Die Baureihe 151
Автокөліктер мен көлік құралдары
1972 hieß es noch „Sechs Achsen sind durch nichts zu ersetzen.“ Die Baureihe 151 kam auf die Gleise. Die schwere Ellok für den Güterzugdienst sollte die in die Jahre gekommene Baureihe 150 ergänzen. Bis 1978 wurden 170 Maschinen in Betrieb genommen. Mittlerweile sind diese schweren Güterzugloks bei der DB nicht mehr im Bestand. Hier mehr über Güterzugloks: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“ oder für 3,99/Monat als „Heizer“. Inzwischen sind es 235 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können.
/ @thetraintv
Пікірлер: 9
Als Kind war ich begeistert von dieser Lok.
Da ist echt mal Leistung drin
kräftigste Lok der Welt! NOCH SCHWERER als die 103er! Absolute Qualität!
4:26 -- "Mehr Kraft lässt sich kaum auf die Schienen bringen" --- Aber Holla! Auf der Gotthard - Bahn wurden die schweren Güterzüge ( vor der Inbetriebnahme des Basistunnels ) mit einer Re 6/6 ( 7800 kW / 10600 Ps ) und einer Re 4/4 II ( 4600 kW / 6300 Ps ) an der Zugspitze und einer Re 4/4 II ( 4600 kW / 6300 Ps ) als Schublok am Zugschluss über die beiden 26 o/oo Rampen nord- und südwärts befördert. Macht zusammen 17000 kW / 23200 Ps ! Solche Züge können unter "Die Gotthard - Bahn von Zürich bis Bellinzona" gesehen werden, auf diesem Kanal. Mit besten Grüssen Rudolf Hürlimann
Welcher Güterzug fährt den schneller als 120.....😂😂😂
@fightdrug-664
11 ай бұрын
Denn schnellsten GZ denn ich gesehen hab hatte nenn vmax von 100👍
@paulmuehlboy6396
5 күн бұрын
Außerdem besteht durch die LZB auch für Güterzüge die Möglichkeit schneller als auf der Altbaustrecke zu fahren. LZB geführte Güterzüge mit 120 km/h sind heute alltäglich. Bestimmte Containertragwagen dürfen mit LZB auch 140 km/h fahren. Die Zeiten der 160 km/h schnellen PIC Züge sind allerdings schon wieder vorbei. Diese Güterzüge besaßen Containertragwagen mit Scheibenbremsen und ep-Bremse. Anfangs führten Sie auch zweiachsige Schiebewandwagen für Stückgut, ebenfalls mit Scheibenbremsen und ep-Bremse mit.
Warum sind die Container nicht 2 etagig gestapelt bei so'n Zug . Das wäre doch wirtschaftlicher
@ostwestexpress2709
11 ай бұрын
Das Lichtraumprofil wäre dann überschritten.