Satisfação em ter controlado seu voo comandante!

Rota oposta do fatídico Varig 254. "Tenham todos um bom final". Mais um ótimo vídeo!

Boa noite como não gostar de avião

Parabéns pela volta dos seus vídeos.

Coisa de boa pra fazer o pessoal tem medo

Bom ver seus vídeos novamente!

A GOL & a LATAM faziam voos de Belém para Brasília com uma escala técnica em Marabá !!!!!! Pena que acabou !!!!!! Eu gostei de viajar para Brasília, fazendo escala em Marabá !!!!!! A Azul podia fazer esses voos com EMB 195-E2 !!!!! A Azul faz voos de Belém para BH com escala técnica em Parauapebas com EMB 195-E2 !!!!!! & Belém ✈️ Marabá com A320 !!!!!!

Fala Comandante...VI Você na sala de embarque no aeroporto de Fortaleza no dia 25 de fevereiro ao deixar sua aeronave (A-320) para seu descanso de Pernoite..embarquei justamente na mesma aeronave com destino a Belém.

@OhPiloto

5 ай бұрын

Da próxima vez, dá um toque

@raullyfranksilva4454

5 ай бұрын

@@OhPilotoFarei sim..

Esse canal é incrível, inspiração pra quem sonha em chegar ai!!!

O áudio melhorou muito comparado com o último vídeo! Ficou excelente 👏🏻 Este vídeo ficou top, desta vez o copiloto é uma mulher

Que top, um pouso gravado do comandante na minha querida cidade Marabá-Pa❤❤

Sou fã desse, Oh piloto!! É o cara!!👏👏

Tai uma profissão que exige muito tempo de estudo e dinheiro pra ser piloto admiro muito 🔥❤️

Sou de Belém, atualmente morando em SP, fico pensando cada chuva torrencial na minha cidade quase todos os dias, 3x por dia às vezes, ventos fortíssimos, e o aeroporto de Belém com embarque e desembarque normais sem paralisar nada. Em compensação, os aviões teco-teco, voando nos interiores volta e meia ouve-se sobre acidentes. Os aviões maiores tem uma capacidade maior de lidar com as adversidades climáticas, será isso?

1.200° Like! Abs Cmte. Schmidt.

Quanto tempo,legal boa noite piloto,sou sua.espectadora

Gostei muito do vídeo, parabéns !

Eu quero ver vídeos de decolagem & pouso pela janela das fileira 1, que não aparece a asa

Nossa que prazer.ver o comandante gravar esse vídeo póusando aqui na nossa cidade.❤❤❤❤

Show demais

É meio esquisito um video sobre aviões começar com uma explosão... mesmo assim esse tipo de conteudo é sempre interessante.

Pela imagem da decolagem parece que está dirigindo uma Kombi . Parabéns comandante

@ravokfps3306

4 ай бұрын

Real kkkk

Muito bom

Seus vídeos são top demais, parabéns.

Belo vídeo✈✈

Maravilha de vídeo

voltou com tudooo o/

Muito bom meu comandante

Show decolagem. Parabéns pelo vídeo

Decolagem top comandante chic bacana

@OhPiloto

5 ай бұрын

Valeu obrigado🤘🤘🤘

Excelente vídeo comando. Forte abraço. Mário SBBE 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Parabéns pelo vôo

Top 👏🏼👏🏼👏🏼

O melhor piloto da cia

Que vídeo incrível. Gostei do pouco na minha cidade de Marabá

Boa noite comando

caraio sensacional... parabens cmd!

Quando vir em sinop na rota Campinas q tá sendo de dia filma pff❤

Minha linda Marabá.

ÓTIMO vídeo, Comandante!

@OhPiloto

5 ай бұрын

Muito obrigado

Muito bom. Sou de marabá-PA

@OhPiloto

5 ай бұрын

Maravilha

Top toop

Mirassol Capital do Mundo na escuta

O mais legal do Airbus é ele passar a impressão de estar efetivamente pilotando. ✌

MUITO LEGALLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

Antes do vídeo começar já tô dando like porque sei que o conteúdo é top! Valeu Comando! 🤘

@OhPiloto

5 ай бұрын

Obrigado pelo like

Comandante, como saber se o rodado da frente está em cima da faixa amarela da pista? Abração.

Quem dera se os cursos de piloto fossem mais acessíveis ou se tivesse como financiar pra pagar depois de formado😢

Belo trabalho!!! é muito bom acompanhar esses vídeos, Schimidt. Só uma curiosidade, por que manter o flap 1 mesmo após a entrada no pátio?

@ravokfps3306

4 ай бұрын

Tbm queria saber, pensei que recolhia tudo e ficava só no freio mesmo

Já pousou em Uberaba comando?

Essa seria a rota do Varig 254?

@Gsil27

5 ай бұрын

Era Marabá x Belém, mas em vez da aeronave seguir para o norte, tomou outro rumo.....

Uma dúvida, pq o avião fica flapeado conforme a temperatura no aeródromo?

opa comando, qual o motivo de manter flap 1 após confirmação da OAT de 33 graus?

Copilota 👏🏻👏🏻

Por que no Airbus tem essa prática de deixar flap1 após o pouso?

Flap 0 até eu buguei 😅

@OhPiloto

5 ай бұрын

Pq??

@comentariossincerostt2620

5 ай бұрын

@@OhPiloto falei oxiiii 😂 foi engraçado cmt

Qual Tempestade? kkkkkk

Boa noite, comando. A redução está sendo feita em 500 ft, logo após o acoplamento do AP. Padrão SOP ou dependente da pista?

@OhPiloto

5 ай бұрын

Quem define a redução é o cálculo de performance feito pelo programa que temos no avião, mas é por volta de 400 pés

@jcsk8

5 ай бұрын

@@OhPiloto Obrigado, comando. Bons vôos.

Boa noite comandante, me tire uma dúvida: em voo de cruzeiro, o senhor desliga a strobe light ?

@jcsk8

5 ай бұрын

Não. Stroble fica ligado o vôo todo.

@brunocerveira5530

5 ай бұрын

liga quando ingressa na pista, desliga só quando sai dela

@ravokfps3306

4 ай бұрын

​@@brunocerveira5530E no Flight Simulator tem uma galera que liga é tudo for luz ainda no portão/E kkkkkkk

por que o motivo do flap 1 com a temp 33 graus?

@hugoadiers3730

5 ай бұрын

No solo quando a temperatura for superior a 30°C podem fazer com que haja um superaquecimento nos dutos da Bleed nas asas, resultando em avisos de “AIR WING LEAK”. esses avisos são evitados deixando o flap conf 1 quando o OAT estiver acima de 30 °C.

@matheusbernardino6959

4 ай бұрын

@@hugoadiers3730 Irado, mano!!! Valeu a explicação, sempre aprendendo mais sobre aviação!!

Por qual motivo deixar flaps 01 por causa da temperatura externa?

@hugoadiers3730

5 ай бұрын

No solo quando a temperatura for superior a 30°C podem fazer com que haja um superaquecimento nos dutos da Bleed nas asas, resultando em avisos de “AIR WING LEAK”. esses avisos são evitados deixando o flap conf 1 quando o OAT estiver acima de 30 °C.

@marcelomezz

5 ай бұрын

@@hugoadiers3730 Obrigado pela resposta. Mas o que pode acontecer com esse superaquecimento?

@hugoadiers3730

5 ай бұрын

@@marcelomezz No A320 existem alguns circuitos de detecção de vazamento de ar colocados em diferentes partes da aeronave, para detectar vazamento de ar do sistema de sangria da aeronave. Esses circuitos são sensíveis à temperatura e enviam as informações para Bleed Monitoring Computers (BMCs), que geram os avisos necessários na cabine. Quando a temperatura do ar externo está acima de 30 graus Celsius, os sensores na asa podem, às vezes, detectar erroneamente o vazamento de ar dos dutos de sangria do bordo de ataque da asa, dando aos pilotos um alerta AIR L (R) WING LEAK ECAM inválido. Um vazamento de ar do sistema de sangria, de acordo com a MEL (Lista de Equipamentos Mínimos) da aeronave, é um item NO GO. Com o vazamento de ar, a aeronave não poderá ser despachada sem uma ação de manutenção. Se o alerta de vazamento ocorrer devido ao superaquecimento dos dutos, e não a um vazamento, a aeronave poderá ficar no solo sem motivo real. Para evitar que isto aconteça, os flaps são mantidos na posição Config 1 ou 1+F quando a temperatura do ar exterior predominante é superior a 30 graus. Quando os flaps estão nesta configuração, acabam criando um espaço entre os dutos e os flaps, mantendo um fluxo de ar constante nos dutos, o que os mantém resfriados e evita um aviso falso.

@marcelomezz

5 ай бұрын

@@hugoadiers3730 Caramba, grato pela explicação detalhada! Bons voos, comando!

Jogou o avião no chão ou foi impressão minha? pista curta...

@OhPiloto

5 ай бұрын

Jamais jogamos o avião no chão, esse foi um pouso de precisão em razão da pista ser um pouco mais curta! Abraços

@fernandop7185

5 ай бұрын

@@OhPiloto Talvez a expressão 'jogar o avião no chão' seja forte demais. Mas qdo vc diz ser um pouso de precisão pra mim tá implícito o uso de manobras tendentes a evitar perda de pista como o flare p ex e a única forma de fazer isso é, usando a metáfora e no bom sentido, jogar o avião no chão sim rs... Lá no garimpo a gente fazia isso com o Bandeirante e o Caravan nos anos 90. Entendo perfeitamente q nunca vai concordar comigo mas ok. Grande abraço e continue postando...

Se Deus quiser vou ser como vocês