Das Ergebnis der Bremsprobe durch den ScheuerAndi: ja, das BMVI hat quasi alle Bremsen für einen leistungsfähigen Schienengüterverkehr angelegt

@Garfieldfidel

3 жыл бұрын

... und für die auto- und lkw-industrie hemmungslos gelöst!!

@Tremidas

3 жыл бұрын

3:44: Wer ist dieser komische Mann von der Müllabfuhr....??

wie respektlos dort über Mitarbeitern gesprochen wird! Das "Männchen, was dort (noch) steht ... " Das "Männchen" ist ein Mitarbeiter, der durch seine Arbeit das Geld für den Vorstand verdient und diesen Mitarbeiter als "Männchen" zu bezeichnen, den man am liebsten gestern statt morgen loswerden möchte ist sehr respektlos!

@MTobias

3 жыл бұрын

Die Bahn hat Probleme neue Mitarbeiter zu finden. Viel besser wäre es, das "Männchen" was heute noch die Arbeit am Güterbahnhof wie in der Kaiserzeit macht und Unmgengen an Zeit und Geld kostet, was letztendlich den Schienengüterverkehr nicht konkurrenzfähig sein lässt, andernorts einzusetzen wo man keine absolute Affanarbeit machen muss.

@guntramschmitt1231

3 жыл бұрын

@@MTobias Bedenke bitte das Problem, das viele dieser Menschen, eine eher Geringe Qualifikation haben. Und bedenke weiterhin, das wenn wir zuviele gering Qualifizierte Menschen wech rationalieren, uns ratz fatz die Geselschaft um die Ohren fliegt, was nicht selten zu unendlicher Babarei geführt hat.

@MTobias

3 жыл бұрын

@@guntramschmitt1231 soll die Bahn also für immer nichts weiter als Beschäftigungstherapie für Lernfaule sein oder was? Na dann tschüss. Die Bahn muss Dienstleistungen erbringen, nicht ein Sozialprogramm sein. Die Mitarbeiter müssen sich dann eben fortbilden.

@guntramschmitt1231

3 жыл бұрын

@@MTobias Ok um auf diese völlig undurchdachten Kommentar antworten zu können, muss ich ersteimal wissen welcher Denkschuhle du angehörst. Meine vermurungen: Neoprogesiv, Liebertär, Wirtschafst Konservertif ?

@patriks.7679

3 жыл бұрын

@@guntramschmitt1231 Das würde heißen, dass ich als Wagenmeister SGV/KV gering qualifiziert bin?? Na dann bitte, absolvieren Sie erstmal diese Ausbildung, schaffen Sie erstmal die Prüfung und dann sagen Sie mir bitte, dass ich mit einem Berufsabschluss in gewerblich-technischem Bereich und Weiterbildung zum Wgm SGV einschließlich KV und jährlichem Fachunterricht gering qualifiziert bin. Die wollen WU mit Kamera durchführen?? Humbug!!! Wie sollen diese bitte z.B. fehlende Schraube des Bremsgestängeträgers im Drehgestell Y25 finden?? Viel Glück Ihr Träumer. Genauso gebrochene Gleitstückfeder oder Federbruch bei den Samms Wagen. Ihr spinnt alle. Bremsproben ohne Bremsbeamte durchführen genauso ein Blödsinn. Bin froh, diesem Verein vor 6 Monaten den Rücken gekehrt zu haben. Wenigstens brauch ich mir, den Schwachsinn nicht anzusehen.

Die Schweiz hat bereits ca. 150 Stk. Waggons auf AK (Scharfenberg Typ 10) umgerüstet und knapp 20 Stk. Re 420 . Diese werden seit mehreren Jahren in spezielle AK Umläufen gefahren und Erprobt, ebenso wie die automatische Bremsprobe. Die AKs in CH können aber auch noch mit normalen Kupplungen kombiniert werden (Lok). Witzig das Herr Scheuer glaubt das Deutschland jetzt den führenden Standard definieren wird. Deutschland ist lediglich ein wichtiger Bestandteil der Entwicklung, aber definitiv kein führender Taktgeber !

Genau diese AK (Automatischkuplung), ohne das elektronische Element, wird bei SBB Cargo schon seit mehreren Jahren getestet, die Automatische Bremsprobe genau so.

Wenn gesagt wurde das es mit der DAK nur an Finanzmitteln liegt und man diese bereits flächendeckend einführen könnte, wäre es doch eine Überlegung wert die ungenutzten Finanzmittel die das BMVI hat hierfür einzusetzen?

Achtung! Hier kommt die Arbeiterin der Produktion Nikutta, Natürlich vorschriftsgemäs mit Helm.

@lothargladrow3583

3 жыл бұрын

Früher war Sie Chefin der BVG -Berlin.

@Markus_Teltschik

3 жыл бұрын

Ja die UVV wird bei der Chefin groß geschrieben

Wenn dadurch die Waren schneller vom Versender zum Empfänger kommen, würde das den Wettbewerb mit dem LKW endlich positiv zugunsten der Schiene beeinflussen. Genau das wollen wir doch alle endlich sehen.

Insgesamt Hochinteressant!

Ein wesentlicher Punkt wurde nicht genannt oder angesprochen: Schon vor einigen Monaten wurde in einer TV Sendung (welche habe ich vergessen) diese automatische Kupplung vorgestellt, durch eine Dame. Der Haken bei der Sache: Das Trennen der Kupplungen ist durch einen einfachen Handgriff möglich, was ja auch gewollt ist - nur wer stellt sicher, dass nicht Unbefugte bei einem Halt des Zuges diesen Handgriff ziehen, und der Zug ungewollt getrennt wird, auf freier Strecke? Dafür muss erst einmal eine sichere Lösung gefunden werden. Sobald die ersten Idioten mitbekommen was und wie möglich ist... sehe ich viele Probleme!! RB Lokbi Z.i.R.

@hanspeter9445

2 жыл бұрын

@Bentley Jefferson Da muss ich Dir leider energisch widersprechen. Ich habe in den 33 Jahren meiner Tf Tätigkeit so viele Idioten und unglaubliche Dummheit gesehen, wie z.B. Mitfahrt auf dem Puffer einer S-Bahn, auf dem Tritt eines Güterwagens, oder die vielen tödlichen Unfälle beim Klettern auf Güterwagen unter der Fahrleitung, dass ich 100% sicher bin, sobald das ein Bahnfremder mitbekommt - wird es passieren - nur so aus Spaß.

@moritzmoderegger9859

2 жыл бұрын

Ist das denn bei den Schraubenkupplungen anders? Oder bei der Alten Bosnakupplung? Die Feststellbremsen werden ja auch häufig angedreht....

@hanspeter9445

2 жыл бұрын

@@moritzmoderegger9859 Die herkömmlichen Schraubenkupplungen können nicht mal soeben schnell aus Spaß getrennt werden. Dazu muss mann zwischen die Wagen klettern (Lebensgefahr!!), die Luftschläuche trennen und deren Hähne schließen. Anschließend die Spindeln aufgedreht und die Kupplung aus dem Haken gehoben werden. So etwas ist umständlch, besonders für Bahnfremde, und anstrengend. Bei der neuen Kupplung einfach an einem seitlich gut erreichbarem Hebel ziehen und zack, der Zug ist getrennt!! RB Lokbi Z. i.R.

@fhurlbrink

2 жыл бұрын

Das würde im Rahmen der Zugvollständigkeitsprüfung für ETCS Level 3 auffallen.

@hanspeter9445

2 жыл бұрын

@@fhurlbrink Das bitte erklär mir einmal! Was hat ETSC mit Güterzügen zu tun, besonders bei Güterwagen??? RB Lokbi Z i.R.

Ohne EU Norm wird es keine einheitliche Automatikkupplung fürn Güterverkehr geben

@panzermann

3 жыл бұрын

KORRECKT

@josefsaller8230

3 жыл бұрын

War ja eigentlich schon für die 1970iger Jahre geplant gewesen und bis heute nicht europaweit realisiert worden. Jede Bahnverwaltung will weiterhin ihr eigenes Süppchen kochen....

@reinerjung1613

3 жыл бұрын

Daher ist das ja ganz gut, dass das eine EU-weite Initiative ist und die DB da mitmacht.

@nolibtard6023

3 жыл бұрын

@@reinerjung1613 Die DB wird das wie einen Kaugummi in die Länge ziehen

@reinerjung1613

3 жыл бұрын

@@nolibtard6023 Es ist eigentlich in der DBs ureigenstem Interesse flexibler zu werden. Deshalb hoffe ich nicht, dass die da Probleme machen. Aber das Eisenbahnbundesamt ist nicht unbedingt für schnelle Zulassungen bekannt.

Spannender Weg - ich bin gespannt wie und ob sich die DAK entwickelt/durchsetzt

@arndwerner8949

3 жыл бұрын

Stark Herr Alex. Sofort erkannt. Viele an deinem sehr feinem Kanal, an Meister Lampe und Co. Arnd Werner

@arndwerner8949

3 жыл бұрын

Grüße natürlich

Von wo nach wo will man denn die Güter transportieren? Kaum ein Betrieb hat noch ein Anschlussgleis, in den letzten 30Jahren wurde bereits die meisten Nebenstrecken stillgelegt viele längst abgebaut und sind nun Fahrrad- und Wanderwege. Es gibt nirgendwo Güterabfertigung und Verlademöglichkeiten, an den verbliebenen Haltepunkten (die ehemals mal Bahnhof gewesen sind). Die Gütergleise, wenn noch vorhanden, sind zugewachsen, die Weichen und Signale nicht mehr funktionstüchtig oder ausgebaut. Der einsame Fahrkartenautomat wird keine Güter verladen oder Wagen rangieren, da brauchte man schon Personal. Aber das Bahnhofsgebäude ist ja längst Ruine, verkauft oder abgerissen. Wozu also so ein Prestigeobjekt? Schenkt den Leuten eine Modelleisenbahn, da können sie spielen und es ist deutlich billiger.

@SirEltonRalf

3 жыл бұрын

Dem ist, im Grunde, fast nichts hinzuzufügen. Traurig, ist aber so.

@montiro8999

2 жыл бұрын

Das wird zurückkommen, die meisten Gleise liegen ja noch.

@matthiasendler7268

Жыл бұрын

@@montiro8999 Wo denn? Die meisten Ortsgüteranlagen sind doch seit Jahren Geschichte, ebenso Gleisanschlüsse. Beispiel Feuerbacher Güterbahn (Stuttgart) mit zig Gleisanschlüssen ist seit einigen Jahren Geschichte, da man im Zuge von Stuttgart 21 den notwendigen Umbau an einer Brückenunterquerung gescheut hat. Auch der Güterbahnhof in Feuerbach besteht im Grunde nur noch aus einer kleinen Awanst für einen Schrotthändler. Und das ist nur ein Beispiel von vielen... Im Grunde besteht der Güterverkehr in Deutschland nur noch aus Ganzzügen, die von einem großen Bahnhof in den nächsten fahren, wo dann auf der letzten Meile auf andere Verkehrsträger umgeladen wird oder es sich eben um Großkunden mit entsprechenden Gleisanlagen handelt. Aber kleine Gleisanschlüsse mit einem oder zwei Wagons pro Woche gibt es kaum noch...

Ja Kollegen Zauberwort "Scharfenbergkupplung" Prima, Geil bloß warum hat der Kollege nicht erwähnt, dass diese AK enge Radien nicht ab kann???

@reinerjung1613

3 жыл бұрын

Du meist es wird schwierig bei engen Radien zu kuppeln.

Das lustige daran ist dass selbst wenn die Bremsprobe automatisch verläuft trotzdem der ganze Zug abgegangen werden muss, schließlich muss ja auch der Ordnungsgemäße Ladezustand und generell der Zustand der Wagen angesehen werden. Wirklich Zeit spart man sich also in der Praxis keine. Man hört scho durchsickern dass das ganze Projekt ziemlich auf der Kippe steht und höchstwahrscheinlich scheitern wird weil die Vorteile eben doch nicht so groß sind wie man sich ausmalte. Außerdem fehlen Geld, Mitarbeiter und Kapazitäten zum Umrüsten.

Was ist das für ein Männchen in der Müllmannuniform? Ist das kulturelle Aneignung?

Das viele geld was hier zur verfügung gestellt wird ist rausgeschmissenes geld. Und an dieser stelle geht wieder mindestens ein arbeitsplatz verloren. Es gibt so viele menschen die arbeiten wollen aber dann keine stelle mehr finden

Kostet ja nichts, kommt die Idee vom scheuer?

Ach du Schande w1enn der Scheuer involviert ist wird das nichts

@reinerjung1613

3 жыл бұрын

Der hat damit nichts zu tun. Daran sind verschiedene Bahngesellschaften beteiligt. www.allianz-pro-schiene.de/themen/gueterverkehr/digitale-automatische-kupplung/

träumt weiter

Wahnsinn wie Rückständig Deutschland im digitalen Bereich ist.

LACH - "Unicoupler" oder wie war dername? - war doch schon mal im Gespräch?! Und wenn was von AS kommt bin ich immer etwas sekptisch

Warum nutzt man nicht einfach das System, das bei jedem ICE/jeder Regionalbahn verbaut ist?

@montiro8999

2 жыл бұрын

Weil die nicht stark genug sind. Güterzüge sind viel schwerer

Man sollte eine einheitliche Schaku nehmen, und diese dann auch auf sämtliche Fahrzeuge ausweiten! Die basalen Datenleitungen oben an der Kupplung (die Güterwagen haben dann nur diese), wären dann an sämtlichen Kupplungen in der EU. An Triebwagen/Reisezugwagen/Loks müssten dann noch zusätzlich an den Seiten die Steuerleitungen und Sonstiges für den PV sein, ebenfalls standardisiert. Nur so kann das funktionieren, sonst endet das in einem Adapter-Chaos!

@markusporemba884

3 жыл бұрын

Lies dich mal in die dak ein genau daran wird gerade geforscht die 4 genannten prototypen erfüllen all diese anforderungen und werden nun im alltag geprüft

@gamerlogohd6134

3 жыл бұрын

@@markusporemba884 bisher haben aber die Triebwagen unterschiedliche Schakus Das muss komplett genormt werden, damit jedes Fahrzeug mit jedem gekuppelt werden kann

@hanspeter9445

2 жыл бұрын

Die Schaku reicht nicht aus! Es sollen ja später Züge bis 700 Meter Länge und 4000 Tonnen Gewicht fahren. Dafür ist die Schaku nicht brauchbar!!

der scheuer in rangierkleidung 😂😂 der hammer 😂😂 immer diese show von politiker…. was das immer soll….

Hochleistungs-Bahnhof-München-Nord!!! Mit Scheuer & Nikkuta im Tal der Ahnungslosigkeit.

"EXTRA"

Oh Gott der Scheuer das Kano teuer und nichts werden hätte ich das gewusst hätte ich meinen ersten Kommentar später geschrieben

UVV üben wir aber noch mal... keine 70 Prozent erreicht!

Die Bahn und Digital? Die Bahn bekommt nicht mal Pünktlichkeit hin,wie soll das dann mit Digital funktionieren?

@reinerjung1613

3 жыл бұрын

Der Scheuer müsste halt mal das Geld anstelle für neue Autobahnen, die keiner braucht für neue Gleise ausgeben. Dann wäre das kein Problem.

Weg mit dem scheiß Scheuer! Lobby-Marionette... Danke für's Video!^^

@reinerjung1613

3 жыл бұрын

Der steht da auch rum wie bestellt und nicht abgeholt. 'n bisschen Mansplaining hat er auch gemacht. Prima.

Noch so ein Tip. Das Problem der bestehenden Güterwagen ist doch eigentlich nur die Kette. Einfach die Kette durch eine Feste Verbindung ersetzen. So eine Art selbst einstellende Abschleppstange.. Man müsste an den Güterwagen nichts ändern und muss nur tausende Abschleppstangen kaufen.. Bei Neuwagen wäre Sie festmontiert, bei älteren einfach nachgerüstet. Die elektrische Verbindung werden bei alten Fahrzeugen manuell hergestellt. Bei Neufahrzeugen würde ich eine automatische Verbindung herstellen lassen. Die Elektrische/Druckluft Verbindung würde ich vom Kuppelvorgang trennen. Erst Wagen kuppeln, und dann elektrische Verbindung herstellen.

Wunderbar es gibt wieder eine Fehlerquelle mehr Im System - Da hat sich ein Theoretiker wieder was ausgeht dass

Leider ist seit Beginn des Testens noch keiner auf die Idee gekommen die Kupplung mal in einem engen Bogen zu testen. Dann ist das Ganze nämlich wieder Geschichte und es wird nicht ganz so viel Geld weggeschmissen

@CptGizmo

3 жыл бұрын

Für Güterverkehr ist diese Kupplung und der ganze zusätzliche Aufbau viel zu kompliziert und Schadensanfällig. Ich möchte nicht wissen wie schnell die feinen elektrischen Kontakte alleine bei der Daten-Bus-Leitung durch Verschmutzung gerade im Ladungsverkehr ausfallen werden. Aber lasst sie mal machen... 😏

@Cyberrailer

3 жыл бұрын

Enge Bögen sind eine Sache, aber wie sieht es mit dem Ankuppeln aus. Wenn man da mal zu Stramm "ankuppelt", ist sicher einiges Kaputt ...

@torbenkswlok4652

3 жыл бұрын

@@Cyberrailer die Bögen meinte ich in Bezug aufs Ankuppeln denn die Kupplung hat ne Zentrierfeder so wie bei Triebwagen und da drückt man als Mensch nix rum im Gegensatz zur Schraubenkupplung.

@Cyberrailer

3 жыл бұрын

@@torbenkswlok4652 Ja, schon klar. Wir haben 80m Radien im Werk, wo auch an und Abgehangen wird. Super, wenn man da keinen Wagen mehr raus bekommt 👎

@JulianRyf

3 жыл бұрын

Bei SBB Cargo ist die automatische Kupplung seit über einem Jahr bei über 100 Wagen und 8 Loks im Regelbetrieb und funktioniert relativ problemlos. Die genannten Probleme lassen sich definitiv lösen und sind kein Grund gegen die automatische Kupplung.

Intelligenz bei der DB geiler Witz