Jako někomu, kdo úplně do detailů nezná motory ani elektroinstalaci v nich, tohle bylo fascinující vyprávění! Jirka to opravdu podal bravurně, poutavě vysvětlil a prostě paráda, paráda!

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, Jirka je borec. A proto jsme natočili seriál od diagnostice, tedy zatím první 4 díly.

Jsem auťář (odborník na auta) z doby před elektronikou. Samostudiem doháním, vše kolem elektronického řízení všech dnešních komponent aut. Dnešní výběr hosta se Ti Vidláku neskutečně povedl. Kdyby tak fungovali všichni pedagogové, odbornost hosta je neskutečně vysoká. Prostě chytrý a rozumný chlap.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Jane/Honzo, Jirka se fakt "povedl", nejen že tomu rozumí, ale umí to i podat :-)

@MaximusCZE

11 ай бұрын

já taky :) elektronika je na prd, kde jsou ty časy co jsem našteloval dvojitýho webera svýho fiat 125p 1,3 jezdícího na super za 9 Kčs,-/L, sluchem na volnoběch a na výkon při jízdě a na autodromu mi to svazarm čeknul a prošlo to na spaliny atd...., achjo.....

Tak po mých nepříjemných zkušenostech s 2. lambdasondou na mé Hondě a značkovým servisem, mohu, jako elektrikář z příbuzného oboru, odpovědně prohlásit, že tohle video s p. Hamplem byla paráda. Odborník a pedagog na jedničku, jeho školení musí být radost. U mě to bylo v řídící jednotce. Hned se jdu podívat na uvedené stránky.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, souhlasím, on to umí podat :-)

Tak takhle si představuji profesionála ve svém oboru...pán má u mě odběr - bez váhání.

Sledujrm pana Hampla ale toto je najlepšie video. Pekne vysvetľuje ,ze to kazdy pochopi.

Děkuji za video s praxí .Byla jsem u p.Hampla na školení a to i přesto že jsem laik, dokázala jsem mnohé pochopit a o to více si vážit všech autoservisů,protože jsem si tím uvědomila, jak povolání diagnostika a automechanik je velice komplexní a náročný obor .Klobouk dolů před vámi 👏👍🚘Díky za vás .

@vidlak001

Жыл бұрын

:-)

Abych předešel komentářům, zda neni levnější rovnou vyměnit díl, který je levnější než jeho otestování tak je třeba si uvědomit, že na začátku jaksi nevíme, kde je závada a paměť závad nic za 15km jízdy. Uvědomme si, že zde jsme již po bitvě. Inu jak řekl Karel Čapek "kritici jsou ti, kteří říkají, jak by to dělali, kdyby to uměli" 🙂

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Jirko, po bitvě je každý generál. Kdyby šlo o člověka, tak taky nebudeme vyměňovat orgány jenom tak :-) I když i doktoři jsou různí.

@mike0572

Жыл бұрын

Obecně souhlas, ale v tomto konkrétním případě (najeto 200k a původni lambda) bych ji vyměnil jako první a pokud by to nezabralo tak pak hledal problém jinde :) Navíc tady je krásně přístupna... Na V8 Touaregu kde jich je daleko víc a musí ven pomalu celá náprava bych asi taky nejdřív diagnostikoval :D

Жыл бұрын

@@mike0572 Ano je to tak, máte pravdu, je to taky možný postup a ja ho vůbec nezavrhuji, ale vzhledem ke sporadickemu projevu závady a žádné hlášce v paměti po 15km bychom takto mohli zbytečně měnit LS, kdyby byla dobrá a co potom ? Diagnostikovat nebo dále zkoušet měnit ? Zákazník často nechce měnit a platit jen proto, že už to ma hodně najeto, ale pro nějaký důkaz, že je díl vadný. To, že ma Lambda sonda tolik najeto neznamená, že by nemusela být funkční. Jsou tu dvě cesty. Jedna je zkoušet měnit více či méně afektivní (dle logiky jak píšete) nebo testovat komponenty a pak měnit. A navic, toto bylo video ukazující test komponentu při sporadickem projevu zavady. Neukazovalo ani nechtělo ukázat domněnku a pak se uvidime....to by nic neprineslo. Tu myšlenku výměny lambda sondy bez testování jsem ve videu řekl. Ale důkaz je důkaz. Co jsem mohl ještě udělat, je zkusit vyndat LS a podívat se na ni a kouknout endoskopem na katalyzátor.

@sforman2622

11 ай бұрын

Se sprejem na kontakty opatrně. U konektorů nabobtná gumičky těsnění a pak konektor nejde zapojit nebo na sílu střihne ono těsnění. Když se to stane, tak dobrej trik je vykoupat takovou gumičku v acetonu a horkovzduškou vysušit. Pak se opět smrskne. A nepíchat jen tak ledabyle jakékoliv sondy zezadu do konektorů. Jen tak, aby se nepoškodil drát nebo gumička. Jinak se tam dostane po takovém mininapíchnutí voda a konektor či drát vyhnije.

Děkuji za upřesnění. Máte jistě pravdu. Já se v těch původních výrobcích motorů už ztrácím. Je to šílené, někdo si koupí Nissana a ma v tom motor Renault a nebo koupí Jeep a má v tom motor VW PD atd. Já spíše sleduji, co je tam za systém řízení motoru. Já chtěl říci, že nové motory 16V jsou složitější a tím pádem poruchovější. Čím jednodušší motor a delší dobu vyráběný, tím lépe.

Výborné video. Je to o zkušenostech a hlubokých znalostech PID automatických regulací obecně.

Tak toto video je naozaj super, take nieco som marne hladal, velmi dobre vysvetleny princip sondy👍

Vidláku, tohle video je fakt super naučné a poučné. Pan Hampl na mně udělal velmi dobrý dojem. Mimochodem..... moje auto má momentálně dost podobnou závadu jako to tvoje, jen mi ta ikona sama dnes zhasla, když jsem to po ohřátí motoru projel tak, že jsem motor točil na vysoký otáčky.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, tak to už jsi na stopě :-))

Ahoj Vidláku, díky za video, pro mne zajímavé. Doktor, právník a automechanik jsou profese, kdy je opravdu klíčové vědět za kým jít. Stejně jako u doktora, tak u automechanika platí, že správná diagnóza je základ. Bohužel, moje zkušenost v obou případech je velmi špatná, já měl štěstí jen na právníka... Četl jsem, že v USA je pouze 20% prvotních lékařských diagnóz správně... Takže gratuluji Ti k strategické známosti :⁠-⁠)

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, ten farm průmysl je celej divnej. Doktoři jsou placený za léčení nemocí a ne za zdravého pacienta, tak léčí... a léčí.

Podľa mňa, tretie výborne video. Nevidel som všetky,ale Trkač, kresanie hranola a toto.👍

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, děkuju za zprávu :-)

Super přínosné video, je vidět že pán ví o čem mluví.

Pecka vidlák.. Práve mam písať diplomovú prácu na vysokej škole o lambda sonde takže určite niečo využijem

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, můžeš tam dát kapitolu Diagnostika ls pomocí osciloskopu :-)

@rejvlolko9182

Жыл бұрын

@@vidlak001 ahoj vidlák áno dám tam niečo také.. Vedel by si mi prosím dať nejaký kontakt na Jirku? Chcel by som ho požiadať o pár fotiek s osciloskopu, a o nejaké vyhodnotenie... Bolo by to možné? Ďakujem si super 👍

Výborné video a skvělý člověk!🙂 Děkuji Vidláku!! 🙂

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, souhlasím :-)

Neříkal bych tomu intuice, ale zkušenost a schopnost kombinovat. Mimochodem už dlouho jsem neslyšel automechanika, co to má v hlavě takhle srovnané. Pane Hampl smekám!

Жыл бұрын

Děkuji, ja jsem také mluvil o tzv. náhodách. Náhodou přijde nápad. Odkud přijde ? Odněkud se vynoří. Nápad se nevytvoří, ale "přijde". Proto se používá slovo "přijde". A nápad se rozvine a vytvořím metodu už díky nějaké zkušenosti a schopnosti kombinace a logiky. Ta metoda zni testovaní komponentu tak, aniž bych potřeboval vzorová data a nepotřeboval projev závady.. A za to vždy děkuji někam ven, že to přišlo.

Skvělý výběr hosta, mistr to umí.

Super!! Z vlastních zkušeností co mám, tak důkaz ti nikdo nedá, že nějaká komponenta nefunguje. Nejvíce mi pomohlo hledat a ověřovat závadu z více zdrojů, protože co řekne jeden servis nemusí být vždy pravda. Připojuji se k ostatním, skvělé video. A nejnovější zdroj/ trumf v rukávu, zkusit se zeptat na závadu "umělé inteligence". Alespoň člověk ví, jestli ho někdo nechce tahat za nos.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, výborný tip, zeptat se AI :-)

Super video! Pán je odborník a velice příjemné vystupování.

Ahoj Vidláku Super video diagnostika perfektní.❤️👍👍👍

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, děkuju, to mě těší :-) ❤️👍

Dost dobrý video, i "Hradní střela" musí občas do servisu.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, tam je těch nápadů víc :-)

Teda tohle bylo top video, které jsem tu zatim videl.

@vidlak001

Жыл бұрын

:-)

Tak Jiří je opravdu mistr profík 👍

To není video, to je celovečerní film 🙂

@vidlak001

Жыл бұрын

:-))

@petrslaba2131

Жыл бұрын

@@vidlak001 podle mě je ta délka videa v pořádku :-), je vidět, že vidlák prostě předal divákům vše co bylo potřeba, mě se tohle líbí:-)

Ano môžem len sùhlasiť s týmto pánom začínam s profesiou autoronik tiež si zaobstarávam rôzne meracie a diagnostické prístroje a riešieť rôzne závady nie je to jednoduché človek sa musí danaj problematike venovať celý život😉

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, je to zajímavý obor :-)

Super Diagnostika Vidláku

Parádní video a pan je veliký sympaťák. A ne nadarmo se říká "ráno moudřejší večera"

@vidlak001

Жыл бұрын

:-)

Vidláku, nezbývá mi nic jiného než se přidat ke všem ostatním, co zde ocenili vzdělávací kvalitu tohoto videa. Opravdu paráda. Moc se mi líbí, že pan Hampl nic nezastírá tajemstvím a podělí o své postupy s ostatními. Moc mě dostala příhoda s RAV 4 a teplotním čidlem, stejnou závadu jsem řešil na jedné své staré Toyotě, ale nebylo to až tak velké trápení. Přeji ti, ať se Dáčka uzdraví a minimálně ještě jednou stejnou porci kilometrů.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Martine, je to tak, to je balzám potkat takovýho člověka :-)

Ahoj Vidláku, veľká pochvala za tvorbu

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, děkuju za poctu, tentokrát za to může dobrý spoluautor :-)

Perfektni, obohacujici info, diky!!

Diky za nahlédnutí do témata. Vsem obrovsky dík i kameramance. Klobouk dolů

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, děkujeme za pochvalu :-)

Vďaka za výklad

Díky Vidláku za velmi poučné video. V minulosti jsem do servisu dávál auto hodněkrát a dycky sem si řikal co tam pracuje za blbce, že nejsou schopni zjistit zda a která lambda sonda blbne. Až teď vlastně vidím jaký je kolem toho výzkum. Na ten si bohužel v servisech, co já navštěvoval, čas určitě udělat nechtěli. Prostě to tipují a mění a já jejich pokusy platim ....

Жыл бұрын

Ano výzkum, to jste přesně vystihl. Nu a ten výzkum se ale musí zákazníkem platit. Je to složitější a chtěl bych vytvořit video, na kterém objasním, co obnáší diagnostika a jak je drahá, jak se postupuje a kolik by si měl servis za to účtovat. Jsem neutrální v názoru na servisy a zákazníky. Je třeba objasnit a obhájit, jak se složitá diagnostika a že zákazník nemůže hned chtít vědět čím to je..."napíchněte mi to a řekněte, čím to je, já si na to počkám". Toto mylné myšlení není chybou zákazníka, ale servisů, kteří se chtějí blejsknout a hádají hned z výpisu paměti závad. Občas se trefí a to je průšvih ! Hned zákazník nabyde dojmu, že stačí napíchnout a je to. Toto se musí změnit a změní.

@TehStudioVan

Жыл бұрын

@ Dobrý den, nelze než s vámi souhlasit. Servisy dělají z lidí možná záměrně blbce... Moje poslední zkušenost se Škoda Auto. Dovezla jsem auto na pravidelnou servisní prohlídku po dvou týdnech jsem odjížděla o 26 000 lehčí a přístrojovka mi svítila jak vánoční stromek 😭 Zajela jsem do neautorizovaného servisu za dva dny vše opravené a cena 1800. Kde jsou ty časy když se v servisech problémy hledaly a následně opravovaly, nyní je to jen pokus/omyl a hlupáku plať. Díky za poučné video 👍

Жыл бұрын

@@TehStudioVan Dnes se problémy nehledají, protože hodně servisů prostě nestíhá studovat nával nových informací a platit drahá školení. A tak zůstávají "pouze" u svých zkušeností, které slábnou a slábnou s přílivem nových elektronických systémů. Značkový servis může mít kvalitního mechanika a diagnostika, ale musí tam pracovat dlouho. Jenže málokterý značkový servisní umí zaplatit takového fachmana a tak odejde s klientelou a založí vlastní servis.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Karle, hezký video, to jo. Já jako vidlák se bojím doby, kdy si věci nebudu schopný opravit svými silami a budu závislý na "odbornících", kteří tomu taky nebudou rozumět, protože to bude složitý. To raději zůstanu u jednoduchých věcí. Ať se nám daří!

Super video ten člověk je +++++++ a vidlák ------- což je dohromady

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, děkujeme :-)

Delam 10 let pro znacku Skoda a takoveho kolegu bych si pral v tymu, super video🚗

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, to asi každej :-)

Paráda

Ahoj Vidláku. Super video 🙂 Líbí se mi obecně přístup a schopnost vysvětlovat ze strany p. Hampla.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, přesně tak, umí to podat, že to každý pochopí :-)

@marphymarphy

Жыл бұрын

@@vidlak001 To rozhodne😊

Ten pán se vyzná. Dobře to vysvětluje.

Super video 👍👍👍

Super video, je sice hooodně dlouhé, ale konečně vím, jak funguje lambda sonda, tedy ne lambda, ale kyslíková sonda. MOC DĚKUJI. A taky díky za odkaz na Jirku. I když nejsem automechanik, rád se něco dozvím o diagnostice. Oscik mám jen jednokanál a OBD jen tu levnou čínskou s bluetooth, takže můžu se mrknout co se mi děje pod kapotou, teď když vím o něco víc.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, bylo to dlouhý, ale napínavý :-) A hlavně dává to smysl a jednotlivé střípky do sebe zapadají...

@servisak

Жыл бұрын

I s levnou diagnostikou lze opravit zapeklité závady, dokonce jsem se setkal s případem, kdy byla lepší, než originální diagnostika výrobce vozidla. Tehdy se jednalo taky o lambdu, ale za katem.

Pan Hampl mi hlasem, vzhledem i kultivovaností připomíná Ivo Jahelku.

Hnízdo stejných zvád, to tu bylo od pravěku.

Upozorneni v 7:45 by se melo dostat do vsech autoservisu a na vsechna fora 😀

Zdravim, zaujímavé, ale informácia od toho pána, že v Dacii Doker sa používaju “zle” motory Nissan je omyl….práve ta Vaša 1.6 SCe je pôvodom motor Nissan….ešte z éry modelov Almera, Sunny a ano sú spoľahlivé. Napr. 1,6 turbo je Nissan motor a do Dacie sa nemontoval Nissan ho kodovo označuje MR16DDT a poskytol ho aj Renaultu a ten ho značí M5M…motor je to max. odolný a pokrokový 👍 Nové motory sú už v podstate koncernové Renault, Nissan, Mitsubishi a aj Mercedes …..kazdy z Nich sa podieľal niečím iným….takto vznikol MR13DDT s obsahom 1,33 l a ten sa skvele vydaril a vo veľkom sa montuje aj do Mercedesov. Jediná katastrofa bol motor 1.2 TCe to bolo peklo ten postavil Renault a poskytol ho Nissanu….k jeho nešťastiu. To len k tým motorom a ich pôvodu 😉….ale vyzná sa v tom diagnostikovaní…super dielňa a zariadenie+výbava ✌️👍

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, děkuju za doplnění. Na tom motoru je kosočtverec :-)

@p_a_l_i_n_o_p_r_o2365

Жыл бұрын

@@vidlak001 ....preto som napísal, že je to pôvodom Nissan motor....✌✌

Je to dobrý taky bych potřeboval diagnostiku rad sem se podíval

Ahoj Vidlák, super video, aj keď trocha dlhšie, ale obsahuje množstvo užitočných informácii. Len obsahovo mi príde nezlúčitelné s praktikami autoservisov. Množstvo zamestnancov servisov sa rozčuľuje, keď ich niekto označí za meničov dielov, ale značná väčšina sú fakt len meniči. V tvojom prípade by ti na naliehanie možno pri druhej návšteve servisu vymenili lambdu. Niekedy je jednoduchšie pri podozrení vymeniť diel, ale vtip začína, keď sa podarí poruchu odstrániť po výmene 5 snímačov, z ktorých 4 zaplatíš zbytočne. Hlavne keď je inak nehorázna hodinovka meniča zanedbateľná pri cene dielov.

Жыл бұрын

Školíme Autoservisy tak, aby uměly testovat komponent před jeho výměnou a zdá se, že to dopadá na úrodnou půdu více a více. Ono vyměnit díl může být pracnější, než ho za 4 minuty otestovat a říci "tudy ne přátelé". Jinak vyměnit díl, který je hlášen v paměti závad, ale nezpůsobuje onen projev závady, není neodborná práce, pokud zákazník s tímto prvním krokem souhlasí. Je to první logický, rychlý, a mnohdy nejlevnější krok a pak se hledá dál, již pomocí přístrojů a testují se komponenty.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Cyril, buďme rádi, že se některé věci dají měnit, že se pokaždé nemusí měnit celý motor :-))

@dadazizala5271

Жыл бұрын

Hodinovka je vetsinou 1000,- a dil stoji treba 80,- tak a co bys delal ;-) Konkretne me ceka vymena termostatu.😅

Super video ! Mám synka vyučeného autoelektrikáře, ale bohužel neměl takového učitele, takže opravuji auto já jemu. Jako studovaný stavař k tomu mám blízko, protože i domy obsahují hodně drátů. 😅

@Romcic96

Жыл бұрын

Bohužel to není jen o učiteli ale i o zájmu a sebevzdělávání

@dadazizala5271

Жыл бұрын

A vase manzelka je uklizecka anebo jak se geneticky stane, ze potomek vystudovaneho skonci na ucnaku? Mohl si udelat aspon Bc. autotronika.😅

@dadazizala5271

Жыл бұрын

@@Romcic96 presne tak, hex kabel originalni mam asi 15 let od Svobody😂 kdyz nekdo nema zajem, tak je to tezky

Jo starý dobrý časy , rozdělovač a karburátor . Veškerá diagnostika byl stroboskop a skleněná svíčka .

@vidlak001

Жыл бұрын

:-)

Moc pěkné ! Auto mě zaplať páh bůh jezdí,ale kdyby něco tak to mám nedaleko. Mína ať si jde upéct nějakej koláč,ta toho musí mít chudák dost 😃

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, má toho dost, ale zase už ví, co je to lambda sonda :-) A to se hodí!

Vidláku-ruším veškeré televizní příjmy,protože Tvoje vidlácká videa jsou v podstatě dramatická,poučná,zábavná, --výborná i výchovná a tudíž je naprosto zbytečné podporovat televizní škváru .A Tobě za tvorbu moc děkuji a přeji si --jen víc a houšť a moc díky.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, děkuju za poctu :-) Zdálo se mi to video dobrý, ale že je to až takový fenomén, to jsem nečekal :-))

Fakt luxusní, díky. JJ, tohle bych se chtěl naučit. Tuhle jsem měl na autě kontrolku, zapojil jsem diagnostiku za 400,- z Číny. ta mi řekla kód. Přijel jsem do servisu (2 servisy, 2 různé závady) a prakticky z diagnostiky za "prý šílený prachy" vyčetli to samý, co já na tý svý z Číny... Tak uvidíme. Potřeboval jsem osciloskop, tak sem koupil Hantec. Rozdíl oproti "automotive" verzi se základním vybavením, byl asi 1000 tak jsem si objednal tuhle verzi, kdybych náhodou někdy chtěl do toho proniknout...

Жыл бұрын

Ano chybový kód v paměti závad je v jednotce stejný a je skoro jedno čím to čteme. V čem může být rozdíl, je v textovém podání toho kódu. Servis sice vyčte stejné chybové kódy, ale měl by mít diagnostiku, která umí dělat tzv. servisní funkce (nastavení, kódování, přizpůsobení, testy komponentů) popř. mít nápovědu. To hlavní, co by měl servis mít na rozdíl od Vás, je zkušenosti a znalosti ze školení a jiných zdrojů informací. Servisy se neflákají, každý máme své starosti a jsme přehlceni vším možným kolem. Není už moc kapacita na další vzdělávání. Servis musí na něčem ubrat, aby mohl dělat diagnostiku a to není žádná sranda do toho jít. Například je cesta v postupnou specializaci na některé značky nebo systémy a poté vzájemné doporučování jeden druhému dle značky.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, jdeš do toho po hlavě :-) Diagnostice zdar!

@sourekpetr

Жыл бұрын

@ Omlouvám se za pozdní odpověď a děkuji za vysvětlení. Upřímně já to nemyslel zle, jenom jsem to špatně napsal. Já až z tohohle videa viděl, co vlastně diagnostika všechno zvládne, potažmo měla by zvládnout. Takový věci, jako že se něco vyskytlo za jízdy, atp., to jsem ani nevěděl a nikdo o tom nemluvil. Já se většinou snažím s těmi lidmi mluvit. Někteří jsou hovorní, někteří vůbec. Ale člověk se vždy něco naučí. Souhlasím s tím, že se v servisech neflákají a pokudo tak vyznělo, tak se omlouvám. jako ajťák se vyjadřuji dost krátce a beru, že mě lidi pochopí dobře (omlouvám se). Moje pokusy o diagnostiku jsou spíše o tom jim usnadnit práci stylem: Hele svíti mi tahle kontrolka, diagnostika hlásí tenhle kód. Případně zkoušel jsem tohle a támhleto, ale vypadá to, že to není, nebo je. A prakticky i to je důvod, proč jsem hltal tohle video od začátku do konce. Myslím, že sjedu i další na Vašem kanále. Možná si časem zaplatím i školení, ale přesně, jsem na tom jako servisáci. Mám tunu koníčků, takže to všechno skloubit... Je to na několik let... Jinak pokud se budeme bavit přímo o servisech, ono možná by jim pomohlo, pokud by měli specialistu jenom na diagnostiku, nedělal by nic jiného, ale kde vzít lidi a nekrást, v dnešní době. Těch lidí, obecně, moc není... A nevím, jestli diagnostika závady je pro lidi zajímavá. Mě to baví, jako samouka, protože je to strašně zajímavý, ale jak to mají ostatní nevím...

@sourekpetr

Жыл бұрын

@@vidlak001 Já vždycky a do všeho. Jen jsem pak vždycky chytrej jak rádio. :-D Ještě jednou díky oboum za video.

Super videjko a hlavne mistr stačilo by len počúvať bez videa 💥

Jen škoda že se nedá platit medem dobrá práce dobrý med,👍

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, někde se dá platit i medem :-)

@TV.AUTOPORADNA

Жыл бұрын

Da, pokud jsou dneska lidi slusni.

Navrhuji obojživelné auto: Velorex s horkovzdušným balonem. Zdraví Erik :-)

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Honzo/Eriku, tak se toho ujmi :-) a já to pak přijedu natočit :-))

@zdigidorealu

Жыл бұрын

@@vidlak001 Já na to nemám nic - podnájem v domě bez dílny.Nemám potřebu někam se dopravovat...spíše podnět pro kutily a vynálezce s domem a vším potřebným včetně zázemí...ale zaúkolovat bych dokázal týmy a jedno ocenění by střídalo druhé...Zvláště můj nápad Univerzální transakční služby - to by lidi cenili a bylo by srovnatelné prospěšností jak internet,(při realizování a ochránění,protože by se to asi nelíbilo mafiím,když by se peníze,díky nimž se stály pány, stali mnohem méně potřebnými)...Věřím,ale že znáš lidi,kteří by do toho šli a mají na to vše potřebné.Vlastně ideálně začít u nějakého milovníka Velorexů,se sklonem k vynalézání...Já takového neznám a mám zato,že je to dnes i docela drahá sranda...i když v nedobrém stavu,protože ten by pro daný účel asi ani nebyl nutností-mimo funkčnosti,by se našel i levně.

Video pěkně, děkuji. Poukazal bych pouze na nebezpečí porušení vodotěsnosti při "probourávání se" do konektoru LS. Tento konektor je řešen tak, aby vlhkost nemohla proniknout dovnitř. V případě, ze použiji metodu tenké sondy pronikajici na vodivé časti konektoru, dojde pravděpodobně k porušení tesniciho elementu a k zadělání si problémů "na potom", jak by rekl Šéf Jirka z TOKO :-)

Жыл бұрын

Děkuji za reakci, ta jehlová sonda se nedestruktivním způsobem dostane podél kraje konektoru a silikonové izolace proti vodě, tedy ne podél kabelu, kde by, jak píšete mohlo dojit k propíchnutí té silikonové izolace uvnitř konektoru. To víte, že si dávám pozor 🙂 a bylo to první asi před 20ti lety co jsem řešil.

Senzační, parádní video až na pasáž o řidičích co si pomocí diagnostiky opravují auto a stále cosi výměnují a stále špatně. Já osobně mám takové zkušenosti se servisy, klidně mohu jmenovat. Vím, že je to těžké, opravují Iveco motory,ale nelze vše házet na neodborníky řidiče.

Жыл бұрын

Ano, dělají chyby obě strany. V celém videu jste viděl vlastně kritiku servisů vyměňovačů, ale konstruktivní.

@ludvikvoronic1556

Жыл бұрын

Nechtěl jsem nikoho urazit, jste úžasný a i když je mi 60 let,tak to video jsem hltal. Když k nám dorazilo, nebudu psát kam, a mi dostali diagnostiku Easy ,nikdo nic nevysvětlil,tápali a hodně chybovali až jsem se vzepřel nadřízenému a chtěl nějaké školení,tak jsem měl sesmolit nějaký elaborát s otázkami pro školitele Iveco diagnostiky z Vysokého Mýta, a asi dostali strach,tak nepřijel,nebyly to otázky přiblblé,ale typu,jaká jsou rozmezí,kdy je to dobré a kdy už né, tak jak to vysvětlujete Vy. Dodnes nic pořádně nevím a práce s elektrikáři je nemožná, nějaké proměřování - co to je????? Neumí. Mohu vyprávět. Jinak skvělé a dál jsem si Vás do oblíbených, při volném čase budu sledovat.

Жыл бұрын

@@ludvikvoronic1556 Děkuji, jste objektivní člověk. Já mohu servisům pomáhat a i vám vše řidičům a budu, něco se totiž velkého chystá 🙂 . Je třeba vysvětlovat a ukazovat na příkladech z praxe, jinak je to jen teorie, okecávačka, manipulačka, neuromarketing, reklama, prodej atd.

Klobouček dolů, možná kdyby takhle každý servis měl človíčka, který by měl alespoň 20-30% znalostí co J. Hampl nepraktikovala by se tolik metodika pokus/omyl. Jsem rád, že jsem zase o trošku chytřejší díky tomuto videu.

Жыл бұрын

Dekuji. Některé servisy se chtějí vzdělávat a vzdělávají se. Snaží se, měří a testují komponenty. Je to ale často mazec přijít na závadu. Stroje které vyrábíme nás prostě dostaly, závady jsou stále zapeklitější. Stroj často vyhrává nad člověkem.

@TheStageOriginal

Жыл бұрын

​@ Samozřejmě neříkám, že každý servis je praktika pokus omyl, nebo bezhlavé výměnkářství. Čest všem vyjímkám. Ono stejně vzhledem k tomu jak se automobilový průmysl vyvíjí, bude časem takový autotronik, nebo autoelektrikář k nezaplacení a "tradiční" servisy se budou muset chtě nechtě přizpůsobit. Je to tak bohužel čim více elektroniky, senzorů, různých řídicích jednotek tím více možností a míst, kde může nastat problém. Jinak moc hezky se posloucháte je vidět, že jste zapálený člověk na pravém místě s tunou znalostí, které dovedete krásně předat a vysvětlit, tak že to pochopí i průměrně inteligentní bernardýn.

Jsem laik ale tohle pochopí každý, skvělé video , jen má otázku dám novou lambdu a po pár kilometrech mi to píše chudou směs, je to lambda před katalyzátor , originál nemohu sehnat a ty jiné mi píši přerušení signálu, i když jsou nové, Opel vectra b 1.8 92 kw, poraďte co s tím moc děkuji.

@vidlak001

6 ай бұрын

Jirkova odpověď: Pokud jste dal novou lambdu a začalo to psát chudou směs = vadná lambda. Pokud to chudou směs hlásilo i předtím, hledal bych problém v oblasti palivové soustavy popr. Váhy vzduchu.

Co může být horšího než auto plné elektroniky . Už před skoro třiceti lety když Žigulíka sežrala sůl nad zlato ( co posypová zničila se ani zlatem nezaplatí ) měl jsem dva roky Felicii ( místo auta ) a za tu dobu jsem dvakrát nedojel , museli mi odtáhnout . Z toho mám pučení že v dnešních autech je nejdůležitější spolehlivý mobil , doufat že tam bude signál a kvalitní boty alespoň v kufru . Kdyby došlo k nějaké katastrofě (snad jen teoreticky ) a bylo třeba techničák netechničák ujíždět byl by to Jožin a jeho primitivní jednoválec diesel který dokud má nahoře naftu a dole olej mimo totální potopy ho nic nezastaví .

@jedlicka3

Жыл бұрын

Ano,ano. Doba, kdy bylo maximum 3 dráty od alternátoru jou bohužel pryč. Ale třeba, až to zase celý padne na ústa, se k tomu vrátíme....

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Honzo, pokud by ta elektronika jen hlídala a nezlobila, tak by to bylo fajn :-)

Fajn video. Taky jezdím na LPG a moje zkušenost je, že na LPG lambda sonda vydrží déle. Za předpokladu, že není chyba v zapalování, moje lambda to vzdala až po 300 000 km (Renault Scenic, 1,6 16V). Díky LPG je teplota výfukových plynu větší. Což lambdě více vyhovuje, méně se zanáší. Ale při ježdění na LPG je dobré přidávat čistič palivového systému. Pomůže to vstřikovačům, nezarůstají tolik karbonem.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, děkuju za tip.

Жыл бұрын

Dovolil bych si malinko nesouhlasit. Dobře seřízený LPG má vyšší účinnost spalování, předává energii více do energie na píst než v podobě odpadního tepla do výfuku (nižší teplota) a lambda sonda se nemá čím zanášet, protože LPG neprodukuje v podstatě žádné saze. Lambda sonda je elektricky dovyhřívaná a teplotně stabilizovaná od ŘJ motoru. Ovšem jakmile je LPG špatně seřízené nebo nedochází ke kvalitní jiskře nebo je nízká komprese, dochází k obrovskému nárůstu teploty ve výfuku a to více než u benzínu. Tímto dojde k přehrátí sondy a může se skutečně termicky poškodit. Záleží tedy na způsobu jízdy a kvalitě spalování. 😂

@vladimirkubicek948

Жыл бұрын

@ Díky za info. Já se v tom vrtám jako samouk, protože mně to zajímá a rád bych věděl, jak to funguje. Nastala u mně situace, že to začalo cukat, nejelo to a svíčky totálně černé. Měřil jsem, zkoušel jsem, vyměňoval jsem a došlo tam k postupně k souběhu vícero situací. 2 benzínové vstřikovače zanesené, jedna cívka po zahřátí vynechávala (Renault je má spojeny do 2 skupin, sytém ztraceného zápalu) a odešla lambda před katalizátorem. Já pod autem viděl jen tu, co je až za katalizátorem. Do toho ještě byly rozeštelovaný dávkovací ventily na LPG. K tomu ještě nětěsnost na ventilu s přisáváním benzínových výparů z nádrže. Ne a ne se to zlepšit, protože jeden systém ovlivňoval ten druhý. Nyní už jsem přesvědčený, že čidla, lambdy, svíčky už jsou v pořádku, ale nové vstřikovače dle mého odhadu dávají více benzínu. Zdá se mi, že to jede hodně bohatě. Ještě zkusím udělat objemový test nástřiku starého a nového vstřikovače. Byly sice koupeny na stejný motor, ale není to ono. Má to zajímavý projev, kdy na palubním PC mi původní spotřeba z 7,6 klesla na 4,7 l/100 km. Osciloskop mám koupený, tak se chystám zase zanořit ruce pod kapotu :)

Dnes se nemůžeme bavit o příčině závady jako o nečekané události. Závady se dnes dějí řízeně, tzn. že dříve dojde k plánované závadě dané určeným materiálem a dalšími faktory, než k závadě nahodilé. Toto řízení problémů známe ve všech oblastech. Dnes se přeci přátelé problémy záměrně vytvářejí, aby se řídila ekonomika a moc. Rozbijeme okno, abychom dali práci sklenářovi.

@martinsperl7920

Жыл бұрын

Ať žijí kurvitka 🙂

@vidlak001

Жыл бұрын

Jirko, ty určitě nemluvíš o kurvítkách :-)

Dobrý sen😊 jste super. Malou radu bych potřeboval... Náhodou když u Renault Clio Ii 1.5 DCI svítí pořád žhavení.... Máte majáky nápad? Svíčky mám dali nové a nic. Díky předem,

@vidlak001

6 ай бұрын

Ahoj, Jirkova odpověď : nejzásadnější je paměť závad. Proto doporučujeme OBD diagnostiku a pokud je toto auto do roku 2004 tak klasická diagnostika a vyčíst paměť závad. Pravděpodobně je uložena závada v paměti. Může být problém i s tzv. jednotkou žhavení.

Kvalitní host.

@vidlak001

Жыл бұрын

:-)

Ahoj vidláku, díky za video a prosím, zda by někdo dokázal doporučit nějakou diagnostiku z těch levnějších, co se třeba nabízí na Alze. Je jich tam fůra, ale těžko vybrat co funguje, nebo je použitelné. Díky případně moc, ahoj

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, zkus se zeptat Jirky na streamu nebo na stránkách...

@servisak

Жыл бұрын

Důležité je vědět, co chci diagnostikovat a na jakém vozidle. Některé levné za 500 Kč + software za 100 Kč dokáží i kódování na VW group.

@janbolek8582

Жыл бұрын

@@servisak díky za info, no já bych to potřeboval, na Octavie I a Fabie I, tzn. cca od roku 97 do 2005, Spíše jako uživatel, právě pro případ, že buď svítí kontrolka motoru, tak to vyřešit, abych prošel STK, nebo když mi nepojede motor, abych to třeba pomohlo odhalit chybu. Dá se doporučit nějaký model ?

@janbolek8582

Жыл бұрын

@@servisak jinak cca před dvěma lety jsem koupil nějaký Sixtool za cca 200,- na Alze, taková kostka na bloothoo, ale nešlo to vůbec načíst, tak jsem to vrátil a nic dalšího od té doby nepořizoval, tak nějak bez doporučení.

@mahdypetr

Жыл бұрын

Poridil jsem si original vag i se sw a jsem spokojeny. Neomezeny na pocet aut a muzu si plno veci udelat sam aniz bych vyhazoval 500 v servisu. Ty neoriginaly jsou naprd, plno funkci neumi a clovek se s tim jen trapi.

Kluci, zdravím Vás. Když Vás Jiří poslouchám a pozoruji, tak vidím, že máme dost podobné postupy diagnostiky, které nás vedou k výsledku (nebo k ukončení trápení).

@vidlak001

6 ай бұрын

K ukončení trápení :-)

Ahoj kamaráde vidláku. Proti kunám pomáhá dát do motoru kuličky do wc mísy. Rozmístit na 3 místa v motorovém prostoru. Ne u řemenice a pod. K chladiči a prava a leva za motor. Hodně čpí . A kór když je motor zahřátý. Kunám to tak smrdí tak tam nejdou. Jednou za rok vyměním. Má zkušenost. Měl jsem u motoru dotrhaný tapecir a chlupy a kosti. Pode rady jsem dal wc kuličky. O pár dnů prišel švaigr který parkuje kousek o demě. Naříkal že má překousané drátky od kuny. Tak jsem opět zkontroloval své auto a nic co by naznacovalo ze by v mém autě byla. Odstěhovala se k němu. Poradil jsem mu wc kuličky a od té doby jsme v pohodě. Jednou za rok koupím nové v akci balení po 3ks za cca 80kč

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Pedro, děkuju za tip :-) Uprostřed na chladiči byly wc kuličky a po stranách wc stromečky :-) Asi nebyly čerstvý!

@pedrochyba5804

Жыл бұрын

@@vidlak001Pane, asi jsem to špatně vysvětlil. Ne stromečky ale kuličky. Na wc v nich protéká voda. Ale já je zavěšeno zevnitř za chladičem v motorovém prostoru. Prostě stačí zavěsit kde to jde v motorovém prostoru. Ne u řemenice. Logicky dle selského rozumu. Stromečky by tak dlouho nesmrděli jak ty kuličky

@martinalbrecht580

Жыл бұрын

@@vidlak001 Pravidelně jsem míval ťapky od nějaké potvoty na horním krytu motoru. Při každém otevření kapoty postříkám z rozprašovaše izolaci na kapoťě zimní kapalinou do ostřikovačů a už mám klid. Zřejmě ji to nevoní.

@Thales_WH

Жыл бұрын

No jo, jenže pak to čpí i mně a tím autem nechci jezdit taky.

@pedrochyba5804

Жыл бұрын

@@Thales_WH Pane vidlák. Tenkrát mě to také napadlo. Z logiky by to bylo možné. Ale praxe na mé voktávce ventilací do auta to nejde citit. Je to za těsněním. Kdyby to bylo moc cítit stačila by preci jedno vysátko kuliček. Jelikož za studena moc nečpí mám tři. Za tepla když je motor zahřátý z venku z prez zavřenou kapotou je cítit jen když čuchnu k chladiči. A do kabiny ani prez ventilaci nikdy necítím. Na to jaký jste badatel odsuzujete aniž by jste to zkusil.

Inak ja som šiel do servisu, že svieti kontrolka. Ok, za 10minut hotovo a kontrolka nevieti. Prelepená čiernou izolačnou páskou 😀

@vidlak001

Жыл бұрын

Hustý!

Zdravím neviem si rady, mám škoda fabia 1.4 16v 74kw 2003. Začalo mi svietiť check engine. Chyby: 17604 Lambda sonda 1 rada obvod vyhrievania, elektrická závada - prerušovaný. 17586: lineárny Lambda sonda prouvdovy obvod, rozpojeny obvod - prerušovaný. Niekedy sa mi kontrolka motoru vypne a po pár dňoch znova rozsvieti. Neviem čo mám robiť ci ju vymeniť za novú alebo, vyčistiť. Prosím poraďte. Ďakujem.

Жыл бұрын

Na 70% Lambda sonda (pouze originál NTK) + přehrát software v ŘJ motoru. Jinak kabeláž (pojistka) nebo problém v ŘJ, ale málo pravděpodobné. Diagnostice zdar !

z mojí řídíci jednotky v autě by žádná diagnostika nevyčetla ani prd (není konektor OBD) 🙂 Před nějakou dobou mi třeba občas se taky rozsvítila kontrolka motoru a pak to i zhasínalo. No a nakonec to bylo třeba čidlo (nebo jak to nazvat) co dávalo signál pro tachometr. Lambdu jsem v autě taky měnil spíš preventivně jen ta moje stará vrána má ještě jen jednoduchou 1 drátovou.

Jen by mě zajímalo čidlo kyslíku 1,které ukazuje nulové hodnoty a čidlo kyslíku 2,které ukazuje nějaké hodnoty. Je tedy ta jednička v háji?

@vidlak001

8 ай бұрын

Ahoj, Jirkova odpověď: Ano mělo by to tak být, pokud je v pořádku kabeláž a řídící jednotka.

Úžasně jsi mě posunul vidláku. Kouřící výfuk při závadě jsi neviděl předpokládám že.?

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, zrovna jsem koukal dopředu :-)

Ahoj kolik stoji hodina testovani pokud stoji sonda 1000?

Жыл бұрын

Hodina testování je u mne 1200kc. Počet komponentů na motoru je asi 50 až 100. Riziko vymenit LS a tím by to nebylo je značné. Dnes stoji LS mezi 1tis. ( univerzální) až 10tis. Vyměnit LS hned by znamenalo také nevědět a hlavně neumět otestovat tu novou ! Ano čtete správně ! Závadovost nových dílů je velká. Pokud neumíme testovat komponenty, točíme se v kruhu, a měníme vše, ikdyz jsme už vadný díl vyměnili, ale za opět vadný. To je mazec viďte ? Jestli bude Vidlákovi opět blbnout motor, tak prvni co udělám je, že otestuji tu novou sondu. Umite si tedy přátelé predstavit, co se stane, když vymenite vadný díl, ale opět za vadný, když neumíme testovat komponenty ?

@tomaspalich549

Жыл бұрын

Jiri Hampl to napsal zcela presne, pokud investuji do diagnostiky a zaplatim vice, tak ve vysledku zaplatim mene. Nova cinska lambda nemusi problem odstranit a muze ho klidne jeste zhorsit. Dulezite je tedy zjistit, zda je meneny dil opravdu vadny a jak ma vlastne fungovat ten dobry.

benzínovej filtr nebo chyba v kabelech povytažený nebo motor nemaže

Do půlky jsem to dal bez přetáčení. Uf. Že Vidláka napadlo vyrobit Arduino, které řekne, jestli se napětí vyhřívání lamba sondy objevuje v signálu z lamda sondy? 🙂

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, to by měl hlásit motor :-) Dráty tam na to má :-))

@amperak

Жыл бұрын

jak píše vidlák, drátky na to má a i to nahlásil. zkrat na lambdasondě.

34:55 dýler másla😂

Najlepsie je skrat vyhrievania na signalovu kostu lambdy :) to odpali ukostrenie v jednotke a hned vies co tomu je

A teď se podívám na diagnostiku, aby nám ukázala důvod, proč auto nejde za plynem. A na monitoru by se objevilo jen: "Dacia".

@vidlak001

Жыл бұрын

:-)))

ako prisposobit riadiacu jednotku po výmene budíkov vyete aj vydejo na toto urobit lebo taketo vydejo neni nikde

Můžu poprosit o fotku nebo o cisla z toho logeru ? Děkuji

@vidlak001

2 ай бұрын

Ahoj, prosím, zkus se zeptat u Jirky na kanálu, až bude mít stream. On tady nestíhá odpovídat.

Dokonca mam naprogramovať riadenie širokopásmovej lambda sondy.. Takže je to pre mňa výzva ale bude to trápenie lebo programovanie nie je môj koníček ale snáď aj tento pán mi v tom niečo pomohol

Jinak u škodovek (I.řady) přestavěných na LPG prý kontrolka motoru svítí velmi často, i když auto jede bez problémů. (Často tam píše lambda)

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, zajímavé.

Жыл бұрын

Ano, je to přepínáním na LPG, kdy jednotka motoru zaznamená přerušení obvodu lambda sondy. Ale nesmí se stát, že auto náhle ztratí výkon.

Awesome

Na original LPG je problem mit diagnostiku u Renaultu nam to nabidne diagnostika Launch ale jakmile prijede Škodovka s original montovanym LPG tak koncime nespojim se s jednotkou LPG.

Poznám to musel som ju po demontáži vymeniť a okrem toho vybrat závit ktorý tam zostal v 😢

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, u mě dobrý :-) Automechanik jí prý nahřál, nebyl jsem u toho.

Vidláku toto vydeo sa zapíše do análov tvojho kanálu. Ani si neviem predstaviť ako by to mohol lepšie poodovzdať ten autoelektrikár sledovatelom čo chcel zdeliť. Velká chvála Páni.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj jsem rád, že se ti to líbilo :-)

@joyosesnast3171

Жыл бұрын

@@vidlak001 tak tvoja tvorba celkovo nema chybu tvoje videá sú pre všetky vekové kategórie. Ja mam 30 a kukám všetky videá ... Ale báger dáko postál asi treba isť pozreť Tomáša zasa niekedy :D

Poznám dával som lambdu von , našťastie závit sa mi podarilo vyčistiť od závitové lambdy ktoré tam zostali 🙄

Nějak jsem se v té 1.5 hodině stratil. Proč tedy neměl signál na hnědém kabelu ale na bílém?

Жыл бұрын

skvělý postřeh, dekuji !!! Bylo to chvilkové zaváhání a řekl jsem tam potom, že jsem měl nekvalitní kontakt kostry osciloskopu na akumulátor. Chvíli jsem z toho vyvodil špatné závěry. Poté co jsem přepojil kostru osciloskopu na minus lambda sondy a divil jsem se, že tam je signál OK, vrátil jsem kostru skopu na minus akumulátoru a už byl signál taky OK. Pak se ale sonda pořádně prohřála, a ukázala se chyba zkratu uvnitř sondy. Je vidět že jste opravdu bystrý. Jinak hnědý kabel tam není. Černý je signál, šedý je mínus a dva bílé jsou vyhřívání.

@niccots

Жыл бұрын

@ děkuji za vysvětlení, ať se vám daří.

Jirka a Vidlák urobili najlepšie video

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, tak to jsme rádi :-)

Joo,ty kostry jsou maras. Ze servisu my vrátily auto,kde dělaly spojku,ale auto nejelo na LPG. Potom jsem jen dotáhl matku na kostře od elektroventilu a v pohodě.

Jedna zkušenost. Absolutně neviditelná špatná kostra jednotky vstřikovacího čerpadla. Projev jen při startu motoru. Myslíte, že to hlásilo v paměti závad špatnou kostru ? No, hlásilo to nekomunikaci mezi jednotnou čerpadla a jednotnou motoru. Co myslíte, že se měnilo ? Obě jednotky a závada stále přetrvávala. Měření osciloskopem ukázalo jasné. Test osciloskopem byl hotov za 4hodiny. Materiál + výměna kabelového očka - 1500 kč, diagnostika 5tis a to bylo před 15ti lety. Vzpomněl jsem si zrovna na tento případ, který řešil kolega. Těch případů je spoustu a na nich se dobře vysvětluje, jak důležité je měření ale jak je treba se vzdělávat a jak zákazník musí pochopit rozdil mezi cenou za práci mechanickou a práci diagnostickou.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj Jirko, jednou přijde doba, kdy bude na všechno čidlo a vyhodnocovat to bude umělá inteligence a možná i měnit díly budou roboti :-)

@servisrx8mazda277

Жыл бұрын

@@vidlak001 Parádní video Vidláku. A pan Hampl je super. Je vidět, že učí a umí krásně popsat situaci a taky samozřejmě zná. Dávám palec nahoru 👍👍👍 Rád se na jeho videa podívám. Díky Vám oběma 👌

Tak vetsinou na koncernovych vozech to mam odhalene do 20 vterin, presny kanal, kde v binarni soustave od pripravy, vyhrevu, signalu, napajeni, starnuti a dalsich

Жыл бұрын

Ano pokud se závada projevuje je to hračka. Pokud se neprojevuje už je to horší.

Awesomr

Tak to by ma v zivote nenapadlo zapojit VCDS na Renault/Dacia... a ze to aj funguje...

Jsem skeptik co se týká diagnostiky, zatím jsem nepotkal nškoho kdo její pomocí našel závadu. Jako pomocník asi ok jako navigace.

Tohle je ta Toyota RAV jak jsem o ní mluvil na závěr kzread.infoakbuGwVteV4?feature=share

@servisrx8mazda277

Жыл бұрын

Už sleduji :-) Parádně jste to video s vidlákem natočili. Velmi poučné. Smekám před tebou a děkuji 👍

@vidlak001

Жыл бұрын

Stačilo ťuknout a máme závadu :-)) Fungoval mi tenhle odkaz kzread.info/dash/bejne/k5-W16mwhtfLhpc.html

Tak teď se na pana Hampla sesypou davy 🙃

Жыл бұрын

Připravujeme odbornou osvětu pro řidiče a hobbysty...je na čase vzdělat širokou veřejnost o diagnostice.

Tady u těch aut se rozpadá lambda sonda,padne do katu a ten částečně vyhoří.Plynový verze odchází na ventilech.Dělám jednu za druhou.

@vidlak001

Жыл бұрын

Ahoj, tak to abych se za tu svojí modlil :-)

Жыл бұрын

Lambda sondy a katalyzátory blízko motoru odcházejí hodně a následky jsou dle toho, jak dlouho se jezdí se závadou. Ta chybová hláška o katalyzátoru se může zakládat na realitě, ale počkáme si, zda se objeví po výměně lambda sondy. Je fakt, že jsem měl udělat aspoň test relativní komprese, ten je rychlý a stačí napojit osciloskop na akumulátor a zastartovat s odpojeným i vstriky. Tak uvidíme, třeba to bude seriál. Příčiny a následky je c diagnostice často začarovaný kruh.

@johnjoy9758

Жыл бұрын

@ Na lambdě chybí špička,ta je padená v katu a otvorem je vidět jak je kat částečně odhořelý.Ovšem nemusí to být tento případ. Na ventilech je klasická štelovatelná klaviatura,chce to pravidelně seřizovat ventily.

@johnjoy9758

Жыл бұрын

@@vidlak001 Snad to nebude tvůj případ.Naštěstí je ten motor jednoduchý jako felda,jen ten kat stojí baťoh

Udivuje mě že odborník používá obyčené vcds

Жыл бұрын

Ano je to jedno z mnoha zařízení a používá mnoho odborníků. Je to americký produkt a ma v sobě veškeré servisní funkce narozdíl od univerzálních diagnostik. Je nejrychlejší jak v dosažení cílové operace, tak v rychlosti načítání vzorků měřených hodnot. Míň je víc 🙂

3:09 Vítek mi říkal,že........Vidláku tam mi něco nehraje 🙃🤔