一旦、止めてからの再加速が力強いDD51です。
この番組は太平洋セメントの提供でお送りします
北海道からDD51がいなくなって久しいが、当に「名機」だと思う。
踏切という場所で運転者向けに行われる魅力的なショー
ドライブインシアターみたいな感じですねw
ポジティブシンキング
しかも無料
機関車は好きだけど迷惑この上ない
交通事情により高架、アンダーパスにより踏み切りが消えていくのが切ない😞
寝台特急 出雲では山陰本線でお世話になりました！全機引退で寂しい限りです。。 DD51大好きだったので、クルマのナンバープレートも51にしてます！DDも付けたいぐらいw
壁に囲まれた狭い高架下がなんか好き
積み荷が積か空かでどう違うのか見てみたいです。
カッコイイなぁ。 こんなん間近に見られるなんて良いなぁ。。
太平洋セメントの提供でお送りいたしました
あぁ、この映像を見てると、かつての八高線のセメント列車を思い出す😃💡
小学生のころ、新幹線よりも貨物列車が好きな少年でした。
特段詳しいわけじゃないけど幼稚園生から貨物大好き…これもめっちゃかっこいいですね
いい踏切だなぁ
ほぼ太平洋セメントのCM
こんな音で朝目覚めてみたい
動画がカクカクして急加速します
意外とこんなもんだよ
これで一番うしろを吉田沙保里が押してたら、、 と期待してたがやはりDD51の力強さだった
吉田沙保里はこんな弱くない!w
吉田沙保里が押したら脱線しそう
@@gonnawinbig 脱線で済むのか（困惑）
@@user-mp8hl7cj6n 脱線で済んでくれ…(懇願)
吉田沙保里が触れただけで新幹線並みの加速で走って行くぞ
太平洋セメント
DD51を見るたび、国鉄新入社員入社→数年後転籍した会社の先輩が新人研修でDD51の運転をやった時、フルのっちにして空転させてしまい、同乗の教育係に頭叩かれた話を思い出す😅
同じ太平洋セメントでも表記位置が微妙に違っている事に感動しました。
タキの積荷空やから軽いやろね
0:21 太平洋セメントの提供くらい画面の真ん中きとるやん
着眼点が凄いｗ でもちょっと右に行き過ぎかな・・・ 欲を言えば向かって左側のシルバーの金網と、向かって右側の警戒色の支柱の間に貨車が収まれば良かったｗ
確かに太平洋セメントの提供でお送りしている
タンクの中身が空なんでしょうね。停車時の慣性挙動を見た感じだと。
なんかカタカタしてましたけどそういうことだったんですね。
太平洋セメント(迫真)
テレビの最後に流れる下のテロップくらいの速さだ！
因みに近所ではED45がこのタキを引っ張ってます。
因みにコレを現代最新鋭技術精度で部品製造更にフルバランスかけたテセウスの船で動態復元した石炭仕様D52機関車で引いたらどれ位の加速なんだろうか?…
これはすごいwww
この近くで住んでみたい
三重県のセメント貨物ですな。
高槻のセメントは落選しましたw
四日市から姿消してもう１年以上か・・・。 デデだけじゃなく入替のデトまで持ってかれたもんな(´・ω・｀)
すげートルクだ！
鉄道は特に趣味ではありませんが、子供の頃 DD13 が好きでした。 クラッチ相当強力なんだろうな、と思いましたが DD51 はトルコンだそうですね。オイル容量、大きいのでしょうか。 他のディーゼル機関車はどうなんだろう？
鉄道車両はほぼ液体式＝トルコンです。 日立論評に初期車の仕様が書いてあって、潤滑油は290L、変速機油は320Lだそうです。 DD51はエンジンも変速機も2台ありますから、他の機関車は半分くらいかもしれません。
Wow, no spray paint like the ones in the U.S.!
ぜんぜん詳しくないですけど 空荷だとしてもこれだけ繋いであるのをこれだけ加速させていっちゃうものなんですね〜 機関車ってバケモンなんだなーと感動
液体って結構重いからねぇー
これだけの貨車を１両で引いてこれだけの加速🚂💨さすが2000馬力のモンスター😵
馬力は関係無いからね 加速力も牽引力加速もトルクだからね 今は一般の乗用車でもチューニングカーじゃないどノーマル吊るしで 1,500psの時代ですから
@@nekonotyaya5273 EVだとロータス・エヴァイヤが2000ps出してますよ
ここ末広可動橋の四日市寄りだよ、ここで一旦停止するので列車引出しのシーンがみられる。
海賊船の船首にあるやつで草
貨物の入換？
飛び乗れる！
1802っちゅうたら吹田おった頃は唯一の更新機やったから ぶっちゃけコイツが来たら知らん顔したりしてた 山陰線の迂回貨物で久しぶりに再会したけど あのときはごめんって謝りながらシャッター切ったわ
こういう電車って踏切通り過ぎたと思ったら途中で止まってバックして来た方向に戻っていくのがあるんですけど、何のためにやってるんですかね？ 仙台港とか踏切に引っかかるとものすごい待たされる🤔
車両を他の線路に移動したり増解結する入換作業です。貨物駅は特に列車が着発する線路、貨物を積み下ろしする線路、車両を留置しておく線路が別なことが多いので必要の都度入換作業をする必要があります。
これって四日市の23号線の高架下じゃないですか？笑
Piceer Iwata さん!正解ですよ！
末広橋梁の路線だ！
橋梁のてまえで一時停止しますからね。多分、積み荷ありです。四日市港で切り離し前進、分岐点から渡り、空になった貨車を引いて四日市駅に戻ります。稼働橋だからフル加速はしません。
四日市ですか？
四日市の23号の高架下です。
セメントいてや
私は韓国人です。これは機関車牽引の組織ですか? 저는 한국인입니다. 이것은 기관차 견인 형식의 편성인가요?
DD51はいいですね。チャンネル登録しました。ポチっとよろしくお願いします。
DD51って意外と馬力あるんやなw
セメント運びすぎだろw
いつか台湾のRと”競技”しましょう((空想的に～
貨物列車のパイロットさん、むち打ち症にならないのかな？
この程度じゃならんやろ
まあ、セメント積んでないならこんなもんか…
セメントイテー
重そう
何せ〝セメタキ〟だからなぁ～(^-^)
でもタキは空って他の人のコメントで言ってたぞ
これどこの踏切ですか？
四日市市というとこの23号線の高架下ですかね
愛知大嫌い男より｡素晴らしい。
一秒ごとにコマ送りみたくなるのはどうして？
手ぶれ補正かな?
わからないです。
場所はどこですか
四日市の23号線高架で今はDF200が牽引してます。
太陽セメントを積んでる貨物列車は見たことありません。
太平洋セメントです。南藤原からやって来ます。四日市でDD51に付け替えです。最近はDF200に変わりつつあります。
@@user-sj5fi4jz6o 秋田はこないだか？
@@user-os5ov6jw2g 三重県の藤原という所から来ますので三岐鉄道線で電気機関車でやって来ます。船積するために港に向かいます。
@@user-sj5fi4jz6o 東藤原ですよ(沿線民)
電車好きな人は良いけど 車に乗ってて、踏切の途中で一時停止されたらイライラするかな 特に朝はね
加速っていうから期待してたらくっそ遅いでやんのw
あつな
何で、止まるの？
鉄道にも信号あるから。
@@yamasan0827 へえ、だけども踏切で止まるってマジと思った！
@@user-os5ov6jw2g 発進する時、信号よぉしって言ってるやろ
@@Dokdo-is-Japanese-Area そうだね。言っているね。
KZread１の人気者の私の意見としては、九州ではこの貨物見ないのです 以上アル(*･ω･*)
Пікірлер: 106
この番組は太平洋セメントの提供でお送りします
北海道からDD51がいなくなって久しいが、当に「名機」だと思う。
踏切という場所で運転者向けに行われる魅力的なショー
@shioty1851
2 жыл бұрын
ドライブインシアターみたいな感じですねw
@echi2718
2 жыл бұрын
ポジティブシンキング
@POKE7771
2 жыл бұрын
しかも無料
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
機関車は好きだけど迷惑この上ない
@user-cr7nb7ni6g
Жыл бұрын
交通事情により高架、アンダーパスにより踏み切りが消えていくのが切ない😞
寝台特急 出雲では山陰本線でお世話になりました！全機引退で寂しい限りです。。 DD51大好きだったので、クルマのナンバープレートも51にしてます！DDも付けたいぐらいw
壁に囲まれた狭い高架下がなんか好き
積み荷が積か空かでどう違うのか見てみたいです。
カッコイイなぁ。 こんなん間近に見られるなんて良いなぁ。。
太平洋セメントの提供でお送りいたしました
あぁ、この映像を見てると、かつての八高線のセメント列車を思い出す😃💡
小学生のころ、新幹線よりも貨物列車が好きな少年でした。
特段詳しいわけじゃないけど幼稚園生から貨物大好き…これもめっちゃかっこいいですね
いい踏切だなぁ
ほぼ太平洋セメントのCM
こんな音で朝目覚めてみたい
動画がカクカクして急加速します
@Sotetsu21108f
2 жыл бұрын
意外とこんなもんだよ
これで一番うしろを吉田沙保里が押してたら、、 と期待してたがやはりDD51の力強さだった
@ちくわ1616
2 жыл бұрын
吉田沙保里はこんな弱くない!w
@gonnawinbig
2 жыл бұрын
吉田沙保里が押したら脱線しそう
@user-mp8hl7cj6n
2 жыл бұрын
@@gonnawinbig 脱線で済むのか（困惑）
@Dora-Tanuki
2 жыл бұрын
@@user-mp8hl7cj6n 脱線で済んでくれ…(懇願)
@zantfoolet6401
2 жыл бұрын
吉田沙保里が触れただけで新幹線並みの加速で走って行くぞ
太平洋セメント
DD51を見るたび、国鉄新入社員入社→数年後転籍した会社の先輩が新人研修でDD51の運転をやった時、フルのっちにして空転させてしまい、同乗の教育係に頭叩かれた話を思い出す😅
同じ太平洋セメントでも表記位置が微妙に違っている事に感動しました。
タキの積荷空やから軽いやろね
0:21 太平洋セメントの提供くらい画面の真ん中きとるやん
@whitearrow781
2 жыл бұрын
着眼点が凄いｗ でもちょっと右に行き過ぎかな・・・ 欲を言えば向かって左側のシルバーの金網と、向かって右側の警戒色の支柱の間に貨車が収まれば良かったｗ
@Reibai_Neko
2 жыл бұрын
確かに太平洋セメントの提供でお送りしている
タンクの中身が空なんでしょうね。停車時の慣性挙動を見た感じだと。
@savior6972
2 жыл бұрын
なんかカタカタしてましたけどそういうことだったんですね。
太平洋セメント(迫真)
テレビの最後に流れる下のテロップくらいの速さだ！
因みに近所ではED45がこのタキを引っ張ってます。
因みにコレを現代最新鋭技術精度で部品製造更にフルバランスかけたテセウスの船で動態復元した石炭仕様D52機関車で引いたらどれ位の加速なんだろうか?…
これはすごいwww
この近くで住んでみたい
三重県のセメント貨物ですな。
@user-kh6hv4sr9t
2 жыл бұрын
高槻のセメントは落選しましたw
四日市から姿消してもう１年以上か・・・。 デデだけじゃなく入替のデトまで持ってかれたもんな(´・ω・｀)
すげートルクだ！
鉄道は特に趣味ではありませんが、子供の頃 DD13 が好きでした。 クラッチ相当強力なんだろうな、と思いましたが DD51 はトルコンだそうですね。オイル容量、大きいのでしょうか。 他のディーゼル機関車はどうなんだろう？
@Tsufu_No.16
Ай бұрын
鉄道車両はほぼ液体式＝トルコンです。 日立論評に初期車の仕様が書いてあって、潤滑油は290L、変速機油は320Lだそうです。 DD51はエンジンも変速機も2台ありますから、他の機関車は半分くらいかもしれません。
Wow, no spray paint like the ones in the U.S.!
ぜんぜん詳しくないですけど 空荷だとしてもこれだけ繋いであるのをこれだけ加速させていっちゃうものなんですね〜 機関車ってバケモンなんだなーと感動
@mi-tb9zl
2 жыл бұрын
液体って結構重いからねぇー
これだけの貨車を１両で引いてこれだけの加速🚂💨さすが2000馬力のモンスター😵
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
馬力は関係無いからね 加速力も牽引力加速もトルクだからね 今は一般の乗用車でもチューニングカーじゃないどノーマル吊るしで 1,500psの時代ですから
@ericooooo7
2 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 EVだとロータス・エヴァイヤが2000ps出してますよ
ここ末広可動橋の四日市寄りだよ、ここで一旦停止するので列車引出しのシーンがみられる。
海賊船の船首にあるやつで草
貨物の入換？
飛び乗れる！
1802っちゅうたら吹田おった頃は唯一の更新機やったから ぶっちゃけコイツが来たら知らん顔したりしてた 山陰線の迂回貨物で久しぶりに再会したけど あのときはごめんって謝りながらシャッター切ったわ
こういう電車って踏切通り過ぎたと思ったら途中で止まってバックして来た方向に戻っていくのがあるんですけど、何のためにやってるんですかね？ 仙台港とか踏切に引っかかるとものすごい待たされる🤔
@Tsufu_No.16
Ай бұрын
車両を他の線路に移動したり増解結する入換作業です。貨物駅は特に列車が着発する線路、貨物を積み下ろしする線路、車両を留置しておく線路が別なことが多いので必要の都度入換作業をする必要があります。
これって四日市の23号線の高架下じゃないですか？笑
@synchronicity-zeppelin
5 жыл бұрын
Piceer Iwata さん!正解ですよ！
末広橋梁の路線だ！
@user-sj5fi4jz6o
2 жыл бұрын
橋梁のてまえで一時停止しますからね。多分、積み荷ありです。四日市港で切り離し前進、分岐点から渡り、空になった貨車を引いて四日市駅に戻ります。稼働橋だからフル加速はしません。
四日市ですか？
@intelLGA775CPU
2 жыл бұрын
四日市の23号の高架下です。
セメントいてや
私は韓国人です。これは機関車牽引の組織ですか? 저는 한국인입니다. 이것은 기관차 견인 형식의 편성인가요?
DD51はいいですね。チャンネル登録しました。ポチっとよろしくお願いします。
DD51って意外と馬力あるんやなw
セメント運びすぎだろw
いつか台湾のRと”競技”しましょう((空想的に～
貨物列車のパイロットさん、むち打ち症にならないのかな？
@TOURING_SoRa
2 жыл бұрын
この程度じゃならんやろ
まあ、セメント積んでないならこんなもんか…
@user-kh6hv4sr9t
2 жыл бұрын
セメントイテー
重そう
@tomohikosatoh8897
3 жыл бұрын
何せ〝セメタキ〟だからなぁ～(^-^)
@wild_bunny6860
2 жыл бұрын
でもタキは空って他の人のコメントで言ってたぞ
これどこの踏切ですか？
@Macnoteninn
2 жыл бұрын
四日市市というとこの23号線の高架下ですかね
セメントイテー
愛知大嫌い男より｡素晴らしい。
一秒ごとにコマ送りみたくなるのはどうして？
@user-em8zw8ob5r
2 жыл бұрын
手ぶれ補正かな?
わからないです。
場所はどこですか
@user-ol6jl1hk3w
2 жыл бұрын
四日市の23号線高架で今はDF200が牽引してます。
太陽セメントを積んでる貨物列車は見たことありません。
@user-sj5fi4jz6o
2 жыл бұрын
太平洋セメントです。南藤原からやって来ます。四日市でDD51に付け替えです。最近はDF200に変わりつつあります。
@user-os5ov6jw2g
2 жыл бұрын
@@user-sj5fi4jz6o 秋田はこないだか？
@user-sj5fi4jz6o
2 жыл бұрын
@@user-os5ov6jw2g 三重県の藤原という所から来ますので三岐鉄道線で電気機関車でやって来ます。船積するために港に向かいます。
@intelLGA775CPU
2 жыл бұрын
@@user-sj5fi4jz6o 東藤原ですよ(沿線民)
電車好きな人は良いけど 車に乗ってて、踏切の途中で一時停止されたらイライラするかな 特に朝はね
加速っていうから期待してたらくっそ遅いでやんのw
あつな
何で、止まるの？
@yamasan0827
2 жыл бұрын
鉄道にも信号あるから。
@user-os5ov6jw2g
2 жыл бұрын
@@yamasan0827 へえ、だけども踏切で止まるってマジと思った！
@Dokdo-is-Japanese-Area
2 жыл бұрын
@@user-os5ov6jw2g 発進する時、信号よぉしって言ってるやろ
@user-os5ov6jw2g
2 жыл бұрын
@@Dokdo-is-Japanese-Area そうだね。言っているね。
KZread１の人気者の私の意見としては、九州ではこの貨物見ないのです 以上アル(*･ω･*)