Eins der besten Videos! "Kein Mensch muss fliegen." Ebenfalls Spruch von Michael Mohr, Flugschule Albatros Air, Bonn-Hangelar EDKB. Hab ne Menge von ihm zum PPL-A vor über zwanzig Jahren gelernt und finde so Vieles bei Dir wieder. Top, Du hast es drauf! 👍👍

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Danke für Dein Feedback! 😉👍

Hallo, du hast mir voll aus dem Herzen gesprochen. Ich bin froh das ein so guter Fluglehrer wie du einer bist das thermische Rütteln nicht magst!

@DeltaMikeHeavy

11 ай бұрын

Thermik nervt mich einfach nur. Was soll daran toll sein? Für Segelflieger ist das was ganz anderes. Die gehen aber auch mit einer völlig anderen Einstellung in einen solchen Flug. Wäre ich Segelflieger, würde ich Thermik vermutlich auch geil finden. Als ULer hingegen keinen Millimeter… 🤷‍♂️😅

Fachlich wie immer Super kompetent und trotzdem Sympathisch und cool. Dazu der Abspann wieder einfach zum 🤣🤣🤣. LG Christian

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Haha, freut mich, dass es Dir gefällt! 😂😉👍

@cskomudek

Жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy na klar du kommst immer echt sympathisch rüber. 😂

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Dankeschön! 😉👍

@cskomudek

Жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy ich hab dich auch bei Insta gefunden , abonniert und angeschrieben.

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Hab’s gesehen… 😉😅

Danke! Ich geniesse immer wieder Deine Videos und wenn ich bei Dir in der Ecke wohnen würde wärest Du mein Ausbilder - quasi 1. Wahl

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke Dir! Das ist ein schönes Kompliment! 😉👍

Roger, verstanden & Check 👍👍😎

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

😂😉👍

Super erklärt. Die Leistung nimmt schon brachial ab bei >30grad. Sollte man sich schon im Klaren sein, vor allem wenn man in Höheren lagen unterwegs ist. Den Kasten Bier trotzdem nicht vergessen - dafür weniger rein tanken! 😃

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Oh ja... Gerade Du als Alpinexperte dürftest da ja recht praxisnahe Erfahrungen haben! 😎👌 Kasten Bier? Immer dabei! Dürfte klar sein! Grundnahrungsmittel! Prost! 🍻

Stimmt schon! Ganz ungefährlich ist das nicht. Wenn dann ganz früh morgens, wenn’s noch nicht zu heiß ist. Oder gegen Abend. Und wenn es bei Hitze sein muss, dann lieber etwas schneller an fliegen. Sehr schönes Video.👍

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Gehen tut's ja immer irgendwie. Meint man zumindest. Nur manchmal wird es dann nicht so gut. 😬 Aber wie gesagt: Es muss am Ende jeder selber wissen. Hier (also in diesem Video) geht es lediglich um eine gewisse Sensibilisierung. Wer bei 30°C und mehr unbedingt fliegen möchte, der soll es machen... 🤷‍♂️😎

Gut erklärt!! Wichtig (und bei mir ein kleines „ach ja“ auslösend) war der Hinweis auf die stall speed. Habe ich meistens nicht auf dem Schirm. 😬

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke Dir! 😊 Den Aha-Effekt habe ich auch des Öfteren bzw. eigentlich immer mal wieder, wenn ich Themen dieser Art etwas detailreicher vorbereite… 😬 Deswegen kann ich das gut nachvollziehen… 😉

@hirnklempner

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy … glaube ich. Für dich bestimmt auch nicht schlecht, wenn du so dein Wissen immer wieder updatest. 👍😊

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

So bleibt man zumindest gut am Ball… 😉

wieder ein hammer Video! richtig guter und lehrreicher Kontent. Ich finde deine Videos einfach übelst authentisch. Du bist und bleibst immer natürlich, da können sich viele youtuber mit ihren gekünzelten facetten echt ne scheibe abschneiden. Vielen Dank und bleib so wie du bist!! :)

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Wow, das freut mich sehr! Danke für Dein positives Feedback! 😊😉👍

Wieder ein wichtiges Thema super erklärt 👍 Professionelle Flugplanung mit Weight and Balance ... Schönen Sommer ☀️😎

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ich danke Dir! 😉☺ Eine vernünftige Flugvorbereitung ist immer die halbe Miete! 👍

Habe selbst bei meinen Schulungsflügen die Dichtehöhe schon kennengelernt, mit Fluglehrer und nahe am MTOW in Borkenberge Touch&Go bei 30°C. Wenn man dann nicht die Schwelle 100% trifft, kann es anschließend mit den Bäumen am Ende eng werden. Dennoch liebe ich die Wärme und fühle mich ab 25°C erst richtig wohl. Daher fliegen wir auch bei solchen Temperaturen. In EDDG bei 2100m auch kein Problem🙂

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Haha, und ich bekomme ab 25°C regelmäßig die Krise… 🥵

@rolandarndt5481

7 ай бұрын

@@DeltaMikeHeavy zu kalt ist auch doof, der "Bremshebel" für das Höhenruder wird kleiner 🙂, die heizbare Kleidung verbraucht unnötig Strom und trägt unnötig zum Gewicht bei. Außerdem wackelt der Flieger bei Kälte immer so (liegt vermutlich am Zittern 🤣) Aber egal, Fliegen ist einfach nur geil und Deine Videos echt genial, schaue sie gerade alle "rückwärts" und kann auch viel für meine LAPL Ausbildung übernehmen.

@DeltaMikeHeavy

7 ай бұрын

Super, das freut mich sehr! 😊 Dann viel Spaß beim Zusehen… 😉👍

Was soll ich sagen. Informativ, tolle Unterhaltung, toller Content. Einfach weiter so.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Freut mich sehr! Vielen Dank! 👍

wieder ein super Video: eine der besten Aussagen: wir können, aber wir müssen nicht unbedingt fliegen. Passt was nicht, vielleicht besser doch nicht starten.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Oh ja, die Aussage sollte man immer im Hinterkopf behalten, stets hinterfragen und sehr ernst nehmen… ☝️😎😉

Super Video. Und sehr gute Tipps und Hinweise. Einfach ein geiler Channel. Sehr informativer Kanal.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ich danke Dir! 😉👍 Freut mich sehr… 😊

Ein sehr wichtiges Thema! Wird leider immer wieder unterschätzt... Danke für die tolle Ausführung. 😉

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke für Dein Feedback! 😉😎👍

20:05 kennst du das wenn man Gänsehaut bekommt, weil man sich Fremdschämt 😂😂🤭 😘

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Klar! Kenne ich! Habe ich regelmäßig bei Deinen Videos… 😉✌️

@beepilot

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy😂😂

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Steilvorlage! 😬😉❤️

Wieder sehr informatives, schönes und anschauliches (Steigrate in 3700ft) Video! Da begreift man erstmal richtig die Bedeutung der Dichtehöhe für die Praxis. Sensibilisierung bei mir gelungen, werde wieder mal paar Beispiele durchrechnen, Gesang ist noch ausbaufähig🤣

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke für Dein Feedback! Wobei ich das Feedback zum Gesang nicht verstehe. Anmeldung bei DSDS ist raus! 💪 Richtig krass wird es ja erst, wenn die örtlichen Gegebenheiten auch noch Deine Gegenspieler sind. Kurze Pisten, ansteigende Pisten, unbefestigte Pisten, Hindernisse im Abflug, Rückenwind und so weiter und so fort. Es gibt zig Details, die ganz schnell mit reinspielen und es auch ganz schnell sehr eng werden lassen können. Die Dichtehöhe kommt da ja leider selten allein... ☝

Sehr gut erklärt, Dankeschön 👍 Bei uns in der Region gab es ja am Sonntag leider einen bedauerlichen weil tödlichen Zwischenfall. Meine Vermutung ging dabei auch in diese Richtung. 😢

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Gerne, danke für Dein Feedback! 😉 Ja, das habe ich leider gelesen. R.I.P. 😔 Das Problem ist immer, dass man selbst nicht an Bord war und die Zeugenaussagen von Laien oft nicht präzise genug sind, da sie nicht wissen, worauf man achten muss/kann. Deswegen ist die Informationslage nach Unfällen dieser Art oft recht dünn… 😕 Man kann daher oft nur Vermutungen und Mutmaßungen anstellen. Ich bin aber der Meinung, dass man das auch tun darf und sogar tun sollte. Man muss (!) sich mit möglichen Unfallhergängen beschäftigen und sollte sich stets intensiv damit auseinandersetzen. Nur so lernt man aus solchen Situationen und nur so haben die Unfälle, wenn man es denn so bezeichnen darf, noch irgendeinen nachträglichen „Sinn“. Wichtig ist jedoch, dass man nicht (ver-) urteilt und den Piloten z.B. mangelnde Fertigkeiten unterstellt o.ä. Man war nicht dabei. Man weiß nicht, was tatsächlich (!) und exakt (!) passiert ist. Man wird es vermutlich nie zu 100% erfahren. Das einzige, was bleibt, ist die Rekonstruktion des Hergangs. Und die sollte immer auf sachlicher Ebene erfolgen. Dann bringt es allen was… Deswegen: Diskutieren und analysieren ja, jedoch immer mit dem nötigen Respekt gegenüber der Opfer und den zurückbleibenden Angehörigen und Freunden!☝️

Geile Nummer 😂 Die Flugsucht ist wirklich ein Problem. Bitte weitermachen mit deinen Vids!!!

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Die Flugsucht ist auf jeden Fall eines meiner ganz großen Probleme! Man versenkt viel Geld, viel Zeit, viel Schweiß und auch Nerven. Es gibt einem aber auch sehr viel zurück. Also ich kann nicht mehr ohne. Ich weiß nur nicht, ob ich dem jetzt ein „leider“ oder ein „zum Glück“ anfügen soll… 🤷‍♂️🤔 Obwohl. Eigentlich ist es klar! 😎👍

...der Problemsong!!! Chartverdächtig!!!

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ich weiß gar nicht, ob Problemsongs generell in die Charts dürfen? 🤔 Es ist ja nicht irgendein Song! Es ist DER Problemsong! 😱

Ein wirklich "heißes" Thema, und gut dass Du das mal praktisch demonstrierst. Als ich mal mit einem anderen Piloten darüber diskutiert habe bekam ich nur einen ungläubigen Blick zurück, und die Frage: "Was willst Du denn? Unsere Flugzeuge sind derart übermotorisiert, dass wir uns nicht darum kümmern müssen.". Ich konnte es nicht fassen wie nachlässig manche Leute wohl mit diesem Faktor umgehen.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Es gibt zwar viele Leute, die fliegen dürfen leider aber wesentlich weniger, die es tatsächlich können. Wenn beim Fliegen alles glatt geht, dann ist das Fliegen absolut schlicht keine Kunst und fast idiotensicher. Wenn man die Theorie dahinter in der Tiefe jedoch nicht verstanden hat und viel schlimmer noch - nicht verstehen will - dann legt man sich damit zweifelsohne die Karten. Die Frage lautet dann nicht, ob was passiert, sondern wann? Da wir aber alle erwachsen sind, muss das jeder für sich abwägen. Ich werde heute noch schief dafür angeguckt, dass ich immer (!) meine Checkliste hervorhole… 🤷‍♂️

@pilot_falko8614

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Da steckt leider viel Wahres drin! Schade nur, dass eben solche Menschen für die Schlagzeilen sorgen, welche dann ein schlechtes Licht auf unser Hobby werfen. Mach' weiter so! Wenn nur ein Menschenleben dadurch gerettet wird, dass derjenige aufgrund Deiner Videos zum Nachdenken angeregt wurde, hat sich das schon gelohnt.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke Dir! 😊

Wir haben ein Problem, Fliegen ist unser Problem... Toll, jetzt habe ich einen Ohrwurm

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

*mitsing 🥳

Jetzt, wo ich mich endlich durch die 7 Bände der Theorie fressen darf (LAPL begonnen), sind Deine Videos für mich meeeeega hilfreich, um den Stoff zu kapieren. Ich bin ja nun auch nicht mehr die Jüngste. Natürlich sind da auch meine Fluglehrer, aber so im Video ist es auch nicht ganz so trocken und Du bringst das Ganze echt amüsant und doch gut verständlich rüber. Bevor ich meine erste Flugstunde machen werde, will ich noch ein bißchen mehr Theorie gelesen und verstanden haben. Danke für Deine Unterstützung

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Super, das Feedback freut mich besonders! 😊 Genau das ist das Ziel. Eigentlich trockene Themen etwas saftiger und damit interessanter rüberzubringen. Und wenn mir dann jemand bestätigt, dass das klappt, motiviert mich das natürlich ungemein. Erst recht deswegen, weil du nach eigener Aussage „nicht mehr die Jüngste“ und damit - rein statistisch gesehen - nicht zum internetaffinen Teil der Bevölkerung gehörst. Top! 👌 Viel Erfolg bei Deiner Ausbildung! 😎🍀

@Larrikinesse

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy danke Dir. Vielleicht steuer ich ja mal Oerlinghausen mit der C172 eines Tages an.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ist eine Reise wert. Das kann man sagen. Hat aber auch seine Tücken. Das kann man auch sagen... 😅😉

Ich kämpf ja "nur" im Flight Simulator 2020 mit holpriger Luft. Aber jetzt bin ich beruhigt das es auch Profis gibt die nicht immer die Mittel Linie treffen 😅 Wie immer, sehr gut und sehr informativ👍

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

😂😂😂

Schönes Video. Ich fliege hier in den USA auch bei über 30 °, sonst könnte ich hier im Sommer fast gar nicht fliegen. Aber ich mache dann gewisse Dinge nicht mehr wie Fluplätze mit kurzen Pisten anfliegen oder Fluplätze die reltiv hoch liegen. Der Leistungsverlust im Steigflug fällt da wirklich auf. Zu beachten ist auch noch, dass es auf der Asphaltpiste durchaus wärmer sein kann als die angesagte Temperatur im AWOS. Man muss einfach da Reserven einrechnen.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ja, genau so ist es. Du triffst ja immerhin passende Maßnahmen. Dann passt das am Ende auch... 😎👍

Moin, hast recht. So schön der Sommer auch ist. Die Thermik geht mir auch ziemlich auf die Nerven. 😎

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Haha, Du hast bis zum Ende geguckt! Nice! 😎👌 Was hältst Du von meinem „Problemsong“? 😬😂

@DerQuax

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Der ist mega geil und er spricht mir aus der Seele.👍 🤣😂

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ok, einen Fan mehr. Check! ✅

Erster 😉 Aber wieder mal hervorragend erklärt und ein wichtiges Thema sehr gut und verständlich durchgekaut. Danke dafür

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Hier, dafür gibt’s einen Pokal! 🏆 Danke für Dein positives Feedback! 😉👍

DeltaMikeHeavy ... mit "Das ist das Problem" reif für den ESC! ;-)

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

ESC? Easy vorletzter Platz oder so. Mit dem Problemsong kein Problem! Vielleicht muss ich mal den guten alten Fliegerkameraden und Pilot Stefan Raab akquirieren. Der kann doch bestimmt was regeln… 😎

Hi Markus, Du bist so herrlich authentisch. Ich liebe einfach deine Videos. Viel Wissen super eingängig vermittelt. Mach weiter so. Dich als Fluglehrer, das wäre cool. Aber leider zu weit weg. 😉

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ich danke Dir für Dein Kompliment! 👍 Es gibt sehr viele gute FIs! Von daher wirst du da sicherlich den für Dich perfekten Mentor finden… 😉😎👍

@bens.8943

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Ja natürlich hab ich hier auch einen guten Fluglehrer, keine Frage. Bist aber auf alle Fälle cool drauf.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke Dir 😊 😉👌

Der Problem Song 😀 🙂 😀

@DeltaMikeHeavy

2 ай бұрын

😂😉

Ich bin bei der Hitze von über 30 Grad am Boden geblieben 🤷‍♂️ der Sauer hat eh net viel Leistung und bei diesen Temperaturen geht da nicht mehr viel.....also Save am Boden bleiben und 🍺 genossen 😂👍 gut erklärt. Gruß Heiko ✌️

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

So habe ich es auch gemacht. Ich habe es nicht bereut. Danke Dir für Deinen Kommentar! 😉👍 Prost! 🍻

Wie immer super Video.... Ist Fluglehrer eigentlich dein Hauptberuf oder Zweitjob?

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Dankeschön! ☺️ Es ist genau genommen eher der Drittjob… 😬

Und wieder mal ein wichtiges Thema kurzweilig erklärt. Die Entscheidung fliege ich oder genieße ich das Fliegerbräu steht mir immer frei. Wie du so schön sagst: ich muss nicht, ich darf. Ist natürlich als Charterer etwas doof, wenn du den Ausfall zahlen sollst, aber „safety first“! Und die Dichtehöhe hab ich letzte Woche in EDMK wieder real erlebt. Da sind 24 Grad scho ein Grund, genau zu rechnen.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Wenn der Vercharterer dafür Ausfallgebühren sehen möchte, würde ich dem direkt den Rücken kehren. Bei uns gibt es eine solche Gebühr noch nicht mal. 🤷‍♂️ Wer aus Sicherheitsgründen einen Flug bei uns absagt, rennt offene Türen ein. Und da sind wir die letzten, die zum Gegenteil überreden oder Geld für eine solche Entscheidung verlangen. 🤦‍♂️ Entscheidungen dieser Art sollten gefördert, nicht aber bestraft werden. Bestraft man dieses Verhalten, fällt die nächste Entscheidung ggf. aus rein monetären, nicht aber aus rationalen Gründen. Das ist auf Dauer ungesund… ☝️

@jensbaumbach2031

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy DA hast du eindeutig recht. Ich kenn allerdings die Bedingungen einiger Vercharterer. Kann aber nicht sagen, ob die einer schon mal eingefordert hat. Sollte mir das mal passieren…. Aber die Entscheidung zu was eigenem ist eh gefallen. Aber leider erst 23 oder 24. Und wenn du deine Charterkunden so unterstützt, dann bestätigt das meine Meinung, die ich mir gebildet hab :-).

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ich finde es allein schon sinnlos, Blockzeit abzurechnen. Und das machen ja wirklich sehr viele… 😬 Wenn man allerdings Blockzeit abrechnet, hast du vor allem im Winter immer (!) die Gefahr, dass die Leute mit kaltem Öl losfliegen. ☝️ Aber das muss jeder machen, wie er es braucht. Es gibt für alles ein Für und Wider. Und wie man es macht, macht man es bekanntlich falsch... 🤷‍♂️

@jensbaumbach2031

2 жыл бұрын

Mir ist noch was eingefallen „AutoDens“ für iPhone. Druck- und Dichtehöhe automatisch berechnen!

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Stimmt, guter Tipp! 👌

Fliegen ist unser Problem....🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂 ....aber wieder mal sehr geil und vor allem wichtiges Thema gut aufbereitet. Im offfenen Doppeldecker verhält es sich im Sommer übrigens genau umgekehrt: Da sind warme Temps absolut nicht von Nachteil! Den Rest des Jahres friert man dafür tendeziell.... also ich brauch nen zweiten Flieger, also mit "Dach". Hat noch wer ne Savage oder sowas? (Spornrad) muß schon sein.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Fliegen IST unser Problem! Würden wir nicht fliegen, wäre alles viel einfacher! Dann müsste sich auch niemand diesen abartigen Song am Ende des Videos geben... 🤣 Mit einer Savage könnte "ich" dienen. Schon bei Helmut durchgescrollt? 50k Euro und schon sind Deine Probleme gelöst oder fangen sie dann erst an? Wie war das noch? Fliegen ist unser Problem...? 🤔🙃😅

@segeler

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy also der "Song" am Ende deines Fluges zeigt doch nur recht anschaulich dein Thema: Hitze und was es mit uns macht! ... nämlich ne weiche Birne weshalb man dann anfängt z.B. zu dichten, Lieder zuz singen etc.. Genialer "Schachzug" von dir das so im Video rüberzubringen....Hut ab!! 😂 Natürlich war diese Savage und die andere schon wieder weg...😪

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Das kann natürlich sein. Man fühlt sich dann ja wirklich oft weich im Kopf! 😵‍💫 Sei froh, Du hast nur ein Flugzeugproblem. Ich habe ein Hallenproblem. Ich will, kann aber nicht… 😭

Als C42 Besitzer hat man großen Vorteil bei Hitze. Man kann bequem als Hochdecker auch über 30 Grad fliegen. Die Maschine ist leicht und geht locker bis über 10 000 ft. Da oben braucht man schon wieder eine Heizung :) Gerade in Italien getestet. Für die anderen Muster mit den schönen Sonnendächern gilt das was im Video gesagt wurde.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Für die C42 gelten ja auch ganz andere physikalische Gesetze und sie fliegt durch ganz andere Luft. 🤷‍♂️ Da kleben ja selbst die Mücken hinten dran... 🙃😉

@QuaxC42

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy 🤣

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

😉

Sehr interessant und informativ. Und bitte unbedingt mehr von dem, bitte Entschuldigung für den Ausdruck, "RUMGEBLÖDEL" wie hier z.B. vor den Outtakes. Das strahlt pure Lebensfreude aus. Ich finde das eine tolle und angenehm lustige Sache. Kann man das so ausdrücken? Sorry dafür, aber bitte mach genauso weiter. Danke fürs mitnehmen. Bis dann.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Du kannst das gern so nennen. „Rumgeblödel“ ist ein perfekter Ausdruck. 👌 Allerdings kann ich das nicht steuern. Entweder kommt das von selbst oder gar nicht. Ich werde auf jeden Fall nicht versuchen, zwangsweise lustig zu sein oder zu wirken… 🤡 Es gibt davon insgesamt gesehen aber recht viele Szenen. Oft schaffen die es aber nicht ins Video. Das liegt meistens daran, dass es entweder wirklich komplett offtopic ist oder aufgrund der Ernsthaftigkeit des jeweiligen Themas einfach nicht richtig zum Videoformat passen. Denn auch der Schnitt erfolgt bei mir irgendwie nach Lust und Laune… 🤷‍♂️🤔😂

@peterschmidbauer384

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Danke für die Rückmeldung. Schöne Woche wünsche ich Dir.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke Dir, ebenso! 👌😎

"Fliegen im Sommer gar nich mein Ding!" => offener Tragschrauber FTW! Meist angenehme Temperaturen. wenn zu warm, flieg ich höher, wenn zu kühl, etwas tiefer 🙂. Turbulenzen merke ich im TS kaum. Tolles Fliegen, auch dann, wenn die 3-Achser keine Lust (mehr) haben. 😊 Winter hingegen ist ein anderes Blatt... Informatives Video, danke!

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Danke Dir! 😉 Tragschrauber wäre sicher eine Lösung. Ich hatte früher mal einige Stunden darauf und habe für mich die folgenden Erfahrungen mitgenommen: - normales Fliegen macht mir keinen Spaß - alles, was mir Spaß macht, ist illegal - andere sind genervt (laut, langsam) - alles vibriert - andauernd Ist einfach nichts für mich, gönne es aber jedem, der es liebt! Und im Sommer bin ich durchaus auch mal neidisch. Aber wirklich nur aufgrund der natürlichen Klimaanlage… 😎😬

@Froestenpust

Жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Lustig, bei mir genau anders herum: Vor vielen Jahren Schnupperkurs 3-Achser: nett, aber eher nix Besonderes, Turbulenzen eher nervig -> keine Indikation für Fluglizenz. Bin zuvor jahrelang Gleitschirm geflogen. 2021 dann auf Duröhre über TS gestolpert, Schnupperkurs gemacht: süchtig geworden, Schein gemacht. Diese TS sind so wendig, wie sonst kaum ein Fluggerät und wenig abhängig vom Wetter, besonders im Vergleich zu GS. Vergangene Woche nach der Winterpause mal wieder mit FL alle Prozeduren geflogen: engste Wenden mit anschließenden Landungen, etc. : Die Endorphine halten immer noch an! P.S.: Ich liebe das "FlapFlapFlap": komme mir vor, wie im Huey 😁

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Ohne Witz, wenn es Dir gefällt, alle Daumen hoch! Hauptsache der Ar*** ist in der Luft! 😉👍

@Froestenpust

Жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Kann garnicht genug Luft da dran kriegen 😆

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Ist schon nice! 😎 Aber jetzt hör‘ mich damit vollzulabern. Nachher werde ich noch bei einer TS-Flugschule vorstellig… 😂

Moin Mike! Schön erklärt , mal wieder aber macht ja Sinn 🤭 ist aber auch ne FK9 die du fliegst, oder nicht? LG Chris

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ja, ist eine FK9 Mark IV… 😉

Immer mal wieder ein interessantes Thema und auch gut sich das wieder in Erinnerung zu rufen, das doch da was mit der Druckdichte war 😉 zum Ergänzen wäre, dass mit der Druckdichte auch der Sauerstoffgehalt abnimmt und ich bei der Alpenüberquerung in 10 000 ft in meinem Blut nur noch 91-92 % Sauerstoffsättigung hatte... Wird leider auch sehr oft unterschätzt... Aber ich halte fest, im Winter bastelst du lieber was für dein Flugzeug, da das Wetter scheiße ist und es um 16:00 Uhr dunkel wird. Der Sommer ist ich scheiße, weil zu warm und so thermisch 🤣... am besten kann man fliegen von Anfang bis Ende April 🤔 OK, im Prinzip gebe ich dir recht 🤣🤣🤣 By the Way, du solltest dich unbedingt bei DSDS bewerben mit einem Gesangstalent 👍😂

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke für Deinen Kommentar! Ich glaube zwar, dass Du das Richtige meinst, die Aussage mit dem Sauerstoffgehalt ist so allerdings nicht ganz korrekt. Der Sauerstoffgehalt beträgt in der Atmosphäre immer etwa 21% - ganz unabhängig von der Höhe. Lediglich durch den geringer werdenden Druck sinkt mit der Höhe die absolut zur Verfügung stehende Menge, weshalb letztendlich die Sättigung sinken kann. Man kann sich das anhand einer Taucherflasche bewusst machen. Machst du den Deckel auf und schraubst ihn wieder zu, ist dort unkomprimierte Luft drin. 21% davon ist Sauerstoff. Allerdings reicht das vielleicht für zwei oder drei Atemzüge. Komprimierst du die Luft, besteht der Inhalt ebenfalls aus ca. 21% Sauerstoff. Absolut gesehen ist durch die Komprimierung jedoch wesentlich mehr Luft in der Flasche, die für etliche Atemzüge reichen würde. Eigentlich kann man nie fliegen! Sooo! 😬 Zu heiss, zu kalt, zu windig, zu nass, kann nicht atmen, zu laut, kein Geld, keine Lust, kein Flugzeug, keine Lizenz, Grillen, Sommer, Sonne, Wolken und was nicht alles… Trotzdem fliegt man doch irgendwie ständig… 😂

"Fliegen ist unser Problem" ich schmeiß mich weg. Du hast den Tag echt zu viel getrunken. Hammer Video TOP Erklärung! Gruß aus EDXD

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Sauerstoffmangel! Danke Dir für Deinen Kommentar! 😉☺

@wtsushi

2 жыл бұрын

Gibts denn da schon n Datum wann die Single rauskommt? Evtl auch nur auf ner Maxi-CD?

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Also, wenn das Lied jemals rauskommt, dann natürlich nur und exklusiv auf CD und MiniDisc! Und der Release würde natürlich standesgemäß an einem Donnerstag um 23:59 Uhr stattfinden, damit ich direkt einen Top 10 Platz in den Charts ergattere. Da brauchen wir uns ja nichts vormachen... 😎

Grandios!

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke! 😉

erst neulich mit Frauchen darüber geredet, als es die Tage so warm war: persönlich sag ich mir, dass es bei solchen Temperaturen nicht sein muss in den Flieger zu steigen (Tiefdecker - eine Z602) Man ließt in letzter Zeit immer wieder von Unfällen (Schwabach / Worms) die bei heißen Temperaturen stattgefunden haben - ob es damit zu tun hatte? Man weiß es nicht, aber man muss es nicht drauf anlegen.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Sehe ich auch so... 😉👍 Woran es bei den Unfällen dann tatsächlich gelegen hat, wird man vermutlich nie zu 100% erfahren. Die Vermutung liegt jedoch nahe, dass der ein oder andere Umstand eine Rolle gespielt haben könnte. Ob es am Ende dann wirklich so war, steht jedoch auf einem anderen Blatt Papier. Deswegen sind das natürlich nur Mutmaßungen. Die Wahrscheinlichkeit besteht jedoch... ☝

Bitte. Sing nie wieder 😳 Nur Spaß 😁 Immer wieder sehr lehrreich! Danke für das Video 😊

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Ich werd’s versuchen… 🫣 Danke für Dein Feedback! 👍

Hallo Kann mich nur wieder den Anderen Anschließen . Dankeschön für deine Informativen Videos . Frage gibt es Eigentlich ein Spendenkonto für deine Videos, denn du Bemühst dich immer super zu Erklären und uns die Möglichkeit dich zu Begleiten . mfg

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Danke für Dein Kompliment! 😉 Ein Spendenkonto gibt es nicht. Das wird es auch nicht geben. Schließlich gehe ich einem normalen Beruf nach und verfüge über ein geregeltes Einkommen. 😎 Wenn Dir trotzdem danach ist, findest Du unter jedem Video einen Button mit der Aufschrift „Thanks“. Da kann man eine freiwillige (!) Spende da lassen. 💸 Ich betone aber nochmal, dass es wirklich nicht nötig ist. In Zeiten wie diesen sollte jeder sehen, wo er selbst bleibt. 😔 Ich mache das hier wirklich gerne, in erster Linie aus Spaß an der Freude und freue mich einfach, wenn die Inhalte weiterhelfen und Spaß machen! 👍 Die bessere Spende wäre daher eine einfache Weiterempfehlung in jedweder Art und Form… In diesem Sinne: „spread the word“! 😉

Sehr informativ aber nicht "trocken".. Wobei "trocken" im Sommer an manche... ******** ;-) Mach weiter so.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Trockene Baustellen sind zum Beispiel schlimm... 😅🤔🍻

Wie immer super informativ... besten Dank für das Video! Frage: Ich bin mit 1,93m nicht klein und mit 120kg auch recht schwer... gibt's aus Deiner Sicht ein UL (wahrscheinlich eher 600kg Klasse) was für groß und schwer passend ist? Vielleicht auch n gutes Thema mal die Frage nach einem UL darüber aufzusplitten, welches UL passt für große, kleine, schwere, leichte, Streckenflieger, Wochenendflieger, etc.?

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Moin! Das wäre ein unendliches Video! Es gibt so viele verschiedene und richtig gute ULs, die zu so vielen verschiedenen und teilweise absolut individuellen Anforderungen passen. Ich wüsste gar nicht, wo ich anfangen sollte... 😅 Für Leute, die über 1,90 m lang sind, gibt es eigentlich eine recht gute Auswahl an ULs. Ich würde an Deiner Stelle vermutlich zu einem Tiefdecker tendieren, da die Sitzposition in diesen eher "liegend" ist und man trotz seiner Größe recht viel Kopffreiheit hat. Schau mal auf dem Kanal von @Hirnklempner vorbei. Der hat sogar mal ein Video speziell zu diesem Thema gemacht, da auch er jenseits der 1,90 m gewachsen ist. 😬 Bei der Frage bzgl. der 120 kg reicht ein Blick in das jeweilige Handbuch des ULs. Dort gibt es meistens eine minimale und eine maximale Beladung, die eingehalten werden muss. Bei der FK9 Mark IV muss der Führersitz z.B. mit mindestens 60 kg beladen werden. Die Sitze haben gleichzeitig eine Höchstzuladung von 110 kg pro Sitz. Damit fällt die FK9 - Stand jetzt - schonmal raus. Aber das kann man ja ändern... 😉🤸‍♂️

@romanfreiberger8013

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Besten Dank für die Antwort - vielleicht macht es doch Sinn das Thema mal in einer Reihe zu behandeln und einzelne Muster vorzustellen... das gibt's in der Form noch nicht und würde bestimmt einige interessieren... und zum Thema ändern... das ist ja ein ganz neuer Gedanke :-P

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Die Idee ist ja nicht neu. Und die Idee ist auch gut. Es ist jedoch ein recht hoher Aufwand, da man so gesehen nicht auf alle ULs zugreifen kann. Und ein wirklich (!) neutrales und objektives Testergebnis erhält man i.d.R. nur durch Langzeittests und ohne (!) das Beisein des Herstellers. Ist der Hersteller dabei, sind die Reviews meistens weichgespült. Das bringt dann schlicht und einfach nichts. Nur dem Hersteller bringt es was. Und vielleicht dem Creator/KZreadr. Der Zuschauer guckt allerdings in die Röhre. Deswegen: Nicht mein Anspruch. Nicht mein Ding.

@romanfreiberger8013

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Klingt total schlüssig, besten Dank für die offenen Worte - so oder bitte mit dem Format weitermachen, auch als Echo Flieger ist das Thema super interessant und kurzweilig :)

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Super, das freut mich! ☺👍

Ich sage mir immer: Wenn ich ein unnötiges Risiko eingehe, ist das vielleicht mein letzter Flug. Vermeide ich das Risiko, habe ich noch viele schöne Flüge in der Zukunft. 🤷🏻‍♂️

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Sehr gute und begrüßenswerte Herangehensweise! Feier' ich! Exakt so sehe ich es auch... 👍 Also auf viele weitere schöne Flüge, always happy landings und always three greens! 😎🍀

Gefühlt, habe ich der letzten Woche fast 100m mehr als sonst gebraucht bevor ich abgehoben bin. 100m ist beim Trike eine "Ewigkeit". Die Density Altitude lag wohl etwas über 4000' in EDMY.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Oh ja, das kann ich mir vorstellen! Wahnsinn! 😮 In Oerlinghausen ist die Startrollstrecke auch schon wesentlich länger. Und wenn man dann noch über die ansteigende Piste 04 in Richtung Teuto raus (und dort rüber) muss, wird es manchmal ziemlich interessant - im negativen Sinne... 😬😅

Hy, ja, das Problem ist halt, entweder wir haben Sch..Wetter (Regen, Wolken, Wind) bei dem man nicht fliegen sollte oder es ist oft gleich entsprechend heiß.....irgendwann hat man dann, kombiniert mit seinen sonstigen Verpflichtungen, Verabredungen usw, nicht mehr viele Zeitfenster überhaupt noch zu fliegen. Bedenkt man dann noch, das viele Plätze nur am WE offen haben und sich dann natürlich alle tummeln muss man leider nach der Sinnhaftigkeit fragen......vor dem Problem stehe ich ja auch....

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Hmm 🤔 Hört sich irgendwie ein bisschen nach subjektiv interpretierten Problemen bzw. einer Ausrede an. Fest steht - und da stimme ich zu - dass es jedes Jahr durchaus Wetterperioden gibt, durch die ggf. sogar mehrere Wochen am Stück nicht geflogen werden kann. Den Winter lassen wir generell mal außen vor. Wir haben in der Fliegerei nach VFR ja schon irgendwie einen Saisonbetrieb, wenngleich dieser auch nur als eingeschränkte Saison zu bezeichnen wäre. Fakt ist jedoch, dass die Aussage "Ich habe keine Zeit zum Fliegen" eigentlich eine Ausrede ist. Dann man muss ja sein eigenes Gewissen irgendwie beruhigen, eine so teure Lizenz gemacht zu haben und nun ärgerlicherweise gar keine Zeit dafür zu finden. Aber wer hätte das auch vorher gedacht? Schließlich hatte man vor dem Fliegen ja sehr viel Zeit, keine Verpflichtungen, keine Verabredungen, es gab nie schlechtes Wetter und war auch nie wirklich zu heiß. Nein! Das kam natürlich alles erst mit dem Lizenzerhalt. Klar... 😅 So doof und einfach es auch klingt: Für die Sachen, die einem wirklich Spaß machen, nimmt man sich Zeit. Sitzt man stumpf bis 17:00 Uhr im Büro, ist um 18:00 Uhr mit Freunden verabredet und mosert deswegen, man könne seinem Hobby nicht nachgehen, sollte man mal über seine Prioritäten nachdenken. Vielleicht macht man ausnahmsweise mal entspannt um 16:00 Uhr Feierabend, vertröstet seine Freunde um ein Stündchen und geht für bis zu drei Stunden fliegen. Reine Einstellungssache. Wenn ein Flugplatz nur am Wochenende auf hat und man deswegen meint, in der Woche nicht fliegen gehen zu können, würde ich stattdessen doch glatt einen Flugplatz anfliegen, der in der Woche geöffnet hat. Gibt es wie Sand am Meer. Und wenn sich im Sommer alle an den immer gleichen Plätzen "tummeln", fliegt man eben dorthin, wo man seine Ruhe hat. So mache ich das im Sommer Jahr für Jahr... 😎 Wenn man keine Zeit für sein Hobby hat, zu dem nun mal auch andere Flieger, das o.g. Getummel oder auch mal Regen, Wolken und Wind gehört, dann ist es meines Erachtens nach einfach nicht das richtige Hobby. Dann würde ich es einfach lassen. Das wäre unterm Strich sowieso gesünder, da der Trainingsstand meistens ohnehin nicht für ein langes (Flieger-) leben reichen würde. Aber das ist nur meine Meinung. Wenn ich mir persönlich ein Hobby aussuche, möchte ich dieses auch betreiben und bringe hin und wieder auch entsprechende Opfer, um mir Zeit dafür zu schaffen. Aber am Ende muss das natürlich jeder selbst wissen... 🤷‍♂️

@wilioto3572

Жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy Danke für die ausführliche Antwort. Ich habe Anfang des Jahres schon angefangen gehabt und es dann dran gegeben mit der Lizenz weil ich aus o. g. Gründen Zweifel hatte. Es reizt mich immer noch, ist auch kein finanzielles Problem, eher sind es die Umstände. Finde bei uns im Raum Köln erstmal einen Platz mit Platz 😉. Viele Plätze von Vereinen werden ehrenamtlich betrieben und daher nur am Wochenende. Vereinsmaschinen sind ständig ausgebucht (hier leben halt viele Menschen auf dichtem Raum). Andererseits, wenn ich natürlich so Reisevideos sehe oder Inselflüge (eigentlich hat mich ein spontaner Gyro Flug vor ein paar Jahren auf die Idee gebracht) wäre das unfassbar 😎

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Ist ja auch vollkommen ok und kein Vorwurf. Ich hatte auch mal eine ziemlich lange Downphase, in der ich fast ein ganzes Jahr nicht geflogen bin. Genau genommen waren es am Ende nur exakt 4:01 Stunden. Im gesamten Jahr! 😳 Allerdings hatte ich in dem Jahr gerade ein Print-Magazin für die UL-Branche herausgegeben, das wirklich unglaublich viel Zeit verschlang. Daraufhin folgten Absagen von drei möglichen Standorten hinsichtlich der Gründung einer eigenen Flugschule. Dann jedoch ein Lichtblick: Ein ganz anderer Standort konnte sich eine Zusammenarbeit vorstellen. Das war zwar viel Fahrerei aber ich willigte ein. Dadurch Gründung der Flugschule und Kauf eines eigenen ULs für eben diese Schule. Unmittelbar danach (so zwei oder drei Wochen nach dem Kauf) habe ich mir beim Fußball das Kreuzband gerissen und war sechs Monate fluguntauglich. Dann war die Flugsaison vorbei. Da hatte ich sozusagen alles. Nur eines überhaupt nicht mehr: Bock aufs Fliegen. Und zwar wirklich gar nicht. Das war so ein Jahr, wo ich dachte, das Schicksal meint es wirklich gar nicht gut mit Dir. 😟 Heute bin ich schlauer. Ich weiß für mich, dass das Streben nach Glück auch Opfer bedeutet. Immer und immer wieder. Und ich musste erst lernen, diese dafür auch zu bringen. Für die Flugschule ist beispielsweise das o.g. Magazin gestorben. Aber auch "Freundschaften" (ich dachte zumindest, es wäre welche) blieben auf der Strecke. Wenn ich heute darauf zurückblicke, freue ich mich darüber, genau diesen Weg gegangen zu sein. Fliegerisch bin ich auf dem richtigen Weg und privat bin ich mehr als glücklich und zufrieden. Sprich: Das, was ich derzeit so mache, bekomme ich gut unter einen Hut. Und mehr wollte ich eigentlich gar nicht. Es steht zwar mehr an aber eigentlich reicht es. Naja, man kennt es. So richtig aufhören kann man ja nie. Es geht halt immer weiter. Und ein bisschen Herausforderung brauche ich für mich einfach. Es geht nicht ohne... 😉👍

@wilioto3572

Жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy tja, ich bin 54 und weiß wovon Du sprichst...Nun, Du hast hast natürlich gleich ganze Sachen gemacht mit der Flugschule. Machst Du das hauptberuflich oder was machst Du dass Du das noch nebenbei hinbekommst? Es ist ja zu sehen, daß das Deine Leidenschaft ist. Trotzdem braucht es halt viel Zeit

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Ich bin hauptberuflich Softwareentwickler, mache nebenher noch etwas anderes und quasi parallel dazu noch die Flugschule. Ich betreibe die Flugschule jedoch eher aus ideellen Gründen und nicht, um damit Geld verdienen zu müssen. Oder sagen wir besser, ich will damit nicht unbedingt reich werden, wenngleich natürlich jedes Jahr ein positives Betriebsergebnis unterm Strich steht. Aber ansonsten wäre es auch Liebhaberei. 🤷‍♂️😅 Deswegen setze ich eher auf Klasse statt Masse und bilde im Jahr nur noch rund drei bis vier, hin und wieder auch fünf, seltener sechs Flugschüler zu Piloten aus. Da ich derzeit jedoch auch noch einen Fluglehrer ausbilde, der sich in der finalen Phase befindet und auch danach gern bei mir weitermachen will, wird es in 2023 vermutlich etwas mehr. Nicht unbedingt das Doppelte aber sicherlich mehr. 🚀 Aber nagel mich nicht darauf fest. Es kommt so, wie es kommt. Ich mache mir hinsichtlich dessen wirklich gar keinen Druck mehr. Früher habe ich versucht, jeden potentiellen Interessenten auszubilden. Also jeder, der angefragt hat, bekam i.d.R. auch einen Ausbildungsvertrag in der Flugschule. Mittlerweile (seit gut drei oder vier Jahren) sage ich rund 75 % der Anfragen ab, ca. 12,5 % landen auf einer Warteliste und die restlichen 12,5 % befinden sich infolgedessen in Ausbildung. Die Leute, die auf der Warteliste sind, rücken dann langsam vor und etwa die Hälfte davon sucht sich in der Zeit doch etwas anderes oder verliert das Interesse in Gänze. 🤷‍♂️ Viele - insbesondere diejenigen, die am besten gestern ihre Lizenz haben wollen - empfehlen wir auch mal an umliegende Schulen weiter, sodass sie schneller in die Ausbildung kommen, als das über unsere Warteliste der Fall wäre. Den Interessenten, denen wir generell absagen, geben wir meistens ebenfalls Adressen zu umliegenden Schulen mit. Auf diese Weise kommt früher oder später jeder in die Luft und alle sind glücklich... 🤩😉👍

Frage : Haben UL die Möglichkeit zu leanen ?

@DeltaMikeHeavy

9 ай бұрын

Nein. Also zumindest nicht mit den Motoren des Herstellers Rotax. ☝️

Wie sieht das Thema "entspiegelte Displays" und "sonnenbrille (un)polarisiert" im UL bzw.. in deinem Cockpit aus? Der Mensch in USA, der eine Cessna Caravan runter gebracht hat ("Hut ab"), hat ja (scheinbar) ein Problem wegen der Sonnenbrille gehabt.

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

LOL, ich will ja nicht Spoilern, aber das wirst Du am kommenden Mittwoch erfahren... 😉🤣👍

@runner_do

2 жыл бұрын

@@DeltaMikeHeavy ich sollte Lotto spielen ;-)

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

Heute auf jeden Fall! Fifty-Fifty? 😬😅

🙄

@DeltaMikeHeavy

2 жыл бұрын

🤔

@NoSo1872

2 жыл бұрын

Verstehe ich nicht, 8st wahrscheinlich zu warm😂

Das versteht doch kein Mensch

@DeltaMikeHeavy

Жыл бұрын

Nicht verstanden? 😬