Die Ursachenanalyse ist ja interessant. Ich hab zwar überhaupt keine Ahnung von der Technik aber du hast es sehr verständlich erklärt. Hauptsache ist auch, dass du dich nicht schlimm verletzt hast.

Mega interessant auch mal bischen Technische Hintergründe zu zeigen

Hi Lucas, hatte eine ähnliche Situation in OSL mit Hafeneger Anfang der Saison. Beim reinbremsen in die Hasseröder von 3 auf 2 runterschalten und ehe ich mich verstehe liege ich im Kies. Daten zeigen Gang von 3 in False Neutral, dann wieder in 3. Diesen zusätzlichen Ruck nach vorne hat das Vorderrad dann wohl nicht mitgemacht. Leider aftermarket blipper auf einer S1RR '12.. Das funktioniert irgendwie alles nicht so prall.. Überlege jetzt auch hin und her, anderen blipper bestellen (hatte IRC, eventuell auf HM wechseln) oder wieder manuell schalten. Das Vertrauen ist erstmal weg und teuer war es auch.. Viel Erfolg für die Saison 👍🏼

crazy und bitter aber für den Kopf hilfreich...da würde ich Yart Mandy Kainz mal anschreiben und höflich fragen ob die das kennen und wissen warum oder Nathias Meindl der hat sich bestimmt damals mit der r 1 auch richtig auseinander gesetzt . hoffe heuer wirds nur noch besser

Bin aus Zufall hier und fand das gerade richtig interessant 😊 immer gute Fahrt

Warum hast du denn im Hintergrund ein Cannondale hängen? Schickes Fahrrad, nur der Spacerturm ist zu hoch ;)

@LucasLit

Ай бұрын

Hab vor ein paar Monaten angefangen mit Rennradfahren ☺️

also so ein sturz is ja mehr als beschissen und diese limitierung bis in 3 Gang is auch total komisch da wär es ja besser z.b max 80-90% und dafür ganz smooth die linie machen. Solche Daten zu haben ist SO geil, ich hätte das ja total gerne, ich liebe daten xD

Sehr interessantes Video 💪

Hey, wie waren denn deine ETV settings im Power Mode 2 in der GYTR Software?

@LucasLit

Ай бұрын

Ich hab die Daten gerade nicht hier. Aber da gibt’s ja diese Zahlenwerte und meine Werte in Gang 1-3 waren immer so um 2 Werte vom Stockmap versetzt. Kann ich aber nochmal checken

muss ich mit mit meiner r1 mit serien mapping jetzt auch sorgen machen? Habe nicht ganz verstanden, ob das bei dem normalen mapping in power 2 jetzt so war. Ich persönlich finde selbst auf der renne Powermode 1 viel zu aggressiv am gas. Aber wenn mir sowas aich passieren könnte dahre ich natürlich lieber in 1. (bin technisch nicht soo bewandert)

@LucasLit

Ай бұрын

nene das hättest du vermutlich auch schon gemerkt :D

@itz_metriq

Ай бұрын

@@LucasLit fahre ja noch nicht so am limit wie du und dachte vielleicht ist das etwas was ich später erst merke^^. Aber dann ist gut 👍🏾

heisst also du kaufst dir eine kit elektronik und stimmst das bike nicht ab auf dem prüfstand?

@LucasLit

Ай бұрын

Das Bike wurde komplett abgestimmt. Hab ich doch auch im Video gesagt. Eigentlich stellt man aber nur die Einspritzun in den verschiedenen Drehzahlbereichen ein. Den Rest lässt man für gewöhnlich „Serie“. Das Problem entstand aber durch das Torque Mapping, welches bei mir anscheinend nicht auf „Serien KIt Einstellungen“ lief. Fällt nur leider nicht auf weil man eigentlich nicht die einzelnen Power Modi aufm Prüfstand einstellt, sondern nur Power Modus 1 von dem dann alle weiteren abgeleitet werden :)

Die Frage ist doch hier: Ist der Hersteller raus wenn das Mapping geändert wurde? Sollte man als Nicht-Entwickler so tief Parameter verstellen? Habt Ihr anschliessend die gleichen Tests und Validierungen wie der Hersteller mit den neuen Settings durchlaufen? Wenn nein dann redest Du von einem Symptom und mitnichten von der Ursache für den Crash 😉. Das kann ich nicht glauben das in der Bedienungsanleitung nicht iwie was steht wie: „Finger weg!“. Oder?

Bei sowas freut man sich dann über einen Oldschoolvergaser ohne E-Gas. 🤡🤡

Zeigt mir als "Möchtegern Racer" wieder einmal "Finger weg" von Umbaumaßnahmen. Die Software die was wie warum regelt ist dermaßen kompliziert für einen Laien dass man schnell ins Fettnäpfen treten kann. Der Vorteil von einem Mehr an PS oder ähnlichem ist meist wesentlich geringer als angenommen. Oft handelt man sich unbewusst irgendwelche Probleme ein. Ich fahre eine Serien R1 RN65 mit TD Metzeler und geänderten Bremsbelägen. Mehr macht für mich keinen Sinn da ich auch parallel auf der Straße etwas gemütlich rumfahren will. 2023 hast du mich auf der Gegengeraden in OSL beim Rennen überholt wobei ich am Ende wieder auf gleiche Höhe mit dir gekommen bin. Zeigt mir dass meine TÜV R1 schnell ist bloß ich leider nicht.

Tja, wenn die Elektronik mal ihr Eigenleben auslotet, dann ist man ganz schnell nur Passagier und nicht Pilot.

Weil ihr alle kein Gefühl mehr habt für die Gashand. Zu verwöhnt von den ganzen Helferlein.... Fahr mal eine alte 1000er dann weisst was du brauchst vom Gefühl her.

@rene7843

Ай бұрын

Naja wenn er 100% gibt und das Moped 80% öffnet, und du denkst es sind 100%, ist es unglaublich schwer das zu merken. Und dann innerhalb 1ms beim schalten 20% mehr drosselklappe ist halt in Schräglage sofort vorbei.. ich glaube nicht, dass du sagen kannst wenn du 100% Gas gibst, ah es sind genau 78% nur drosselklappe also mach ich mal lieber auf 78% gasgriffstellung runter, sonst schallerts mich hier gleich runter. Zudem wusste Lucas ja nichtmal, dass er dann beim schaltvorgang sofort 100% kriegen würde, sonst hätte er vielleicht von 3 auf 4 nicht 100% stehen lassen. Aber eigentlich arbeiten die Elektronik Systeme da besser. Da war also irgendwas komisch eingestellt. Und das spürst du nur ganz ganz schwer.