Descubre el Nissan Leaf para Taxi - Enchufados al Taxi - Episodio 10

Ғылым және технология

🔌⚡️ ¡Prepárate para sumergirte en el décimo episodio de "Enchufados al Taxi" con @JCTaxiElectrico! Esta vez, JC nos sorprende al dar la bienvenida a Juan, un entusiasta propietario de un Nissan Leaf, quien ha recorrido impresionantes 187,000 km en tan solo 4 años. 🚗💨
📚🔍 Acompáñanos mientras exploramos la fascinante experiencia de Juan y descubrimos por qué ha decidido quedarse en el mundo de los vehículos eléctricos. Desde sus anécdotas más memorables hasta los motivos detrás de su elección por la movilidad eléctrica, esta conversación promete ser reveladora y llena de aprendizajes.
🔋🛣️ Además, profundizaremos en los secretos de la durabilidad y eficiencia del Nissan Leaf, desentrañando aspectos técnicos, el rendimiento de la batería y de que forma ha recargado su coche.
🎙️🗣️ Únete a esta emocionante charla en nuestro podcast y déjate inspirar por la experiencia de Juan. Descubre que no solo es un trayecto en taxi, ¡sino una travesía hacia la sostenibilidad y el futuro de la movilidad eléctrica!
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Пікірлер: 6

  • @jesusbravo3231
    @jesusbravo323114 күн бұрын

    Una experiencia más que interesante y bien explicado, gracias a ambos por compartir. Ya verás como el ENYAQ no te defrauda!!

  • @josebarreiromata
    @josebarreiromata9 сағат бұрын

    Éste problema ya lo explicó Jorge González de 80% eléctrico esta en KZread y físicamente esta en Madrid o Toledo. Un saludo y que salga bueno el skoda que hay vídeos en el canal de Marc voltio que tiene uno con algún tiempo

  • @luipir
    @luipir15 күн бұрын

    Una nota: La velocidad de carga después la tercera carga, baja de velocidad simplemente porque la bateria ya se ha calentado y el BMS no permite cargar más veloz para evitar sobrecalentar la batería. Es una medida normal en cualquiera batería no refrigerada y no es decisión de Nissan, es decision de seguridad de las litios.

  • @javiernioncancela6566
    @javiernioncancela656615 күн бұрын

    Para quien le pase lo mismo yo sé quién lo arregla y desde luego no cobra 32.000 euros por cambiar dos módulos ya le arregló la batería a un compañero del País Vasco que le pasaba lo mismo en un 62, aparte que ahora ya hay baterías completas de "marca blanca" a menos de diez mil euros

  • @luipir

    @luipir

    15 күн бұрын

    FYI @JCTaxiElectrico. Con cuidado pero, que las celdas mala que dan el efecto describido en el video, pueden esconder la diagnosis de otras celdas que son debiles. Despues reparar las dos celdas cambiando los modulos malos con modulos con SOH y Hx similares, hay que averiguar si hay otras celdas debiles que no se recuperan con un buen equilibrado. En resume una reparacion sola puede resultar incompleta.

  • @vargvlk6046
    @vargvlk604612 күн бұрын

    El coche eléctrico par servicio de taxi en estos momentos no es una alternativa razonable por muchos motivos,las cargas rapitas perjudican las baterias ;y cargar todos los dias las baterias auque sen cargas lentas tambien les hace daño, ..en verano con las altas temperaturas paso lo mismo .despues estan los seguros que son un auténtico abuso y que alos taxistas les cuesta casi el doble ..otro detalle importante es que la gran mayoría de mecanicos concesionarios no tienen ni idea de lo que es un coche eléctrico y si tienen cualquier problema nonswben ni por donde empezar...y bueno hay algo que no entiendo de los taxistas que se quejan de las vtcs que les r8ban su trabajo que si competencia desleal etc y si tiene razon las vtcs imcumplen toda clase de normas leyes,,, pero por otro lado tengo que decir que esto que les pasa a los taxistas creo que se lo tiene bien merecido y la culpa denlos robos y abusos de las vtcs es culpa de los representantes y asociaciones del taxi ademas de los ayuntamientos y comunidades que permiten estas competencias deslealeas .pero sigo pensando que la culpa de todo esto es de los taxistas que estan entregando su sudor su experiencia y prestigio a las multinacionales vtcs etc sin ir mas lejos el otro dia estabamos en una boda familiar amigos cerca madrid intentamos llamar a varias emisoras de taxi para que vinieran a recogerlos y no habia nada disponible ;pero unas compañeras de trabajo invitadas de la boda llamaron a cabyfai y despues de mas de media hora vemos qu se acerca un taxi de Madrid y se para le preguntamos que siesta a libre y costesta que biene a recger ;y sorpresa biene a recoger a mis compañeros de trabajo que pidieron un cabyfai y la gran sorpresa el taxi en realidad trabaja para cabyfai,eso es lo mas deprimente lamentable y triste que un taxista trabaje y colabora con una multinacional, es como s i un banco pone de seguiridad a los delincuentes,,,que algunos taxistas trabajen y colaboren con multinacionales que les quiern destruir es ademas de deprimente es algo de catetos y gente sin excrupolos ni dignidad ademas de colaborar con la economía sumergida evasión de impuestos fraude precariedad laboral y destrozar la marca taxis..no se pude caer mas bajo que unos taxista trabaje para unas multinacionales que les quiern destruir y eliminar para quedarse ellos con sus derechos y cartera de clientes. Por eso digo que la culpa es de los taxistas que se venden a estas plataformas aplicaciones multinacionales desptutivas sin escrúpulos..no hay nada mas repugnante y desleal que colaborar y trabajar para quien te quiere destruir .jamas ennla vida me pediria cogeria un taxi que trabaje para uber cabyfai bolt etc. No se pude caer mas bajo ......😊

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