Immer wieder interessant. Und damit meine ich alle Beiträge. 👍

Super Vortrag. 👌

@DDRautotester

6 күн бұрын

Dr Albrecht, ein absoluter Spezialist was IFA Entwicklung PKW angeht

Eigentlich Schade das es nicht weiter ging. Es waren gute Menschen am Schrauben. Aber es war vieles nicht gewollt.

@DDRautotester

6 күн бұрын

Und ein großes Dankeschön an Prof Carl H. Hahn, es ging weiter mit Volkswagen.

@-Billerboller-Klangtherapie

18 сағат бұрын

Wozu aber das Ganze, wenn der eigene Motor bereits fertig war?

Die echten VW-Zylinderblöcke haben andere Angüsse, zwecks Motoraufhängung. Das erklärt auch, warum ein echter VW-Block nur mit gewissem Aufwand in den Wartburg 1.3 usw. eingebaut werden kann. Es wurden also einerseits echte VW-Motoren für VW gebaut und andererseits Motoren für die eigene Fahrzeugindustrie.

Wann ist ein alter Motor ein alter Motor? Klar der EA111 war zu der Zeit nicht alt, allerdings gibt es kaum unterschiede zum EA801 von 1974. In sofern war das ganz sicher keine sonderlich moderne Büchse. ABER, is das nu schlecht? Wohl kaum. Andernfalls wären abkömmlinge dieses Motors nicht bis weit in die 2000er Jahre gebaut worden. Technisch und für sich allein gesehen also sicherlich keine schlechte Entscheidung.

@warnathkai5813

2 күн бұрын

der 801 hat nen anderen kopf , der hat gleitschlepphebel , den gab es auch noch in zwei unterschiedlichen ausführungen beim brennraum , ventilspiel mechanisch einzustellen , keine hydrostössel blöcke sind aber im prinzip gleich so dass die köpfe untereinander tauschbar sind bei verwendung der passenden kolben

Was kann denn über den 3-Zylindermotor aus Eisenach gesagt werden, der aus dem 2-Takter entwickelt wurde?

@DDRautotester

6 күн бұрын

kzread.info/dash/bejne/fWxo2tmiiarLdLA.htmlsi=EpJZyfVa6bdlk1Yd

@heikos9050

6 күн бұрын

@@DDRautotester Das ist ja der VW-Motor. In Eisenach steht ein 4t-3 Zylindermotor, der aus dem Zweitakter entwickelt wurde.

@DDRautotester

6 күн бұрын

@@heikos9050 richtig. Dr. Albrecht hat es im Beitrag erwähnt.

@EnricoBeier

6 күн бұрын

Mittag war sowas von Devisengeil, dass der eigene Motor regelrecht abgewürgt wurde.

@heikos9050

6 күн бұрын

@@DDRautotester Dann aber nur sehr kurz, habe den Beitrag angeschaut.

Inwieweit war der Zylinderkopf für den DDR-Markt anders? 🤔

@EnricoBeier

6 күн бұрын

In der Zylinderkopfhaube (Ventildeckel) ist IFA eingestanzt.

@u.e.u.e.

6 күн бұрын

@@EnricoBeier Klar, der graue Ventildeckel. War sonst noch was anders?

Natürlich war die gute Fertigungsqualität in Chemn..., ähm, Entschuldigung, Karl-Marx-Stadt, das auschlaggebende Merkmal, um dort komplette Motoren produzieren zu lassen. Wer behauptet, dass das ein Fest für jeden VW-BWLer und die Dividenden-Empfänger war und 2024, auch für z.B. Mercedes, immer noch gilt, ist ein undankbarer Neubundesländler. Den letzten Satz meine ich selbstverständlich ironisch.

@Lasca34

5 күн бұрын

Interessant, dass Menschen wie "nickname" hier in youtube so frei und detailliert über ihre Mitwirkung bei den damaligen Entscheidungen berichten. "nickname" weiß sogar, was "das ausschlaggebende Merkmal" für so einen bedeutenden Schritt gewesen ist. Wer sich in der Industrie auskennt, weiß ja, dass es immer genau ein (!) "ausschlaggebendes Merkmal" in solchen Fällen gibt.

Faawäh Möddörn, Baamüstor Är Ar einunnordölff.