В этом случае причина была в плохом контакте на клемме катушки зажигания (или в самом низковольтном проводе к ней). На видео видно, как пошевелив/подергав провод и уложив его иначе обороты и реакция на педаль газа нормализовались.
Позже бывали случаи когда стрелка дергалась в момент включения поворотника, двигаясь по трассе ночью, когда включены потребители и просевшее напряжение борт.сети (что болезнь для газелей тех лет). Доходило вплоть до хлопков газа во впуск в момент включения поворотника (стрелка тахометра тоже скакала) - причина в низком напряжении на эбу. Стрелка вольтметра так же сильно скачет при вкл поворотника - явно проблемы с проводкой в бортовой сети. При этом на генераторе и на аккуме напряжение всегда в норме.