Der Lockführer sagt es: Es wird nur auf Effizienz geachtet; und diejenigen, die noch da sind, werden verschlissen. Wie in allen Branchen. Einzelhandel, Pflege, Gastronomie, Logistik ... vermutlich gibt es keinen Job, in dem es nicht so ist.

@karstendoerr5378

7 ай бұрын

Wie ich schon anmerkte, die Mitarbeiterzahlen sind zwischen 2021 und 2022 nicht signifikant gestiegen. Die Anzahl der Fernreisenden ist im gleichen Zeitraum um 46% gestiegen. Es stimmt also, was gesagt wird: mit in etwa gleichbleibenden Personal soll immer mehr gemacht werden. Denn das war nur der Fernverkehr, der um 46% gestiegen ist. Da ist der Nahverkehr noch gar nicht mit drin.

@anne-kathrins2721

7 ай бұрын

Natürlich gibt's easy Jobs, die super bezahlt sind. 😅 Halt nicht viele. Alles hat seinen Preis.

@karstendoerr5378

7 ай бұрын

@@anne-kathrins2721 , es kann nicht angehen, das im Personentransport immer weniger Leute immer mehr machen müssen. Ein Faktor dabei ist Sicherheit der Fahrgäste, die kann bei Überbelastung des Personals schnell ins Hintertreffen geraten.

@anne-kathrins2721

7 ай бұрын

@@karstendoerr5378 uns ist das schlicht egal. Privatiers mit Anfang 40. Benutzten keine Bahn, Flugzeuge, wenig Autofahrten 😉

@karstendoerr5378

7 ай бұрын

@@anne-kathrins2721 , und warum diskutieren sie dann hier mit, wenn es ihnen egal ist?

Wie beim Pflegepersonal: Kann man den Personalschlüssel nicht erhöhen, damit die Arbeit besser aufgeteilt wird? Auch wenn mal jemand krank ist? Grundsätzlich bitte mehr Berichte über den Zustand der Bahn inklusive Personal.

@stefanieehrenbaum3813

7 ай бұрын

Personal ist nunmal extrem teuer. Ne Vollzeitstelle einer Pflegekraft kostet den Arbeitgeber inkl. Arbeitgeberanteile der Sozialversicherungen ~50.000€/Jahr. Abgesehen davon kriegste eh kein Personal mehr.

@andi2176

7 ай бұрын

Was wird geändert? In der Pflege ist es so, wenn Unzufriedenheit herrscht, wird eine Führungskraft eingestellt die dafür sorgen soll, dass sich niemand mehr beschwert. Dort wo hart gearbeitet werden muss ändert sich nichts am Personalschlüssel 😂😂😂

@Mia-um6oc

7 ай бұрын

Bei der Pflege und im Gesundheitswesen kostet es Menschenleben,dass ist nicht mit der Bahn zu vergleichen. Natürlich das der Angestellten schon,aber wegen einem verpassten Zug stirbt halt in der Regel keiner. Menschen sollten lernen freundlich zu bleiben denn Fakt ist die Verantwortlichen sitzen in Berlin,also lasst die Angestellten einfach Ruhe und habt Empathie!

@claudiah.6622

7 ай бұрын

Das Problem ist, dass keiner mehr die Jobs machen will. Wenn die schon hören, Wechseldienst, Wochenend und Nachtarbeit, Überstunden, da machen die alle einen Rückzieher. Und es hören immer mehr auf wegen der Arbeitsbedingungen und weil die Fahrgäste immer agressiver werden, einschließlich Handgreiflichkeiten, wer will das schon??

@stefanieehrenbaum3813

7 ай бұрын

@@andi2176 das stimmt sogar. war jahrelang studierter betriebswirt in einer pflegeeinrichtung und davor altenpfleger. in der tat ist bei der auswahl der pflegerischen leitungskräfte durchsetzungsstärke hoch gewichtet. denn dieser bedarf es, um den hohen leistungsdruck aufrecht zu erhalten. deswegen mochte ich die meisten pflegerischen führungskräfte auch nie sonderlich: das waren meist ziemliche drachen. ich habe der branche den rücken gekehrt und verdiene nun mit gerade mal 20 wochenstunden und geringer arbeitsdichte etwa soviel, wie ein pflegeheimleiter in vollzeit mit mega-stress.

Ich befinde mich zur Zeit in der Ausbildung zum Triebfahrzeugführer im 3. Lehrjahr und ich muss sagen als ich dort begonnen habe und erstmals die Kollegen gesehen habe war das sehr bedenklich. Ich habe gedacht ich bin im Seniorenheim. So gut wie kein Kollege unter 50, viele noch viel älter. Ich habe in den 2 Jahren meiner Zeit dort derartig viele altgediente Lokführer in Rente gehen sehen, das geht auf keine Kuhhaut. Der älteste FDL auf unserem Netz war 70 als er in Rente gegangen ist, er war allerdings fit und hätte sogar gern weiter gemacht. Wenn man dann noch hört, dass an meinem Standort fast 20 Jahre lang nicht ein einziger Azubi eingestellt wurde, kann man sich nur noch an den Kopf fassen. Die Bahn tut sich ebenfalls schwer neu Ausbildungsjahrgänge zu besetzen. Mein Ausbildungjahr sollte aus 7 Azubis bestehen, doch geworden sind es nur 6, im folgenden Jahrgang das gleiche Dilemma, 12 wollte man, doch 10 sind es nur geworden. Der Mangel ist hausgemacht und nun steht man vor den Problemen einer jahrelang verfehlten Verkehrs-und Personalpolitik.

@NudelAug

7 ай бұрын

Ich würde den Lohn auf ein Minimum kürzen, den meine Oma fährt auf der Straße besser als jeder Lokführer der DB auf Schiene!!!!

@user-tb7fm5yz9l

7 ай бұрын

@@NudelAug Danke für diesen tiefintelligenten Beitrag. 🤡

@EckardtP

7 ай бұрын

@@NudelAug Ajajaj da hat einer keinen blassen Schimmer von Eisenbahn 😂

@user-tb7fm5yz9l

7 ай бұрын

@@EckardtP Solche geistig billig ausgestatteten Menschen gilt es bis auf Weiteres zu ignorieren. Ein täglicher Blick in die Gesellschaft reicht doch und die letzte Pisastudie unterstreicht doch die Dummheit in der Bevölkerung. Die Bild Zeitung wird es freuen, immer mehr potentielle Leser.

@eriklange7831

7 ай бұрын

​@@NudelAugDeiner Oma ist es auch hochgradig peinlich, dass du ihr Enkel bist.

Einfach nur Respektlos wie manche Menschen hier über die Arbeit der Bahnangestellten herziehen. 😢 Kein Wunder das sie dann beleidgt werden und auch körperlich angegangen werden. Einfach nur erschrecken.

Als Pendler seit 18 Jahren: Ich habe auch die Schnauze voll von der Bahn. Bitte wieder komplett in Staatshand überführen.

@karstendoerr5378

7 ай бұрын

Auch wenn die Bahn seit Jahren einer AG ist, Hauptanteilseigner ist der Staat. Und der hat ein Mitspracherecht innerhalb einer AG.

@MrTeeTime86

7 ай бұрын

Die Deutsche Bahn AG ist vollständig im Eigentum der Bundesrepublik Deutschland. Die Bahn AG ist ein gutes Beispiel das einer Verstaatlichung auch eine schlechte Lösung sein kann.

@karstendoerr5378

7 ай бұрын

@@MrTeeTime86 , es hat eigentlich nie eine Privatisierung statt gefunden. Die existiert nur auf dem Papier bzw. im Handelsregister. Informell hat der Staat weiterhin das Sagen, denn der Hauptanteilseigner hat einen grossen Einfluss innerhalb der AG.

@mediawatch9647

7 ай бұрын

der grüne Wirtschaftsminister würde die Bahn schon schaukeln, ganz sicher.

@taikai1119

7 ай бұрын

Aller mindestens die Gleise bitte, sodass die miese DB Arbeit keine Negativen Einflüsse auf andere Zug Unternehmen hat. Seit wann wird Infrastruktur privatisiert? Stellt euch vor die Straßen würden Bus und Taxi Unternehmen gehören.

Pflegepersonal am Limit. Lokführer am Limit. Eltern am Limit. KiTa Personal am Limit. Lehrer am Limit. Gastro-Personal am Limit. Paketzusteller am Limit. U.s.w. Irgendwas läuft falsch.

@claudiah.6622

7 ай бұрын

Bürgergeld nicht am Limit, da kommt eine fette Erhöhung, von der die meisten Arbeiter nur träumen können, finde den Fehler

@ZugFanTP

7 ай бұрын

Und Hartzen am Limit😂.

@schinken2356

7 ай бұрын

Hier ist alles in Ordnung, Inflation frisst die Löhne auf, aber die jungen Leute sind einfach nur zu faul zum Arbeiten! (Sarkasmus aus)

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

Tja, wenn sich 80% der sogenannten "Bürgergeld-Empfänger" bewerben und einer Arbeit nachgehen würden, hätten wir weit weniger Probleme.

Was dieser Staat als (Mit)Eigentümer und die Chefetage der Bahn dem Zugpersonal wie auch uns Passagieren zumutet ist sowohl eine Frechheit wie auch bitter traurig!

Wenn man sich die Mitarbeiterzahl von 2021(323,7 Tausend Beschäftigte) ansieht, ist gedgenüber 2022 die Zahl nicht signifikant gestiegen(324,1 Tausend Besachäftigtge). Die Zahl der Fernreisenden hat sich dagegen von 2021(81,9 Millionen) auf 132,0 Millionen im Jahr 2022 erhöht. Man kann also sagen, mit annähernd gleichem Personal wurdce viel mehr bewältigt. Die Frage dabei ist nur, wie lange geht das gut?

@anne-kathrins2721

7 ай бұрын

2021...C Jahr...

@karstendoerr5378

7 ай бұрын

@@anne-kathrins2721 , mag sein. Es geht dabei aber auch um den Vergleich der Fahrgastzahlen. Diese sind signifikant gestiegen, die Mitarbeiterzahl aber nicht. Und es geht dabei nur um die Fernreisenden. Der Nahverkehr ist da noch gar nicht mit drin.

Man müsste viel mehr Kollegen öffentlich reden lassen ! Dann wäre das Verständnis gegen über den Kollegen auf und am Zug besser ! Diese können absolut nichts für den Zustand der Bahn , auch wenn die fshegäste dies immer denken!

Warum scheinen Bahnhöfe in den Nachrichten eigentlich immer viel zivilisierter als in echt? 😂 Wenn ich in echt am hbf bin laufen da gefühlt nur obdachlose und total fertige Leute rum

@MauriceBln1

7 ай бұрын

An welchen Ecken der Bahnhöfe treibst du dich rum? ;) Aber mal im Ernst, dass sich an großen Bahnhöfen viele Obdachlose etc zusammenfinden ist normal und fast überall auf der Welt so.

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

Absolut. Aber da kommt es auch drauf an, wo man gerade ist. Bonn und Köln zB sind ganz schlimm, Koblenz hingegen weniger.

@mirabella2154

7 ай бұрын

Ist halt wie in Diktaturen. Im Fernsehen laufen nur Hochglanzbilder von idealen Zuständen...

@mirabella2154

7 ай бұрын

​@@MauriceBln1Schwachsinn.

@MauriceBln1

7 ай бұрын

@@mirabella2154 Du lungerst auch am Bahnhof rum oder?

Hab mich mal als Elektriker bei der DB Zeitarbeit für Zuginstandsetzung beworben. Es kam KEINE Reaktion von DB Zeitarbeit, also kann der Personalmangel ja gar nicht so groß sein. Die Stelle war danach auch immer mal wieder drin.

@maxtull

7 ай бұрын

Ein weiterer Punkt den Herr Weselsky angesprochen hat die ganzen Manager haben nie bei der Bahn einen richtigen Job gemacht und bekommen ihre Boni einfach hinterher geschmissen und das Volk interessiert sich nur für den Streik anstatt Herrn Seiler und Herrn Lutz dafür verantwortlich zu machen

@EckardtP

7 ай бұрын

Da musst dich schon mehr dahinter hängen und mal anrufen zum Beispiel jemand der nicht ernsthaft Interesse zeigt fliegt gleich von Anfang an raus ich sag dir Eisenbahnerausbildung ist kein Zuckerschlecken.

Beste Beispiel auch die Linien S1 und S2 in Dresden. Worden letzte Jahr noch im 10 Minuten gefahren auf den Strecken aber seit Anfang diesem Jahr drastische Einschränkung vorgenommen. Der Zusatz von der S1 gestrichen und die S2 nur noch ab Hauptbahnhof statt Pirna und nur aller Stunde fährt. Das macht wegen fehlendem Personal gerade einmal ca 40% der möglichen Auslastung an manchen Tagen und damit wegen defekten Zügen deren ausfall nicht einberechnet.

@user-tb7fm5yz9l

7 ай бұрын

S-Bahn Mitteldeutschland das gleiche Problem und mit dem Betreiberwechsel 2026 wird es nicht besser werden .

Als ich meine Meisterfortbildung gemacht habe bin ich auch ein Jahr lang öffentliche Nahverkehrsmittel gefahren/mitgefahren. Katastrophe, morgens schön leer, aber nachmittags total überfüllt.

Als jemand, der immer gerne Bahn gefahren ist und auch immer noch fährt, plane ich ja mindestens einen Zugausfall pro Strecke mit ein. Ich fahre auch bequemlichkeit Bahn und weil ich zudem, trotz Führerschein, kein Auto fahren darf. Ich setze mich in den Zug, hab nen Buch dabei und Musik auf dem Ohr und alles ist gut. Und wenn dann wie erwartet ein Zug ausfällt oder verspätet angesagt wird, denke ich mir "Ach, alles wie immer" und das wars. Warum sollte ich meinen Frust an Menschen auslassen, die nix für den Zustand der Fahrzeuge und der Infrastruktur können?

@patrickmerkle5661

7 ай бұрын

Tolle Einstellung. Genau so mach ich das auch. Und mit der Einstellung fährt es sich sehr entspannt. 😊😊

@haufe012

7 ай бұрын

@@patrickmerkle5661 Ankommen ist schließlich das Ziel. Mach ich mir keinen Stress, komm ich halt auch entspannt an^^

@patrickmerkle5661

7 ай бұрын

@@haufe012 sehe ich genauso 👌

@fabianschneider5992

7 ай бұрын

Bei Anreise mit dem ÖPNV zu wichtigen Terminen, fahre ich immer 2 Stunden früher los.

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Mein PKW wird nur für Fahrten angerührt, für die der ÖV zu umständlich ist, die gleiche Strecke „zeitnah“ zu erledigen. Neben dem Umweltaspekt ist mir vor Allem der „Kostenfaktor“ sehr essentiell, weshalb es besser und wesentlich kostengünstiger ist, mit der Bahn beispielsweise zu pendeln.

Die geforderte 35 Stunden Woche ist richtig, auch wenn es praktisch natürlich weiterhin weitaus mehr Stunden sein werden. Aber der Beruf muss attraktiver werden, und das geht heutzutage nicht nur mit mehr Gehalt sondern auch mit weniger Stunden. Die Bahn blockert diese Kernforderung aktuell noch komplett ab, Netinera und transdev verhandeln wenigstens. Generell hab ich das Gefühl das die privaten EVUs eher Verhandlungsbereit sind auf GDL Forderungen als die Bahn...

@_Credence_

7 ай бұрын

Und die Leute wollen immer noch 24 Stunden mit dem Zug fahren können. Nein! Die 35 Stunden Woche ist reiner Wahnsinn. Ein Zeichen von größer werdender Faulheit

@chris23tr

7 ай бұрын

Wie soll das gehen, beim Personalmangel und vielen im Winter kranken personal, wo viele Züge ausfallen. Fragt man sich ob das Absicht ist? Eine 35 Stunden Woche würde alles noch verschärfen, und man bräuchte 10 000 neue Mitarbeiter oder mehr ansonsten arbeiten die Mitarbeiter genau so viel haben einfach mehr Überstunden , und die muss man auchmal frei haben, das geht nicht weil das personal fehlt und auszahlen, da geht Duell Hälfte weg an steuern und Angaben, lohnt sich.nicht

@MTalac

7 ай бұрын

Die können gerne eine 35h Woche einführen....die sollen dann aber gefälligst entsprechend weniger werden!! 😅

@_Credence_

7 ай бұрын

@@MTalac die sollen dann auch entsprechend weniger verdienen....

@RonHRO

7 ай бұрын

Hoffentlich werden die Lokführer bald gekündigt.

Nicht nur das. Aus Sicht der Lokführer: Ich kenne es auch von Kollegen, die bei verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen arbeiten. Wir bekommen unseren Dienstplan für die Folgewoche erst frühestens späten Freitagnachmittag. D. h. erst dann wissen wir, wo und wann wir den Montag darauf eingesetzt werden, ob in Heimatnähe oder ob wir doch wieder hunderte Kilometer weit weg müssen und wieder die Woche über im Hotel schlafen müssen. Manchmal hat man nur zwei Tage "Vorwarnzeit" zum Kofferpacken, da oft der Anreisetag auch schon Sonntag sein kann, was man aber erst Freitagabend oder bestenfalls Freitagnachmittag erfährt. Manchmal aber auch erst Samstag. D. h. wir sind bis zum letzten Moment ahnungslos, was uns die Folgewoche erwartet. Und dann müssen wir zusehen, wie wir das geregelt bekommen. Und das Herumgeheule von den Eisenbahnverkehrsunternehmen, dass sie keine Leute finden und die Leute, die sie bereits haben, nach kurzer Zeit wieder in den Sack hauen, zu anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen wechseln, wo es vielleicht etwas besser ist oder gar wieder zurück in ihren alten Beruf gehen, geht mir gehörig auf die Ketten! Oft werden wir Lokführer mit Problemen alleinegelassen, nach dem Motto: "Sieh zu, wie Du da draußen alleine klarkommst". Klar, die in der Verwaltung sitzen in ihrem warmen Büro und bei denen fällt pünktlich 15.00 Uhr der Hammer. Klar, haben die keine Probleme! Dann müssen wir minutengenau alles dokumentieren, wann wir wo wie was gemacht haben. Selbst von wann bis wann wir unser Triebfahrzeug an den Wagenzug angekuppelt haben. Wer sich das ausgedacht hat, dass kann nur einer aus der Büro-Etage sein, der in seinem Leben noch nie eine Lok von innen gesehen hat. Und all das können wir natürlich nicht während der Arbeit machen, weil wir sonst nie fertig werden würden. D. h. all diesen Bürokrempelkram dürfen wir dann noch nach Feierabend machen, wo wir jedesmal aufs Neue überlegen müssen, wann was war. Und wehe da stimmt was nicht, wenn man sich um eine Minute vertan hat. Da können wir uns von der Dispo wieder eine Standpauke abholen! Die brauchen sich doch nicht zu wundern! Man kann nichts mehr planen! Wenn selbst das Planen eines Friseurtermins zur Herausforderung wird, weil ich meiner Friseurin überhaupt nicht sagen kann, wann ich kommen kann, weil ich selbst Freitagnachmittag nicht weiß, ob ich Montag in der Heimat bin oder hunderte Kilometer weg von zu Hause, und wenn ja, wann ich wie arbeiten muss, das alleine zeigt doch, dass da was schief läuft! Es gibt Kollegen, die haben nur einen Tag pro Woche frei! Die können mit ihrer Familie, mit ihren Kindern gar nichts mehr planen! Und jeder von uns hat auch mal andere Termine, wie z. B. Vorsorgeuntersuchungen beim Arzt. Alles nicht mehr möglich, weil man immer erst kurz vor der Angst den Dienstplan für die Folgewoche bekommt. Ist das alles gesetzlich zulässig? Nein! Machen die Firmen das trotzdem so? Ja! Hinzu kommen weitere Dinge, die bei solchen Reportagen nicht beachtet werden, aber die Leute da draußen auch mal hören sollten. Vielleicht haben dann auch mal mehr Leute Verständnis für uns Lokführer. Es gibt in ganz Deutschland, nach meinem Kenntnisstand, nur noch zwei Kantinen bei der DB, die rund um die Uhr offen haben. Die DB Casinos öffnen von ca. 06.00 Uhr und schließen 13.00 Uhr, je nach Standort. Und nicht in jeder Stadt gibt es ein DB Casino, wo wir wenigstens einmal am Tag eine warme Mahlzeit bekommen könnten. Wenn wir Hotelschichten fahren, dann gibt es maximal Frühstück, weil es wohl in etlichen Hotels eben nur noch Frühstück gibt. Kein Mittagessen, kein Abendbrot. D. h. wir sind zudem ständig damit beschäftigt zu suchen, wo wir was anständiges zu essen herbekommen. Und das Zeug, was einem in den Personenbahnhöfen heutzutage geboten wird, wenn wir dort hinkommen, das ist alles andere als gesund. D. h. wir müssen in der eh schon knappen Freizeit unser Essen selber machen und mit uns im Rucksack herumschleppen. Und das nicht zu wenig, weil wir nie wissen, wie lange die Schicht dauern wird. D. h. wir müssen Winter wie Sommer bei sängender Hitze unseren schweren Rucksack mit uns herumschleppen, vollgepackt mit Essen. Es kann zu Verzögerungen im Dienst kommen, wo oft die Bahn nicht dran schuld ist. Oft nehmen Personen Abkürzungen über die Gleise oder laufen an den Gleisen entlang, wo dann die Strecke gesperrt werden muss, weil das eine Betriebsgefahr darstellt. Dann dauert es, bis die Bundespolizei kommt und die Strecke absucht, nach unbefugten Personen im Gleis und dann wieder freigeben kann. Und das kann dauern. Deshalb brauchen wir genügend Verpflegungsvorrat. Oft dauern unsere Schichten 12 Stunden und länger, wenn es zu Verzögerungen kommt. Und wir haben keine Toilette auf der Lok. Anders bei Personenzügen, wo der Lokführer notfalls mal die Bordtoilette benutzen kann. Bei DB Cargo haben wir noch den Vorteil, dass wir von DB Cargo Meldestelle zu DB Cargo Meldestelle fahren, wo wir Toiletten haben. Auch wenn diese sich, je nach Standort, oft im miserablen Zustand befinden, wo man noch nicht mal eine Horde Schweine auf die Toilette lassen würde. Aber die Kollegen von den privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen müssen dann zusehen, wo sie ihr "Geschäft" verrichten. Die müssen es sich oft einhalten, bis der Dienst zu Ende ist und sie wieder zu Hause sind. Und nochmal: Die Schichten gehen oft 12 Stunden und länger!! Und jetzt fragt sich bitte mal jeder, der sich über die Streiks der GDL aufregt, der jeden Tag im Büro arbeitet, wo er saubere Toiletten jederzeit, zu jeder Minute nutzen kann, wann und wie er will, ob er neun Stunden lang sich das "Geschäft" einhalten kann, bis er wieder zu Hause ist? Wir müssen es 12 Stunden und länger. Und selbst danach sind wir ja noch nicht zu Hause angekommen und nicht jede Schicht führt irgendwo da lang, wo man mal auf öffentliche Toiletten gehen kann oder wo man mal an einer Tankstelle vorbei kommt. Und wir können mit unseren Güterzügen, nicht wie Lkw-Fahrer auf der Autobahn, mal eben schnell rechts an den Rastplatz heranfahren, um auf Toilette gehen oder uns schnell mal was zu essen kaufen zu können. Und wenn es bei uns auf der Strecke mal zum Stau kommt, weil z. B. irgendwo ein Zug liegengeblieben ist, wir können eben nicht mal einfach so "links vorbei", wie im Beitrag gesagt wurde oder auch nicht einfach mal so vorher irgendwo anders abbiegen. Zum einen gibt es Strecken, die dürfen überhaupt nicht befahren werden, wenn der Triebfahrzeugführer dort über keine Streckenkenntnis verfügt. Bei anderen bedarf es einen streckenkundigen Mitarbeiter, der einem erst gestellt werden muss sowie den Auftrag vom Arbeitgeber, sowie einen Fahrplan, der für die Umleitung erst erstellt werden muss. Das alles dauert. Es gibt noch unzählige weitere Beispiele, aber dafür würde der Platz nicht mehr ausreichen. An alle die, die Lokführer werden wollen, egal ob in der richtigen Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst oder im Quereinstieg: Lasst es sein! Sucht Euch was anderes! Das ist einfach nur noch katastrophal, was hier abläuft. Ich habe mich schon mit etlichen Kollegen unterhalten. Es ist egal welches Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die Branche ist einfach nur noch kaputt. Es mag sein, dass es Unternehmen gibt, wo es anders läuft. Man braucht auf alle Fälle sehr viel Leidenschaft für den Beruf. Wenn es nicht Euer Kindheitstraum war, einmal Lokführer zu werden, dann lasst am besten die Finger davon. Wenn es Euer Kindheitstraum war, dann empfehle ich Euch, dass Ihr, wenn möglich, Euch ein Unternehmen heraussucht, wo Ihr mal zwei / drei Monate mit verschiedenen Lokführern in einem Praktikum mitfahren dürft, wo Ihr Euch die Meinungen der Kollegen unter vier Augen anhören könnt, was die sagen, um Euch eine objektive Meinung bilden zu können.

dabei hat sich doch der Bahn Manager einen Erfolgsbonus gegönnt. Auf wessen Kosten wohl?

@maxtull

7 ай бұрын

Darüber reden viel zu wenige... Kurz vor der Verhandlung mit der EVG hat Personalvorstand Seiler sein Gehalt von 800k auf 1,6 Millionen erhöht

@user-tb7fm5yz9l

7 ай бұрын

​@@maxtullMit welchem Recht fragt man sich da.

@operationnkk2194

7 ай бұрын

Genau so ist es. Für das Jahr 2022 sollen se jetzt 5 Millionen Bonuszahlungen nachgezahlt bekommen. Und über eine Erhöhung für das Personal wird verhandelt,damit man ja nicht zuviel zahlt. Genau so diese Verarsche mit dem Inflationsausgleich für alle Mitarbeiter, was ja auch in den Medien breit getreten wurde,am Arsch. In einem.einzigen Artikel hab ich nur gelesen,das es abzüglich gezahlt wurde. Vollzeit hat das volle bekommen und Teilzeit nur Anteilig. Und dabei war es kein Arbeitsbonus sondern Inflationsausgleich. Oder,die 59er Regelung,weg... Alle Mitarbeiter die jetzt dran wären,schauen in die Röhre..

@maxtull

7 ай бұрын

@@user-tb7fm5yz9l im Endeffekt clever in Zukunft wird es weniger Boni geben daher schnell nochmal das Festgeld erhöhen

Wir haben innerhalb des Konzerns ggf. vielleicht sogar genug personal. Aber wenn ich jemanden einstelle, kann ich ihn nicht als "P" rechnen, denn man muss ihn erst noch Ausbilden. Das wir aber vollkommend neben hingewischt. Die Arbeit macht das der Mentor oder "Ausbilder" mit. So verheitzt man die alten auch in den anderen Bereichen!

@WeTheStones

7 ай бұрын

@@MrRoCkOn79 Klugscheißer nehmen wir auch. #dupasstzuuns

Es klemmt beim Personal doch inzwischen leider in soooo vielen Bereichen, so arbeitet doch niemand gerne und gut!

Also ich wollte mich vor einiger Zeit bei der DB bewerben. Ich wurde in einen Anruf geschickt wo mir gesagt wurde dass sie keine Ausbildungsplätze mehr frei hätten. Da wundert mich nichts..

und....die einen müssen schuften während die anderen party feiern...war noch nie anders.

Ihr schafft das ! Eure Angela beobachtet euch. 🖤❤️💚💛

Mir bleibt nichts anderes übrig als mit Bus und Bahn fahren. Kürzere Strecken kann ich auch laufen oder mit dem Fahrrad fahren. Aber ich fahre eigentlich gerne mit der Bahn, bei Ausflügen ist es nicht so schlimm bei Verspätungen. Aber wenn ich mal durch Zug Verspätungen zu spät zur Arbeit komme finde ich es auch nicht mehr gut.

@sebastiansebastian9553

7 ай бұрын

Das ist das Problem zu den Stoß- Hauptzeiten total überfüllt. Nachts oder Morgens vor 6 Uhr geht es.

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

@@sebastiansebastian9553 Kann man so pauschal nicht sagen! Kommt immer auf verschiedene Faktoren an zB ist auf der einen Strecke Baustelle und nutzen Fahrgäste deshalb andere Strecken, sind wegen eines Ereignisses Züge voller, sind vorher Züge ausgefallen.... Einfach zu sagen "immer voll" ist Käse und dass es "nur" vor 6 Uhr geht ist auch Blödsinn.

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Vor Allem was Arbeitegeber dazu zu sagen haben … Es ist doch ein Desaster, in einem im Grunde „ordentlich aufgestellten Industrieland“ mehr, als 1/2h früher am Arbeitsplatz erscheinen zu müssen , damit man ‚pünktlich‘ ist. Je nach „Verbindung“ auch gerne 1h …

Habe totales Verständnis, absolutes Politikversagen!

Die Lokführer können für die Verspätung am wenigsten - und die müssen sich den Frust anhören der Fahrgäste.

0:47 Minute. "Wenn die Technik nicht mitspielt wirds halt schwierig." Mehr muss man nicht hören. Grüße aus Peking. Hier spielt die Technik super mit. :)

Und dann müssen wir Spediteure,die alles bis zur Haustür bringen bzw Firma,noch mehr Maut zahlen,für deren Institution? Vlt die Strecken Nutzungsgebühr auf der Schiene erhöhen für fremde Dienstleister im Gleisbereich! Egal wie,es wird immer ein LKW,Sprinter die Fracht vom Kunden zum Hub und vom Hub zum Kunden bringen,da nicht wieder früher jede firma einen Gleis Anschluss bekommen kann,da alles viel zu dicht mittlerweile verbaut ist.

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Nein. Es wäre richtig gut, das System „Cargobeamer“ und „Rollende Landstrasse“ deutlich breiter gefächert auszubauen und dabei die ‚Schienenmaut‘ fairer zu gestalten und dafür die „Straßennutzungsgebühr“ zugunsten eines „nachhaltigeren Verkehrssystems“ zu erhöhen. Der Beruf des „Berufskraftfahrers“ wäre somit sogar wieder attraktiver, insofern mehrheitlich stundenlange Fernstraßenfahrten entfallen können und nur noch der „Haustürtransfer“ per Strasse erfolgt. Es ist zudem in Planung, längere also kapazitätsstärkere Frachtzüge einzusetzen in Zukunft. In Erwägung zu ziehen ist auch, mehr Schiffstransfere für Sattelauflieger anzubieten (glaube, das geht bisher nur mit Containern) ???

wer auch nur einsparen will und nicht für Personal nutzt, der wird nicht weit kommen.

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Die gehen dann zur SBB, BLS oder RhB z.B. …

Na ja, SWR ist auch nicht Fehlerfrei, machen mal schnell in einem 3 Minuten Beitrag Frau Brune bei 2:14 zu Frau Erbe. Schaut sich keiner den Output noch mal an bevor er raus geht?

Man sollte mal die Bahnvorstände als Lokführer arbeiten lassen. Und zwar zu den gleichen Bedingungen die sie den Beschäftigten dort zumuten. Dann bekommen sie mal die Zustände am eigenen Leib zu spüren.

Ich hab' in Mannheim gearbeitet.:)

Für unregelmäßige Schichten, wochenendarbeit feiertagsarbeit viel mehr Geld und die Arbeitsbedingungen wie 5 Tage Woche wie andere auch und da gibt es so viel mehr

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Manche gehen dafür ins Ausland arbeiten, teilweise auch als Grenzgänger … damit „Beruf und Familienfreizeit“ wieder stimmen …

es kostet eben geld eine bahn vernünftig zu betreiben viel gewinn wird bei sowas nie drinn sein das zu begreifen schein unfassbar schwer zu sein

Ein. Herz ❤❤❤Für. Deutschland ❤❤❤❤❤❤kinder ❤❤❤❤❤Familien ❤❤❤❤❤Volk ❤❤❤❤❤❤Arbeiter ❤❤❤❤❤❤😂

Braucht mir noch einer sagen, dass der Kapitalismus das beste Wirtschaftssysten ist.

und wie ist es einfach nur seine arbeit zu machen ? ...... quasi nen bummelstreik ......... wenn keiner mer überstunden macht und alle nur noch ihre arbeit machen haben sie ja nen schönen sackstand bei der bahn ....... nicht falsch verstehen ich bin auch dafür mal 2 extraschichten zu machen wenn es brennt aber diese einstellung der arbeitnemer wird da ja gaaaaanz schön ausgenutzt

@user-tb7fm5yz9l

7 ай бұрын

Bummelstreik ist leider unzulässig.

@Bleissy

7 ай бұрын

@@user-tb7fm5yz9l aber seine vertraglich festgelegte arbeit zu machen ist zulässig ?

@dendoxx5215

7 ай бұрын

@@user-tb7fm5yz9l Kein Streik ist unzulässig. Auch das gerede ein "Politischer Streik" wäre verboten ist quatsch. Das Streikrecht ist im Grundgesetz nicht eingeschränkt.

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Es herrscht leider generell häufig die Einstellung der Vorgesetzten, dass sie „wenn Du ihnen deine Hand reichst, sie deinen ganzen Arm nehmen“. Dabei sollten gute Arbeitgeber auf „Nachhaltigkeit, statt häufige Krankmeldungen“ setzen !!! Es liegt auch im ‚firmeneigenen Interesse’ lieber schonend mit der Belegschaft umzugehen, anstelle Personal rauszuheizen …

Und das ,, moderne,, Fahrzeugmaterial ist jetzt schon komplett am Ende. Nur die uralten Fahrzeuge wie 218, 628 , 111 und 143/112/114 halten durch. Doch zuverlässige Drehfalttürer dürfen nicvt mehr faren bei Der DB und nicvt barrierefreie 628 er mag der Auftraggber nicht sehrn. Limitierender Faktor bei noch mehr Zügen ist einfCh das Netz. Kann ja jeder klagen gegen Bauvorhaben etc.

Endliche die Leitung der Bahn in Japanische Hand geben .

@maxtull

7 ай бұрын

Viel Spaß wenn du das erste Mal in deine S Bahn gequetscht wirst und Maske tragen sollst

@user-tb7fm5yz9l

7 ай бұрын

​@@maxtullDas Quetschen hat man in Japan mittlerweile abgeschafft.

@haris68161

7 ай бұрын

Die Japaner könnten es hier auch nicht besser, da die Rahmenbedingungen ganz andere sind

@operationnkk2194

7 ай бұрын

​@@haris68161ganz genau so. Sie müssen sich mit anderen Unternehmen kein gleiches Schienennetz teilen. So wie hier bei uns,wo auch noch der Güterverkehr drauf fährt und Japan fährt um die Städte drum herum,nicht wie hier,kurze hintereinander angelegte Haltestellen.

@detlefmann7433

6 ай бұрын

@@maxtull Als ob die sich in Tokio, Kyoto, Nagasaki, etc … Alle daran halten …

ohh

Fliegen hilft auch nicht, wenn manv erst mit der Bahn zum Flughafen muss und dann zum eigentlichen Ziel.

man sollte sich an japan ein beispiel nehmen....

@elphabaoz486

7 ай бұрын

da gibt es jedenfalls schon ne Durchsage und ne Entschuldigung wenn der Zug mal 30 Sekunden verspätet ist

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Die sind schon nach China mit ‚unserem Transrapid‘ kurz davor, in Japan eine eigens entwickelte „Maglev“ ins Leben zu rufen.

💣💣💣💣💣

Tja, wenn Politik halt bestimmt, das monatelang Tickets für 9€ oder jetzt 49€ rausgehauen werden ist halt irgendwann der Punkt erreicht an dem irgendwie eingespart werden muss. Leiden tut dann die Qualität und die Zuverlässigkeit

@haufe012

7 ай бұрын

Das Netz und Fahrzeuge werden seit dem Beginn der Ära Mehdorn auf verschleiß gefahren. sozial veträgliche Ticketpreise haben damit nix zu tun. Gewinn erwirtschaftet die Bahn im Ausland genug. er fließt halt nur nicht ins Kerngeschäft, nämlich die Eisenbahn.

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

Stimmt nicht! Die Züge wurden schon weit vorher bestellt.

@egalwer5665

7 ай бұрын

@@niklaszockt5990 aber das die Tickets für die Bahn nicht kostendeckend sind ist auch klar

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Durch das „deutlich erhöhte Fahrgastaufkommen“ rentiert sich das sehr wohl. Wie viel Geld der ‚Bund‘ wirklich hat, sehen wir ja regelmäßig im Straßenausbau. Dahin fließen unsere Steuergelder in Wahrheit massenweise. Zudem ist es sehr bedeutsam, für das Erreichen der „gesteckten Klimaziele“ möglichst viele Kfz-Pendler für einen kostengünstigen ÖV zu begeistern. Die „Platzkapazität einer Bahn vs. der PKW auf unseren Straßen steht in keinem Verhältnis … recherchiere dazu gerne selbst bzgl. der „Effizienz Straße vs. Schiene“. Auch auf die eigenen „Betriebskosten“ …

Gibt es in den Kommentaren eigentlich nur noch Bots? 😂😂😂

Die Mitarbeiter habe Boni verdient nicct der Vorstand. Vielleicht kriegt der Claus das durch.

Deutschland.

Wir sind alle am arsch

🤣🤣🤣

Wer ist denn gezwungen, Bahn zu fahren? Es gibt doch genug Alternativen, die man nutzen kann. Falls einem die Bahn stinkt, gibt es Autos, Busse, Taxis, Fahrrad, Flugzeug - sicher würde würde man auch irgendwo einen Esel auftreiben können und reiten. Es muss keiner Bahnfahren, der das nicht will. Daher verstehe ich das Gemotze nicht.

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Schon mal was von „Barrierefreiheit“ gelesen und dass nicht Alle einen Führerschein haben, respektive ein eigenes Kfz ?…

Aber es gibt doch Milionen neue Fachkraefte,die diese Probleme loesen werden😊

Hä, wir haben doch so viele Fachkräfte?!

@norbertgabler8267

7 ай бұрын

Der war gut. 🤣🤣 Verehrte Fahrgäste, der ICE von Frankfurt/Main nach München muß leider heute ausfallen, weil das Zugpersonal wieder mal gemessert hat.

Die Bahnreisenden können auch nicht mehr.

@maxtull

7 ай бұрын

Wir sind also beide Leidtragende des schlechten Management warum können wir nicht Zusammenhalten

komplizierte Situation. Fahre ich ins Ausland, habe ich fast überall sehr freundliches Servicepersonal - überschreite ich die Grenzen nach Deutschland wieder, weiß ich, dass ich in Deutschland bin.... unfreundlich, barsch.... Und im Ausland verdient das dortige Bahnpersonal noch weit weniger als in Deutschland. Vielleicht liegt es am Servicegedanken, den es in Deutschland so kaum noch gibt: der Kunde ist fast überall der lästige Eindringling, der das Personal von seiner Ruhe abhält.

@Mia-um6oc

7 ай бұрын

Absolut!

@NicoYoshimitsu

7 ай бұрын

Falsch, in Holland, Skandinavien, Schweiz etc ist das Nettoeinkommen um ein vielfaches Höher, also nicht mal nur das doppelte nein ein vielfaches! Zudem zahlt die Bahn selbst in Deutschland extrem wenig. Selbst die viele der Privaten Zahlen mehr.

@claudiah.6622

7 ай бұрын

Mach mal für das Geld den Job eines Eisenbahners, Du hast ja keine Ahnung! Dienstpläne, die einen an den Rand des Schaffbaren bringen, Betriebslagen, die seinesgleichen suchen, gestern allein an unserem kleinen Bahnhof 60 Zugausfälle, hauptsächlich der Privatbahnen, von den vielen Verspätungen gar nicht zu reden, wir werden zum Prellbock der Nation, obwohl wir für die Situation am allerwenigsten können, werden wir beschimpft, bedroht, bespuckt, während der Vorstand für die tolle Leistung Millionen an Boni kassiert und uns vorwirft, nach mehreren Jahren fast Nullrunden jegliches Maß verloren zu haben! Wir werden nicht in unserer Ruhe gestört, weil wir die nicht haben, wir versuchen unsere Schichten ohne Schaden zu schaffen, und wenn man uns vernünftig und wenigstens halbwegs freundlich anspricht, werden wir nicht barsch. Wie es in den Wald hineinschallt, so ruft es auch hinaus, darüber auch bitte mal nachdenken. Wir können nichts für die Situation und versuchen nur nach unseren Möglichkeiten zu helfen, und die sind oft leider sehr begrenzt, was auch nicht unsere Schuld ist.

@leiferiksson1078

7 ай бұрын

@@NicoYoshimitsu und was hat das mit extrem unfreundlichem Personal zu tun?

@NicoYoshimitsu

7 ай бұрын

@@leiferiksson1078 Du hattest behauptet das Einkommen sei besser in Deutschland aber Eu weit ist das Einkommen in Deutschland mit am niedrigen teilweise sogar mit extrem großem Abstand. Die Lebenskosten und Abgaben sind in Deutschland aber extrem hoch, hier sind wir Weltmeister. Vielleicht mal da drüber nachdenken.

Meine 'Bahn' steht in der Garage: Fährt immer pünktlich los wenn ich will, soviel warm oder kalt wie ich will, ist immer erster Klasse, spielt die Mucke die ICH hören möchte und ganz wichtig: KEINER labert oder stinkt mich voll. Individualverkehr rulez!

@elphabaoz486

7 ай бұрын

und auf dem Weg zu "Deiner Bahn" wirst Du auch nicht 3x angeschnorrt 😍

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Ja ja … und dann wieder die „Stoßstangenküsser“, „Querfeldschneider“ und „Lenkradknutscher/innen“. Nein, da entspanne ich lieber in der Bahn, lese ein Buch oder nutze mein Tablet … Die Wahrscheinlichkeit, „ungemütlichen Mitfahrern im ÖV“ zu begegnen, hält sich doch im ‚erträglichen Rahmen‘. Jedenfalls komfortabler, als die Drängler und Kriecher im tagtäglichen „BerufsVERKEHR“ !

@elphabaoz486

6 ай бұрын

@@detlefmann7433 Stichwort "ungemütliche Mitfahrer": ... dann fahren Sie mal in Hamburg mit dem ÖPNV 🤣. Wir wollten im Sommer mal mit der Bahn an die Ostsee, am Hbf. ein Ticket gekauft, zum Zug gegangen der schon proppenvoll war und kaum den Zug betreten hat morgens um 9:10 Uhr schon jemand Döner im Abteil gefressen, einfach nur ein ekelhafter Gestank 🤢. Wir also wieder raus, Bahn-Ticket verkauft und uns beim Autovermieter ein Auto geholt 🥰.

Rückerstattung nur per Brief keine Mail oder online.... das die nicht täglich verprügelt werden ist ein wunder

@maxtull

7 ай бұрын

Das ist nicht wahr geht sogar über den DB Navigator wird sogar in jedem ICE beworben können sie nicht lesen ? Und wer mit Gewalt reagiert der kann ja nicht so intelligent sein

@haris68161

7 ай бұрын

Geht seit eineinhalb Jahren auch online aber man labert ja gerne Mist im Netz

@user-kt5oc1jl8b

7 ай бұрын

@@haris68161 siehst du mal wie lange ich die nicht mehr benutzt hab ^^

@haris68161

7 ай бұрын

@@user-kt5oc1jl8b und trotzdem rumjammern, typisch deutsch

Also Beleidigung und gegenüber das Personal persönlich werden geht gar nicht, aber ich bin selbst auch sehr frustriert und werde in der nahen Zukünftiger auf's Auto umsteigen! Aber Hand auf's Herz, die Bahn ist absolut scheiße!

Warum streikt dann eine GDL für weniger Stunden und nicht für ‚Train Marshals‘ die das Personal vor den selbst schon erlebten Übergriffen beschützen?

@detlefmann7433

6 ай бұрын

… leider auch heutzutage, um einen „gleichbleibenden Komfort für die Passagiere“ zu erhalten. Fehlt noch, dass in Zukunft jeder Fahrgast eine eigene Waffe benötigt, um sich sicher in der Öffentlichkeit zu bewegen …

Die KI und automatische Reizgasspender werden die Bahnfahrt in Zukunft friedlicher machen!!!! 😂

@StefanMeier-ic3fc

7 ай бұрын

Reizgas gegen die Masse an dummen Fahrgästen währe heute schon sinnvoll. Nirgends sind die Fahrgästen so dumm wie in Deutschland. Grüße aus Österreich.

01:18 ohje ich hoffe bei der persönlichen Belastung für diese Durchsage stehen dem Personal kostenlose Psychiater zu. Als ich noch Bahn gefahren bin und so eine Aussage kam war mein erster Gedanke immer, wie kommt der Lokführer gerade mental damit klar und wie fühlt er sich gerade? Ich fühlte mich immer sehr schlecht, wenn ich dann ein Zugticket stornieren musste, welches den doppelten Preis eines Fluges hatte und die 3-4 fache Menge an Zeit beanspruchte.

@Nevermore..

7 ай бұрын

Deine Aussage liest sich eher so, als hättest du noch nie in deinem Leben an jemand anderen, als dich selbst gedacht

@EckardtP

7 ай бұрын

Tatsächlich gibt es das sogar aber das ist eher für Lokführer gedacht die einen Personenunfall erlebt haben und das passier im Leben eines Lokführers im Durchschnitt mehr als 3mal! Ein Zug hat halt kein Bremsweg wie nen Auto...

Selbst Autos können autonom fahren, warum ist das mit Zügen, die es viel einfacher haben, bisher nicht umgesetzt?

@jonas12134

7 ай бұрын

Vielleicht weil es etwas mehr Kosten würde die gesamte Infrastruktur auf einen Technischen Stand der Automatisierung zu bringen. Zumal du ja jetzt nicht einfach den Bremsweg eines Zuges mit dem eines Autos gleichsetzen kannst. Auch viele andere Faktoren nicht

@hormirzu1166

7 ай бұрын

@@jonas12134 Naja, in Florida etc fahren Autos komplett autonom und bremsen auch selbstständig und das wird dennoch 24/7 überwacht. Was soll an bremsen so schwer sein? Gleichbleibend langsam und gemütlich abbremsen, dass ist definitiv das kleinere Problem.

@EckardtP

7 ай бұрын

​@@hormirzu1166Vielleicht weil wir in Deutschland mit 50 Jahre alten Zügen auf 100 Jahre alten Gleisen fahren und die Bahn auf dem Stand des Mittelalters ist während die CSU Verkehrsministerregierung mit Autolobby sympathisiert hat? 😂

@schinken2356

7 ай бұрын

Viel Glück mit dem autonomen Zug, wenn mal wieder ein Baum (oder Mensch) auf der Schiene liegt.

@jonas12134

7 ай бұрын

@@hormirzu1166 Ich glaube kaum das Autos bei vollständiger Bremsung einen Bremsweg von über 1km haben. Bei Schnelleren Zügen sind es an die 4km. Da ist nicht viel mit gemächlich abbremsen. Besonders wenn Hindernisse im Gleis liegen

Wozu braucht ein Zug überhaupt Personal? Pendle selbst jeden Tag und brauche da niemanden.

@dirk83836

7 ай бұрын

In Nürnberg gibt es seit 2008 zwei U-Bahn Linien die ohne Zugführer fahren. Der nächste Schritt beim Thema Automatisierung wird höchste Zeit. Wer hat heutzutage noch Lust sich 8h lang mit dem Drücken des Hallo ich bin noch Wach Knopfs zu beschäftigen….

@jonas12134

7 ай бұрын

​@@dirk83836Ubahn ist ein geschlossenes System. Wenn ihr keine Ahnung vom Bahnverkehr habt, spart euch eure dummen Sprüche

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

Oh du meine Güte. Wenn Dummheit mit Alkohol gepaart wird, kommt so eine Sch**ße dabei raus.

Vielleicht hilft die Bahn einen Schwerbehinderten Ausweis, bei den Verkehrsbehinderungen!

Ich denke jeder muss in seiner Arbeit sehr viel leisten und muss viel aushalten und viele müssen für mehr Leute arbeiten weil Personal fehlt,aber ich finde diese Streikerei zb langsam nervig .

@anne-kathrins2721

7 ай бұрын

Gibt genügend mit easy Jobs, die gut bezahlt werden. 😂

@claudiah.6622

7 ай бұрын

Würde nicht gestreikt werden, dann würden wir noch mit den Gehältern aus den 50ern rumlaufen. Die letzten Jahre hatten wir quasi eine Nullrunde, und für das Geld von jetzt kommt kein neues Personal, und das brauchen wir nunmal, damit es wieder besser wird

@haris68161

7 ай бұрын

Im Büro wird man wohl weniger tätlich angegriffen, bedroht, beleidigt und angespuckt als draußen mit den Leuten… Hauptsache was gesagt

@operationnkk2194

7 ай бұрын

Mhm,aber das sich die in den obersten Etagen über Bonuszahlungen für ein maroden System erfreuen dürfen,das ist okay? Da Beschwerd sich niemand? 5MILLIONEN sollen se für das Jahr nachträglich an Bonuszahlungen ausgezahlt bekommen. Keiner von denen stellt sich in den Zug,macht diesen sauber,fährt diesen,usw.usw. Das sind wir,als Bodenfussvolk der Bahn. Ohne uns würde der Laden gar nicht laufen. Das Personal streikt um ein paar Pimperlinge mehr. Was ja auch auf eine bestimmte Laufzeit aufgeteilt ist. Bürgergeld wird auf 12% erhöht,von Tag eins. 11%mehr,die die Bahn bereit ist,soll erst nach zwei oder drei Jahren Laufzeit erreicht werden. Ich finde es in Ordnung das gestreikt wird. Und letztenendes geht es auch darum,das man als Angestellter dem pöpelnden Reisenden und denen da oben mal zeigt,wer es in der Hand hat das was fährt. Das Einzige was man nur noch ist für viele,Sandsäcke,Kasper und dergleichen. Null wahr und ernstgenommen wird man. Und wir haben keine Schuld an den Dingen die passieren, wir müssen mit dem arbeiten was uns zu Verfügung steht. Und oftmals haben wir dann bei austickenden Reisenden keine Polizei an Board oder die Möglichkeit diese zum nächsten Halt zu beordern, weil auch da zu wenig Personal oder die Fahrzeit zu kurz. Und dann haben wir die Situation das wir uns beleidigen lassen müssen,angerotzt,bedroht werden oder Handgreiflichkeiten ausgesetzt werden. Diese immer wieder selben Diskussionen, warum.man denn nicht mit einem 49 Euro Ticket oder anderen verbilligtem in der ersten Klasse sitzen darf...sind einfach unerträglich. Neben dem ganzen technischen was nicht läuft,was zu kleinen Teilen auch von Reisenden verursacht wird..Wie verstopfte Toiletten/Waschbecken,Türstörungem,Polizeieinsätze weil den Anweisungendes Personals nicht folge geleistet wird... Es macht kein Spaß mehr...

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

@@anne-kathrins2721 Jeder Job ist auf eine gewisse Weise anspruchsvoll!

Das Schlimmste sind die Fahrgäste, aus irgendwelchen Käffern vom Land kommen, ein mal pro Schaltjahr Zugfahren und dann Ansprüche stellen. “Vor 20 Jahren war die Bahn pünktlicher, Ihr müsst einfach mal…” Ja schön, vor 20 Jahren gab es eben auch noch nicht a) diesen Mangel und b) diese Anspruchshaltung gewisser Leute

@elphabaoz486

7 ай бұрын

Was heißt denn "Anspruchshaltung" 🤔. Ich fahre nicht mit der Bahn aber wenn ich mit der Bahn fahren würde dann erwarte ich als Kunde doch, dass die Bahn auch pünktlich gemäß Fahrplan abfährt, die Züge sauber sind usw. . Wenn Sie sich eine neue Küche bestellen die an Tag XY geliefert / eingebaut werden soll, sie sich an Tag XY frei nehmen usw. dann erwarten Sie doch auch, dass die Küche an Tag XY geliefert / eingebaut wird ODER ?

@stevenscalling

7 ай бұрын

@@elphabaoz486 wer soll es denn machen? Anspruchshaltung schön und gut, aber wer soll die Ansprüche umsetzen?

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Das ist wohl eher „Provinzkotzerei“ mal völlig daneben und an der Realität vorbei.

😂😂😂😂 Personal am Limit. Das war und ist bei der Pflege auch egal. Dort hat sich nicht mal was während und nach der Pandemie was geändert.

@haris68161

7 ай бұрын

Was genau ist da nun lustig?

Früher ging es und jetzt geht es auf einmal nicht mehr? Die Faulheit hat auch hier zugeschlagen

@MauriceBln1

7 ай бұрын

Wer ist faul? Und wann ist früher?

@_Credence_

7 ай бұрын

. @@MauriceBln1 Früher ist vor der Pandemie wo alle zuhause bleiben sollten

@maxtull

7 ай бұрын

Die Fahrgastzahlen sind um 46 Prozent gestiegen in die Infrastruktur wie Züge Wartung und strecken sowie Personal gab's null Investition das kann von Anfang an nicht funktionieren. Das Management müsste man vor Gericht zerren

@MauriceBln1

7 ай бұрын

@@_Credence_ Vor der Pandemie musste keiner zu Hause bleiben. 😉

@_Credence_

7 ай бұрын

@@MauriceBln1 und jetzt haben sie sich an das zu Hause sein gewöhnt und wollen nicht mehr arbeiten

Seh da nicht eine derbe Arbeitsbelastung.

@haris68161

7 ай бұрын

Blinde sehen halt generell nichts

@EckardtP

7 ай бұрын

Dann mach doch den Job du Held 😂

@schinken2356

7 ай бұрын

Rumjammern, dass der Job so einfach sei und sich dann nicht bei der Bahn bewerben. Genau mein Humor.

vom nix tun & verschlaffen am limit?

@alexanderschulz7924

7 ай бұрын

Nein vom blöde Kommentare schreiben, aber das kennen sie ja😂

@haris68161

7 ай бұрын

Sauf dein Hartz4 Bier weiter und gib Ruhe

@alexanderschulz7924

7 ай бұрын

@@haris68161 ...sprach der geistig retardierte Fließentischbesitzer, der Arbeit nur aus dem Lexikon kennen würde, wenn er denn wüßte, was dies ist ;p

@will0705

7 ай бұрын

@@haris68161 tja arbeitsloser,ich trinke kein bier.

@will0705

7 ай бұрын

@@alexanderschulz7924 maul halten bitte,wenn kein ahnung hast.i laufe jeden tag nach 10stunde arbeit,nochmal bis zu 17kilometer nach hause,weil die bahnen nicht fahren oder extrem verspätung haben,& das seit 2jahren..erzähl mir also nix über deutsche bahn wenn keine ahnung hast.

Den laden nicht im griff haben, und dafür noch völlig utopische Lohnerhöhungen fordern. Typisch DB. da bleib ich doch lieber beim Auto 👍

@haris68161

7 ай бұрын

Was jammerst du dann rum, wenn du eh nicht betroffen bist? Man sollte schon so schlau sein und zwischen der Arbeit des Personals, die das Chaos eh nur ausbadet und der Arbeit des Managements unterscheiden können

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Ne … richtig so 👏🏼👏🏼👏🏼 Die können gerne in die „nächste Runde“ gehen. Jahrzehnte „zahlen“ wir lieben Steuerzahler nämlich für ein „überbewertetes Straßennetz“ und für einen „kaputtfinanzierten Bahnkonzern“. Mal sehen, was wir davon hätten, würde es die Eisenbahn gar nicht geben, davon abgesehen dass es kein „effizienteres Verkehrsmittel“ gibt, das auf verhältnismäßig wenig Platzbedarf und Versiegelung eine sehr hohe Kapazität hat … und das STAUFREI . Ja, wie viel „Verkehrsinfarkt“ hätten wir dann auf unseren „heiß geliebten“ Straßen, würde man die „Bahn“ doch gleich abschaffen. Kein Problem … lasst uns „Asphaltwüsten wie in LA“ konstruieren 👏🏼👏🏼

8 Freunde im Umfeld arbeiten bei der Bahn..... DIE ARBEITEN NICHT

@maxtull

7 ай бұрын

Du und Freunde jajaja

@haris68161

7 ай бұрын

Wieso bewirbst du dich dann nicht, wenn es so ist? Müsste doch von allen der Traum sein

@user-kt5oc1jl8b

7 ай бұрын

@@haris68161 bin ich zu Erfolgreich für 🤷‍♂️

Ich lache mich tot, die ... Streiken jedes Jahr, die Züge kommen mehr zu Spät als Pünkltich. Bekommen schon viel zu viel für das was die Leisten > Bieten.

@olafmoosmann2390

7 ай бұрын

Soll man dann das Virus auch verstaatlichen oder wie bekommt man den krankheitsbedingten Personalmangel in den Griff?

@mtrmotrio3963

7 ай бұрын

Du hast keine Ahnung, was die Mitarbeiter im Bahnbetrieb jeden Tag leisten um das System wenigstens halbwegs am laufen zu halten!

@fjeldfross9327

7 ай бұрын

Klar, Lokführer und Zugbegleiter können jahrzehntelang runtergewirtschaftete Infrastruktur auffangen, sind persönlich für stillgelegte Gleise, kaputte Züge und den gleichzeitig gestiegenen bedarf verantwortlich. Als ob das zugpersonal nicht wortwörtlich mit im gleichen Boot sitzt und den Mist auch noch persönlich, direkt am verärgerten Gast, mitausbaden müsste. Ich muss schon immer traurig lachen, wenn ich besonders in S Bahnen und regional Zügen höre, wie genervt und angepisst Lokführer und Zugbegleiter sind, wenn dieser wieder irgendwo auf einen verspäteten fernzug warten müssen und keine Ahnung haben, wann es weitergeht

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

Oh, da spricht jemand, der sich auskennt. Dann mache doch mal einen Tag schnuppern, mal sehen, ob du dann immer noch so arrogant und abfällig über Bahnmitarbeitende sprichst!

@elphabaoz486

7 ай бұрын

@@mtrmotrio3963 unterm Strich zählt aber das Ergebnis und danach ist die Bahn extrem unzuverlässig geworden

Überall Personalmangel, gleichzeitig will man immer weniger arbeiten. Holt euch einfach Bürgergeld + 1 mal die Woche arbeiten

@xevo2508

7 ай бұрын

Genau. 3:18

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

Tja, es gibt aber noch Leute, die nicht nur den ganzen Tag Chipsfressend vor dem Fernseher sitzen wollen. Schonmal daran gedacht?!

@konigdrosselarsch247

7 ай бұрын

@@niklaszockt5990 was haben Chips mit Personalmangel und Bürgergeld zutun?

@xevo2508

7 ай бұрын

@@niklaszockt5990 Wenn sich für ihn das Arbeiten lohnt, warum nicht?

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Toll … super Perspektive. Den Rest über solch ‚a-soziales Verhalten‘ zu kommentieren verkneife ich mir lieber … da gehe ich lieber in einem anderen Land arbeiten, als auf „soziale Hängematte“ zu machen.

DB am Limit?? Die hatten doch erst durch Streiks paar erholsame Tage mehr als andere Berufe 😂

@haris68161

7 ай бұрын

Beim Streik hat man trotzdem anwesend zu sein du Kerze… zudem waren es 3 Tage dieses Jahr, reicht für nen Urlaub gell?

@MTalac

7 ай бұрын

@@haris68161 Ist aber schon ein Unterschied, ob du als Zugbegleiter arbeitest oder ob jemand streikt, oder????? 3 Tage im Jahr mehr frei oder nicht bei gleichem Erhalt des Geldes auf dem eigenen Konto?? Dann nehme ich die drei Tage gerne :D

@haris68161

7 ай бұрын

@@MTalac Allgemeinbildung würde dir nicht schaden… bei Streik kriegt man für den Tag den Lohn abgezogen und man muss trotzdem anwesend sein. Frei ist also was anderes

@MTalac

7 ай бұрын

@@haris68161 Du hast vollkommen recht. Allgemeinbildung ist super wichtig. Wenn du Ahnung hättest, dann würdest du auch wissen, dass die Gewerkschaft Streikgeld bezahlt ;)

@haris68161

7 ай бұрын

@@MTalac aber nicht beim Warnstreik 😉 gezahlt wird nur nach einer Urabstimmung und beim Erzwingungsstreik und auch das sind nur kleine Pauschalen die bei weitem nicht den Abzug decken

Die sollen mal bei Amazon arbeiten oder im Hotel. Dagegen ist DB purer Luxus!

@timhabich3113

7 ай бұрын

Schlimm genug. Dann muss sich bei Amazon auch was ändern.

@maxtull

7 ай бұрын

Aaaah clever anderen geht es noch schlechter deswegen darf sich nirgends etwas verbessern aber die Bahn ist scheiße und das soll sich bitte nicht ändern

@ABCDEFGHIJK4097

7 ай бұрын

@@maxtull Typisch Deutsch. Ein Land voller Jammerlappen.

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

Deine Annahmen nimmst du woher?

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Das kannst Du hinten und vorne nicht vergleichen. DB ist immer noch „öffentlicher Dienst“.

Im öffentlichen Dienst oder in einem Staatsbetrieb ist kein Mitarbeiter überlastet. Vielmehr sind sie viel zu gut bezahlt. Gerade bei der Bahn könnte man viele Mitarbeiter rauswerfen, ohne daß die Kunden dies negativ bemerken würden! Ich empfehle jedem einmal eine Fahrt mit der österreichischen Westbahn (ein privates Unternehmen): Die sind pünktlich, die Züge sind super ausgestattet und sie kommen interessanterweise mit weniger Personal aus als die staatliche Züge auf derselben Strecke!

@maxtull

7 ай бұрын

Der Vergleich macht doch gar keinen Sinn die DB muss sowohl Infrastruktur stellen als auch einen eigenen die von ihnen genannte Bahn muss nur ihren eigenen Betrieb stellen Österreich sowie die Schweiz haben vor zig Jahren Milliarden in ihr Netz das ist in Deutschland nicht geschehen. Das Management der DB und die Politik lassen sowohl Mitarbeiter als auch Fahrgäste lachend im Stich. Wir müssen endlich anfangen nach oben zu treten statt nach unten Angestellte der DB und Fahrgäste leiden gleichermaßen unter der gescheiterten Führung der DB und Politik

@morriskrause7735

7 ай бұрын

Was bitte? Die ÖBB setzen pro Zug 1 Zugschaffner ein. Auf teilweise 10-14 Wagen. Und das ist Regelbesetzung.

@csac1979

7 ай бұрын

@@morriskrause7735 Das ist das Minimum!!! Ich habe sie schon zu viert im Regionalzug gesehen: 2 Kontrollore und 2 Sicherheitskräfte! Man bräuchte überhaupt keine Kontrolleure, wenn es so wie Japan oder den USA Drehkreuze gäbe an den Bahnhöfen. Dort kommt man ohne Fahrkarte erst gar nicht bis zum Zug! Zudem stehen seit einigen Jahren an den größeren Bahnhöfen massiv Sicherheitskräfte und Service-Mitarbeiter (mit einer gelben Jacke für "Infos") herum. Früher gab es gar keine!

@user-no4cz3ht7z

7 ай бұрын

Du bist ein seggl ich hatte zum Teil einen 15 Std Tag Sa und Sonntag und 5 tage 8std über 5 Monate Feiertags 15std keiner vom Amt hat's korrigiert alles koruppt abgehakt pfalzgrafenweiler Schwimmbad ohne Pause müsste man Anzeigen und zur Rechenschaft gezogen werden Thomas Walz

@niklaszockt5990

7 ай бұрын

@@csac1979 Drehkreuze wünsche ich mir schon lange. Dann könnte man sich das Drama mit "Kein Ticket" sparen. Ich war mal in Schweden und da ist es ganz hervorragend gelöst, da gab es dann auch nicht so ekelhafte Bahnhöfe.

Stellen wie Zugbegleiter kann man doch einfach streichen. Die machen eh nichts wichtiges, sollen die mal lieber in den Triebwerken aufstocken. Züge können auch alleine fahren wenn die Technik stimmt, aber das will auch keiner wahrhaben....

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Ja, dann braucht es „Ticketbarrieren an den Stationen“, die Schwarzfahren unterbinden und „lästige Mitfahrer/innen“ verringern. Dies würde allerdings auch Personal benötigen, das die „Zutrittbeschränkungen“ instand hält und überwacht.

Die armen Mitarbeiter. Vielleicht mal weniger jammern

@StefanMeier-ic3fc

7 ай бұрын

Bei den verblödeten deutschen Fahrgästen kann man nur jammern. Grüße aus Innsbruck.

@detlefmann7433

6 ай бұрын

Stimmt … vielleicht mal weniger jammern vor der „Rücknahme irrsinniger Straßenbauprojekte“ und stattdessen deutlich mehr (zur Verfügung stehende Finanzen) auf die Schieneninfrastruktur lenken. Dann braucht es auch weniger Streiks, wenn die Bediensteten sich wieder mit ihrem „Arbeitsumfeld“ identifizieren können !

@FckPutinEveryDay

6 ай бұрын

@@detlefmann7433 da hate Recht aber die Deutschen sind eine Autoherstellernation und die Autolobby ist viel zu stark

@detlefmann7433

6 ай бұрын

@@FckPutinEveryDay Ja, das werden wir sehen … Du kannst Autobahnen wie in „LA“ bauen mit 14 Spuren und Du wirst es nicht hinbekommen, das hohe „Verkehrsaufkommen“ zu entflechten und daraus resultierende „Verkehrsinfarkte“ zu reduzieren … es werden lediglich noch mehr Autos mit meistens nur einer Person drinnen. Wir können unserem scheinbar ‚autopriorisierenden Verkehrsministerium‘ ja mal vorschlagen, den „Bahnverkehr“ ganz still zu legen, einschließlich der Cargotransporte. Mal sehen, was dabei herauskommt … LG

@FckPutinEveryDay

6 ай бұрын

@@detlefmann7433 solange es Korruption und Lobbyisten gibt wird gemacht was besser bezahlt wird ,egal ob es sinnlose Kreisverkehre ,unnütze Brücke, Überproduktion von Milch Fleisch und Obst oder egal was ist. Geld regiert die Regierung