Soweit mir bekannt, ist die Karosserie ja mal für einen Verbrenner, oder mindestens verbrenner-kompatibel gebaut. Es gibt einen Elektromotor und kein mehrstufiges Getriebe. Wenn nun der E-Motor mit dem Getriebe zur Dämpfung gummigelagert eingebaut ist, vermute ich, dass die Gummilager beim forschen Anfahren, wie es ein E-Antrieb ermöglicht, nachgeben. Dann können Motor und Getriebe irgendwo an die Karosserie anschlagen. Auch bei Verbrennern sind Motor und Getriebe als Einheit auf Silentblöcken oder speziellen Dämpfungslagern gelagert. Wenn diese Befestigungen weich werden, oder reißen gibt es den gleichen Effekt. Irgendwie passt eine zu schwache Lagerung des Antriebs auch dazu, dass der Dacia Spring keinen Anhänger ziehen darf. Man sollte mal den Antrieb bei der Fahrt mit einer WiFi-Kamera und Smartphone bzw,. Notebook beobachten, wie weit er sich bewegt, und ob man Anschlagsmarken finden kann.

@SZeitz-uy1uq

4 ай бұрын

Danke für die Umfangreiche Erklärung. Ich werde das mal mit in Betracht ziehen. Das dies die Ursache ist glaube ich aber nicht. Die Geräusche treten ja auch auf, wenn man einen sehr vorsichtigen Lastwechsel vollzieht. Die Antriebseinheit bewegt sich dabei kaum bis gar nicht. Es deutet alles auf eine interne Geschichte hin.

@bladerunnerlutz3065

4 ай бұрын

Das ist zahnflankenspiel im Getriebe ! Da schlägt kein Motor oder Getriebe an der Karosserie an

@SZeitz-uy1uq

4 ай бұрын

@@bladerunnerlutz3065 Da bin ich völlig deiner Meinung.👍Und deshalb gibt es von Dacia auch keine endgültige Lösung.

@Oida-Voda

3 ай бұрын

@@SZeitz-uy1uq es braucht auch keine Lösung, ist halt so... billig gebaut ohne Tosionselemente, die das Zahnflankenspiel unter Spannung halten würden. Würde sich genauso abnutzen, nur würde man nichts davon hören. Es fehlt halt ein rappelnder Motor um das zu übertönen. :)

Unser Spring ist drei Jahre geleast, deshalb liegt alles was kommt beim Händler.Oh wie schön.👍👍😊😊

@SZeitz-uy1uq

6 ай бұрын

Alles richtig gemacht 👍☺️

@ralfbees

Ай бұрын

Na hoffentlich wirft man dir bei einem Getriebeschaden nicht unsachgemäßes Fahren vor, denn das wäre dann nicht mehr „Stand der Technik“ und du zahlst selbst für den Schaden und musst dich vielleicht auch noch wegen mutwilliger Sachbeschädigung verteidigen.

Leider ist das im Forum bekannt… Ich bin bisher noch nicht betroffen

@SZeitz-uy1uq

7 ай бұрын

Ich weiss, sogar der WDR hat schon ein Video darüber gemacht. Ich warte noch auf das Statement von Dacia. Ich hab da so eine Theorie zur Ursache. Aber die gibt's im nächsten Video.

@SZeitz-uy1uq

7 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/X5OtytejcrrFXdY.htmlsi=o4FlBEcJnnMg4DR7

@thomasscholz774

7 ай бұрын

@@SZeitz-uy1uq ist bekannt da ich auch die betroffene durch das Forum und die jährlichen Treffen kenne

@ferienwohnungharz-balogh4166

5 ай бұрын

Habe mich im SpringForum registriert, jedoch keinen Bestätigungslink erhalten (auch mehrfach nicht) und ja, auch im SPAM ist nichts angekommen. Eine e-mail an den ADMIN ist bis heute leider unbeantwortet. Da ich daher im Forum nichts posten kann, kennt jemand den Grund ??

Kurze Frage Welche Baujahre bzw Motorisierung betrifft das bis jetzt? Ist das auch beim aktuellen Extreme 65 bekannt?

@SZeitz-uy1uq

4 ай бұрын

Ich vermute alle Modelle. Auch den 65er. Ich glaube auch nicht, das es beim 24er Modell ein anderes Getriebe gibt. Viele Teile beim neuen Modell sind identisch mit dem alten Modell z.B. Türen, Wischerarm (Der ja auch ein Gammelproblem hat) . Ich würde mein rechtes Ei verwetten, das jeder Spring das Klong Problem, früher oder später hat.

@ralfbees

Ай бұрын

Da stimme ich zu!

7 Minuten Video für eine Aussage, die locker auch in eine Minute gepasst hätte (dafür Handy-Abflug in Echtzeit)!

Das Geräusch ist normal und kommt vom Zahnflankenspiel nach ein paar 1000km. Das liegt schlicht an der billigen Bauart ohne Torsionselemente, die das Zahnflankenspiel unter Spannung halten würden. Also klackerts beim Lastwechsel. Auskunft eines Freundes, Werkstattmeister beim größten Renaulthändler Österreichs. Ich bekomme diese Woche meinen Spring 65, 58€ pro Monat im Leasing (Im Abverkauf vor Facelift um 12.500€) Immerhin um 20.000km längere Garantie als ein Tesla! Die haben nur 80.000km/4 Jahre Garantie auf die Mechanik. Um 400€ gibts beim Spring 120.000km/5 Jahre Garantie, kann man innerhalb des ersten Jahres dazukaufen.

@ralfbees

Ай бұрын

Garantieverlängerung kostet nur Geld und bringt nichts, wenn Renault erklärt, dass kein Mangel vorliegt.

@Oida-Voda

Ай бұрын

@@ralfbees 5 statt 3 Jahre Garantie um 400€ bringt sehr wohl was. Das Klong wurde mittlerweile per Softwareuptdate behoben.

Meiner ist noch nicht betroffen 2500 KM wenn ich was hören würde würde ich mal das Getriebe Öl wechseln an der Öl Ablasschraube müssten dann Späne sein !! Und das ist dann der Verschleiß !

@SZeitz-uy1uq

7 ай бұрын

An Dacias Stelle würde ich dir folgendes schreiben. "Es ist völlig normal, das sich nach der Einfahrphase Späne im Getriebe absammeln. Diese deuten jedoch nicht auf einen erhöhten Verschleiß hin und sind kein Grund zur Besorgnis." Ich denke genau das wirst du von Dacia hören. Irgendwo kann ich das von Dacia auch nachvollziehen. Es gibt ein Problem und sie können es nicht lösen. Nächstes Video mit Statement von Dacia folgt demnächst. Ich warte noch auf eine Antwort von denen...

Wann gibt es endlich jemanden, der das auseinander baut. Ich will einfach Mal wissen, was das ist. Vielleicht kann man ja durchs Fahrverhalten die Wahrscheinlichkeit reduzieren, dass es auftritt.

@ralfbees

Ай бұрын

Ich fahre defensiv, trotzdem verstärkt sich der Klonk merklich. Ab 16.000 km sogar Doppelklong beim Beschleunigen + Fuß vom Gas. Der Schaden lässt also nicht mehr lange auf sich warten und Renault wird dann erklären, es läge an unsachgemäßer Fahrweise, obwohl der Klonk bereits bei 5000 km angezeigt und als „Stand der Technik“ bezeichnet wurde.

@MrOneWorld123

Ай бұрын

@@ralfbees ich habe mir letzte Woche das Software-Update aufspielen lassen. Bin bei 11000 km. Man hörte nur ein Geräusch, wenn man ganz genau Obacht gegeben hat. Aber es gab immer so einen Schlag beim Lastwechsel. Jetzt ist es ganz butterweich. Hat echt was gebracht.

Oha … auch das KBA… sehr schwammig…

@ralfbees

Ай бұрын

War doch bei VW genauso. Das KBA hätte sofort die Betriebserlaubnis zurücknehmen müssen. Stattdessen wurde VW unterstützt und die Kunden blieben betrogen auf der Strecke. Wozu brauchen wir ein KBA, wenn es nur die Aussagen der Hersteller nutzt und keine eigenen Untersuchungen durchführt? Dieser Bericht hier bestätigt das doch erneut und man gibt nur wider, was Renault sagt, statt eigene Untersuchungen zu veranlassen und damit eventuell schwere Unfälle bei blockiertem Getriebe auszuschließen.

Dann ist ja alles bestens😅

@SZeitz-uy1uq

6 ай бұрын

Ist halt nur ein Komfortproblem. Als Kunde bin ich einfach zu schwierig.😅

Mein Spring hat jetzt 18200 km, ist 2 Jahre alt und hat bisher das Problem zum Glück nicht.

@ralfbees

Ай бұрын

Dann hast du Glück und hoffentlich bleibt das auch so. Es zeigt aber auch, dass der Klonk nicht „Stand der Technik“ ist.

@heinz-d.pakusch1920

Ай бұрын

@@ralfbees Vielleicht liegt es auch an der Fahrweise; bisher noch niemals über 100 km/h gefahren, hauptsächlich Landstraße mit 70 km/h usw.

Genau lesen ;-) Kein relevantes Sicherheitsproblem sondern nur ein Problem, dass das Getriebe bald kaputt geht.

@SZeitz-uy1uq

5 ай бұрын

Also wenn sich mein Getriebe, bei Vollspeed in alle Einzelteile zerlegt und dazu dann die Räder blockieren, dann würde ich das schon als Sicherheitsrelevant bezeichnen. Gott sei Dank schließt Dacia diese Möglichkeit ja aus😉. Die Zeit wird zeigen, wer Recht behält.

Du redest sehr leise

@SZeitz-uy1uq

5 ай бұрын

Danke für den Hinweis. Beim nächsten Mal wird's besser.

Also ich denk nicht das das kba blind glaubt da wird der Hersteller schon was vorgelegt haben.

@SZeitz-uy1uq

7 ай бұрын

Das denke ich auch nicht. Das KBA hat halt seine Vorschriften, ab wann es tätig werden darf. Solange kein Serienmangel vorliegt und der Hersteller glaubhaft bestätigt, das keine Gefährdung vorliegt, kann das KBA dann auch nichts machen.