Знакомо - тоже реставрирую своё авто, долго и нудно это делать много времени отнимает - лайк за труд

Хороший канал, смотрю все видосы.

У меня кузов поляк 2007 г. Прежний хозяин ничем не обрабатывал, просто ездил. Абсолютно такие же проблемы, только порог не успел прогнить. Его не менял полностью а ставил пару латок по низу и доваривал в этих местах усилители. С наружней аркой крыла понятно, а как делали внутреннюю арку? У меня прогнила внутренняя арка. Обрезал ее полностью вдоль кантика крыла и делал новый кантик внутренней арки. Вырезал из кусочков, подгонял каждый чтобы ремонтное крыло сверху четко село... Намучился больше чем с порогом и крылом))

Блин я думал я рукожоп?

Все хорошо, но зачем грунтовать по ржавчине ?

@user-dh6en9sl7m

3 жыл бұрын

Пусть грунтует, вам что грунта жалко?

@kopeykastrelok

2 жыл бұрын

На продажу

@Valeriy_R

Жыл бұрын

Я тоже не понимаю. На грязь, на ржу.

красавчик

Моему ланосу 13 лет, не одного дня в гараже и не единой точки ржавчины, и вообще смотрю и в шоке, ланосы ж вроде не гниют))))

@Garage_For_Friends

6 жыл бұрын

У моего друга Ланос 2007 г 1,4 л все время на улице, тоже авто в идеале, У другого друга Сенс 2004 г. 1,3 л, эксплуатируется каждый день и тоже гараж редко видит, тоже он в идеале. А вот сейчас перевариваю Ланос 2006 г.в. 1,4 л, так у него состояние, что на свалку уже пора отправлять. Ржавчина везде, даже задние лонжероны сгнили. Так что тут как попадешь. Я так понял что с завода ЗАЗ выходили кузова некоторые с идеальной обработкой, а некоторые по ходу вообще не обрабатывались. Или кузова это Польские хорошие, а там фиг его знает почему так...

@Horeshkov

6 жыл бұрын

Garage For Friends Польские оцинкованные просто, был счесан и смят порог от домкрата, лет 5 ниче не делал и металл не грамма ржавчины, а заз насчет оцинковки не знаю, ну гниет жестко, особенно сенсы)

@Garage_For_Friends

6 жыл бұрын

Так вот парадокс, что и Сенсы очень часто встречаются в идеальном состоянии, хотя на порогах тоже есть глубокие царапины.

@BG3001

6 жыл бұрын

Потому что сенсы шли сначала в польских кузовах. У меня сенс поляк 2005 года. Весь живой, ни одной дырки.

@user-ty3si2bd9t

4 жыл бұрын

До весны 2006 года они шли оцинкованные наполовину и не гнили, а последующие даже поляки потом уже гниют кабздец, потому что не были обработаны владельцем сновья, т.к. конченые дилеры в один голос пели что обрабатывать их не нужно!!! Сам попался на эту херь, лань весны 2006 уже арки и бордюры сгнили нафиг!

Конкретная залепуха, но признаю честно бывает и хуже. Вопрос почему варишь в стык? Это не правильно такая сварка не имеет прочности. И ещё сплошные швы уводят металл плюс расход газа и проволоки. В чём выгода?

Вопрос. Почему авто не мыто и почему красите (грунт) на грязь?

сколько денег чтоб поменять пороги ?

Ещё вопрос. А как красить внутри арки?

Чем варил? Полуавтомат с кислотой или просто проволока?

@Garage_For_Friends

6 жыл бұрын

Полуавтомат с углекислотой

cколько стоит такая процедура?

Кто вы?с кем работаешь?

а ты откуда？

Какой толщины металл брал на латки?

@Garage_For_Friends

6 жыл бұрын

1 мм.

@khmelinin

6 жыл бұрын

Ок, ясно. Взял себе нексию с похожими дырами, буду упражняться. Успехов тебе!

Почему нигде не убираете ржавчину?!

@Valeriy_R

Жыл бұрын

Вообще вопрос!

А чего ты так довел машину до сквозной коррозии ? У самого Daewoo Lanos не хочется таких проблем .

@Garage_For_Friends

6 жыл бұрын

Машина клиента.

Закос под виталю каховка

..... ПО ЗАЧИСТКЕ ШВОВ СВАРОЧНыХ ВСЕ ХРЕНОВО - 2 ! зачем варить а потом стачивать тело метала ! зачем ?

@user-dh6en9sl7m

3 жыл бұрын

Пусть точит, вам что жалко?

Латки - все это говно, менять нужно элимент!!!! Тем более на таком ржавом ведре

@Valeriy_R

Жыл бұрын

Вопрос цены ремонта