チラッとリバティウォークのトランポ映ってました 最新のギガカッコ良いです

これは買いですね❗️ ステンレスやメッキ、アルミを多用してるだけでもポイント高いです😁

これは惹かれますねー😍👍⤴️

通常四低には245幅のタイヤを履かせる理由って何ですか？

いすゞの大型トラック~いいですね。私はエルフ~2トン車で~自家用車で仕事してますね。今年１９年乗っています。

これは、絶対に買いだな～!

2軸の前と4軸の後ろにまでサイドバンパー欲しいところ

0:43～の画像に大興奮 (*´Д｀)ハアハア

ギガマックスと言ってた頃のギガがいいな

エアジョルダーとかいう実践で使いにくい装備がついてるからまだ6万キロなのに売りに出したんですかね？ 考えて買ってないのだろうか？

噂を耳にしたのですが！ 現行のISUZUファイブスターは、生産終了して、ISUZUがUDに変わるって聞きました。４tがISUZUの型でUDのエンブレム付けてる様に、大型は逆にUDクイーンにISUZUのエンブレム付けることになるのかな？誰か分かる方いますか？

皆さんギガは無いとか言ってる人達が多いですが、、、皆さん社長さんなんですかね？？　安ければギガでも良いので買いたいです。

ギガETC埋め込みじゃないから足引っかかってカード抜けてバー開かなくて突っ込むとこだったでも17プロフィアのATより加速早くて気に入ってる

ギガってプロフィアとかクオンに比べてキャブ小さいんですか？横から見たときに薄っぺらいというか…

@ANGERoIDa

Жыл бұрын

正面から見た時の横幅が狭いです。室内4tワイドと同じ幅です。

ギガは内装がフォワードと共通で安っぽいし機能的でもない、日野やふそうと比べると貧相そのもの。 デジタコはmimamoriが付いてるようですが、これも時間が見ることができないなどポンコツ。 極め付きはスムーサーGxのポンコツ具合。 多めの積載で坂道で加速したい時に深めにアクセルを踏んでも、1段ずつシフトアップすればいいものを、 2段や3段上げるものだから失速して慌ててシフトダウンする始末。 キックダウンも大げさで1段下げればいいところを2段や3段下げて、回転が上がりすぎてすぐシフトアップ。 しかも、キックダウンのレスポンスも悪い。 低速が苦手で余計なとこでシフトダウンやクラッチミートをするせいでシャクリが頻発。 速度が残っている時に前の信号が青になったからと、再加速するとシフトダウンせずにそのまま加速すればいいところをわざわざ下げてシャクる。 シャクるだけならいいが、ガチャガチャとギアが入らないのか迷っているのか、なかなか入らず加速できないことも。 クラッチミートも下手くそそのもの。 一切回転を合わせることなく乱暴に繋ぐものだから、発進時もシフトダウン時も停止時も、とにかくガクガク。 マニュアル初心者の運転の方がまだマシ。 こんな欠陥はごく一部で、挙げればキリがないのは、乗ったことがある方なら理解していただけるかと思います。 いすゞはこんな完成度の低い商品をよく売り出そうと思った。 GOサインを出した社員もそうだし、評価試験をしている社員、テストドライバーは本気で良いと思っているのだろうか。 それともNOと言えない社風なのだろうか。

@user-ow7ub7lr6h

Жыл бұрын

そして最終的にミッション逝くｗ

@rarachinpira6023

Жыл бұрын

社長さんですよね？？なんでギガを買ってしまったんですか？？

ウイング開けたまま移動させる荷主って、代表的にはどんなとこ⁉️

@user-iq5mz9rg8i

Жыл бұрын

（株）ウイング開けたまま移動商事

スムーサーは入らない遅いから普通のマニュアルが一番です！

いすゞは8トンベースのキャビンだから狭いってトレーラー乗ってる知り合いが言ってたな 乗るならやっぱふそうかな自分は

@user-cg6eb3gp7d

Жыл бұрын

初代コンドルのワイドは逆に大型車用のキャビンだったので、アタマデッカチでしたな。(ヽ´ω`)

@user-nm3tk6ed4r

Жыл бұрын

幅が狭くてセンターコンソールが低いから 運転席に座ったまま助手席に置いた物が取れる そこが唯一のメリットかも

サンコーや

@yas-tb3pj

Жыл бұрын

新聞出てたサンコーやね 今社名違うよね

ギガもフォワードもそうだけどISUZUのハイルーフってなんか変。。。

ギガ乗り心地が悪すぎる日野かふそうがいい

批判とかではなく純粋な疑問なのですが、ナットキャップを付けている車両の始業前点検はどのようにしているものなのでしょうか？

@user-ts6rg4jv8t

Жыл бұрын

同感です。そのようなトラック見るたびに打検してないんだろうなと思います。

@user-sg4qw6fe6t

Жыл бұрын

素直にやってないと思います。

@user-eo2dk7kq3v

Жыл бұрын

もちろん、1個づつ外して点検。

@te0318ma

Жыл бұрын

3検やるとき錆び付いてて取れない車多い…

@watarusuzuki5461

Жыл бұрын

@@te0318ma いちいち外すの面倒くさいんですよね。あと、プラスチック製だと緩くて吹っ飛ばないか不安になります

Салом сакас килсак буладима суммами канча

これが冷凍ウイングだったら欲しかった。

質実剛健でいすゞはいい

なにやら余計なもんが色々付いてるねぇ… エアローラー？やれる仕事が限定されちゃうよね(-｡-;

へなちょこオートマ、少しだけ狭いキャビン😞、デカすぎるハイルーフと中途半端なハイルーフ、大型やとまだいいけど、室内、日野からもらったパーツ、うーーん、かな、とりあえずオートマはへなちょこ

@goma250

Жыл бұрын

へなちょこオートマ同感　すごいギクシャクする

そう言えば冷蔵庫？　保冷庫だっけ？　がついているのって三菱車でしたっけ？

@teveze51

Жыл бұрын

現行はギガにもついてますね

富士はなんでも出来ます営業か😂

💝💝💝

シートがいいのは分かるが、色んな機能やボタンがあって調整するうちになにがなんやら分からなくなる。 あとキャビンやっぱ狭い。 特にベットはアイクールが出っ張っているし駄目。

日野社員、暇すぎていすゞのネガキャンしかやることないみたいですねｗ

現行スパグレから乗り換えたけど…まあかなり後悔しましたね。皆さんの言う通りほんとATがゴミです笑

ちょっとわからない😢、疑問がある！それは彼の自分の車ですか？自分でトラックを買うことができるか？

ゴメン安物イメージが抜けない💦問題あったけど日野がいい

寝台の窓の所に付いてるエアコンの室外機メチャメチャ邪魔だからね？ただでさえ狭い寝台に追い討ちをかけて自由度が無くなる。寝返りうつ度ガシガシ体あたる(-｡-;

うちの会社にもあるけど、とにかくポンコツ、いろいろ乗ってきたけど、まともなギガを見た事がない、もう生産終了してほしい

@Atsuage_tobacco

Жыл бұрын

納車してアドブルーが壊れ、冷却水がエアドライヤーで干され(先代GIGA)、燃料ホースから燃料漏れをして、エアコンガスもすぐ無くなる...

今回のギガは最悪‼️‼️

スムーサーはアクセル踏み込んですぐ反応しない。動き出すまでに長い時で3秒くらいの結構なタイムラグがあるから大嫌い。かなりイライラする。7速マニュアルの方が全然いい。

ギガはないかな😢 他の方も言っているけどデザインがダサすぎ これを堂々と出せるいすゞはどうかしてる😅

顔は好きだけど内装がなあ、スイッチ類が安っぽい。ドアを閉めた時の音も安っぽい。内装はFUSOが一番好きだし、今月クオンの新車に乗り換えるけど、さてどんなんかなあ。

４トンワイドのキャビンが、ちょっとガッカリ。

ギガってどこから見ても全てダサいからある意味日本人の乗り物なんだなって感心する🤔

皆、スムーサーゴミゴミ言い続けてるけど、なんで乗るの？www会社がいすゞのスムーサーじゃないとダメとか言ってんの？

@user-rc4cm9zr9c

Жыл бұрын

会社が特定のディーラーと契約して購入するので、ドライバーに選定権限はないし、例えばこのトラックを誰に乗らすとかも事務所側が決めるので、結局ドライバーかすると自分好みのトラックに乗れるかどうかは運任せみたいなとこがある。 なのでこのトラック乗れるからこの会社に転職する、っていう人も中にはいるよ。

いろいろ乗ったけど、いすゞは、内装が安っぽいし、使い勝手が悪い。

7年前の販売開始のトラックをいつまで新型って言ってんの？

ギガだけはマジで乗りたくない。 そもそも見た目がダサすぎる 前から見てもダサい横から見てもダサい フォワードのハイルーフなんてゴキブリみたいな見た目してるし、いすゞは無いな…

@rarachinpira6023

Жыл бұрын

自分で買える方なんですか？