Płukanka forte jest na bazie oleju syntetycznego i cały proces można 30min wykonywać. Przy pierwszym zastosowaniu płukanki zaleca się 1h, zrobiłem tak w 2.0 tdi 2018 i olej czarny jak smoła. Przy następnej wymianie był bardziej przejrzysty.
@zbigniewkitlowski18 күн бұрын
Wartburg też miał 3 cylindry dwusuw oczywiście
@krbodzio18 күн бұрын
Wyślijcie próbkę oleju na kanał R2D! Bardzo jestem ciekawy, w jakim tempie degraduje się olej w tym silniku! :)
@FRNCZPSJ
9 күн бұрын
Bardzo dobry pomysł!
@sb91718 күн бұрын
Nie no kapitanie, my chcemy 4 cylindry ale jak takich nie ma z LPG to idziemy w 3 cylindry, zresztą ponoć ten 1.0 z LPG nawet 300k km robi, no to jest połowa ceny nowego w kieszeni oszczędności
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
Będzie nowy silnik z LPG. Wycofują się powoli z 3 cylindrów. Wkrótce większy materiał o tych silnikach.
@sb917
16 күн бұрын
@@FRNCZPSJ ale trzeba jeździć tu i teraz i jak najtaniej, czekając na nowy silnik to możemy w między czasie zostać zawezwani do pana jezusa na wieczną jazdę, więc będzie nowy silnik albo nie będzie a jak będzie to może będzie i drożej i jeszcze gorzej , ja tam w latach 80tych latałem komarem z jednym cylindrem i też było pięknie
@lukaszlisowski6527
14 күн бұрын
@@FRNCZPSJ kto się wycofuje z 3 cylindrów? chyba nie renault, skoro dobry motor 1,33 HR13 będzie pomalu zastępowany silnikiem 1,2 R3 HR12........ .Inna sprawa, że Renault niedługo odpali produkcje nowego wolnossącego silnika MR18, czyli 1,8 na potrzeby hybrydowe. Dodatkowo Renault pracuje nad silnikiem 1,2 R3 TCE ECO o prostszej konstrukcji od nowego Hr12...., ale generelanie R3 bedzie niestety przeważał.
@-Road.Biker-16 күн бұрын
kiedy wymiana w skrzyni EDC? byly przygotowa ia z tego co pamietam
@FRNCZPSJ
15 күн бұрын
Dzień dobry! Nieprędko, straciliśmy montażystę, więc póki co będą filmy z ręki. Mamy też wymianę sprężarki klimy do poskładania. Pozdrawiam!
@-Road.Biker-
15 күн бұрын
@@FRNCZPSJ czekamy więc na kolejne nagrania 👍
@pezo386714 күн бұрын
Warto płukać dłużej 30 min, polecam płukankę K2
@FRNCZPSJ
12 күн бұрын
W mojej ocenie Forte to zwykła nafta. Szału nie ma. Podobno na K2 ktoś zatarł silnik. Też te płukankę przetestujemy, jak obiecałem. O ile TEC2000 rzeczywiście jakościowo jest niezły, to nie widziałem różnic między Forte a najtańszymi płukankami.
@pezo3867
12 күн бұрын
@@FRNCZPSJ Ja używam płukanki K2 przy silniku 1.6 HDi i nic złego się nie stało
@hanskloss120
11 күн бұрын
@@FRNCZPSJ a propos, po pozytywnych próbach płukania naftą u profesora Chrisa ( po co przepłacać), w komentarzach czytałem, że niektórym te próby nie wyszły na dobre, niektórzy zadowoleni.
PANOWIE CZY MACIE WPLANIE ZAGLĄDAĆ DO CYLINDRÓW KAMERKĄ INSPEKCYJNĄ W RENAULT KADJAR?
@FRNCZPSJ
18 күн бұрын
@@miedziu_pol tak, przy najbliższej wymianie świec!
@miedziu_pol
18 күн бұрын
@@FRNCZPSJ super a jeszcze czy planujecie "umyć" przepustnicę ?? czekam z niecierpliwościa na taki film z wideoskopem cylindrów ale chcialbym też zobaczyc jak to jest z przepustnicą. planuję wymyc swoja przydałby sie film instruktarzowy. Pozdrawiam
@FRNCZPSJ
18 күн бұрын
@@miedziu_pol jeśli będzie taka potrzeba, to zajmiemy się tym. Pozdrawiam!
@petrosge17 күн бұрын
Szczerze ... nie wiesz o czym mowisz. O wodzie w silniku opowiadasz jakieś herezje.
@arek6767
17 күн бұрын
Oj, tak.
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
Przytaczam jedynie informacje związane z produktem i od producenta, znalezione w internecie. Zgadzam się z tym a samą płukankę uważam za zwyczajną i to raczej nie z najwyższej półki. Może nie wybrzmiało to dostatecznie wyraźnie.
@petrosge
17 күн бұрын
@@FRNCZPSJ nie wiem skąd brałeś informacje na temat tego w jaki sposób woda dostaje się do skrzyni korbowej silnika, ale z tego co ja wiem to raczej jej źródłem nie jest paliwo tak jak ty mówisz. Najczęstszymi przyczynami tworzenia się pod korkiem masła w sprawnych (nie zajechanych) silnikach jest para wodna dostająca się do skrzyni korbowej z powietrza zasysanego przez system wentylowania silnika. Skondensowana do postaci ciekłej miesza się w trakcie pracy z olejem tworząc mieszaninę, która o ile dobrze pamiętam nazywana jest fachowo emulsją. Zjawisko to nasila się szczególnie w przypadku samochodów które użytkowane są do pokonywania bardzo krótkich odcinków. Niedogrzany olej nie będzie mieć szans na odparowanie skroplonej wody. W przypadku zdrowych niezajechanych silników radą na to zjawisko jest zabieranie samochodu raz na jakiś czas w tak zwaną trasę. Warto zadbać o wykonywanie normalnych zmian oleju i niebawienie się w oszczędności typu long life promowane przez część producentów. Przedostawanie się paliwa do oleju to już zupełnie inna bajka, która jest szczególną bolączką silników z bezpośrednim wtryskiem.
@Tetryk1977
17 күн бұрын
@@petrosgenic dodać, nic ująć Autor filmu nie wie o czym mówi...
@krzysztofjakubczak221517 күн бұрын
Ale nagadał, że nie wiem o co chodzi stracony czas
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
To powiem w skrócie - Forte nie polecam, zwykła nafta z dodatkami a silniki 3 cylindrowe mają wadę fabryczną - konstrukcyjną. Na zachodzie robi się o tym głośno. A Duster bez uwag.
@grociu85
14 күн бұрын
@@FRNCZPSJ może Pan coś więcej powiedzieć albo nakierować o tej wadzie R3? Właśnie posiadam od miesiąca 1.0LPG
@Tetryk197717 күн бұрын
Majonez o którym mówisz, bierze się z wilgoci zawartej w powietrzu...(mówimy o sprawnym silniku),a nie z układu paliwowego, czy z paliwa... Kolejny raz opowiadasz jakieś herezje...
@FRNCZPSJ
12 күн бұрын
A skąd w paliwie bierze się wilgoć?
@Tetryk1977
12 күн бұрын
@@FRNCZPSJ z powietrza atmosferycznego, przy zmianach temperatury kondensuje się na ściankach zbiornika Dlatego w zimie zaleca się jazdę z prawie pełnym zbiornikiem, a nie jazdę na rezerwie-często w takich autach woda potrafi zamarznąć w przewodach lub filtrze....
@Tetryk197717 күн бұрын
Pytanie do autora : co jest lepsze , nowy silnik 1.0 tce lpg (h4dt) 3 cylindry, czy stary silnik 1.2 tce 4 cylindrowy ? 😁😂🤣 To "bajdurzenie" o tłokach pracujących w silniku malucha, rozłożyło mnie na łopatki...😁😂🤣🙏🙏🙏
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
@@Tetryk1977 który 1.2 Tce? Rozumiem że D4F a nie H5F. Dużo lepsze opinie ma D4F, ma prostsza konstrukcje. Natomiast generalnie każdy silnik 3 cylindrowy ma fabryczne problemy z wibracjami. Polecam ten materiał m.kzread.info/dash/bejne/rKqVm8uShpy4fc4.html
@Tetryk1977
17 күн бұрын
@@FRNCZPSJ d4f to był silnik oznaczony 16v (16 zaworowy),a nie tce...
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
Nowy silnik 3- cylindrowy również ma oznaczenie 1.2 TCE. Renault ma 3 jednostki 1.2 TCe.
@Tetryk1977
17 күн бұрын
@@FRNCZPSJ dlatego napisałem 1.2 tce 4 cylindrowy-i taki silnik był tylko JEDEN... Nie odpowiedziałeś na moje pytanie, nie pytałem o to który silnik ma większe wibracje, tylko który jest trwalszy ?...
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
@@Tetryk1977 myślę że oba są fabrycznie obliczone na tę samą ilość kilometrów - 300.000.
@andrzejwardzinski79318 күн бұрын
Najlepsze silniki benzynowe to 1.8L czterocylindrowe.
@mariuszrudzinski9057
17 күн бұрын
Tak,bo prawie wszystkie biorą olej.
@Tetryk1977
17 күн бұрын
Oczywiście, bo o tym czy silnik jest dobry czy nie, decyduje pojemność i liczba cylindrów...😁🤣😂,a nie konstrukcja silnika
@krzychuvu
17 күн бұрын
@@mariuszrudzinski9057widziałeś kiedyś jakikolwiek silnik, który nie bierze oleju? Nie jesteś w stanie dokładnie zmierzyć ile bierze oleju bagnetem. Wlej sobie do połowy większej miski wodę i odessij strzykawką milimetr lub dwa z poziomu wody. Zobaczysz jak dużo tego będzie, a na bagnecie nie zauważysz różnicy 😉
@Matskii
17 күн бұрын
@@krzychuvuodessij se milimetr lub dwa mózgu nie odczujesz tego
@mariuszrudzinski9057
17 күн бұрын
@@krzychuvu Miałem na myśli silniki w których stan oleju trzeba uzupełniać kilkukrotnie między wymianami. Opel Vectra B 1.8, Peugeot 406 1.8,Toyota Avensis II 1.8,Nissan Primera 1,8 i pare innych by się jeszcze znalazło.
@krzysztofcieslicki69214 күн бұрын
Przeczytaj instrukcję stosowania plukanki nie opowiadaj głupot
@FRNCZPSJ
12 күн бұрын
Zawsze czytam.
@MaxMaksimowicz.17 күн бұрын
Nie stosujcie dwusiarczku molibdenu ( kolor szary ) w nowoczesnych w dobrym stanie silnikach ponieważ może zaszkodzić ( może ale nie musi , to jak z lotto ) , ponieważ dwusiarczek molibdenu rozmieszany z olejem twoży zawiesinę i ta zawiesina w kilka dni potrafi oddzielić się od oleju i opaść na dno jeśli olej jest nie mieszany , czyli jeśli ktoś żadko jeździ to może narobić sobie problemów , pierwsze co może się stać to zaczną grzechotać popychacze hydrauliczno - zaworowe , a w jeśli ktoś ma pecha to zatrze silnik . Przed zastosiwaniem molibdenu zróbcie eksperyment z którego wyciągniecie wnioski .
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
Jeździmy często. Fakt, pojawiają się informacje że dwusiarczek może prowadzić do pojawienia się luzów w dłuższej perspektywie. Dlatego to testujemy. Niedługo przetestujemy olej z molibdenem.
@MaxMaksimowicz.
17 күн бұрын
@@FRNCZPSJ Chodziło mi o to że dwusiarczek molibdenu oddziela się od oleju i opada na dno powodując zmniejszenie przepływu oleju w kanałach olejowych zmniejszając kanały olejowe . W starych silnikach kanały olejowe były dosyć dużej średnicy , a w nowych silnikach są one małej średnicy i dlatego producenci silników zalecają stosowanie olejów jak my to użytkownicy nazywamy " wodniste , czyli rzadkie " , w ten sposób można doprowadzić do zatarcia się silnika pomimo że molibden jest substancją smarującą .
Пікірлер: 62
Kolejna maść na szczury
@FRNCZPSJ
12 күн бұрын
Zgadza się. Szału nie ma.
Płukanka forte jest na bazie oleju syntetycznego i cały proces można 30min wykonywać. Przy pierwszym zastosowaniu płukanki zaleca się 1h, zrobiłem tak w 2.0 tdi 2018 i olej czarny jak smoła. Przy następnej wymianie był bardziej przejrzysty.
Wartburg też miał 3 cylindry dwusuw oczywiście
Wyślijcie próbkę oleju na kanał R2D! Bardzo jestem ciekawy, w jakim tempie degraduje się olej w tym silniku! :)
@FRNCZPSJ
9 күн бұрын
Bardzo dobry pomysł!
Nie no kapitanie, my chcemy 4 cylindry ale jak takich nie ma z LPG to idziemy w 3 cylindry, zresztą ponoć ten 1.0 z LPG nawet 300k km robi, no to jest połowa ceny nowego w kieszeni oszczędności
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
Będzie nowy silnik z LPG. Wycofują się powoli z 3 cylindrów. Wkrótce większy materiał o tych silnikach.
@sb917
16 күн бұрын
@@FRNCZPSJ ale trzeba jeździć tu i teraz i jak najtaniej, czekając na nowy silnik to możemy w między czasie zostać zawezwani do pana jezusa na wieczną jazdę, więc będzie nowy silnik albo nie będzie a jak będzie to może będzie i drożej i jeszcze gorzej , ja tam w latach 80tych latałem komarem z jednym cylindrem i też było pięknie
@lukaszlisowski6527
14 күн бұрын
@@FRNCZPSJ kto się wycofuje z 3 cylindrów? chyba nie renault, skoro dobry motor 1,33 HR13 będzie pomalu zastępowany silnikiem 1,2 R3 HR12........ .Inna sprawa, że Renault niedługo odpali produkcje nowego wolnossącego silnika MR18, czyli 1,8 na potrzeby hybrydowe. Dodatkowo Renault pracuje nad silnikiem 1,2 R3 TCE ECO o prostszej konstrukcji od nowego Hr12...., ale generelanie R3 bedzie niestety przeważał.
kiedy wymiana w skrzyni EDC? byly przygotowa ia z tego co pamietam
@FRNCZPSJ
15 күн бұрын
Dzień dobry! Nieprędko, straciliśmy montażystę, więc póki co będą filmy z ręki. Mamy też wymianę sprężarki klimy do poskładania. Pozdrawiam!
@-Road.Biker-
15 күн бұрын
@@FRNCZPSJ czekamy więc na kolejne nagrania 👍
Warto płukać dłużej 30 min, polecam płukankę K2
@FRNCZPSJ
12 күн бұрын
W mojej ocenie Forte to zwykła nafta. Szału nie ma. Podobno na K2 ktoś zatarł silnik. Też te płukankę przetestujemy, jak obiecałem. O ile TEC2000 rzeczywiście jakościowo jest niezły, to nie widziałem różnic między Forte a najtańszymi płukankami.
@pezo3867
12 күн бұрын
@@FRNCZPSJ Ja używam płukanki K2 przy silniku 1.6 HDi i nic złego się nie stało
@hanskloss120
11 күн бұрын
@@FRNCZPSJ a propos, po pozytywnych próbach płukania naftą u profesora Chrisa ( po co przepłacać), w komentarzach czytałem, że niektórym te próby nie wyszły na dobre, niektórzy zadowoleni.
@pezo3867
11 күн бұрын
@@FRNCZPSJ m.kzread.info/dash/bejne/fKh9sLyrdtC9mbQ.html&pp=ygUNbWlzaWVrc3Rhc3ppYw%3D%3D
PANOWIE CZY MACIE WPLANIE ZAGLĄDAĆ DO CYLINDRÓW KAMERKĄ INSPEKCYJNĄ W RENAULT KADJAR?
@FRNCZPSJ
18 күн бұрын
@@miedziu_pol tak, przy najbliższej wymianie świec!
@miedziu_pol
18 күн бұрын
@@FRNCZPSJ super a jeszcze czy planujecie "umyć" przepustnicę ?? czekam z niecierpliwościa na taki film z wideoskopem cylindrów ale chcialbym też zobaczyc jak to jest z przepustnicą. planuję wymyc swoja przydałby sie film instruktarzowy. Pozdrawiam
@FRNCZPSJ
18 күн бұрын
@@miedziu_pol jeśli będzie taka potrzeba, to zajmiemy się tym. Pozdrawiam!
Szczerze ... nie wiesz o czym mowisz. O wodzie w silniku opowiadasz jakieś herezje.
@arek6767
17 күн бұрын
Oj, tak.
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
Przytaczam jedynie informacje związane z produktem i od producenta, znalezione w internecie. Zgadzam się z tym a samą płukankę uważam za zwyczajną i to raczej nie z najwyższej półki. Może nie wybrzmiało to dostatecznie wyraźnie.
@petrosge
17 күн бұрын
@@FRNCZPSJ nie wiem skąd brałeś informacje na temat tego w jaki sposób woda dostaje się do skrzyni korbowej silnika, ale z tego co ja wiem to raczej jej źródłem nie jest paliwo tak jak ty mówisz. Najczęstszymi przyczynami tworzenia się pod korkiem masła w sprawnych (nie zajechanych) silnikach jest para wodna dostająca się do skrzyni korbowej z powietrza zasysanego przez system wentylowania silnika. Skondensowana do postaci ciekłej miesza się w trakcie pracy z olejem tworząc mieszaninę, która o ile dobrze pamiętam nazywana jest fachowo emulsją. Zjawisko to nasila się szczególnie w przypadku samochodów które użytkowane są do pokonywania bardzo krótkich odcinków. Niedogrzany olej nie będzie mieć szans na odparowanie skroplonej wody. W przypadku zdrowych niezajechanych silników radą na to zjawisko jest zabieranie samochodu raz na jakiś czas w tak zwaną trasę. Warto zadbać o wykonywanie normalnych zmian oleju i niebawienie się w oszczędności typu long life promowane przez część producentów. Przedostawanie się paliwa do oleju to już zupełnie inna bajka, która jest szczególną bolączką silników z bezpośrednim wtryskiem.
@Tetryk1977
17 күн бұрын
@@petrosgenic dodać, nic ująć Autor filmu nie wie o czym mówi...
Ale nagadał, że nie wiem o co chodzi stracony czas
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
To powiem w skrócie - Forte nie polecam, zwykła nafta z dodatkami a silniki 3 cylindrowe mają wadę fabryczną - konstrukcyjną. Na zachodzie robi się o tym głośno. A Duster bez uwag.
@grociu85
14 күн бұрын
@@FRNCZPSJ może Pan coś więcej powiedzieć albo nakierować o tej wadzie R3? Właśnie posiadam od miesiąca 1.0LPG
Majonez o którym mówisz, bierze się z wilgoci zawartej w powietrzu...(mówimy o sprawnym silniku),a nie z układu paliwowego, czy z paliwa... Kolejny raz opowiadasz jakieś herezje...
@FRNCZPSJ
12 күн бұрын
A skąd w paliwie bierze się wilgoć?
@Tetryk1977
12 күн бұрын
@@FRNCZPSJ z powietrza atmosferycznego, przy zmianach temperatury kondensuje się na ściankach zbiornika Dlatego w zimie zaleca się jazdę z prawie pełnym zbiornikiem, a nie jazdę na rezerwie-często w takich autach woda potrafi zamarznąć w przewodach lub filtrze....
Pytanie do autora : co jest lepsze , nowy silnik 1.0 tce lpg (h4dt) 3 cylindry, czy stary silnik 1.2 tce 4 cylindrowy ? 😁😂🤣 To "bajdurzenie" o tłokach pracujących w silniku malucha, rozłożyło mnie na łopatki...😁😂🤣🙏🙏🙏
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
@@Tetryk1977 który 1.2 Tce? Rozumiem że D4F a nie H5F. Dużo lepsze opinie ma D4F, ma prostsza konstrukcje. Natomiast generalnie każdy silnik 3 cylindrowy ma fabryczne problemy z wibracjami. Polecam ten materiał m.kzread.info/dash/bejne/rKqVm8uShpy4fc4.html
@Tetryk1977
17 күн бұрын
@@FRNCZPSJ d4f to był silnik oznaczony 16v (16 zaworowy),a nie tce...
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
Nowy silnik 3- cylindrowy również ma oznaczenie 1.2 TCE. Renault ma 3 jednostki 1.2 TCe.
@Tetryk1977
17 күн бұрын
@@FRNCZPSJ dlatego napisałem 1.2 tce 4 cylindrowy-i taki silnik był tylko JEDEN... Nie odpowiedziałeś na moje pytanie, nie pytałem o to który silnik ma większe wibracje, tylko który jest trwalszy ?...
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
@@Tetryk1977 myślę że oba są fabrycznie obliczone na tę samą ilość kilometrów - 300.000.
Najlepsze silniki benzynowe to 1.8L czterocylindrowe.
@mariuszrudzinski9057
17 күн бұрын
Tak,bo prawie wszystkie biorą olej.
@Tetryk1977
17 күн бұрын
Oczywiście, bo o tym czy silnik jest dobry czy nie, decyduje pojemność i liczba cylindrów...😁🤣😂,a nie konstrukcja silnika
@krzychuvu
17 күн бұрын
@@mariuszrudzinski9057widziałeś kiedyś jakikolwiek silnik, który nie bierze oleju? Nie jesteś w stanie dokładnie zmierzyć ile bierze oleju bagnetem. Wlej sobie do połowy większej miski wodę i odessij strzykawką milimetr lub dwa z poziomu wody. Zobaczysz jak dużo tego będzie, a na bagnecie nie zauważysz różnicy 😉
@Matskii
17 күн бұрын
@@krzychuvuodessij se milimetr lub dwa mózgu nie odczujesz tego
@mariuszrudzinski9057
17 күн бұрын
@@krzychuvu Miałem na myśli silniki w których stan oleju trzeba uzupełniać kilkukrotnie między wymianami. Opel Vectra B 1.8, Peugeot 406 1.8,Toyota Avensis II 1.8,Nissan Primera 1,8 i pare innych by się jeszcze znalazło.
Przeczytaj instrukcję stosowania plukanki nie opowiadaj głupot
@FRNCZPSJ
12 күн бұрын
Zawsze czytam.
Nie stosujcie dwusiarczku molibdenu ( kolor szary ) w nowoczesnych w dobrym stanie silnikach ponieważ może zaszkodzić ( może ale nie musi , to jak z lotto ) , ponieważ dwusiarczek molibdenu rozmieszany z olejem twoży zawiesinę i ta zawiesina w kilka dni potrafi oddzielić się od oleju i opaść na dno jeśli olej jest nie mieszany , czyli jeśli ktoś żadko jeździ to może narobić sobie problemów , pierwsze co może się stać to zaczną grzechotać popychacze hydrauliczno - zaworowe , a w jeśli ktoś ma pecha to zatrze silnik . Przed zastosiwaniem molibdenu zróbcie eksperyment z którego wyciągniecie wnioski .
@FRNCZPSJ
17 күн бұрын
Jeździmy często. Fakt, pojawiają się informacje że dwusiarczek może prowadzić do pojawienia się luzów w dłuższej perspektywie. Dlatego to testujemy. Niedługo przetestujemy olej z molibdenem.
@MaxMaksimowicz.
17 күн бұрын
@@FRNCZPSJ Chodziło mi o to że dwusiarczek molibdenu oddziela się od oleju i opada na dno powodując zmniejszenie przepływu oleju w kanałach olejowych zmniejszając kanały olejowe . W starych silnikach kanały olejowe były dosyć dużej średnicy , a w nowych silnikach są one małej średnicy i dlatego producenci silników zalecają stosowanie olejów jak my to użytkownicy nazywamy " wodniste , czyli rzadkie " , w ten sposób można doprowadzić do zatarcia się silnika pomimo że molibden jest substancją smarującą .