Durch Zufall auf deinem Kanal gelandet. Mega sympathisch und alles bestens erklärt. Die Adresse in Berlin werde ich mir auf jeden Fall merken 👌🏽👊🏼 Lg

Vielen Dank für das coole und unterhaltsame Video:) ein Vergleich zwischen dem 3.0 V6 und dem V8 wäre mal sicher echt cool,zumal es zu dem 3.0L so gut wie keine Videos gibt. Vllt auch mal im Anhängerbetrieb. Sehr gute Videos weiter so 👍🏻

Wahnsinn, wo war euer Kanal die ganze Zeit? Dass ich da jetzt erst drauf gestoßen bin! Aber besser spät als nie! Mega cool, super sympathisch und informativ - was will man mehr?

Geile Kombination, nur ist die Dieselvariante circa 15.000 Euro teurer, als ein vergleichbarer Ram mit 5.7 V8 und Autogasanlage. Desweiteren kommen noch die höheren Wartungskosten wegen DPF, AGR und AdBlue hinzu. Nicht ohne Grund ersetzen immer mehr Heavy Duty Ram Fahrer in den USA ihre Ram 2500 6.7 Cummins Diesel durch den 6.4. V8 Benziner. "Emissions killed the Diesel!"

@kalliforniae

3 ай бұрын

Wenn das so ist haste um die 100.000 km runter bevor sich der Diesel mit dem italienischen Motor rechnet... hilft das?

Tolles Video... tolles Fahrzeug 🙂

Wenn Diesel, dann nur die volle Hütte: 6,7 Cummins!

@schmit306

Жыл бұрын

stimmt

@USCARSGERMANYbyKramm

Жыл бұрын

Klar der ist auch Torque Monster!

@thko2367

Жыл бұрын

Bester Diesel ever!😎

❤

Top Auto ein Traum warte noch 2 Monate und dann komme ich mal vorbei zum Sven

Hallo wie immer Ein Hammer video viele infos in der kürzesten zeit, währe es möglich einen Vergleichstest zu machen zwischen einen Diesel und den Bensiner und natürlich kosten gegenüberstellung von den zwei Lg Vale

@USCARSGERMANYbyKramm

Жыл бұрын

Gute Idee schauen wir mal ob wir das zeitnah gedreht kriegen. Beste Grüße aus Berlin Kai 👍

Ich fahre einen Jeep Grand Cherokee mit dem selben bzw. ähnlichen Motor. 75.000Km ohne jegliche Probleme hat der Motor bisher gemacht. Ich freue mich wenn die ersten jungen Gebrauchten RAM's Diesel auf den Markt kommen :)

@neohotroad1825

Жыл бұрын

Nur sind 75 Tkm auch keine nennenswerte Laufleistung... 😅 Reden wir mal, wenn Du das Doppelte drauf hast. Allerdings soll der 3 Liter Diesel im JGC auch tatsächlich weit weniger Probleme machen als im Ram, warum und wieso auch immer. Meine US-Car-Fachwerkstatt steht voll von diesen Möhren. Bin diesen Motor im Gen. 4 Ram aber selbst auch gute 3 Jahre gefahren und es war im Grunde ne Katastrophe. Gut 1 Jahr davon stand das Ding in verschiedenen Werkstätten, auch namenhaften wie Geiger & Co und hat dazu einen knapp fünfstelligen Reparaturkostenbetrag verschlungen. Gott sei Dank teilweise noch auf Garantie. Im Leben würd ich nicht mehr zum EcoDiesel greifen...

Also sollte ich mit demnächst mal so einen Truck besorgen würde ich lieber nen 3500 nehmen, schon allein die 8 fuß Ladefläche, der 200L Tank und der 1500nm 6.7L HO Cummins machen den sehr attraktiv. Ansprechend würde ich den 2500 als HO finden mit dem Offroad Paket.

Ihr bietet ja den Benziner mit Gasanlage an, wobei der Gastank an Stelle des Reserverades unter dem Fahrzeug eingebaut wird. Gibt es die Möglichkeit, beim Ecodiesel an Stelle des Gastankes einen Diesel-Zusatztank einzubauen mit automatischer Umschaltung, wenn der Serientank leer oder fast leer ist? Der Haupttank hat 122 l (?) und nochmal 80-100 l Zusatztank an der Stelle, wo beim Benziner der Gastank eingebaut wird. Bei 10 l Verbrauch könnte eine Reichweite von 2.200 km erreicht werden. Ist das meine Spinnerei, oder kann diese Idee Realität werden zu vertretbaren Kosten (etwa vergleichbar mit den Kosten für eine Prins-Gasanlage beim Benziner)? Übrigens dickes Lob für Eure Videos, die immer auch mit Humor und Augenzwinkern jede Sekunde zu einem Genuss werden lassen. Weiter so. Fahre aktuell als Urlaubs-Hundeauto einen 5 Door Jeep Wrangler Sahara Limited; Diesel BJ 2015 (4 Zyl. 2,8 l; 200 PS; 85 l Tank). Hauptreisestrecke: Köln - Costa Blanca, einfache Strecke 1.900 km (mindestens 2* im Jahr).

@USCARSGERMANYbyKramm

Жыл бұрын

Hallo Rolf Steil und vielen Dank für Deinen Kommentar und Deine gute Frage. Ruf uns doch einfach mal an und wir reden über die Möglichkeiten, die wir anbieten können: uscarsgermany.de/kontakt/ Liebe Grüße, Dietmar

Wieviel kostet denn der Diesel aktuell?

Fahre jetzt im achten Jahr einen RAM ECO Diesel ohne die geringsten Probleme. Das neue Modell mit vollen 651Nm bei 1600 U/min und nicht wie beim V8 556 Nm ab 3950 U/min. Für den Benziner spricht vielleicht die etwas bessere Beschleunigung und der Sound. Wer über die Diesel Sparbüchse dumme Sprüche macht und dann aber lieber mit V8 und Prins Gasanlage unterwegs ist, der ist auch kein echter V8 Fan. Wer seinen HEMI liebt der gibt ihm echtes Benzin frisch aus der Zapfsäule, dass dankt er dann mit langer Lebensdauer.

@neohotroad1825

Жыл бұрын

Dann hast aber auch einen der Ersten erwischt, denn den EcoDiesel gibt es meines Wissens erst seit 2015. Dass das Teil noch keine Probleme gemacht haben soll, verwundert mich schon sehr, denn die Motoren sind im Ram eine Katastrophe. Meine Werkstatt steht voll mit dem kaputten Zeugs, sogar schon neue Gen. 5...

@heavychevy8994

10 ай бұрын

​@@neohotroad1825Was macht den am diesem Motor die meisten Probleme??

@neohotroad1825

10 ай бұрын

@@heavychevy8994 Kleine Ursache große Wirkung, wobei sich die Probleme im Ram und im Jeep Grand Cherokee unterscheiden - warum auch immer... Beim Ram EcoDiesel waren / sind durchfaulende AGR-Kühler das Hauptproblem. Was sich zunächst harmlos anhört, kann aber schnell zur Vollkatastrophe führen... Durch das mitverbrannte Kühlwasser kokt das komplette AGR-System zu, einschließlich AGR-Ventil und Rohr... Dummerweise aber auch die Ansaugbrücke, in welcher auf zwei Strängen gelagert die Drallklappen sitzen. Die werden irgendwann fest und wenn es blöd läuft wie bei mir, brennt Dir die komplette Ansaugbrücke aus. Bei mir hat sich dann ein Teil der Drallklappen verabschiedet und ist spazieren gegangen - durch Turbo, Brennraum und letztlich DPF. Alles Schrott (außer der Motor selbst), Reparaturkosten ohne Garantie im fünfstelligem Bereich. Hier hat der Hersteller zwar ne Serienstandsverbesserung nachgelegt und tauscht die alten AGR-Kühler kostenfrei aus, dummerweise haben die neuen Gen. 5 aber scheinbar das gleiche Problem, also scheint sich so viel nicht verbessert zu haben. Meine US-Car-Fachwerkstatt steht voll mit solchen Möhren. Am Ende ist's halt ne Laufleistungsfrage... In den USA bauen die das ganze AGR-Gedöhns einfach aus und ne Alu-Ansaugbrücke ohne Drallklappen ein. Komischerweise halten die Motoren dann. Hatte leider niemanden, der das zeugs rausprogrammieren hätte können...

Ich will den Cummins Diesel zurück, richtige Maschine und Drehmoment ohne Ende.

Geiles Teil - leider spricht die deutsche Kfz-Steuer ganz vehement dagegen - die Steuer auf Diesel frisst den Vorteil gegenüber einem Hemi wieder auf . glG aus München vom Jogi

@Bernie-yj5bd

Жыл бұрын

Aber kannst du doch als lkw trotzdem anmelden, oder ?

@jogibaer2204

Жыл бұрын

@@Bernie-yj5bd da hast du natürlich vollkommen recht - Lkw oder Pick up

@cvs2

Ай бұрын

Du hast keine Ahnung 😂

Or nööööö nö nö nö lass mal geiles Video aber ich geb mein V8 nicht her 😉

😅😅😅 Wenn man verkaufen will wird auch der 3-Zylinder mit 95 PS in ein paar Jahren das Beste vom Besten sein ... vik ale holovozän 🕊️💜

Haben die eine LKW oder eine PKW-Zulassung

@neohotroad1825

Жыл бұрын

Manche so und manche so. Viele Gen. 4 EcoDiesel wurden als M1(G) AG zugelassen, sind also reine PKW/SUV. Eine Umschlüsselung auf N1(G) BE war bei mir aber kein Problem damals... Und nein, auf M1 geschlüsselte PKW-Rams werden auch trotz neuem Gesetz nicht nach Gewicht besteuert, da muss schon trotzdem erstmal auf N1 umgeschlüsselt werden.

Nett und sympathisch präsentiert aber ...der VM 3.0 V6 ist leider nicht ganz so problemlos und supertoll wie suggeriert. Fahre ihn im Grand Cherokee WK2 und bei aller Kraft & Sparsamkeit..einem (modernen) Cummins Diesel traue ich eine längere Lebensdauer zu. Bzw. gleich ein V8 Hemi ohne Chermiefabrik und Partikelfilter mit dauernden Reg.zyklen.

@USCARSGERMANYbyKramm

Жыл бұрын

Nobody is perfect, wer einen sparsamen Diesel sucht und ein bisschen auf die Steuer schielt ist mit dem V6 schon gut aufgehoben. Die Nummer mit dem Partikelfilter ist ein leidiges Problem. Nicht nur bei dem Motor. Bleib uns trotzdem gewogen. Wir freuen uns über jeden Erfahrungsbericht. Beste Grüße aus Berlin Kai👍.

@jonadrizzoli5518

2 ай бұрын

Flex und servus filter

Habt ihr den auch als Gebrauchtwagen? Neu ist zuviel Geld für mich

@USCARSGERMANYbyKramm

Жыл бұрын

Einfach mal anrufen. Ist einiges im Zulauf. Beste Grüße Kai

In einem us Auto gehört ein us Motor 😅! Aber cooles Video! Zu leise und schon zu EU das Auto !

Warum hat man den Motor aus dem Programm genommen ? Bei Jeep gibt es wohl Motorschäden nach 4 Jahren und an die 100000 Km . Der Konzern soll wohl nicht mit der Sprache rausrücken woran es liegt . Der Motor mit dem Fahrzeug wäre ein Traum wenn er halten würde . Mir wurde geraten lieber den 3,6 L V6 zu nehmen wenn mir ein V8 zu teuer sei .

Bei V6 musste ich weg. Sorry

also da sag ich mal geil. zur aktuellen zeit wird es ja immer verückter, rente, klima, klimakleber, gaming, freizeit, dating, . und zuästzlich was ich in der arbeitswelt sehe 4 tage woche, selbstverwirklichung oder nur sitzen und kiffen. muss ich mir sagen, mach doch mit beim ändern. ich denke über ein kleingewerbe nach, und bin im moment in einer 2 ausbildung. mit einen 35 jahren, single, keine schulden, nie eine freundin gehabt, und immer als spargel abgeschoben worden muss ich mir heute und jetzt sagen. ich wäre dumm wenn ich es nicht probieren würde. selbst der iones grandadier überlege ich mir. ich rede über keine familienkarre, oder fickerplayboykarre um bei damen zuladen oder so - diese zeiten sind vorbei. was ich sehe um die 35 um mich - damen - 10 jahre höher oder niedriger, ist ja wie bei ice age - 2 faultierdamen in der warmen schlammgruppe und sit (otto walkes) kommt mit dem baby. als gebrauchten - als nutzfahrzeug könnte ich mir den vorstellen, danke kramm. grüsse gehen raus aus heilbronn, selbst den dacia bigster ist für mich eine option. vielen dank für die videos. bitte weiter machen.

Cummins will keiner mehr?! Na das stimmt ja mal nicht 😅

7 Liter ???? Das bekomm ich mit meinem 3 Liter Touareg selbst auf der Autobahn bei Tempo 120 nicht hin also ob ich das so glauben kann?!?

6,7 Liter Cummins wäre mir schon lieber,

Wer kauft sich denn einen RAM um zu sparen? Das ist dann wie ein Porsche mit 4 Türen...

@striple6752

5 ай бұрын

Ich mag Diesel Motoren einfach viel mehr als Benziner 😅 mehr Drehmoment, mega Reichweite, super langlebig. Hätte aber lieber einen Reihen6-Zylinder drin

@clint0072

Ай бұрын

Ein Turbodiesel dürfte in 90% der Fälle nicht langlebiger als ein Hemi V8 sein. ​@@striple6752

VM… nicht VR

@tonsitonsi5228

Ай бұрын

Richtig

RAM diesel ? Wieso nicht dann ein vw ? Ne danke

Nein, das ist kein RAM mehr. 10l/Diesel kosten meine 20l/LPG auch

Schönes Verkauftvideo, lach...!😂🤦‍♂️

Cummins 6.7 Liter wird nach wie vor im 2500er und 3500er angeboten. Ganz andere Liga mit ca. 1500 Nm. Die Cummins sind ebenfalls kultiviert. Der Typ hat hier überhaupt keine Ahnung!

Wie ein oller Fischverkäufer der versucht seinen tranigen Fisch an den Mann zu bringen. Was soll so ein Fiat Motörchen in einem amerikanischen Truck?

Absolut uninteressant

Wenn vielleicht mal ein nettes US Car übrig bleibt, so stellt es mir bitte zur Verfügung. Ich habe Krebs und kann mir das Traumschiff nicht leisten. Die Erwerbsminderungsrente reicht für eine Finanzierung nicht aus. Ich stelle mir vor, wenn ich dann nicht mehr fahren kann, den Wagen an den nächsten weiter zu geben. Schöner Gedanke. Euer Kanal ist Oberklasse. Viel Information und gut erklärt. Weiter so

@USCARSGERMANYbyKramm

Жыл бұрын

Hallo Detlef, wir wünschen Dir erstmal alle gute Besserung! Beste Grüße aus Berlin, das ganze Kramm Team👍

Wenn wer wirklich mit nem Ram sparen will, dann muss halt der 3.6 Liter Pentastar mit Gasanlage reichen. Im Durango ist der Motor nicht schlecht, im Ram dann doch etwas schwach auf der Brust. Hatte ich in den USA als Leihwagen (natürlich ohne Gas), geht schon halbwegs, zieht aber auch keinem die Butter vom Brot... Sind im Kauf halt günstiger und haben einen ebenso grottigen Wiederverkaufswert. Am besten noch mit 2WD, dann kannst Dich mit dem Teil einsargen lassen - oder fährst halt einen fetten Verlust beim Wiederverkauf ein...

EcoDiesel...? Nein Danke... Im Leben nie wieder... 😂😂😂 Bin den Gen. 4 EcoDiesel gut 3 Jahre gefahren, davon stand er rund 1 Jahr in der Werkstatt und hat einen knapp fünfstelligen Reparaturkostenbetrag verschlungen. Wenn er denn gefahren ist, lief der schon geil, aber die Technik passt scheinbar einfach nicht zum Auto... Was im Jeep Grand Cherokee noch ne halbwegs runde Hausnummer eines mittelgroßen SUV ist, scheint im Ram schlicht fehl am Platz. Warum auch immer, da die Motoren ja wirklich "fast" gleich sind... Die 30 Nm mehr gegenüber dem V8 reißen es auch nicht raus (Benziner 556 - Diesel 586), aber die Dieselmotorcharakteristik ist zum Hänger ziehen halt etwas angenehmer. Davon ab, die Verbrauchsangaben sind schlichtweg Schwachfug. Normalerweise braucht das Teil bei sparsamer Fahrweise in unseren Landen und je nach Streckenprofil was um die 11 bis 11,5 Liter auf 100 Km und da streichelt man das Teil trotzdem mehr als dass man es fährt. Und dann bitte bloß nicht höher und breiter machen, geschweige denn große Reifen aufziehen. Real reden wir hier eher von 11,5 bis 12.5 Liter auf 100 Km und das macht bei einem erinnerlich 80 Liter Tank nach Adam Ries mal eben was um die 660 bis 690 Km real, was ich aus eigener Erfahrung auch so bestätigen kann, ganz sicher aber keine 1000 Km, schon gar keine 1.500 Km. An guten Tagen mit toller, ebener Strecke zeigt der BC schon mal was um die 900 bis 960 Km Reichweite an, aber das ändert sich auch ganz schnell, sobald man das Auto wirklich "fährt"... Im übrigen steht meine benachbarte US-Car-Fachwerkstatt voll mit den Dingern, vom Gen. 4 mit Motorschaden bis hin zum Gen. 5 mit durchgefaultem AGR-Kühler und abkackenden Ansaugbrücken, wo die Drallklappen festgekokt oder das ganze Teil gleich ausgebrannt ist... Selbst der olle Geiger in München hat damals nach eigener Aussage nur 2 Stück davon importiert und dann die Schnauze gestrichen voll gehabt. Leider hab ich ihm damals eine seiner Schrottmöhren abgenommen. Bei Mehrpreisen bei Neufahrzeugen von rund 12.000 bis 15.000 Euro gegenüber dem Benziner V8, kann man da schon ein Weilchen ohne schlechtes Gewissen auf Benzin/Gas unterwegs sein. Im übrigen ist der Wiederverkaufswert nahezu eine Katastrophe, weil die Dinger gebraucht, paar Jahre alt, mit über 100 Tkm auf der Uhr, am Ende auch noch ohne Garantie, niemand wirklich haben möchte. Auch in den mir bekannten US-Car-Kreisen werden die Dinger eher belächelt, auf Treffen will man damit jedenfalls nicht unbedingt fahren. Ist ein bisschen so, als würde man mit ner 800'er Intruder auf ein Harleytreffen fahren. Schönes Bike, nette Leute, aber so richtig gehört man doch nicht dazu... 🤣Fazit? Also erst mächtig im Kaufpreis drauflegen und dann mit der Chance auf irrwitzige Reparaturkosten weit unter Wert verkaufen müssen - so sieht "sparen" mit dem kleinen Diesel aus... 😂 Gott sei Dank seit 2 Jahren endlich mit nem richtigen 5.7 Liter Hemi-V8 unterwegs und seitdem keine MKL mehr gesehen, nen EcoDiesel würde ich jedenfalls nicht mal mehr mit der Kneifzange anfassen...

@TheExplorer1964

9 ай бұрын

Vollkommen richtig, den Gurkenmotor kenne ich noch aus dem Granny. Wenn man beim RAM wirklich etwas sparen will, dann geht nur V8 mit Gas. Das ist auch bewährt und macht keinen Ärger.