めっちゃ興味深い映像でした。 楽しすぎますね。さすがヤシの木さん。 ASCがOFFなら加速重視ですから、勢いつけないといけませんよね。まざまざと見せられた感じ。凄いです。 参考になります。

@d5jasper

Жыл бұрын

本当はデフかATFのオーバーヒートになると思って踏んでいたんですけどね💦 皆さんのコメントで分かりましたが、このくらいじゃ大丈夫みたいです😅

参考になります！自分もデリカ乗りなんでこんなところ走ってみたいです😊

@d5jasper

Жыл бұрын

こういうところをデリカで走ると、デリカで良かったってなりますよ😎 ATFやデフのオーバーヒートに関しては皆さんの体験をコメントして頂きましたので是非コメント欄もご覧下さい。

Very good video👍 G'day mate from Australia 🦘

@d5jasper

Жыл бұрын

Thanks for watching😃

大変参考になりました。 思ったよりスリップしてるので調べたらデリカの4WD LOCKってセンターかリアのデフをロックするのではなく駆動方式を4WDに固定（LOCK）するものなんですね…🤔

@d5jasper

Ай бұрын

ちょっと紛らわしいですよね。 いつもグダグダの検証ですが、お役に立てれば幸いです😁

この右側にのぼるコースをバックで上がっていったら(違っ😆) でも荷物を乗せるなどしてリアにウエイトをかけたらどうなるんだろうとか、興味は尽きませんね😊 ようし、次は私が愛車で試す番かな！(まずは撮影機材を買わねば😅)

@d5jasper

Жыл бұрын

ここをバックで❗️ 結構なデコボコですからねえ、泥除けの一つや二つ千切れそうです😱 なんだかんだで登れたので良かったです。

検証お疲れさまてます。 警告ランプの検証ですか？凄い😅 ランプ点けちゃうと自分で消せなくなりません？ しかしデリカでのタイヤ浮かしての土煙り迫力ありますね😊

@d5jasper

Жыл бұрын

結果、このくらいじゃデフやATFの油温異常などの警告灯は点きませんでしたが... 動画よりも警告灯を点けた経験談を続々とコメントしてくれるのでそっちの方が有意義ですね😅 消さなくなったらディーラー行けばいいですし。

パジェロのプラットフォームにミニバンボディーを載せた 先代に当たるスペースギアの方がクロカンベースなので悪路の走破性は高いです。 新設計プラットフォームでオンロード性能を上げたD:5は純正サイズよりインチダウンしてR/TタイヤやA/Tタイヤを履かせるとクロカン並みとは行かなくてもノーマル状態より走破性能は上がります。 とはいえミニバンでここまで走れるのはデリカの特権です。 アルヴェルには出来ない芸当です。 デリカはスターワゴンに4WD追加されてから唯一無二の 「悪路を厭わぬ1BOX～ミニバン」の伝統を貫いています。 スペースギアより走破性が下がった(その代わり高速安定性は大きく向上)とは言ってもここまで走れるミニバンは他にありません。

@d5jasper

11 ай бұрын

おっしゃる通りですね。 新型トライトンの発表で勢いのある三菱ですが、時代が時代だしクロカンベースのデリカはもう作らないでしょうね。 これ以上はマイルドにならずに唯一無二のミニバンを貫き通してほしいものです。 あれだけ人気のあったパジェロも生産終了、デリカが廃れないように動画をアップしていきたいと思います。

Это все красиво на ПУСТОМ авто. А вы посадите в авто 8 восемь человек и повторите тоже САМОЕ.

@d5jasper

Жыл бұрын

Diesel engines are powerful because they have torque💪

現行デリカで砂浜にてジェットトレーラー引っ張っていたら点灯しました。みんなが２ＷＤの車で来るので私のデリカで他の方のを湖に上げ下ろししていたら3台目で油温異常と出ました。かなり砂堀りしながら進んでいたので負荷かけるとすぐつくようです💦

@d5jasper

Ай бұрын

コメントありがとうございます。 どうやら砂浜が要注意みたいですね、聞くと他の方も点灯した時は砂浜だったようです。それで油音異常が点くと自動的に2WDになってしまうんだとか...

@user-ui7wh9yj3e

Ай бұрын

@@d5jasper え〜😱知りませんでした！ありがとうございます！！

リアスタビライザーバーのボルトを外します。そしてダートでのグリップを可能な限り維持するためにASCを維持してください。私が彼の ASC をカットしたのは、砂利、泥、深い雪の中だけでした。

@d5jasper

Жыл бұрын

Thank you for the advice. This time I tested ASC OFF, so next time I would like to try it ASC ON.

@G_de_Coligny

Жыл бұрын

@@d5jasper リアのアンチロールバーについて考えてみましょう。 D:5の取り外しはとても簡単です。 道路に戻る前に必ず再接続してください。 consider the rear anti roll bar. Really easy to disconnect on the D:5. Just remember to reconnect before going back on road.

僕は数回土手を登ってを繰り返していたら4WD高温表示が出ました😂 そして5〜10分普通に道路走らせると消えました！

@d5jasper

5 ай бұрын

そうでしたか、この時は四駆の負荷が足りなかったのかな

ASC切ってしまったらブレーキLSDが機能しなくなるのでタイヤが浮かないライン取りが鉄則

@d5jasper

Жыл бұрын

そうなんですけど派手に空転させて走ってればデフがオーバーヒートするのかなあと思って💦 結果このくらいじゃアラート出ませんでしたが。

@1nose764

Жыл бұрын

@@d5jasper それってATFの油温上昇アラームの事ですね♪ガソリン車で他の方が広い駐車場で雪上ドリフト走行を10分程で発生してましたね(;^_^A

@d5jasper

Жыл бұрын

@@1nose764 あーそうかも知れません。 インスタか何かでも油温異常とか表示されてるのを見た事あったんですよね。 雪上ドリフト10分が目安なのかな😁 ちょっとスッキリしました、ありがとうございます。

次トライトン買ってやってみて欲しいです！ やっぱ凸凹道はASCオンの方がいいですか？

@d5jasper

10 ай бұрын

トライトン良いですよね、四駆の三菱復活の予感！ ほとんどのシーンでASCオンの方がいいです👍 ですが俺みたいにオフする機能を忘れないように、たまーにオフにしてアクセル全開してみて下さい。物凄いパワフルにデリカが覚醒します🤣

砂浜をスタックしかけながら1時間くらい走行したら4WD高温の表示が出て2WDになりました、、、 ずっとフロントが弱スリップしてリアに大トルクかかってない限り大丈夫だと思います。

@d5jasper

Жыл бұрын

おお、貴重な経験を具体的に教えて頂きありがとうございます😊　砂浜で1時間ですかあ 4WD LOCKだとすぐに高温になるとコメントがあったので気になってたんですよ。 俺はアラート出ませんでしたが、いろいろコメントしてもらってありがたいです。

はじめまして 最近デリカが気になって欲しくなりそうな勢いです😊 しかし新車が高いですね💦 中古もあまり出回らないということはデリカオーナーは手放さないって事ですかね😮？

@d5jasper

5 ай бұрын

おーっ、買っちゃいましょ！ デリカオーナーは距離乗る人が多いらしいですからね。かといって新車は高いですからねえ。 自分も20万キロを超えたのでレビュー動画でも作ろうかなと思ってたところです😁

@user-mq1tj5te2h

5 ай бұрын

@@d5jasper 日に日に欲しくなってきました😂 ぇえ💦20万キロは凄いですね⁉️ さすがに交換部品は多々ある感じですか⁉️ 燃料噴射ポンプ、ウォーターポンプ、あとエアコンコンプレッサ等々❗ 質問ばかりですみません😣💦

@d5jasper

5 ай бұрын

@@user-mq1tj5te2h それが全然壊れないんですよねえ。 しいと言えばトルコンオイル漏れが最近あってシールパーツを交換しました。 メンテしている前提ですが距離より年数じゃないですかね。クリーンディーゼルならではの煤詰まりも今のところ大丈夫です。

@user-mq1tj5te2h

5 ай бұрын

@@d5jasper 素晴らしい👏 １３年乗るならばコスパ最強説ですね✨ なおさら欲しくなってきました😂 登録させて頂きました😉

@d5jasper

5 ай бұрын

​@@user-mq1tj5te2h 登録ありがとうございます😀 コスパは微妙な気が...😅 旧型の場合ですが、なんだかんだ平均燃費は10㎞ですし、20万キロ乗った時点でタイヤ交換なども含めたメンテ代（維持費）はざっと100万😨 ぜーんぶ馬鹿正直に4万キロ毎8万キロ毎のメーカー指定メンテも行ってですけどね💦 このまま基本メンテだけでどのくらい故障しないで行けるのか乗り続けるつもりです！

Can I ask you what year and specification D5 this one is ?

@d5jasper

9 ай бұрын

2018, non-custom tire toyo open country rt 225/60/18

@IMGTOW-rk2ii

9 ай бұрын

@@d5jasper Thank you 🙏

あれ、もしかしたら千葉中央ら辺で主さんのデリカd5見たかもしれません！？ 違うかな？

@d5jasper

11 ай бұрын

こんにちは、そうだと思います。 ノーマルでも分かるものなんですね🤣

@XL-fd9fl

11 ай бұрын

音聴いてディーゼルだな〜ってなんでなく思って、グリル下の縦のLEDが印象的でした。

@d5jasper

11 ай бұрын

@@XL-fd9fl 言われてみれば納得です、あのLEDが目立つんですね。

@user-rk6wk8ue6t

11 ай бұрын

@@d5jasper僕も以前すれ違ったかもしれません(笑)

@d5jasper

11 ай бұрын

@@user-rk6wk8ue6t こりゃウカウカ鼻ほじれませんわ🤣🤣🤣

🎉 а потом с аукциона эта машина уедет в Россию с пробегом 25000км и новый хозяин будет рад "почти новой" машине 😂, на которой японец за хлебом ездил в булочную. ❤

こんちは。 以前に丸太を斜めに挟んで脱出出来なく、アクセル吹かしてたらOILの警告灯つきましたよ。 （CVTの油温が高温に成ってます、エンジンを切って冷まして下さい。みたいなディスプレイが表示されます） それより以前はスタックした車を引き揚げてる時に、高温警告灯を無視し続けアクセル吹かしてたら、エンジンの警告灯がついてしまいました。 エンジン警告灯はディーラーでしか消して貰えませんでした。 （コンピューターの記録上、過去故障と言う現象に成るらしいです）

@d5jasper

Жыл бұрын

詳しい状況を教えてくれてありがとうございます。 そういえばCVTオイルも高温警告されるって聞いたことがありました。 エンジン警告灯まで表示されるとディーラー行かないと消せないんですね。 っていうか丸太を挟んでという事は結構走ってますね😎👍

@arakawa-ayumi

Жыл бұрын

@@d5jasper さん。 丸太と言っても腕位の細い奴です(^^;) 何でもかんでもコンピューターって「帯に短しタスキに長し」ですね。

LHD for Europe please!!

@d5jasper

9 ай бұрын

Come to think of it, Delica doesn't have an LHD. Let's look forward to the next model.

Я на Митсубиси паджеро ИО не так езжу... Но пустой. А как два три человека сядут то ехать могу только блогадаря заднем мосту с блокировкой а так только по асфальту. Сейчас поставлю шестерёнки от 25 ДЕЛИКИ и вот тогда БУДЕТ другое дело

@d5jasper

Жыл бұрын

It's a small engine so it doesn't matter. Pajero IO is rare, please cherish it👍

@user-wy9yd5lx8i

Жыл бұрын

@@d5jasper у меня уже ТРЕТИЙ авто Митсубиси Паджеро ИО и я его берегу. Всё три были выпуска 1999- 2001 годов выпуска. Это отличный авто. Дайте свой электронный адрес и я вам вышлю небольшие видео о его поездках

@d5jasper

Жыл бұрын

@@user-wy9yd5lx8i d5jasper.com@gmail.com looking forward to your video.

トヨタのアルファードのフルタイムでもやってもらいたい。

@d5jasper

Жыл бұрын

そりゃいいですね、提供者がいれば🤣🤣🤣 あの手のフルタイム4WDの性能ってどうなんですかね。車高がアレだけど、登りそう。

@user-gx8sk7zy7j

Жыл бұрын

斜め斜面でデリカと一緒にスライドドアを開けてリヤハッチドア全開してから締める。トヨタアルベルは閉まりません。

@d5jasper

Жыл бұрын

@@user-gx8sk7zy7j え〜っマジですか😱 斜めになって開閉してデリカの剛性をアピールしてるのを見て、他のミニバンでも出来ると思っていました😵

@user-rs6sv3xu4l

11 ай бұрын

​@@user-gx8sk7zy7jさま 天井部に施された「リブボーンフレーム」構造です これはデリカD:5にしか採用されてないと思います。 悪路を走れるボディー強度を確保するために設計されました。