Kundenverarsche auf höchstem Niveau!!! Schöne Verpackung, enttäuschender Inhalt zu überzooooooogenen Preisen!!! Danke!

„Das Beste oder nichts“ Hmmm, wenn unser Premiumhersteller schon keine Motoren mehr entwickeln möchte oder kann, dann hätte er sich doch lieber die Motoren von Mazda geholt!

@PukOnline

5 жыл бұрын

@@vornamenachnahme2054Einfach mal div. Reviews schauen, das sieht man das Mazda erfreulicher Weise einen komplett anderen Weg geht. Keine Nähmaschinenmotoren mit Turboaufladung. Bin auf den 'Biesel' gespannt. Mazda ist da deutlich innovativer!

@doronkavillio5738

5 жыл бұрын

Vorname Nachnahme, so ein Unsinn! Wie soll es bei einem 2 Liter Saugmotor zu einem Turboschaden kommen? 🤔

@PukOnline

5 жыл бұрын

@@vornamenachnahme2054 Auch Renault kann Autos und Motoren bauen und ich glaube Mazda hat auch die eine oder andere Baustelle. Normalerweise würde ich diesen Motor auch klaglos hinnehmen, da es ja mittlerweise State of the Art geworden ist. Aber ein Premiumhersteller der mit dem Slogan wirbt "Das Beste oder nichts" darf eigentlich nicht solch einen Motor verbauen. Vom Preis/Leistungverhältnis möchte ich erst gar nicht anfangen. Ich glaube viele schauen zu Mazda, da dieser Hersteller im Moment einen richtig guten Lauf hat. Technisch und von der Designsprache sind sie wirklich 'aussergewöhnlich'. Das ganze zu einem sehr fairen Preis.

@PukOnline

5 жыл бұрын

​ @Vorname Nachnahme Wir fahren einen Audi (Gott sei Dank Benziner...) und können uns über die Verarbeitungsqualität auch nicht beschweren. Egal wo man hinfasst, alles macht einen qualitativ hochwertigen Eindruck. Aber auch im Motorraum, oder am Unterboden - alles ist extrem sorgfältig verarbeitet. Daher kenne ich schon das "Gefühl" lieber mehr Geld auszugeben, weil ich auf solche Dinge eigentlich auch stehe. Es ärgert mich nur wenn Hersteller (nicht nur Mercedes) offensichtlich an Gewissen Dingen sparen, Synergien ausnutzen (was nicht verwerflich ist) aber weiter fröhlich an der Preisspirale drehen. So bekommt der Kunde dann nur noch einen "Moulinex-Motor", darf aber MINDESTENS über EUR 30.000,00 dafür bezahlen (die älteren werden sich erinnern = DM 60.000,00) Für ein Auto der Golfklasse... ohne die umfangreiche Preisliste bemüht zu haben. Sorry, das ist wirklich krank und dieses Spiel möchte ich nicht mehr mitgehen. Das betrifft besonders halt Mercedes, BMW und Audi, die sich da nicht viel schenken. Zusätzlich stört mich dieser technische Overkill der Einzug gehalten hat. Diese 'Videospiegel' von Audi z.B., oder das 2 Meter Panel von Mercedes. Wo ist das seriöse Mercedes Design geblieben? Alles nur noch Bling Bling für China. Bis zuletzt hat mich noch der Innenraum von BMW begeistert. Nicht die Verarbeitung, die war für diese Preisklasse max. ausreichend, aber Mix aus Analog/Digital hat mich sehr angesprochen. Das ist ja mit den neuen Generationen nun auch Geschichte... Daher sind wir auf Suche nach einer Alternative und für den Preis einer A-Klasse, bekomme ich einen aktuellen Mazda 6 Kombi in Vollausstattung, 2 Liter Maschine und tollem Design (Okay subjektiv betrachtet). Zudem hat sich Verarbeitungsqualität mit dem letzten Facelift nochmals deutlich verbessert. Der Innenraum gefällt mir extrem gut und kratzt schon an "Premiumqualität".

@doronkavillio5738

5 жыл бұрын

Vorname Nachnahme DAS ist ein Diesel du Depp! 🤦🏻‍♂️

Im Gegensatz zu den meisten anderen hier, die den Motor wahrscheinlich noch nie gefahren sind, kann ich als Besitzer sagen, dass der Motor durchaus seine Vorteile hat! Leistung ist völlig ausreichend, Verbrauch ist um 5,5 Liter, Geräusche dringen so gut wie keine durch und gute ja am Auspuff Brauch man jetzt keine Wunder erwarten das beabsichtigt auch keiner. Und von denen die behaupten Renault baut nichts gescheites, der soll mal in die Anfänge des Rally-sport oder in die Formel 1 schauen. Ansonsten ist das nur wieder das hochnäsige geseiere mancher ewig gestriger!

Solche Motoren sollten nur bei Rasenmähern zum Einsatz kommen. Ich Zweifel da auch immer an der Langlebigkeit. Mazda geht da den besseren Weg. Unsere deutschen Premiumhersteller sollten auch locker sparsame und saubere 2 Liter Motoren bauen können

@dge5348

5 жыл бұрын

Wer braucht heute noch Langlebigkeit? In fünf Jahren sind Verbrenner nur noch Ramschware so wie einst die Röhrenferseher bevor sie ganz plötzlich aus unserem Leben verschwunden sind. Ich kann mir nicht vorstellen das irgendjemand sowas bei uns noch 20 Jahre fährt. Wer sich sein Auto privat kaufen muß sollte sich schon mal mit seinem Investment in teure mobile Gebrauchsgegenstände auf die kommende Marktdisruption einstellen. Er ist gut beraten wenn er sein letztes Verbrennerfahrzeug etwas länger hält bis der Umstieg auf ein BEV für den eigenen Geldbeutel erschwinglich ist und attraktive Modelle verfügbar sind.

@thomasmaier5406

5 жыл бұрын

@@dge5348 Jeder mit Fachkenntnis rät derzeit davon ab, sich noch einen Verbrenner zu kaufen. Wartet lieber noch 2 Monate auf das Model 3. Der Wertverlust wird noch richtig reinknallen bei den Stinkemotoren und dann ist das Geheule derjenigen die sich jetzt wieder von der deutschen Autolobby abzocken lassen haben (Propagandabegriff: Umweltprämie) wieder groß.

@Cruegge991

5 жыл бұрын

Die Industrie ist noch lange nicht so weit das wir in absehbarer Zeit (10 Jahre) komplett auf Elektromobilität umsteigen kann. Die Akkus sind einfach schlichtweg zu schlecht und bringen nicht das was sie müssten. Dieser Anti Verbrenner Trend ist auch eh nur ne Masche der Politik um dem kleinen Mann zu unsinnigen Ausgaben zu nötigen. Verbrenner wird es noch lange geben, ich für meinen Teil werde nie darauf verzichten wollen. Hubraum+Turbo sind ein Heiligtum

@AUTOHUBde

5 жыл бұрын

Rofl. Manchmal frage ich mich, warum sich immer wieder Einzeller hier einfinden...

@dge5348

5 жыл бұрын

Naja, der deutsche Kaiser Willhelm II hat auch einmal gesagt: "Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung." Heute lachen wir darüber und halten ihn für einen einfältigen Menschen.

Da lob ich mir meinen 6,2 Liter W204. Verbraucht "nur" das Doppelte bei fast dem 5 fachen Hubraum. DAS ist die wahre Effizienz. Noch extremer unser SLK55: 5,4xx Liter Hubraum und mit Zylinderabschaltung bei Tempomat 140kmh mit 8,5 Litern zu bewegen! Und auch der CO2 Wert kann sich auf dem Papier sehen lassen ;) Euro6 gibts obendrein... Wozu braucht es solche Zwergmotoren? Die ziehen sich doch kaputt und müssen für eine "normale" Geschwindigkeit viel mehr leisten ergo verbrennen. Downsizing habe ich noch nie verstanden...

@AUTOHUBde

5 жыл бұрын

Bitte. Nicht solche Alternativen Fakten!

@parsifalgoetz1237

5 жыл бұрын

So große Motoren können vor allem auch recht sparsam ohne Turbo abgestimmt werden: Leistung/Drehmoment ist bei 5,5 L sowieso genug da. Dann passen die Abgaswerte nicht bloß auf dem Papier sondern auch im realen Fahrbetrieb!

@FRITZI999

5 жыл бұрын

genau meine Meinung... fahre meinen 2.8 Tonnen SUV mit 5.5 / V8 mit 12 Litern durch die Gegend... Freund folgte mir mal in seinem X5 Diesel..... hüstel, hüstel.. 15 Liter... wie das? Ganz simpel - sämtliche Turbo und Diesel sind auf ein schmales Fenster an Effizienz ausgerichtet.... geht man drüber, saufen die Dinger wie ein Loch... Im hier gezeigten Beispiel mit 1.4 Liter.... wenn ich den So bewege wie meinen SLK, wird der sich gut und gerne mal 15 bis 20 Liter genehmigen... lächerliche Konstruktionen !!!

@Doerney

5 жыл бұрын

Mein Honda früher mit 1,4L Hubraum und 75PS (ohne Turbo) hatte 7,5L Verbraucht und mein jetziger Seat Cupra mit 300PS aus 2,0L Turbo Verbraucht das selbe bei angemessener Fahrweise. Wenn die Leistung abrufst dann nimmt sich jeder Motor das was er brauch Kraft kommt von Kraftstoff ;)

@FRITZI999

5 жыл бұрын

@@Doerney .. so isses.... wobei die Auto heute immer fetter werden. Was mal früher 950 kg wog und mit 150 PS gut motorisiert war, braucht heute 300 PS um halbwegs voran zu kommen...

Eine Ehrliche Meinung als Motor Journalist. Hut ab. Weiter so.

Alleine bei "... in Kooperation mit Renault" kommt es mir ganz übel hoch. X-Klasse, Citan und jetzt hier auch noch. Premium Preise und Renault schließen sich aus. Punkt!

@CSSPlayer2000

5 жыл бұрын

Renault ist seit der dritten Generation (W176) mit dabei.

@Cruegge991

5 жыл бұрын

Guiltfeeder die X Klasse ist nicht von Renault, dass ist ein umgelabelter Nissan Navara

@TheLelol

5 жыл бұрын

Bilde dir ruhig was ein auf deine Premium Marke.

@bobdernbaer

5 жыл бұрын

Christoph Renault hat auch einen Pickup im Programm. Das ist eine Kooperation von Nissan, Renault und Mercedes-Benz.

@AUTOHUBde

5 жыл бұрын

Nein. Der Navara ist ein NISSAN. Es gibt einen MB-Ableger und einen Renault-Ableger. Der Navara ist jedoch ein Reiner NISSAN.

Ich habe vor 4o Jahren Werkzeug und Motorenbauer bei BMW gelernt, hab in der Formel 1 bei BMW mitgemacht, bin Rally gefahren, wenn Mercedes jetzt mit den Franzosen einen Motor baut, dann ist das Benzinauto am Ende seines Leben angelangt, ich fahre meinen x weiter. Das Thema habt die deutsche Industrie neben so vielen anderen Dingen verpennt. Der letzte macht das Licht aus

Es ist seit langer Zeit bekannt dass für die Verbrennung und Effizienz das optimale Zylindervolumen bei ca. 500ccm liegt. Ein 4-Zylinder mit 1,33l und nem riesen Turbo dient eigentlich nur der Fälschung von Verbrauchswerten. Die Direkteinspritzung und der Partikelfilter sorgen dann noch für Top Abgaswerte am Papier. In Wirklichkeit ist es reine Kundenverarsche und der Umstand dass das auch noch als A200 statt A130 verkauft wird verdeutlicht das nochmal. Gebaut wird es in Ungarn zu Hungerslöhnen und die Technik ist vom Renault. - Da braucht sich Mercedes nicht wundern wenn ihr Image erodiert.

@qparameter3286

5 жыл бұрын

Da lobe ich nochmal meinen letzten Gebrauchten. Golf 5 2l Diesel unmanipuliert, im Durchschnitt 5,5l/100km. Und man konnte auch im 6ten Gang mit 50 fahren.

@renault5turbode

5 жыл бұрын

Der Motor wird aber nach meinem Wissenstand bei MDC Power in Thüringen gebaut. Das ist ein Mercedes eigenes Werk.

@AUTOHUBde

5 жыл бұрын

Ja. Zusammengeschraubt.

@kevinnivek92

5 жыл бұрын

@@kingphiltheill VAG darf alles 😀

@cantkeepitin

5 жыл бұрын

Wo hast du denn das mit den 500ccm pro Zylinder her? Für Motorräder wäre das völlig falsch, sondern ca. 250ccm wären korrekt.

Wisst ihr was auch 1301ccm hat und ohne Turbo noch mehr PS? Richtig! Die KTM 1290 SuperDuke R

Ein schöner gelungener Beitrag zur aktuellen Motorenproblematik. Leider wird hier so getan als ob Mercedes diese Entwicklung bewusst fördert und Kooperationen mit Drittherstellern liebend gerne eingeht. Das alles ist nicht der Fall. Die Politik schreit nach kleinen Hubräumen, geringen CO2- Ausstoß, Stickoxidreduktion. Was sollen die Hersteller denn noch alles schaffen, auf mich macht es den Eindruck als suche man die Eierlegendewollmichsau. Navi, Klima, Multimedia, Abstandsradar etc. laufen ja nicht mit Liebe und Luft. Die Energie muss vom Fahrzeug über die Lichtmaschine bereitgestellt werden. Je kleiner der Hubraum desto leistungsintensiver wird die Bereitstellung und damit steigt der Verbrauch ( ja auch mit Turbo). Mercedes aber hier anzuprangern gerne derartige Motoren zu bauen halte ich für falsch. Gerade dieser Hersteller steht für die deutsch V8-Präsenz wie kein Anderer. Die Schuldigen sitzen in der Politik die unseren Individualverkehr einschränken wollen und Gesetze ad absurdum fordern und einführen.

@1q2w3e4r5t6zism

5 жыл бұрын

Genauso ist ist!

@romanratke9783

Жыл бұрын

Dann braucht man aber nicht solch ein Preis zu verlange den Müll!

Habby, Du bist und bleibst der Beste mit Abstand, ganz liebe Grüsse

Ja gut, wenn man reinlatscht, säuft er halt. Von nix kommt nix. 120kW sind 120 kW - Wirkungsgrad sagen wir 1/3 - also müssen vorne pro Stunde 360kWh rein. Liter Benzin Heizwert 8kWh oder so pro Liter. Do the math. Der Gag an den Schuhschachteln ist nur, dass sie bei Teillast besser sind. Kaltstart, 8km zur Arbeit, Abends wieder zurück - mit dem V6 Sauger: viel Spass auch. ;) Egal - Zukunft ist elektrisch. Besser so.

Downsizing ist doch ätzend. Da lobe ich mir Mazda wo teilweise 2 Liter Vierzylinder mit 120 PS verbaut werden. Und wo auch ein Kleinwagen noch ohne Sportversion Vier Zylinder haben darf.

@heikopanzlaff3789

5 жыл бұрын

Der neue Mazda 3 hat 2,0 l Skyactiv X mit 200 PS ...

@berendtwohl-bruhn4668

3 жыл бұрын

Ist auch ein SAUGMOTOR

@berendtwohl-bruhn4668

3 жыл бұрын

@@heikopanzlaff3789 turbomotor

Ford gewinnt mit 1,6 Liter Hubraum die WRC und mit 1,0 Liter und 3 Zylinder die Junior WRC. Dann wirst Du wohl mit 1,33 Liter Hubraum und 4 Zylindern Deinen Hintern von A nach B bekommen Habby. Außerdem was soll das abwertende "in Kooperation mit Renault" bedeuten ? Beide Hersteller sind in der F1 sehr erfolgreich und wissen wie man gute Motoren baut. Downsizing haben wir uns nicht gewünscht aber es wurde zum wohle der Abgasnorm von der EU erzwungen.

Habby du bringst es immer wieder auf den Punkt. Wenn die Automobilindustrie auch nur halb so ehrlich und einsichtig wäre und entsprechend handeln würde .. Aktuell geht es mit der vorherrschenden Downsizingkultur und einer gewissen Ideenlosigkeit der Hersteller vor allem darum Gesetzgeber und Gewissen zu beruhigen. In den Autos, die nach dieser Philosophie entstehen, sehe ich für mich allerdings keine automobile Zukunft mehr! Heute bin ich in einer Situation, wo ich mir zwar gerne wieder einmal ein neues Fahrzeug gönnen würde, jedoch kein geeignetes mehr finden kann. Digitales Cockpit und allerlei nette elektronische Gimmicks können nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Emotionen mit solchen Rohrkrepierern praktisch bei null angekommen sind. Es scheint tatsächlich so zu sein, dass die breite Masse auf die bevorstehende Elektrifizierung der Fahrzeuge vorbereitet werden soll. Ich teile deine Einschätzung zu 100%.

Bei so nem kleinen Motor über 7 Liter Verbrauch? Alter mein 2,2 Liter Diesel braucht weniger mit 177 PS und 400 NM. Selbst der neue Forester mit 2 Liter Benziner verbraucht weniger als das kleine Autochen hier. Boah haben die verkackt.

@paddy9913

5 жыл бұрын

danke fürs berichtigen mit dem Diesel :-)

@jochenkraus7016

5 жыл бұрын

Meinen C180 habe ich die letzten paar tausend Kilometer mit sechskommaknappdrüber bewegt. Fahrweise ist alles. Mein Bekannter jagt mit seinem Diesel deutlich mehr durch, das liegt ebenfalls an der Fahrweise.

@blablablubblub2862

5 жыл бұрын

Mein Audi 3.0 Diesel musste ein Softwareupdate über sich ergehen lassen. Das Ergebnis deutlich weniger Leistung und gut 2 Liter mehr Verbrauch.

@blablablubblub2862

5 жыл бұрын

Durch die abgasreinigung brauch das Fahrzeug mehr sprit

@TobiasRieperGER

5 жыл бұрын

@@blablablubblub2862 Mag ja sein, es ist einfach alles Beschiss. z.B. ADBLUE. Herstellung der Plörre, der Flaschen, Versand an die Läden und Tankstellen erzeugt mehr Abgase als der Liter am Ende neutralisiert. Mein Toyota macht das ohne Adblue, ja er verbraucht dann kurz mal nen tropfen mehr, aber das war im letzten Jahr 3x. Hier so funktioniert das System kzread.info/dash/bejne/q5auyJqrY6bMdrA.html Gibt es leider nicht ausführlicher. Leider hat Toyota das aufgegeben, weil eine Fehlersuche, aufgrund des komplexen Aufbaus, sehr aufwendig ist.

Ich finde der konsument muss umdenken, 1.3l machen unglaublich viel sinn, wenn sie nicht zwangsbeatmet sind und nur 70ps bringen müssen. aber von mir aus muss man sich entscheiden ob man der umwelt zuliebe ein kleines auto kauft, und da sind wir am springenden punkt, dann braucht man auch keine 163PS. Wenn man etwas sportliches will, ist mir der hubraum eigendlich egal, aber dann muss man halt mit dem verbrauch leben. Ich fahre einen mitsubishi colt 1.5l turbo mit 197Ps und brauche einfach 10liter benzin, nicht weiter tragisch, aber es zeigt einfach dass nur wenig hubraum nichts nützt, wenn man trozdem weisnichtwieviel leistung haben will.

"Asthmatische Oma im schwäbischen Dialekt hustet sympathischer als der Motor" dafür gibt's von mir n Abo.

@fahr_lieberbenz82

5 жыл бұрын

😎🤣

@fahr_lieberbenz82

5 жыл бұрын

Geiler Typ

1332 ccm im schwäbisch geriatrischen Status asthmaticus. Zu gut, zu geil. Recht hat der Habby. Das ist für mich mehr als ein Review oder YT Autovideo, Habby ist Kult, Habby macht für mich Kunst.

Meine Spülmaschine hat mehr Hubraum...

@maerklin29800

3 жыл бұрын

Mehr Drehmoment hat deine Waschmaschine aif jeden Fall😂

Flottenverbräuche passieren immer noch auf dem Papier. Am unteren Ende der Nahrungskette werden bald nur noch solche Minimotoren mit Biturbo vorkommen, damit an der Spitze der Nahrungskette die Hubräume, PS Leistungen und die Verbräuche von Super Plus egal sind. Ist eben ein Durchschnitt von allen Fahrzeugen eines Herstellers.

😁 dieser Motor, der ja von Mercedes federführend mit entworfen wurde, befindet sich jetzt auch in einen Dacia Lodgy 130 tce! Selber Hubraum von 1332ccm. Wahnsinn ein Dacia mit einen Daimler Motor.

100.000 km und der „moderne“ 1,33 L Direkteinspritzer mit Turbo inklusive Zylinderabschaltung und Start Stopp Automatik ist schrottreif. Von dem Plastik - Elektrozeugs und dem dünnem Rostlack mal abgesehen. Heute werden leider keine haltbaren Autos mehr gebaut. Danke Mercedes!

Vielleicht gibts ja beim Kauf noch eine rote Mitropa-Kaffeemaschine dazu, dann passt es doch wieder 😂😜

Ich fahre den und muss sagen, entgegen dem video, bin ich sehr zufrieden! Letztens erst im Urlaub gewesen und auf der Heimfahrt durch Österreich und ein Stück deutsche Autobahn gerade mal 4.8l verbraucht!!! Ich war selber geschockt und positiv begeistert!

@AUTOHUBde

5 жыл бұрын

Ja. Tempo 120. passt.

@panagiotisalbanis4888

Жыл бұрын

Ich fahre diesen Motor mit 140 PS in einem Renault Grand Scenic und bin begeistert. Sehr leise und durchzugstark vor allem von unten

Kann mir mal einer sagen wie lange sowas halten soll!? 250Nm aus 1,33 Litern? Naja....

@pc-sound-legacy

5 жыл бұрын

Im Flachland mag das noch gehen, aber ich will das Motörchen nicht mit anhören müssen, wenn man es die Kassler Berge hochjagt

Fuer so viel Technik im Downsizing, braucht dieser motor fast doppelt so viel wie er sollte. ABER!!! klein, leicht ,leistungsstark.... da wittere ich eine Zukunft fuer den Motor in Voll-Hybriden, oder sogar schon als Range-Extender Generator mit 100Kw Ladekapazitaet fuer die neuen E-LKW die naechste Woche von Mercedes auf den Markt kommen. Im Gleichlauf Generatormodus kann dieser Motor runter bis auf 25gr co2 pro Leberwurstbrot kommen.

Ein Drittel gab Daumen runter... Leute ihr habt das vielleicht falsch verstanden. Ihr bewertet damit das Video und nicht diesen Moulinex-Motor. Habby macht das wie immer super.

Wenn wir das Elektroauto nicht neu erfinden, sind wir als Premium "autobauer" Geschichte. Genau darum geht es. China macht uns sonst das Leben richtig schwer. Gutes Video 👍

@mezz9159

5 жыл бұрын

Wieso China? Aus China gibt es gar keine E-Autos auf dem Weltmarkt. Japan, Südkorea und USA (Tesla) mischen die Deutschen aber gut auf. Mercedes hat aber wohl Wasserstoffbrennstoffzellen in Entwicklung. Das dürfte in Zukunft (also vermutlich noch NACH Akku betriebenen Autos) interessant werden. Dann wird jedes E-auto wohl eine Art Hybrid sein: mit großer Batterie und Brennstoffzelle. Die beste Brennstoffzelle gewinnt am Markt.

Fortschritt ist das was Mazda macht ! 😊

Geiler Vergleich mit der Oma! 😂😂😂 Frohe Festtage übrigens noch!

Solche Balls muss mir mal einer zeigen, die Habby hat! Herrlich auf den Punkt gebracht und herrlich das Kopfkino der Leute in Stuttgart zu deuten, wenn sie das Video sehen ;-)

Zylinderabschaltung können die gerne wieder abschaffen. Das braucht man wirklich nicht.

Ich werde mir wohl einen Mazda CX3 AWD kaufen. 150 PS, 2,0. Kein Turbo. Unzerstörbar ... 0-100 etwa gleich, läuft 200, reicht für`n Winter und als Familienkutsche.

Das Thumbnail ist einfach so geil 😂 Der Gesichtsausdruck sagt alles.

Marketingleute werden Euch erklären, dass es für die Kaufentscheidung kaum eine Rolle spielt was da drin ist, woher der Motor kommt, und anderes in dieser Richtung. Die Realität ist natürlich diese: Die sind eifrig dabei das Image der Marke zu beschädigen. Und das ist auch so wenn das Auto verkauft werden wird. Denn irgendwann wird sich jeder denken, warum soll ich dann den Stern bezahlen? Ist das nicht eine logisch-konsequente Frage? Nur die Marke als Alleinstellungsmerkmal kann nicht funktionieren, da das Produkt nicht den Anspruch der Marke untermauert.

@Popk1ller

5 жыл бұрын

Genauso ist's. Aber generell arbeiten in diesen Etagen halt besondere "Füchse" . Siehe Lego xD

Hey Habby, ich bin den neuen A200 selbst schon gefahren und geben dir absolut recht, dass der 1332ccm wirklich nicht gut klingt. Das sehe ich auch als Hauptmanko. Strahlt einfach null Emotion aus. Die Fahrleistungen auf dem Papier und im täglichen Gebrauch sind aber nicht schlecht. Auch finde ich, dass Downsizing nicht partout schlecht sein muss. Ich finde bspw. den 1.2 3-zyl von Peugeot/Citroen wirklich sehr vernünftig. Genauso finde ich die 1.0TSI, 1.2TSI und 1.4 TSI von VW echt in Ordnung. Eben "Vernuftmotorisierungen". Ob ein solcher Motor allerdings in einer premium A-Klasse, mit AMG-Trim und wahrscheinlich €50k Listenpreis Platz finden sollte finde ich auch fraglich. Aber im Umlehrschluss lieber einen 2.0l-Sauger, nur weil dann das 200 in A200 wieder stimmt? Zeitgemäß klingt das auch nicht...

@theoneandonly8567

5 жыл бұрын

Was nützt mir so ein kleiner aufgepumpter ineffizienter Motor wenn ich ihn nach 100.000km in die Tonne kicken kann? Ist der Umwelt auch nicht wirklich geholfen. Also ehrlich dann lieber gleich Elektro.

@AUTOHUBde

5 жыл бұрын

Wie wäre es mit 2.0 und Aufladung? Aber nur 170 PS und 400 Nm?

Die erste Generation wurde nicht vom Elch umgeworfen. Die ist vor Schreck von alleine umgefallen, als der Fahrer ausgewichen ist.

Ich Arbeite bei einem Deutschen Premiumhersteller und hoffe das mal endlich etwas Geld und "Passion" in die Hand genommen wird um in der E-Mobilität Attraktiv(er) zu werden. Ich beneide echt die Japaner um ihre "nachhaltigeres Unternehmensmanagment".

Hallo Mr. Habegger. Letzter Satz - bester Satz, wobei der restliche Inhalt auch zutreffend ist. Danke, tolles Video

Die Antwort muss lauten : 50Kwh Batterie darunter, bessere Aerodynamik und das ist ein tolles Auto. Insofern ist der letze Satz von Ihnen goldrichtig. Schöne Weihnachtstage und Grüße aus Mercedesland ( Sindelfingen )

@ingor.3405

5 жыл бұрын

Winfried Zimmermann Der Cw-Wert ist schon ziemlich gut mit 0,25 und einer Stirnfläche von 2,19 qm. Das elektrische Pedant kommt mit Sicherheit Anfang der 2020er Jahre auf den Markt 😉

@konquistador1

5 жыл бұрын

Batterie? Wer Aufzug fahren will, sollte dieses Gefühl nicht in Kraftfahrzeugen suchen.

@ichiryu9477

5 жыл бұрын

@@konquistador1 Schon mal was vom Porsche Taycan gehört?

@pc-sound-legacy

5 жыл бұрын

Wie groß und schwer ist ein 50kwh Akku und wie weit komme ich damit im Winter bei -3° wie heute, Licht an und Klima auf 23° im Fahrzeug, Autobahn 130km/h? Wie lange dauert das aufladen? Das sind Fragen, die ich mir bei meinem Diesel nicht stellen muß. Ist aber ernst gemeint, wär schon interessant zu wissen, was aktuell möglich ist oder eben nicht möglich ist.

Renault-Motor im 35k Benz? Ich glaube ich hab mich verhört!

Haube auf ... wo ist denn da der Motor? Sieht hier irgendjemand einen richtigen Motor? Ist ja echt niedlich :-)

Moin Bjoern, ich glaube Du wunderst Dich als Techniker bestimmt nicht wirklich über den Verbrauch... So ein Fahrzeug hat ein bestimmtes Gewicht; man braucht also eine gewisse Menge an Energie um es zu bewegen. Benzin bzw. Diesel hat pro Liter einen konstanten Energieinhalt. Lassen wir mal die innermotorischen Reibungsverluste (dessen Effekt ist wohl so wie bei "Start-Stop"-Automatik...) bei Seite, so wird bei einem kleinvolumigen Motor genau so viel Energieinhalt benötigt wie bei einem Größeren so lange die Masse des Fahrzeuges die Gleiche ist. Eine Möglichkeit wäre auch den Wirkungsgrad beim Verbrennungsprozess zu erhöhen aber ob das bei den kleinen Motoren wirklich zu erreichen ist, weiß ich nicht. Einen anderen Weg zeigt Mazda eindrucksvoll mit ihrer Motorenphilosophie. Gruß kalamkia

Das Fazit zum Schluss, bringt es auf den Punkt! Danke dafür 🙋

Verstehe leider auch nicht, warum die neue A-Klasse nicht direkt als E-Auto rausgekommen ist. Das Auto ist ja an sich top was Komfort, Konnektivität und Verarbeitung angeht, aber der Antrieb ist für die Tonne. Stattdessen bringen sie jetzt den EQC, indem sie einfach einen Elektromotor in die GLC Plattform klatschen. Alles nur halbherzig entwickelt (siehe Kardantunnel) und von Außen auch gewöhnungsbedürftig. Mercedes muss sich echt beeilen, um nicht bald weltweit von Tesla abgehängt zu werden. Die dicken AMGs verkaufen sich zwar jetzt noch gut, aber in ein paar Jahren sieht das ganz anders aus. Ich hoffe wirklich, dass Mercedes noch den Bogen kriegt.

Es ist ja mittlerweile bekannt und das seit sechs Jahren. Hubraum wird immer kleiner und Leistung erhöht. Das ist ja der Kundenwunsch von jedem , viel Leistung und wenn es geht gar kein Verbrauch. Kundenwunsch der vom Hersteller erhört wird. Dazu Blender von innen und außen , so wir der Kundenwunsch ist. Natürlich muss da ein großes Tablet rein sonst sieht es ja minderwertig aus. Ich bin Kfz-Meister und fahre ältere, mit Hubraum gesegnete 2Ventiler ohne Turbo. Wo nichts ist kann nichts kaputt gehen. Vor dem Neuwagenkauf, wird sich mit Sicherheit jeder über das Internet informieren. Ausgiebig. Aber Kaufentscheidung ist dann doch wieder Verbrauch, Leistung und natürlich ich hab den letzten Scheiss und alle schaun mich neidisch an. Meine Rechnung : Neuwagen, für Wertverlust , kann man im ersten Jahr einen gebrauchten kaufen. 2tes Jahr Wertverlust zahlt mir den Sprit für den gebrauchten. Drittes Jahr zahlt mir die Reparaturen. Oder anders z.B. Golf4 fahr den 11 Jahre gebraucht der bekommt was er braucht. Mehr nicht und fahre sorglos da noch mit Qualität gebaut . Oder Audi 80 7 Jahre gefahren. Mit 311000 gekauft und 425000 verkauft . Kaufpreis 2100Euro durch 7 war der Wertverlust. Repaturen u. Wartung über sieben Jahre plus TÜV Gebühren vielleicht 1200 Euro. Deswegen alte Autos

So wie ich das von Werkstätten gehört hab, sollen bei MB alle Motoren bis 2,0l Hubraum Reno Block Motoren sein. Ich fahre nur ab 3,0l ( jetzt grad 3,2l E-Klasse ) alles darunter brauche ich nicht und unter 2,0 ist Müll. Bei meiner Werkstatt war auch son Ford mit 1,3l bei 85.000km Motorschaden. Sagt er normal. Also alle Müll.

Kurz und knackig. Danke! 👍

du hast recht. Zum Verbrauch: Letzten endes braucht man für die Leistung auch den Treibstoff mit einer gewissen Energie. Egal wie Effizient der Motor auf den Prüfstand ist, am Schluss verbrauchen alle modernen Benzin-Motoren mit 160ps das gleiche- egal ob 2 Liter oder 1,0:) ein Ford Ecoboost 1Liter 3Zylinder 125ps braucht fast gleich viel wie ein Fiat Punto 1,4L 135ps. Benzin hat eben einen Energiegehalt und den kann man (so einfach) nicht ändern... nur haben sich (die Meisten) Politiker sich mit dieser Physikalischen Grundlage noch nicht außeinandergesetzt. Darum ist auch dieser ganze CO2 quatsch für die Katz. -Ich kenn nimanden der sein Auto mit dem angegebenen Verbrauch bewegt und damit auch das angegebene CO2 rausbläst....

@userxdr12

Жыл бұрын

Fahr einen B200 Benziner W247 seit 11 Jahren unter den Angaben des Herstellers, selbst im Gebirge. Die letzten 3.500Km auch mit Kurzstrecken mit 6,2l. Die allermeisten Leute können einfach nicht sparsam fahren! Das ist meine Erfahrung!

Was soll ich sagen, Geiler Typ, mega! Feier dich so hart, zum Thema wo's hin geht, früher oder später völlig Geräuschlos, völlig Emotionslos und selbst fahren wird auch noch verboten.

Das Fahrzeug hat wenigstens noch 4 Zylinder. Die bayrische Konkurrenz hat da schon einen weniger, und das hat (meiner Meinung nach) mit Freude am Fahren nix mehr zu tun. Und das Schlimmste: Der Verbrauch beeindruckt ebenso nicht. Hier drängt sich extrem der Verdacht auf, es werden Aggregate entwickelt, um in einer einzigen (Prüfstands)Situation gute Ergebnisse zu erzielen. Im normalen Alltag jedoch wäre man mit dem klassischen 1,6 oder 1,8 Liter Sauger vermutlich besser bedient. Zu einer Zeit wo Elektroautos mit 400 Kilometer Reichweite und typischem Elektrobums stark im Kommen sind, werden diese Mini-Motoren sich jedenfalls nicht halten können, und das ist vielleicht auch gar nicht so schlecht...

@jochenkraus7016

5 жыл бұрын

Im Vergleich zu diesen Rasenmähermotoren mit Zwangsbeatmung ziehen die alten Sauger aber keine Wurst vom Teller. Auch beim Reihensechser aus dem alten 320i geht untenrum überhaupt nichts. Man kann ihn schön drehen, das macht auch viel Spaß, aber Kraft bei wenig Drehzahl? Nein. Und sparsam? Mein Rekord mit meinem 90PS-Passat waren 6,3 Liter. Das bekomme ich mit dem C180 regelmäßig hin, aber wenn es sein muß, schiebt der an wie früher Autos mit mehr Hubraum und deutlich höherem Verbrauch.

@fabianrus4159

5 жыл бұрын

Wobei ein 3-Zylinder das bessere Konzept ist. Wenn 12- oder r6 nicht realisierbar sind.

@user-mh8mc3yn5d

5 жыл бұрын

bmw verbaut im 1er auch noch einen 3l reihensechszylinder! absolut einzigartig bei den kompaktwagen.

@user-ol1xo3ld1o

5 жыл бұрын

Der 3 Zylinder geht aber richtig gut

@z408rmf

5 жыл бұрын

@@user-ol1xo3ld1o Bis man Drehmoment braucht, vielleicht bei einem Hänger. Da hat man dann wirklich einen Hänger. Und bei 60tkm fliegt einem die Zylinderkopfdichtung, wenn nicht etwas schlimmeres, um die Ohren. VW bietet für den Caddy ja auch nur so ein Motörchen als Benziner an...

Wenigsten brauch man sich um eine kaputte Krummer Dichtung keine Gedanke machen

Aus diesen Grund habe ich mich für Mazda entschieden, die Japaner haben das Problem ganz anders gelöst als die Deutschen Autohersteller. Bin voll überzeugt von der Technologie von Mazda mit dem Skyactiv. 2.0L Benziner bei Normaler Fahrweise ca. 7.2L Verbrauch. Und wer mehr Power haben möchte kann sich den neuen Motor mit 2.5L Turboaufladung holen.

Habby du sprichst mir aus der Seele !

Wenn das die Zukunft ist kauf ich mir ein Pferd. Da hat mann wenigsten noch Freude dran.

Downsizing - wie bei der A-Klasse geschehen - wirtschaftet nur MB in die Kasse. Sie brauchen erheblich weniger Material & das steigert die Marge pro Auto - denn diesen Vorteil hat MB nicht in Form eines günstigeren Modells an den Kunden weitergegeben. Sinn ergibt der Downsizing nur dann, wenn der Verbrauch danach auch merkbar sinkt, aber wenn genau das nicht der Fall ist, gibt es für den Käufer keinen Grund sich für diesen Motor zu entscheiden. Prinzipiell muss man sich natürlich davon lösen, dass alles immer so bleibt, wie es ist. Technisch sinnvolle Neuerungen wegzulassen, weil der Klang nicht so wie früher ist, halte ich für fragwürdig. Wer das so will, holt sich eben einen Youngtimer. In diesem konkreten Fall wird aber etwas als technisches Wunderwerk für den Kunden verkauft, was nichts anderes als ein MB- Kosteneinsparprogramm ist.

Ein 1.33 Liter Renaultmotor in einer A-Klasse die sich A200 im AMG Trimm nennt 😱🙄😂 (Klingt wie eine Oma die hustet....😂) Wie Typenbezeichnung noch bescheuerter geht macht Audi vor? 50 TDI usw. WTF.... Da Lob ich mir meinen 2.2 Diesel in meinem Mazda. Bei dieser Marke ist übrigens gar kein Hubraum und weiterer Krimskrams hinten angeschrieben. Denn was ein 320i von BMW ist, weiss heute ja auch keiner mehr..... Ich bin Habby's Meinung -> Elektroauto 👍✌️

Ich kenne den neuen 1,33 L Motor noch nicht. Aber grundsätzlich gibt es doch nur wenige 4 Zylinder Motore die einigermaßen kultiviert laufen. Mir fällt da nur der 2 Liter Motor aus dem VW Konzern ein. Ich war gestern noch mit einem aktuellen BMW 520d unterwegs. Das Auto kostet über 60.000 Eur und der Motor wird dem Rest des Autos überhaupt nicht gerecht. Gleiches gilt z.B. für einem BMW 318i mit 3 Zylinder. Daher sind die Premiumhersteller vom Downsizing am stärksten betroffen. Ich bin der Meinung solche Motoren dürfen in der Preisklasse nicht angeboten werden. Da die Gesetzesgebung in Zunkunft noch strenger wird und der technische Aufwand entsprechend größer, ist damit das Ende der Verbrennungsmotoren absehbar. Mal abgesehen davon habe ich bei einem Premiumfahrzeug auch den Anspruch, dass der Motor in Längsrichtung eingebaut ist und die hinteren Räder angetrieben werden. D.h. Mercedes wird meinem Anspruch erst ab der C-Klasse gerecht. Die A-Klasse kann sich nicht ausreichend von Mazda 3, Golf, etc. abgrenzen.

@TheM16A21

5 жыл бұрын

Naja, ein Premiumauto kann man ja schlecht an der Einbaurichtung des Motos ausmachen. Gut, die meisten Premiumklassen haben längs eingebaute Motoren(bis auf die Vierzylinder im nicht-Quattro A6, wobei ich mir da jz auch nich 100% sicher bin ob das auf alle zutrifft), aber das ist hat letztlich nicht über Premium oder nicht zu entscheiden

@AUTOHUBde

5 жыл бұрын

Doch. Eine Premiumlösung ist niemals Kopflastig.

@matti38

5 жыл бұрын

Ein 318i mit 3 Zylindern ? Ist nicht dein Ernst ! Also mein letzter BMW war ein 320i mit 6 Zylindern !

Es wird noch schlimmer, der neue VW Bus bekommt einen 1,5 Liter TFSi. Der fährt dann bestimmt noch 90km/h auf grader Strecke und Berge gar nicht mehr hoch. Scheiß schwachsinniges Downsizing! Dafür verbraucht der in der Stadt trotz Start/ Stopp 15 Liter und über Land nur 12😂

Ach Leute, jetzt pisst euch nicht ins Hemd. Was hatte ein Audi A3 früher an Hubraum? Gabs da nicht 1.4er? Mit 150 oder weniger Nm. Kann mich erinnern, mal mit 75 PS unterwegs gewesen zu sein. Stadtauto - Check, Landstraße - Check, Autobahn rechte Spur - Check. Passt schon. Mildhybrid wird überall kommen und das benötigte Drehmoment mitbringen. Bisschen weniger heulen, ihr tut ja so, als müsstet ihr kaufen.

Habby, super Video immer wieder Informativ und gerne anzusehen👍. Was ist mit MB nur passiert? Früher noch ein Auto der Maßstäbe, heute nur noch mit ? 🤔 Ich weiß nicht, was man hier noch sagen soll. Fest steht das hier der Anschluss der Zeit verschlafen wurde. Den der Verbrenner ist nicht die Zukunft. Alternative Antriebe werden für die Zukunft sprechen. Da sehe MB leider nicht als Player.

Cooler Typ! Sauberes Statement!

Turbobenziner brauchen meiner Erfahrung nach viel mehr bei höheren Geschwindigkeiten und Umdrehungen als natürliche Sauger, die ihre Leistung nur aus dem Hubraum ohne Turbo generieren! Auch bei normaler Fahrweise lag der Verbrauch von Turbo Benzinern bei mir noch nie deutlich unter dem eines Saugers. Mazda macht es richtig, die verkaufen immer noch nur natürliche Sauger . Haben denn noch exzellente Verbrauchswerte und kriegen immer sehr früh schon die nächste Euronorm. Das Märchen vom niedrigen Turbo Verbrauch ist und bleibt ein Märchen. Ausnahme bildet hier nur, wenn der Turbo wassergekühlt ist. Dies ist bei kaum einem Modell der Fall . z.b. nur beim 1,2 TSI von VW Konzern. Dieser muss das Gemisch nicht nicht fetter , also nicht mit mehr Sprit anreichern damit der Motor nicht überhitzt. Es gibt sehr viel was gegen einen Klimawandel durch CO2 spricht aber es gibt immer noch kein Beweis der dafür spricht. Das A und O von uns Autofreak sollte es sein dass zu thematisieren. Ich hasse Elektroschrott. Weiterhin ist es so das beim Abbau von Lithium für die Batterien sehr viel CO2 frei wird . Das Ganze ist also nur Heuchelei gleichzeitig werden in den Abbau Ländern Grundwasser und Erden mit Giften verseucht. Das Lithium kann nur zu 10% recycelt werden, die restlichen 90% aus der Batterie sind später Giftmüll. Fun fact: die CO2 Statistik von Deutschland und der EU verbessert sich weil ja das CO2 im Lithium Abbau dann frei wird. Dies ist meist ein Dritte Welt Land, welches auch keine Strafen für erhöhten CO2 Ausstoß bezahlen muss !

Daimler und weitere deutsche Hersteller verpennen seit vielen Jahren die Entwicklung moderner Antriebstechniken. Nun muss man sich mit solchen "Flickschustereien" zufrieden geben. Kleine Motoren und Elektroantriebe werden von der Konkurrenz eingekauft und zeigen, dass man einfach keinen Schimmer hatte wo die Reise hin geht und sich auf die Leitlinie "Den Verbrenner wird es auch in hundert, ja, in tausend Jahren noch geben" ausgeruht hat. Ab und zu gabs mal ein Image-Ausrufezeichen (Wasserstoff-Antrieb) und dann wurde wieder zum S63 Amg umgeschwenkt. Nun wird halt der Motor soweit geschrumpft, bis er nur noch Abgase aushustet und mit so vielen Filtern verstopft, dass er grad noch seine 100.000 Km schafft. Die Autos werden sicher heute verkauft, ruinieren deinen Ruf aber morgen.

Das Fazit im letzten Moment gefällt mir ^^

Sowas ist eher Rückschritt Kann man ja auch nicht sagen da es sowas noch nicht gab von Mercedes. Nur Fortschritt ist es eben nicht.

Das thema führt zu Elektro ganz einfach bei so komischen Motoren

Wenn der Abgaskrümmer reißt schmeiße ich den "Motor" weg oder wie ? LOL ;-)

1,33l gilt für den Staat als 1,4 Dementsprechend passt das schon. Aber davon abgesehen gab es doch jeher in deutschen und japanischen Kompaktwagen kleine Motoren. VW hat seit vielen Jahren kleiner 3/4 Zylinder im Programm, u.a. im Polo. Im Bereich von 1-1,6l. Da macht das jetzt keinen großen Unterschied. Aber ich stelle mal die selbe These auf. Wie du schon sagtest: Ob ein winziger Verbrenner oder ein E Motor macht emotional gesehen keinen Unterschied. Wahrscheinlich wäre der E Motor sogar besser und spaßiger. Und das sage ich als absoluter Petrolhead. In solchen Klein -und Kompaktwagen hat man doch motortechnisch eh keine großen Emotionen. Die großen Emotionen kann man echten Sportwagen lassen. Daily Autos bleiben Daily Autos🤷 Komfort, leise, entspanntes Reisen. Das sollte ein normales Auto bieten. Laute Eskalation kann ich in einem 981 GTS haben. Wobei man sagen muss, dass im Verbrenner Sektor der Mazda Skyactiv-X spannend wird. Aber zum Thema Elektro: Bin kürzlich mal einen Hyundai Kona Elektro gefahren. Das Teil ist absolut geil. Wenns die Technik in einem i30 gäb würd ich das sofort kaufen. Super Reichweite, 204PS, knapp 400Nm. Das macht extrem viel Spaß und fährt sich super entspannt. Da freue ich mich wirklich auf die Zukunft. Und das sage ich auch als jemand, der vor 3 Jahren noch totaler E-Gegner war. Man muss die Leute in die Autos bekommen. Dann sprechen die Autos für sich (außer vielleicht für die Leute, denen nicht mehr zu helfen ist und die in den 60ern hängengeblieben sind). Die Zukunft wird geil!

Sehr interessant gemacht! Tolles Video. Und vor allem authentisch 👍

Danke für den Bericht. Jetzt weiß ich erst Recht, warum ich dieses Jahr einen C63 W204 gekauft habe... Auf Langstrecke fahre ich den auch mit ~10l und im normalen Alltag mit Kurzstrecke mit 13,5l. Das Teil hat fast einen 5fach höheren Hubraum. Halte von dem ganzen Downsizing überhaupt nichts. Mein Rasenmäher hat bald mehr Hubraum...

Das ist mal ´n Statement! Du hast vollkommen recht! Die Verbräuche von den immer kleiner konstruierten Motoren sinken nur auf dem Papier. In der Realität leidet der Durchzug, das Klangbild der Motoren und der Verbrauch in der Realität sinkt, wenn überhaupt, nur kaum merklich. Wer sich´s leisten kann, der sollte tatsächlich mittlerweile auf E-Auto umsteigen, um dann wieder was " Freude am fahren " zu haben. - Die nächsten 2-3 Jahre werden da bestimmt sehr spannend und vor allem auch Richtungsweisend werden.

Okay zwei Sachen, zunächst einmal is downsizing generell ne gute Idee. Autos müssen für die Zukunft einfach sauberer werden, das ist halt Fakt, ob downsizing der richtige Weg ist, is natürlich fraglich denn wenn am Ende der Verbrauch immer noch zu hoch ist hätt man es sich auch klemmen können, und zweitens : bin ich der einzige der da einem negativen Ton gegenüber Renault raushört ? Also wenn dieser drin ist, ist er vollkommen unangemessen ! Die Jungs haben grade in den letzten Jahren doch ganz gut bewiesen das sie Autos bauen können!

Das Problem ist doch, dass momentan die Regularien für Antriebe von Leuten aufgestellt werden, die entweder kein vernünftiges Hintergrundwissen haben oder überhaupt keine Autos benötigen. Oder auch beides. Die Zielgruppe gibt es nicht sondern wird aus einer existierenden hingebogen...

So effizient die kleinen Hochleistungsmotoren auch sind, aber Laufkultur und Sound sollten sie schon haben. Gutes Beispiel ist z.B. der Ford Fieste ST. ...auch wenn ich kein grosser Fan von Ford bin, aber der klingt und läuft echt gut! Nicht vergessen: Wir Stimmbürger/-innen haben die Politik gewählt, die solche strengen politischen Vorschriften im "Namen der Sicherheit und Umwelt" wollen..! Also nicht beklagen.

Wie Recht Du hast ! Ich habe nix gegen kleine Motoren, ich bin in letzter Zeit viele tolle kleine Motoren gefahren (Peugeot, Ford und auch Kia), aber wenn es ein Motor ist, der nur auf dem Papier einen Vorteil bringt und in der Realität nur Nachteile hat bzw. keinen Spaß macht, wie diverse andere Exemplare, dann hat es einfach keinen Sinn. E- Mobilität ist meiner festen Überzeugung nach nicht die Lösung, da man hier nur lokal Emissionen spart (nicht mal ganz eliminiert), am anderen Ende der Welt aber Chemie in die Natur kippt, (andere) Ressourcen erschöpft, keine Möglichkeit der Endlagerung der Akkus hat und diese eigentlich bei Beschädigung nicht transportieren darf bzw. großzügig gerechnet alle 8 Jahre neue braucht. ;-) Ich bin zu 100% der Meinung, dass wir etwas tun müssen, um unsere Umwelt zu schonen oder von mir aus zu retten, dabei ist das E- Auto aber mit den ganzen POLITISCH GEWOLLTEN Grenzwerten, die wieder nach neusten Untersuchungen nix mit unserer Gesundheit oder der Umwelt zu tun haben (mal davon abgesehen, dass wohl jeder anders die Werte an Straßen misst) nur der bloße Versuch von der Industrie gepaart mit der Politik (von denen es mind. einer verbockt hat) uns das Geld aus der Tasche zu ziehen, da man damit im Moment massiv Geld verdienen kann. Ich bin ein riesen Brennstoffzellen Fan und wäre bei Förderung, größerem Modell- und Tankstellenangebot jederzeit bereit als Zweitwagen ein Wasserstoffauto anzuschaffen, da ich der Meinung bin, dass es von allen Antrieben der sauberste (in allen Belangen: von Produktion über den kompletten Lebenszyklus hinweg), aber das Gebiet bleibt im Moment stumm.... da man hier im Moment kein Geld verdienen kann bzw. vielleicht noch ein paar Euros für die Forschung in die Hand nehmen müsste. Gleiches gilt meiner Meinung für, zumindest als Übergangslösung, künstliche Kraftstoffe, welche uns den Übergang einfacher, sauberer und preiswerter gestalten könnten, aber auch hier: tote Hose, da am Öl ja wohl doch irgendwie recht viele ordentlich Reibach machen. Im Grunde hat Habby aber zu 100% Recht ! :-)

@mcflytrifels1696

5 жыл бұрын

RS_ Holger einfach mal ein bisschen tiefer mit Akkutechnik beschäftigen! Zu 98% Recycling fähig und halten mit aktivem Batteriemanagement auch ohne Probleme 1000000 Kilometer und Strom in Großkraftwerken ist deutlich sauberer zu produzieren als in einem MiniAuto und zusätzlich ist der Wirkungsgrad um Welten besser. In spätestens 15-20 Jahren fährst DU auch Elektrisch mit Batterie.

@mcflytrifels1696

5 жыл бұрын

RS_ Holger aha schon mal mit dem Stromnetz beschäftigt? Wenn ALLE ALLE ALLE Autos in Deutschland elektrisch fahren brauchen wir 20% mehr Strom, ja 20% nicht 5x soviel oder so und 20% entsprechen der Steigerung der letzten 20 Jahren. Also sei es so, schauen wir mal was du in 15-20 Jahren sagst oder wenn du dich mal intensiver mit der Sache beschäftigt hast.

@theoneandonly8567

5 жыл бұрын

Wasserstoff ist energetisch um den Faktor 3 schlechter als das Akku elektrische Auto. Dazu kommt das Wasserstoff Nur sehr schlecht Speicherbar ist - Sie können ihr Auto eine Woche stehen lassen und wenn sie wieder kommen hat sich die Hälfte ihres Tankinhalts verflüchtigt. Ganz nebenbei sorgt Wasserstoff für Massive Materialversprödung. Nach 6-8 Jahren können Sie Die Karre weg schmeißen. Infrastruktur und Produktionsstätten müssten erst komplett auf gebaut werden. Produktion von Wasserstoff hat einfach nur grottige Wirkungsgrade. Für das Elektroauto ist quasi alles schon da. Man muss Keine Tankstellen mehr hochziehen und betreiben. Vergleichen Sie mal alleine was der Aufbau und Betrieb einer Tankstelle im Gegensatz zu einer Ladesäule kostet/Energie verschlingt. Dann rechnen sie noch die ganze Logistik, Vertrieb und Produktion mit ein und sie sind ohne auch nur ein km mit ihren Wasserstoffauto gefahren zu sein energetisch schon schlechter als ein Elektroauto. Strom ist heute schon genug da, soviel sogar das er zeitweise sogar ins Ausland verklappt wird. Was wir brauchen sind Stromspeicher und intelligente Ladesysteme Die die Spannungs/Lastspitzen aus dem Netz holen. Diesen Job könnten sehr gut Elektroautos übernehmen. Nächster Denkfehler ist das sie die Mobilitätswende völlig außer Acht lassen. Es geht mittlerweile nicht nur darum stur alle Verbrenner- Fahrzeuge durch Elektrofahrzeug zu ersetzen sondern durch die Schaffung smarter Verkehrsverbände (ÖPNV, IC, Autonome Fahrzeuge, Sharing Economy) und Digitalisierung des Verkehrs das Privat PKW zur Disposition stellen.

Fahre selber ein A 200,finde ihn echt super - hatte auch bedenken aber ist echt sparsamen guter Motor mit ausreichender Leistung, übrigens wird der Motor in Deutschland produziert 😊

Früher hatte eine Luxuslimousine 8 Zylinder und 4 Gänge, heute ist es anders herum. Das Downsizing kommt von diesem unrealistischen Verbrauchsermittlungsvorgaben und sobald man dann mal ordentlich rein in die Kartoffel tritt, saufen die Dinger wie alte BMW - Turbos.

Alleine bei 1:41 die Plastik Abdeckung, wie sich das schon biegt da krieg ich ein Brechreiz.

@Official.Gokuhan

5 жыл бұрын

manuelhofer19 das ist eine Silikon Abdeckung damit die Wärme nicht die volle Hitze des Motors auf die Motorhaube gelangt

@quirinmalcherzyk4141

5 жыл бұрын

Ist dir eine beton Haube lieber? Selbst die Abdeckungen aus dem w124 sind aus Plastik. Es ist doch echt peinlich ihr hier von euch gibt. Kein Plan und noch nie einen Benz gefahren. Aber reden wie der Chef persönlich.

@manuelhofer19

5 жыл бұрын

@@quirinmalcherzyk4141 In meinem W201 habe ich keine Motorabdeckung und im W124 ist sie mir nur im 500er bekannt. Aber Hauptsache du urteilst über andere wie Gott persönlich. Ich möchte die Abdeckung mal in 30 Jahren sehen, aber solange hält die Maschine vermutlich nicht.

@phenomen66

5 жыл бұрын

Eben, so eine Abdeckung muss schon aus Kruppstahl gefertigt sein, sonst kann man die später 15 Jahre alten Autos nicht mehr nach Afrika verkaufen. Bei dem Plastik brauchen die jedes Jahr ein neues Auto, weil der Motor wieder durch Ben Elefanten zerstört wurde, der auf die Motorhaube gelaufen ist. Und das ist alles andere als nachhaltig!!

@manuelhofer19

5 жыл бұрын

@@phenomen66 Man sollte schon zu Rheinmetall greifen.😁 Aber im Vergleich zum w168 ist das hier eine S Klasse.

Hast du mit der Veröffentlichung gewartet, bis das diesjährige Weihnachtsgeschenk von Mercedes angekommen ist? 😂 Wahre Worte, kein Fortschritt. Nur noch melken der Kunden mit tot- und fremdentwickelter Technik.

Da hätten sie wohl besser den Nissan Leaf genommen und nen Stern drauf gepappt. Konnten sie beim X doch auch.

Es wird immer schlimmer ..... Finde das echt ne Katastrophe wie die Motoren sich Entwickeln..... Du hast da vollkommen recht........

Argumente wie zu hoher Verbrauch "für den Motor" dürften Audi dazu gebracht haben, ihre Motoren Bezeichnungen um zu stricken. Damit eben keiner mehr sagt "was, ist ja nur ein 1,4L Motor". Das der sich aber in der Leistungsregion früherer 1,8 bis 2,0 Motoren bewegt bedenkt keiner. Mit eben denen müsste man ihn eigentlich vergleichen.

Ich seh das genauso... downsizing ohne dafür einen wirklichen Vorteile zu haben... für was denn? Von mir aus kann der scheisse klingen zylinder abschalten usw. aber dann muss der auch super wenig verbrauchen

Das beste sind die Citan Fahrer behaupten nen Mercedes zu fahren dabei ist's ein Renault Kangoo - oder noch extremer: ein Dacia Dokker 😁

❤❤❤❤Habby ❤❤❤❤❤ egal welches Video du machst es Top.

Das mit dem Hubraum - Verbrauchsverhältnis werde ich nie begreifen. Unterm Strich brauchen diese Minimotoren mehr als ein 2.0l Sauger im Audi 80 oder den alten 200K Motoren bei Mercedes, haben eine beschissene Lebenserwartung und durch den Rebound Effekt steigt nur die PS zahl unweigerlich. Der BMW 540i hat sich noch nie so gut verkauft wie heute, weil die Leute an ihrem Reihen-6er hängen

Ich habe nen Hyundai i30N Performance mit 275 PS und 2 Liter Hubraum! Der Sound ist abartig geil, wenn ich will kann ich den unter 8 Liter fahren, wenn es Spaß machen soll so ca. 11-13 Liter! So einen Rasenmähermotor können die in nen Twingo einbauen... Vor allem, wenn man mit dem 180 km/h fährt, dann säuft der mehr als mein 2 Liter Motor! Und noch was: die Möhre kostet bestimmt nochmals 10k mehr als mein Sportwagen mit Differentialsperre, Klappenauspuff und Hochkeistungsbremse... aber jeder wie er meint! Privat wird so ne Möhre eh von den Wenigsten bewegt

Dacia's haben auch jetzt den gleichen motor :D

Es ist doch so: Die Autohersteller verkleinern den Hubraum ihrer Motoren und lassen sogar Zylinder weg, um vordergründig Benzin sparen zu wollen. Gleichzeitig dürfen sie aber auch nicht mit der Leistung runtergehen, um sich vor der Konkurrenz nicht lächerlich zu machen. Dann werden sie mit allen sinnvollen und sinnlosen Extras vollgestopft (wahrscheinlich auf Befehl der Marketingleute), mit dem Ergebnis, dass heutzutage schon ein Kleinwagen an die anderthalb Tonnen wiegt und der Benzinverbrauch steigt und nicht sinkt. Und mehr Benzinverbrauch bedeutet auch mehr Schadstoffe. Der reine Nonsens. Das Auto hat in Deutschland viele Feinde und es werden immer mehr, was ja auch politisch gefördert wird. Auf diese Weise werden es sicher nicht weniger.

Einfach einen e39 540i mit 4,4L fahren. Sowas waren noch Motoren

Nach 15 Jahren Mercedes ist das Thema Daimler bei mir - nach einem Turboladerschaden bei einem 2.5 Jahren alten Fahrzeug- wegen mangelndem Service vom Tisch. Ich werde mich nun Richtung Japan orientieren =)

@ykjjijltxxvnwwbrtd2671

4 жыл бұрын

Servus, Ich stand vor einem CLA, bestellt habe ich bei Mazda. War eine gute Entscheidung 😋😎

Motoren aus den Ausland holen , die nur nachgebaut sind , Aber so verbrauchen sie mehr , und sind dadurch halt sauberer. Und der Murks wird immer größer.

Ich hatte mal nen japaner als ersatzauto 1.6 liter sauger. Das ding war so schwach auf der brust, der war im verbrauch so hoch wie bei meinem megane rs. Für den winter hab uch mir vor 4 jahren nen 93er volvo 850 gekauft. 2.5 liter 5 zylinder automat 9.5 liter auf 100 kilomerer, find ich ein super wert wenn ich mit den kleinen motörchen heute so vergleich. Ich werd den wohl locker noch in 5-6 jahren fahren, ausser es crasht mich so eine fahrende brandbombe.

Ein brutaler Benz🤣👍 Mein Motorrad hat mehr Hubraum pro Zylinder!

Finde in der heutigen Zeit kann man sich überhaupt glücklich schätzen wenn ein 4 Zylinder zum Einsatz kommt meist kommen ja schon dort 3 Zylinder zum Einsatz die meines Erachtens ihre da seins Berechtigung haben jedoch nicht in nem Fahrzeug mit 1.5t Gewicht eher im Segment Fiat 500 Smart oder Renault twingo vw up. Jah das sind Zeiten du…..

Egal was die deutschen Autohersteller bislang unternehmen. Der Spritverbrauch reduziert sich, spätestens unter Last, überhaupt nicht. Letztlich erscheint alles als Übergangstechnologie, weil man noch einige Zeit braucht um den Rückstand aufzuholen. Natürlich brauchen wir die eierlegende Wollmilchsau. In der Stadt muss der Spritverbrauch mindestens einem Vollhybriden (6-7 Liter) entsprechen und auf der Autobahn darf der Verbrauch bis 130 km/h die z.B. 6,5 Liter nicht überschreiten. Wer schneller fahren will soll natürlich auch bezahlen. Also ab 150 km/h darf der Motor gerne 20 Liter verbrauchen. So ist der Kunde zufrieden und die Politik auch. Immerhin ist der deutsche Kunde extrem treu (doo...), da VW weiter bestens verkauft. Beste Voraussetzungen also. Wenn das eigene Auto nicht gerade einen Totoalschaden hat warten wir auf das was da hoffentlich kommt.

Moulinex ist doch ein Küchengerät 😂💪