Poisé....a moto está morta antes de 3.500 a 4.000 realmente!!! Estou com triple black a 4 meses, e isso incomoda muito!

Duas pessoas referências nas duas rodas, Sansão e Leandro!! Muito bom!!

@vinicius6554

18 күн бұрын

Referência em marketing

Espetáculo essa moto saiu da mesmice das demais que há anos não ousam. Muito bonita mesmo. Os dois modelos com assento mais baixo e que mais vendem me informei e tem fila de espera de 30 a 45 dias. Torque demais, inclusive mais do que as concorrentes que já sao muito fortes ( uma trezentas cilindradas (CB 300) a mais de torque que a multistrada que já é muuuito forte)

Bom dia ,só queria aprender pilotar desse jeito aí , é muito show pra quem sabem pilotar uma moto dessa .

Fiz o teste Ride hj ficou top demais essa a nova versão mais pra off só coisa leve mesmo

Muito legal 😎

Puro marketing. A nova R1300 GS está com as supensões duras, banco duro e estreito, farol fraco e tem um buraco de potência até os 4.000 rpm, só depois a força aparece. A moto não tem mais conforto para longas viagens. Por este motivo muitos estão comprando a versão GS Adventure antes que ela saia de linha. Eu ia comprar uma GS1300 e desisti. Estou propenso a pegar a Black Edition da Triumph que tem um banco muito confortável, assim como as suspensões, e não tem buraco de potência na aceleração. A moto está com um ótimo custo benefício. Pronto, falei a verdade!

@ezp721

18 күн бұрын

Eu discordo de você em relação ao conforto. Nota-se claramente a vocação off-road dessa moto, ela foi propositalmente projetada pra ser assim, com banco mais flat e rígido. Se a ideia é viagens, há outros modelos da marca específicos pra esse fim. Perceba que ela forma um par perfeito com a irmã menor a F900GS. As duas são 70% off-road e naturalmente que as vendas são menores pra essas duas motos porque o público pra esse segmento é mais reduzido.

@32151390

18 күн бұрын

Pronto, falei a verdade foi ótimo kkkkkk calma joven tupiniquin

@32151390

18 күн бұрын

Pronto, falei a verdade foi ótimo kkkkkk calma joven tupiniquin

@vinicius6554

18 күн бұрын

Esse canal é de marketing, sempre foi.

@Psicluc

18 күн бұрын

"pronto... Falei a verdade!" 😂😂😂😂 É cada "dono da verdade" que vemos nessa internet de meu deus né ..

Eu soube que as vendas não estão boas, que o conforto da moto piorou muito. Então da-lhe propaganda pra vender. Agora, estranho casarem as bmw e as Triumph chegam com configurações padrão da Europa. Por isso estão perdendo terreno nas médias. Parabéns pelo canal, sucesso.

@rogeriogoncalves8135

12 күн бұрын

Esse vídeo não serve como referência

Minha 1200GS 2010 já está com motor cheio nos 3.000rpm

@leonardoluciano1

17 күн бұрын

As regras de emissões eram mais brandas. Acho que vou pegar uma antiguinha também.

Fooderam com essa tropicalização😟

Prefiro a Tiger 1200...

Leandro pilota muito

✌️

Qual calibragem usou na pista?

Pois é, a moto pode ter ficado boa pra pista e um pouco melhor para o offroad, mas acabou ficando mais "nichada", porque 95% dos usuários não vão usar nem na pista nem no off. Turma busca conforto, que ela perdeu em relação a 1250, busca torque em baixa, que ela tb perdeu. Não a toa saiu do primeiro para o sexto lugar em vendas.

Dorme com esse barulho BMW! Ninguém gostou da falta de conforto da moto, e do buraco na aceleração até os 4.000 giros. Tiro no pé!

Sou seu fã Leandro mas vou dizer que está BMW está para ruinzinha perto da KTM e a Ducati. Se não for o preço está fora. Kkkkk

Tá precisando de propaganda mesmo.

@ezp721

18 күн бұрын

É altamente provável que o motivo pelo qual você ACHA que essa moto não vende o quanto "deveria" está totalmente equivocado. Me diga 3 motivos porque você acha que a moto tá precisando de propaganda e eu vou te dizer que você está errado.

Foi superada pela GSA duas coisas esquisitas

Ótimo! Agora é só lançar um pack retro, pra ficar com a cara da 1250 😅

A falta de aceleração da moto abaixo de 4000rpm tá realmente bizarro, percebi desde a primeira volta na minha. A BMW tem q arrumar isso num produto que se diz de ponta e custa mais de 100k. Acelerando em segunda marcha em velocidade moderada a moto parece uma 300cc. Embora seja fácil jogar a culpa nas normas de ruído, a montadora deveria apresentar soluções de engenharia melhores do que o que fizeram pra entregar um produto nessa faixa de preço. Parece que colocaram uma linha de software limitando a potencia da moto na ECU em determinada faixa de giro e ficou assim mesmo! Lamentável. Resta rezar pra que não tratem com o mesmo desleixo como fizeram com a F850 e a F900, capada desde o lançamento e sem soluções de melhoria até hoje.

Se for pra comprar vou toda a vida em uma multistrada Ducati

Tem que remapear ! Tenho uma e mataram a moto no Brasil com esse gap em Baixa ! Já escrevi pra BMW na Alemanha !

Podium

Não resolve nada o celta e o marcha ser Bao de motor sendo que é fio

Tive 13 GS entee 1200 e 1250. Amdei 3 vezes na 1300 e nao gostei de quase nada

Bom, a ducati multiStrada V4S mandou um Olá...rsrsrs! Sem comparação...

Saíram do motor,do,fusca 69 e foram para o motor do fusca 1970 1300cc …kkk brincadeirinhas a parte. Top de motor só não gosto do motor box do fusca.

Assim é essa GS feia demais

Apaziguou em função que é seu trabalho vender. Mas quem fez o teste drive na moto sabe que a moto não tem arrancada ficou um delei gigante em baixas rotações. TEMOS QUE BOICOTAR O CONSUMIDOR BRASILEIRO NÃO É RETARDADO. SE NÃO CORRIGIREM AS FALHAS VOU SAIR DA GS.

Moto plástico

mijolina 35% alcool matou o desempenho da moto em baixa.

Muito feia! Não vai vender..

Não adianta a propaganda essa moto é feia demais

Todas as motos pra esse canal sao perfeitas... Video zuado, nao serve como referência

Moto feia d mais

ESSA TROÇO NÃO É BOA PARA ESTRADA NEM PARA CHÃO, BIGORNA IGUAL HARLEY. ESSE PUXASAQUISMO DESSE MELO É DE DAR ENJÔO