäische Verhältnisse sehr unsichere Straßen. Es wäre auch sinnvoll im Hinblick auf Klimaschutz, weil dann CO2-Emissionen eingespart werden könnten. Ein generelles Tempolimit gehört zu den wenigen schnell und günstig umsetzbaren Maßnahmen, um konsequent, nachhaltig, effizient und sicher das Klima zu schützen. Eines ist sicher: Wenn man immer nur auf andere Probleme verweist, wird sich nie etwas zum Positiven ändern. Und wenn wir uns noch nicht einmal vom Rasen verabschieden, wie sieht es dann erst mit viel tiefgreifenderen Änderungen und Maßnahmen aus? Auch der Reifenabrieb (und damit einhergegend auch der Bedarf an Reifen), der zu Feinstaub führt, könnte dadurch reduziert werden. Außerdem würde ein TL die Lärmbelastung für Autobahnanwohner reduzieren. Auch stellen die großen Geschwindigkeitsunterschiede unter den Verkehrsteilnehmern bedingt durch das nicht vorhandene Tempolimit ein Problem für selbstfahrende Autos dar. "Das ist Zukunftsmusik", mag der ein oder andere jetzt sagen, doch bereits heute hindert das die Forschung und Entwicklung an autonomen Fahrzeugen in Deutschland. Spätestens wenn es die ersten für Konsumenten erwerbbaren selbstfahrenden Autos gibt, wird das Tempolimit eingeführt werden müssen. Gegner des TL behaupten oft, dass dieses einen Eingriff in ihre Freiheit darstelle. Dieses Argument ist selbstverständlich zu 100% subjektiv und das am wenigsten rationale. Man könnte genauso argumentieren, dass es viele Autofahrer gibt, die Fahrten mit einem Tempolimit entspannter finden. Manche 'Freiheiten' sind eben aus gutem Grund unerwünscht, wie z. B. auch die 'Freiheit', seinen Müll einfach irgendwo in die Gegend zu werfen. Der Unterschied bei öffentlich nutzbaren Gütern wie Autobahnen ist nunmal, dass sich das Verhalten von Nutzern dieser auf alle Nutzer auswirkt. Wenn andere nur sich selbst durch hohe Geschwindigkeiten gefährden würden, wäre das vertretbar, aber so hat der Staat nunmal eine Fürsorgepflicht, aus der sich die Legitimation eines TL ableiten lässt. Und in einer Demokratie müssen gerade auch Minderheiten wie ältere und unsichere Fahrer, die mit den massiven Geschwindigkeitsunterschieden nicht so gut umgehen können, hinreichend beachtet werden. Ganz davon abgesehen, dass laut diverser Umfragen ohnehin längst die Mehrheit der Deutschen für eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ist. Auch wird oft gegen ein TL argumentiert, dass man mit diesem länger bräuchte, um sein Ziel zu erreichen. Laut vielen Stauforschern würde sich jedoch mit einem TL durch gleichmäßigere Fahrtgeschwindigkeiten der Verkehrsfluss erheblich verbessern und die Straßenkapazität erhöhen, weil der Platz zwischen den Fahrzeugen effizienter genutzt würde. Ja, mag sein, dass man auf einer perfekten Strecke unter idealen Bedingungen ohne Staus und Baustellen ohne TL schneller an sein Ziel ankommt. In der Realität wird man allerdings, so paradox es auch klingt, langfristig gesehen im Durchschnitt wohl sogar schneller mit TL ankommen. Oft liest man die unbelegte Theoriefindung, dass ein TL dem Absatz von schnellen Fahrzeugen und dem internationalen Ruf der deutschen Automobilindustrie schaden würde, da sich die Autos dann nicht mehr voll ausfahren ließen und da dann deutsche Fahrzeuge nicht mehr damit beworben werden könnten, für schnelle Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt zu sein. Doch für diese Behauptung gibt es keine seriösen Beweise, im Gegenteil: In die USA und China beispielsweise, auf deren Autobahnen ein generelles TL gilt, werden viele deutsche Fahrzeuge exportiert. Und wenn der gute Ruf der deutschen Automobilindustrie wirklich nur oder zum Großteil darauf beruht, dass man deutsche Fahrzeuge mit dem Zertifikat "Autobahn tested" verkaufen kann, sagt das sehr viel über ihre Innovation aus... Ich sage nur: Ferraris und Lamborghinis verkaufen sich auch weltweit und werden als Supersportwagen angesehen, obwohl in deren Heimatland Italien längst ein Tempomimit von 130km/h auf Autobahnen gilt. Es ist zu vergleichen mit dem Rauchverbot in Restaurants: Da die Vorteile weiten Teilen der Bevölkerung nicht bewusst waren und es als unmittelbare Einschränkung seiner Freiheit wahrgenommen wurde, gab es zuerst enormen Widerstand auf diese Forderung und es wurde gesagt, dass das in Deutschland ja niemals durchzusetzen sei. Doch selbst die Gegner waren schon relativ schnell nach der Einführung damit einverstanden und heute ist es kaum mehr vorstellbar, dass es früher geduldet wurde, dass rauchende Gäste anderen ihr Essen vollqualmen. Ähnlich wird es denke ich auch mit dem TL auf Autobahnen kommen: Wenn es erstmal eingeführt ist, wollen die meisten es nicht mehr missen. Allein die Tatsache, dass in Deutschland als einziges Industrieland ohne Tempolimit seit mehr als einem halben Jahrhundert über die Einführung und nicht in allen anderen Ländern über die Abschaffung eines Tempolimits diskutiert wird, zeigt, dass sich die Vernunft schlussendlich eben doch durchsetzt.

Kannst du mal ein Video über die Türkenbelagerung machen. Wäre Interessant Und wie immer gutes Video

Gehen dir die Ideen aus? 😅 ... Spaß gutes video

Was hat es eigentlich mit Ausübung von Freiheitsrechten zu tun, mit 300 über eine deutsche dicht befahrene Autobahn zu Brettern?

Ich würde sofort das Tempolimit 130 km/h einführen. Warum auch nicht? Man kommt auch mit 130 km/h ans Ziel, dauert halt länger, aber man fährt ruhiger und entspannter. Und spart dabei auch noch Benzin. Dieses Gerase auf der Autobahn - bin öfter zwischen Nürnberg und München unterwegs - stört mich immer mehr. Vor allem, wenn Dudes mit ihren BMWs oder Mercedes mit 180 angeschossen kommen und mir auf der rechten Spur(!) fast schon im Kofferraum hängen. So. Und jetzt rüste ich mich für den Shitstorm xD

@trueSconox

2 жыл бұрын

Um das mir welche regelrecht in den Kofferraum kriechen brauche ich keine Autobahn. Das passiert mir in der Stadt sogar wesentlich häufiger.

Wusste garnicht dass es bei KZread ein Limit gibt, wie viele Kanäle man abonnieren kann 😂

Ein Video bitte über die SUMERER