Diagnostic : ratés moteur essence (vibrations, perte de puissance, surconsommation)
Pourquoi ? 0:13
De l'air ? 0:25
De l'allumage ? 0:37
Du carburant ? 1:49
Risques d'une injection continue 3:46
Commande ou injecteur ? 4:07
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À bientôt !
François
Multimètre amzn.to/2VhhaKK
Sondes amzn.to/2Vd0WSL
Sondes aiguilles amzn.to/2V8n1Sq
Lunettes de protection amzn.to/2SUJ6r3
Douilles et clés hexagonales bit.ly/2t7kP1Q
Si le moteur de votre voiture vibre plus, qu'il est moins puissant, qu'il consomme plus de carburant qu'avant et qu'il "tourne sur trois pattes", il a peut-être des "ratés".
Des ratés ?
Le terme "raté" indique que le moteur n'a pas pu réaliser une explosion comme prévu
Pourquoi consomme-t-il plus de carburant alors que "ça rate" ?
L'utilisation normale du véhicule malgré ces ratés engendre une surconsommation de carburant
le moteur doit tourner plus vite
Le moteur doit également assurer sa propre rotation malgré les "trous" générés par les explosions manquantes.
il consomme, là encore, plus de carburant.
Si plus de carburant que nécessaire est fourni au moteur, celui-ci se noie. Cette surconsommation est amplifiée pour compenser le freinage de sa rotation par "trop-plein".
il est quasiment certain qu'un contrôle technique indique une pollution au delà du seuil autorisé dans ce cas.
Pourquoi y a-t-il des ratés ?
un allumage défectueux
une injection défectueuse
un décalage de la distribution
un manque d'air
un manque de compression
Manque d'air ?
Si le moteur semble vouloir accélérer à chaque coup d'accélérateur, l'air arrive probablement correctement.
Problème d'allumage ?
débrancher la bobine d'allumage de chaque cylindre et observer un changement du comportement du moteur ou non.
Mauvaise alimentation en carburant ?
comme pour l'allumage, le débranchement de l'injecteur de chaque cylindre donnera de l'information suivant la conséquence sur le comportement du moteur.
on peut vérifier plusieurs choses pour identifier un problème d'alimentation en carburant ou d'allumage.
L'odeur perçue à l'échappement, moteur chaud
Le comportement du moteur au débranchement de l'allumage
stéthoscope
Problème de commande ou d'injecteur ?
l'injecteur est-il correctement alimenté électriquement ?
Si la commande de l'injecteur fonctionne, le voltmètre doit afficher une tension oscillant entre 0 et 12 V
Bilan
les vérifications proposées ici permettent seulement d'identifier un composant en panne franche.
Пікірлер: 552
Ce mécano là on en a besoin pour des réparations personnelles. Surtout ici à tahiti c cher de déposer chez le garagiste!!
Bonjour, personnellement j’avais ce soucis, la voiture tournait très mal et après avoir changer les injecteurs, c’était finalement les bobines à changer
Tout ce qui est écrit en plus (en dessous) de la vidéo est aussi utile et intéressant que la vidéo. Merci d'avoir pris le temps de réaliser tout cela et le partager avec nous tous.
Bon. Ma voiture (achetée y’a peu de temps) s’est mise d’un coup à caler a tous les feux et à sentir l’essence à 6km a la ronde. Ca pue le problème d’injecteurs. Trop hâte que le garagiste me confirme que je lui dois 2000 balles 🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃
Mince, j'ai peur de découvrir ta chaine un peu trop tard... pas de vidéo depuis 2 ans, quel dommage.. franchement, pour avoir visionner pas mal de vidéos de mécaniques (et de mécaniciens) ces derniers temps, je peux t'assurer que tes vidéos sont de bonnes qualités, les explications sont vraiment au top !!
J'ai une megane 1.4 16v 2002 et le moteur ne redemmare pas depuis 3 jours. Ce matin j'ai taper des petits coups sur la pompe a essence avant de redem et miracle, le moteur repart mais c'est exactement comme dans la video (perte de puissance). Alors j'ai enlever la pompe a essence sans même avoir fais les test. Bon bah je m'y mets demain et comme ça, ça evite de faire des depenses ou il n'en faut pas, pour le moment du moins.
Incroyable la pertinence et la clarté 😱 ça fait deux jours que je me pète le crâne avec des capteur ABS, esp pression pneu, filtre a carburant, injecteur, bougies... En fait c'est tout con 🤣
Bonjour j'ai mon moteur vvti 'qui a un fil pour la distribution d'aire qui ai coupé' donc quand je branche le ralanti augmente
Bonjour, j’espère que tout va bien? J’ai une Toyota Prado 1998, c’est la série 90. Le type de moteur qu’il a est le moteur 3rz-fe 2,7 litres 4 cylindres. Le Prado est automatique et à quatre roues motrices. J’ai tiré un code d’erreur 12. Les symptômes de ce que fait la voiture sont les suivants, quand la voiture est froide, je démarre la voiture et dans environ 10 secondes ou moins, la voiture s’arrête, mais si je démarre la voiture et appuie sur l’accélérateur et la maintient là pendant environ 30 secondes à 1 min. Veuillez m'aider s'il vous plaît
Observations , même l'au dans le carburant fait des ratage grave
La démarche est assez étonnante : débrancher ce qui pourrait être à la source du problème pour voir si le problème est toujours existant ou si le fonctionnement est carrément stoppé.
J'ai les même symptôme sur ma voiture ta vidéo va peut être me faire gagner un temps précieux merci c'est super bien expliquer !
un grand merci pour cette explication qui m'a redonné espoir pour trouver le probleme sur ma voiture
très clair et bien expliqué bravo!!
merci pour la vidéo, très instructif
Merci pour cette vidéo très pédagogique bonne continuation pour les autres éléments moteurs
Bonne démarche de diagnostic..merci👍👍
Super boulot, pas un mot de trop ... et surtout pas de musique à donf !!!! bravo !
super video qui m'a fait economiser l'achat d'une bobine d'allumage Merci
Bonjour Je confirme ce qu'a dit ArkulA, Vraiment très bien expliqué Good job, belle perf. Il faut continuer.