Добрая схема! Имеет место быть👍💯

@user-jl9gs4mm2j

2 жыл бұрын

Рад что пригодилось!

Алексей Камбулов, ЛАЙКИИИИИ тебе за все видео ! вы с Горобинским, да и многими другими, доказали, что можно , да и НУЖНО давить лохотронщиков, которые легализовались уйдя в бизнес и т.п.

@user-jl9gs4mm2j

7 жыл бұрын

Wolk Svolgi, благодарю за хорошие слова! Я думаю что совместными усилиями мы сможем во всём разобраться и поставить всё "с головы на ноги"! Будем развиваться (развивать-себя) и развивать друг друга, а лохотронщики пусть сами себе "бабушку лохматят". Вы кстати верно подметили, лохотронщики заполонили все автосервисы, это сейчас проблема. Я бы сам может и не делал некоторые вещи по той же машине, но очень редко найдёшь вживую, рядом с собой, хороших мастеров. В основном какой-то пафос, куча разного навороченного инструмента, а понимания ноль! Когда у нас на машине клапана загнуло, я был в другой области, с машиной отец был, так вот мы договорились что пока я приеду он по разным автомастерским походит, поговорит, что делают, как, сколько стоит. Так вот он такого понаслушался,что и коленвал надо менять, там его погнуло типа и естественно растачивать цилиндры, да под ремонт, и блок шлифовать и головку тоже, да и коробку смотреть конечно, ты чего, ведь поршни с клапанами встретились ;) Причём разброс цен на примерно один и тот же объём работ был от 10тыс.руб до 30тыс.руб! Мы долго смеялись с отцом, ох не передать словами. Я не представляю как люди на всё это ведутся. А вот Сергея Горобинского взять, так вроде нет новороченного пафоса, суперстанков и приборов, но подход целевой к каждому узлу, где надо применяется то что надо, а всё потому, что глубокое понимание всего того чем занимается (как говорил Козьма Прутков - "зри в корень"), а не просто перефразирование или повторение авторитетных просто заученных фраз и терминов! Так что всё нормально, нас всё больше и больше, во всём разберёмся, дорогу осилит идущий!

Черт, надо правда обязательно себе на машину поставить такой датчик действительно крайней полезный девайс вместе с датчиком температуры вроде как это я раньше об этом не думал спасибо большое за подсказку и вообще интересную и нужную информацию

@user-jl9gs4mm2j

7 жыл бұрын

VVV BBB, пожалуйста, применяйте во благо, коллективный разум на многое способен!

@vvvbbb6426

7 жыл бұрын

спасибо еще раз, я как раз так и решил немедленно поступить поехал сегодня в райцентр зашел в ближайший магазин купил сразу же датчик для показаний давления масла но вот тройника или как он там правильно называется в этом магазине наличии не оказалось и я поехал шарить по всем остальным магазинам в городе но ни нигде этот тройник не попадался никак в одном магазине сказали что на базах его сами не могут никак найти но однако ж удача не оставила меня и в самом последнем из имеющихся магазинов я захватил-таки вожделенный тройник сейчас жара на улице намного спадет вкручу его вместе с датчиками в свой нивовский двигатель а заодно бензонасос поменяю, тоже сегодня дорогой за цельных восемьсот рублей приобрел у которого второй штуцер вверх смотрит мне сказали что он не перегревается думаю все-таки из-за бензонасоса у меня на четвертой и пятой передачах бывает дергается и тупит так жарко и бензин испарятся начинает ну тому насосу что сейчас стоит сто в обед производительность не та похоже может засорился уже и он попроще наверно не на нивовский а с обычной классики если я правильно понимаю в общем заменю его на новый и в багажник про запас брошу ну и шток поменяю он 82,5 мм кажется как я магазине померил а я почему-то думал что 81,5 мм должен быть может это тоже для нивовского мотора он подлинее немного подозреваю что положительный эффект от нового бензонасоса и штока должен быть, ну масло тоже надо бы уже заменить купил по акции какое-то синтетическое масло за 680 рублей хотел Кастрол за 1200 что ли но сама продавщица именно это масло нахваливала ну так-то конечно возможно что продавщица что-то в своих интересах продвигала но так райцентр небольшой и вообще репутация у магазина хорошая в нечестноти и неприкрытом барыжничестве пока его не замечал в другом вот магазине светодиодные ленты покупал прямо заметно дороже чем в этом ну короче надеюсь что какую-то невороятную бурду мне под видом масла не стали бы в этом магазине впаривать поэтому попробую залить в двигатель все-таки это недорогое масло до весны на нем пусть машина поработает все равно я зимой на ней почти не езжу а весною если что тогда на Кастрол что сейчас залито поменяю, но думаю что Серега прав и это недорогое масло не хуже кастрола будет так и называется "синтетик" только по-английски в желтой фляге никогда раньше про него не слышал может разливают его за углом где-то в общем посмотрю как оно себя покажет но вот промывать двигатель особо не хочется так новое масло залью уже пора двигатель обкатку прошел в принципе надеюсь что все-таки ничего такого страшного не случится если я без промывки другое масло залью я лучше если что на нем долго ездить не буду поменяю на другое если потребуется хотя может это и не совсем правильно я делаю не знаю, но вот хотел вообще спросить насчет датчик не хочется мне его показания на указатель уровня топлива выводить охота отдельный прибор для показания давления масла установить и вот можно ли вместо указателя уровня топлива обычный вольтметр использовать а то у меня как раз завалялся стрелочный вольтметр на 50В что если его поставить ведь небось датчик давления топлива в зависимости от давление разное напряжение на прибор подает насколько я понимаю, и тогда интересно вообще сколько вольт будет одному килограмму давления соответствовать может ты там читал про это как раз подскажешь

@user-jl9gs4mm2j

7 жыл бұрын

VVV BBB, здравствуйте! По поводу бензонасоса для классики и на ниве карбюраторной, да, есть такой косяк, перегревается и не тянет, проблема именно с заводским, димитровградским, с полукруглой верхней крышечкой, но есть пекаровский, питер делает, у него верхняя крышка как бы из двух вертикальных цилиндров состоит, тот уже этой проблемой не болеет! Если есть желание отдельным прибором реализовать давление масла, то можно купить (~600руб) именно указатель давления масла от ваз 2106, он круглый, в ниве в панель куда-нибудь можно поставить, места много, так будет вообще ништяк, всё как надо. Можно конечно наверно через вольтметр, но придётся самому соотносить показания с фактическим давлением, более бюджетно, но зато интересно получиться, если заморочится! Но вижу идея понравилась ;)

@vvvbbb6426

7 жыл бұрын

да идея с показанием величины давлениям масла правильная и полезная и правда ты заметил что на грузовиках прибор показания давления масла ставится в обязательном порядке я как-то не задумывался до это что и на легковой машине он будет весьма нелишний и позавчера я уже начал заморачиваться с установкой датчика я короче непосредственно вазовского прибора для показаний давлений не нашел но купил для уаза на 6 килограммов и потом решил поменять вазовский датчик который бы в связке с уазовским прибором хорошо бы работал и поставил окончательно тоже уазовский датчик но он в вазовский блок отлично вкручивается и вообще еще для кучи других марок подходит спасибо старой школе нашего автопрома короче он с прибором универсальные получаются прибор 500 р датчик 300 да уж 800 р это уже не шутки но утешил себя тем что такого полезного девайся на иномарках в принципе не бывает и быть не может по крайней мере за эти деньги и вообще они вместо датчика и прибора давления масла сразу контрактный двигатель себе обычно ставят, так что сам датчик я себе через тройник поставил но вот пока не знаю как правильно на него проводку кидать я так-то не такой прямо умелый автолюбитель раньше машинами и не интересовался толком лет пять как только как более или менее стал сам под капот лазить не совсем уже новичок но не все умею и понимаю пока но благодаря каналу Сереги и твоему двигаюсь вперед постепенно в общем думаю поглядеть схему как датчик аварийного снижения давления масла или датчик уровня топлива со своими лампочками в цепь включены как питание на датчики подается и как с них сигнал снимается и аналогично датчик показания давления масла с прибором включу тогда, подозреваю что датчики подключаются с лампочками параллельно все-таки, и даже уже на ум приходит одна схема не знаю пока только насколько она верна, короче думаю кинуть провод от плюса катушки на датчик, в датчике небось есть сопротивление изменяющиеся в зависимости от давления масла и соединенное с массой поэтому короткого замыкания не должно думаю случиться, и в этот провод идущий от плюса катушки к датчику врезать другой второй конец которого соединить с одной из клемм прибора а вторую клемму соединить с массой, таким образом датчик показания давления с прибором были бы тоже параллельно соединены и все бы было хорошо в этой схеме что я сейчас себе представил но однако тут я сообразил что можно с таким же успехом и без врезки обойтись и тупо другой провод сразу от катушки к прибору кинуть и короче будет получаться что прибор будет работать от напряжения на клемме катушки независимо от сопротивления датчика и давления масла кажется в мою схему вкралась ошибка все-таки надо значит дальше разбираться во всем этом хотелось бы все-таки понять что здесь к чему как правильно проводку сделать все-таки, но когда устанавливал датчик еще масло решил поменять заодно но вышла какая-то засада с заменой масло начал откручивать пробку самодельным ключом из загнутого и подпиленного под размер пробки шестигранного ключа но пробка была туго чересчур мною в прошлый раз закручена а самодельный ключ не очень хорошо под размер пробки подпилен что в ней проскальзывал только пытался ключ обрезать и опять подпилить но опять криво получилось приварил к ключу болт чтобы помощью его шляпы пробку отвинтить но наоборот когда я там я этот ключ с приваренным болтом потянул получилось так что шляпа от болта только отвинтилась пытался зубилом и молотком пробку свернуть только пробку изувечил так что позавчера с заменой масло вообще получилось полное фиаско уже боялся что пробку не удастся так выкрутить ее самодельный ключ зализал и придется поддон снимать что естественно очень не хотелось на следующий день так уж и быть я пошел и купил уже в магазине этот шестигранный ключ под пробку для слива масла и вечером уже им начал пробовать пробку выкрутить хорошо что ее грани внутри не были слизаны как я боялся этот ключ в пробке не прокручивался и сидел туго как надо но сколько я на него не давил она сидела на месте попробовал русским молотком по ключу постукивать но пробка не хотела никак поддаваться и тогда я уже взял наконец большой длинный 1,5 русский ржавая труба и когда на ее конец начал надавливать тогда пробка сдвинулась с места на мое счастье вот часто у меня такое бывает что на какой-то ерунде останавливаюсь и долго вожусь с тем что другие давно бы быстро сделали то инструмента нету нужного под рукою оказывается то в чем-то ошибиться могу если бы не ролики Сереги и твои вообще мне трудно было бы в трех соснах запутаться бы мог а теперь есть уже вера в свои силы и своим пальцами уже много где под капотом лазил и все получалось даже но не сразу порою как сейчас например, в общем дальше я снял легко съемником фильтр и начал масло в двигатель заливать и тут я начал опять косячить на ровном месте залив половину фляги в двигатель я помазал маслом резиновое кольцо в масляном фильтре у тут я решил сдуру и в фильтр масла залить перед тем как его закрутить хотел его наполовину заполнить чтобы потом масло не пролить но переборщил и когда помазав маслом штуцер я на него фильтр надевать начал то масло из него пролилось все-таки фильтр стал скользкий я его вытирал конечно как мог но даже с помощи тряпки он тяжело закручивался и тут мне показалось что все я его закрутил уже это уже в темноте было я на улице все это делал лампа в гараже была неохота было ее искать чтобы убедиться что фильтр до конца закручен оставшееся масло в двигатель долил и так машину завел и вижу что лампочка масла не гаснет продолжает гореть я выключил почти сразу двигатель опять завел а лапочка опять не гаснет я опять двигатель сразу почти заглушил и пошел глядеть что там не так увидел что фильтр до конца не закручен все-таки был и половина залитого в двигатель масла наверное на землю утекла хорошо что у меня были в запасе еще сухой фильтр и фляга масла этой же фирмы но только правда полусинтетическое смесь синтетики и минералки ну тогда уже все как надо сделал резиновое кольцо у фильра маслом помазал и сразу его в двигатель на этот раз под лампу до конца закрутил и половину фляги полусинтетического масла в двигатель долил ну то что масло полусинтетическое вместо синтетического в двигатель залито оказалось это не то что мне изначально хотелось но в принципе Серега всякое масло в двигатель заливает и не жалуется и я весной все равно буду опять масло менять после зимы хотя зимой ездить никуда не собираюсь особо так что раз полусинтетика то полусинтетика не так уж и плохо и двигатель я все-таки недолго крутил надеюсь никаких задиров не успело образоваться сейчас лапочка у меня на раз когда завожу гаснет не то что до замены но все равно как-то неприятно и глупо я с заменой масла попутался ничего страшного думаю не случилось все-таки шатуны и коленвал не загнуло блок не повело на будущее наука зато будет хорошая хотя раньше мне приходилось масло менять все неплохо получалось а тут такой провал небольшой случился ну будем считать что это мелочи жизни а если бы как-то глобально я двигатель ушатал ну что ж это был бы хороший зато повод правильную поршневую как у тебя себе тоже воткнуть несмотря на то что и сейчас двигатель крутится довольно неплохо по-моему клапаны и цепь на нем тем более отрегулированы недавно, единственное что меня продолжает пока напрягать так это что на четвертой и пятой передаче машина быват тупит по-прежнему хотя новый бензонасос я поставил и он уже в месте крепления не подтекает как старый и хорошо сам качает насколько я могу понять хотя особо его не разглядывал как купил сразу воткнул и больше не обращал на него внимания завтра тогда пригляжусь какая у него крышечка вот даже не знаю пока на новый насос или на старый карбюратор грешить все-таки у меня вообще 41 москвич с нивовским мотором а не нива и на нем карбюратор солекс 83 кажется но лучше бы был 73 насколько я слышал ну так вот с утра сегодня я видать по холодку нормалько катился а вот вечером как припекало хорошо я в горку разгонялся и на четвертой или пятой мотор у меня вообще затупил и заглох и не хотел заводиться но я уже прямо как знал сразу что карбюратор пустой ну мне кажется что новый бензонасос все же должен был справляться хотя не помню сейчас какая у него крышечка теперь карбюратор подозревать начинаю он у меня уже старенький вместе с машиной его покупал и хотя его жиклеры чистил и привалочые поверхности ровнял и уровень топлива выставлял и жиклер холостого хода менял и сеточками от фильтра топливазаборника балансировочные отверстия прикрывал чтобы в поплавковую камеру ничего посторонннго не летело больше и вроде это все у меня правильно получилось хотя я не мастер но однако ж мог другие регулировки немного не так как надо накрутить привод дроссельной заслонки второй камеры раньше не работал пока я рычажок один куда надо не подогнул но все равно косяки в этом карбюраторе могут вполне присутствовать я кстати у кулачка ускорительного насоса еще немного угол профиля подточил чтобы насос раньше срабатывал может это он безин стал резвее качать еще может быть мембраны или ускорительного насоса или экономайзера мощностных режимов требуют замены а еще может быть так как тосолом у меня карбюраор не охлаждается то бензин быстро чересчур в жару испраяться начинает все что насос успевает накачать плюс сам карбюратор девяточный 83 а не 73 а двигатель у меня нивовский более мощный так возможно карбюратор тупо не справляется когда жарко особенно не знаю вот продолжаю теряться в догадках но такое ощущение что где-то в чем-то верно думаю и наверно попытаюсь сделать олаждение для карбюратора если не поможет тогда чтобы дальше не гадать на кофейной гуще тупо новый подходящий карбюратор куплю как деньги появятся его возьму поставлю и навсегда о нем забуду потом

@user-jl9gs4mm2j

7 жыл бұрын

VVV BBB, здравствуй! Обширно пишешь, но юморно! С датчиком давления масла всё правильно сделал, если датчик на 6 кг, то и прибор тоже, чтобы соотносились показания, по схеме подключения посмотри по старым книжкам, в интернете, там подробно разберёшься, я не помню как в ваз2106 подключается, но помню что на указателе давления много контактов, 4 или даже больше. А пробку сливную масла из поддона штатную под шестигранник поменяй на пробку под головку/ключ на 17, стоит копейки, мы себе в ваз2104 сразу поменяли. То что фильтр недокрутил и масло вытекло, нихорошо, внимательнее надо, но движку ничего не будет, масло на цилиндре и кольцах долго держится, и то что смешал минералку с полусинтетикой тоже ничего, просто по вязкости будет что-то среднее. А в фильтр не надо доверху доливать, просто наливаешь, чтобы смочилась бумага фильтровальная внутри, пока сухая она, то вначале имеет большое сопроттвление. А по карбюратору, да, слабоват соллекс для нивомотора, лучьше найти ОЗОН от ваз2106, но у тебя ещё по-видимому, тем более что старый, то залипли все каналы и жиклёры, как холестириновые бляшки в сосудах человека. Поэтому тебе надо промыть его сольвентов. Очень просто на карбураторной машине сделать. Мы на ваз2104 регулярно делали, эффект такой, что после промывки начинаешь винты закручивать до конца, настолько приёмистость и отзывчивость вырастают. Делать надо так - отсоединяешь шланг идущий от бензобака к бензонасосу и всовываешь его в 1литровую бутылку, затем в неё наливаешь 0,5л сольвента, получается бензонасос будет сосать не из бака а из бутылки, и заводишь двигатель и работаешь на холостых, можешь подгазовывать слегка. Увидишь, как на глазах будут расти обороты, придётся закручивать винт холостого хода до конца. Обычно после 200...300мл сольвента уже даже на закрученном винте хх двиг работает на повышенных оборотах, такой моющий эффект сольвента! Я другу рассказал когда, он ваз2106 80-х годов как почистил, так говорит в болид гоночный превратилась, настолько карб был забит!

😃👍👍👍

на этой машине камера передаёт отчётливый стук поршней , то же можно подумать о переборке .

@user-jl9gs4mm2j

7 жыл бұрын

videoRV, совершенно верно, эта калина 2008г, тоже 1,4л, мы её у перекупа брали ещё в 2013, по ПТС мы 4-е хозяева, неизвестно сколько она проехала, голову там видать вскрывали, наверно тоже гнуло клапана... Но вы правильно заметили, тарахтит там прилично, думаю тоже что поршня. Попробую как замена масла подойдёт сольвентом промыть в два этапа, если это нагар тарахтит, заодно и проверим. Но мне кажется, там просто поршни болтаются, непонятно сколько она проехала. А так руки чешутся, будет небольшой отпуск тоже вскрою, заколочу поршня самые большие какие найду ;), предварительно сделав хитрую систему отверстий и каналов в юбках, да и шатун рассверлю чуть поболя, может где на станке, посмотрю ;)

Зачем эти лишние манипуляции с тумблером? Осталось то поставить указатель давления и контроль будет постоянный.

@user-jl9gs4mm2j

5 жыл бұрын

Можно так, а можно сяк, можно эдак да вот так ! В фантазиях диванных экспертов много чего сделано, да изобретено, но только это так и остались, всего лишь - фантазии :( Суть я рассказал и показал, а дальше каждый делает как хочет, мне было важно минимум действий, и минимум приборов, потому даже провод лишний тянуть из под капота лень, да и не за чем, но задача выполнена - показания давления есть !