いすゞファイブスターギガトラクタ16速ミッションの操作説明です
おっちゃん、すげぇーな‼️ おっちゃんが日本の物流支えてんやなぁ 雪道とか気つけて安全運転で頑張ってなぁ
ありがとうございます シングルヘッドの3軸引きなんて雪道最弱の車でがんばります
ホント、日本の物流を支えててくれてありがとう！！
@@atsushinakamura8799 さん。シングルの3軸引きですか❗️雪道は大変だねぇ❗️
@@gogo-rc8mp 雪道最弱ですよね(笑)
オレ…2デフヘッドのオートマチックです！尊敬します！
乗る機会がないから、こういう動画があるのが見てるだけでもとても楽しい
ありがとうございます きかいがあれば、またマニアックな動画を上げていこうと思います
長年の疑問が見て理解出来ました！ありがとうございます 昔､居酒屋でMT16段の話を聞かされて､想像出来ませんでした こーゆー事だったのか！って感じです 運転気をつけて､お身体を大事にお勤め下さい🙇 いつもありがとうございます
熊本地震の時に永延と続く物資輸送のトラックの列には感動しました！事故に気をつけて頑張ってください！！
ありがとうございます
超多段変速のことは知っていましたが、こういう仕組み・操作を行なうとは全く予想外でした。 まさにプロの仕事ですね。敬意を表します。
アメリカの古いトラックなんかはハイロー切り替えもスイッチではなくてシフトレバーだったりします それもメイン4速サブ4速で４×４で16段とか そんなのも楽しそうです
多分あなたでもやろうと思えばできる。 永遠にやれない事はないですよ。
初めて拝見しました。 低速と高速のギアがあるのは知ってましたが、なるほどな❗と思いました。 本当に神業だと思いました。 各々の運転の好みでシフト操作のバリエーションが変わるんですね。 トラック運転手の方々の見方が変わりました。 日本の経済、物流を支えてるドライバー。 頑張って下さい。としか言えませんが、頑張って下さい！ 私も安全運転に努め、応援してます！
ありがとうございます 好みの差ってあると思います
昔学生の頃、引っ越しバイトで乗せて貰ったトラックを思い出します。 8速まであって良く入れてる位置把握しながら運転できるなあって思っていました。 このような仕組みだったんですね。
現代ATメインな中型も乗れない普免が普及しているので、大型のMT操作は需要がありますね。 慣れている操作を説明するのは大変だと思います。
初めまして 先日レッカーされた時に、この16速ＭＴの操作を初めて見ました 右へ左へとシフトをガコガコしてる意味がやっと分かりました😅
左右にガコガコさせるのに結構力がいるんですよ アメリカのトラクタのように低速高速切り替えもスイッチ式だと楽なのにって思います
話には聞いていましたが、トレーラー乗りは運転の職人だと思います。尊敬します。
この16速ミッションは本当に乗りやすいです、走行状況によってこまめにギヤを変えて自分の思うように操作できてとても自由。
免許はなんとかミッションでとったけど、もう今は乗れる気しません。こんなスゲーの操れるおっちゃんスゲーです。
すごいの一言！こんなに上手く操れたら運転もきっと楽しいですよね。MTの免許あるんですけどさっぱり分かりません。尊敬いたします！
操ってる感じが楽しいんです
この動画で初めて16速MT車があるのを知りました！かっこいいですね、これからも頑張ってください😄
街中で見る大型とか実はそんな感じやで！すごいよな
@@user-hf8pt6fj5m 本当にびっくりしましたし、凄いです😆 ドライバーの方々のおかげで通販なども利用ができるんですね😌
オレは大型運転できないなぁ、、、ぶつけそうで笑
大型トラックのどでかくて柔軟なシフトブーツが好きです
カッコよすぎる！ 16段といえば激安ロードバイクで見たことあるけど、トレーラーの16段とは比べ物にならない😅 トレーラーのほうが断然すごいです
すごいですね〜。仕事もプライベートもマニュアル車ですが16速には面食らいました。これはとても運転出来る気がしません。物流を支えてる方々は偉大です。
敢えてオートじゃなくツースピードという男らしさと操作の難しさに脱帽です！
この操作感が好きなんですよ
カッコイイです！ おじいちゃんトラック運転してたんで、こーゆのやってたんだなーって思いながら見てました！ 気をつけて仕事してください！
トラックシミュレーターで16速まであって、操作の仕方が分からなかったけど、こうやってるんですね！勉強になりました！
こんなに複雑なのに簡単そうに出来てる！凄いです！大型トラック🚚トレーラー🚛には道を譲る様にします！
慣れですね～
最初見た時｢16もねぇやん｣って思ったらまさかの切り替えだったとわ。 世の中のトラックの運ちゃんは結構ムズいことやってるんだな。ホントにご苦労様です。
実際に乗ってみると思ったより簡単です
初めて見ました。 お仕事お気をつけて。 また、見ます。
初めまして、初めて知りました。トレーラーのキャビンが変速するたびにぐにゃぐにゃと動く感じを見るのがたまらなく好きです、私には運転できませんが、どうかご安全にお体にきおつけて運転して下さい、
変速するときはなるべくぐにゃぐにゃならないように心がけているんですが(笑)
シフトとは関係ありませんが、トレーラーが蛇のように曲がっていく姿が好きです！
トレーラーの左折する時が好きっていう人多いです
大型だと7速あるから8速だともう1段次にいれるとこあるのかと思ったら、まさかのＨを1～4、5～8で切り替えて使うとはびっくり！
アメリカのトラックもほぼ同じようなミッションです ただ、高速低速の切り替えがレバーらしいです
私の旦那もトレーラー乗ってて、この説明されたのですが実物を見たこと無いから意味が分からなかった🌀 これで『あんたの言ってる事ちゃんと理解出来とるわ』風な態度がとれます。 ありがとうございます☺
そうですね 口で言われただけでは理解するのは難しいです わかっていただけて嬉しいです
こんなややこしい操作をしてるんですね～ プロフェッショナル過ぎる‼️
慣れるとふつうに操作は出来るようになりますよ
ただただ尊敬します。
普通車5速、中型6速、大型7速しか運転したことないので16速は憧れます！
自由自在に操るのがカッコいいですよね
MTのロードスター所有してたから、マニュアル操作極めた気になってましたorz こんな世界があったとは。手のひらの上の猿でしたね、ウッキー。
知ってはいましたが実際見たのは初めてです！乗ってみたくなりました！
こんなトラック運転🚗💨するひと。尊敬します👍
すげーなー、憧れる
操作してる感が楽しいですよ
ものすごい運転技術ですね!!
すごいなぁ 免許持ってないんですけど、トレーラー運転してる人ってドライバーの頂点な感じかしてかっこいいです！！ お仕事は大変かと思いますが、体に気をつけて頑張ってください！！
独特な技術は必要ですが乗ればすぐ出来ます ただ、体が覚えちゃうんで普通の大型乗った時にちょっと焦ります 乗用車ではならないのに(笑)
へー！知らんかった。 教えてくれてありがとうございます。
アメリカのトラックは色々改造したりして多段シフトがあるのは知っているが、実際にこうなってるのは初めて見た。凄いなぁ。
アメリカのトラックの場合もハイロー切り替え式ですが、むこうのはノンシンクロミッションなんですよ なのでクラッチ踏まずに回転合わせてシフトしてます ではどうやってハイロー切り替えるかというと、レバーを切り替えておいてアクセルを戻すとハイロー切り替わります
@@atsushinakamura8799 なるほど…勉強になりますね〜、ありがとうです😊
普通MT免許しかありませんが、テストコースで大型AT車の試乗をしたことがあります。思ったよりも運転しやすく、ブレーキも効いたので驚きました。でも、さすがにMT車は複雑なんですね。ドライバーの皆さんの負担が少なくなるような技術が開発されていくと良いですね。
面白そう マニュアルがちゃがちゃするの好きだから気持ちよさそうに見える
めちゃめちゃ遅いスポーツカーって感じです(笑)
これ乗りやすい🌟 ノークラ乗り始めたら、ひたすらめんどくさいです😭
まじすっげ尊敬
プロだわ カッコイイです お仕事お疲れ様です
かっけぇええ！
内装秘密基地みたいで憧れる
すごい、勉強になりました、大型トラック乗って見たいですね。
機会があればぜひ乗ってみてください
いすゞのトラックが12段でした。渋滞の時なんでめっちゃ便利でしたよ♪︎ 自分はLOW2→4→6でHI8→10→12と使ってました。
勉強になったけど使う時なさそうですけどすごい面白いです☺️
操作はしてる感が面白いです
やっぱギア操作は見てるだけでも楽しい😆
楽しんでいただけて嬉しいです
お仕事お疲れ様です。素人のオレにはさっぱりでした。
勉強になるわぁ
私はバスを運転しているのですが、5速MT、1部6速しかなく、最近はATも増えています 今回の動画を見るまで大型トレーラーが16速あるとは知らなかったです❗️ 一度運転してみたいですね❗️
トラックもAT増えてきましたね～
楽しそうだなぁ🎵大型持ってないので乗れないけど持ってたら乗りたいですね！！！
凄く参考になりました。バスよりも難しいですね。
なるほど、わからん。大型トレーラーの運転手さんは凄いというのがわかった。 お仕事お疲れ様です！
褒めていただきありがとうございます
いや小型のトラックの運転手も充分凄いから
勉強なります。 面白そう。
音声、映像共にアクションカメラで撮影しているところもスゴイ！
中華トイドローンとセットで販売されていた超安物です(笑)
@@atsushinakamura8799 さん そうなんですね。ドローンとトラック…すごい。
見た事なかったけど、スゲー！！！ 運転お気を付けて！
お疲れ様でございます！ 元トレーラー運転手の私です。懐かしくなりました！ 私はFUSOでウサギとカメでした。
私も初期のグレートの重機トレ１度だけ乗ったことあります
Atsushi Nakamura 返信ありがとうございます！ あの頃はまだ新しい型でしたが今からすると初期なんですね😅 関東一円を重機回送していました。 運転ももちろんですが、幅や高さも気にしないと、でした。若かったから寝ずに出来たんですよねー 今でもトレーラーを見ると曲がり方を見てしまいます🤣 安全運転でお稼ぎ下さい！(当時の業界用語はもう言わない？)
@@nerokichi8888 各メーカーが初めてフローティングキャブを採用し始めた頃ですね 重機は大変でしたしょう 狭い現場もあるだろうし
4:23 ローハイ ローハイ ローハイ… どこか懐かしい西部劇の響き｡ (笑)
それを言うなら ローレン ローレン ローレン♪ じゃないですか？(笑)
@@atsushinakamura8799 さま あっ､｢ローレン…｣ソレでしたぁ! ご教示､ありがとうございました｡ カメラ位置の変更､大変でしたね｡ 😅
はじめて見ました。 ビックリです。
トラック乗りやけど、こんなん知らんやったです⤵️お仕事お疲れ様です！
トラック乗って35年たちますが、まだ知らない事いっぱいです(笑)
これ、よく覚えられましたね！ 自分絶対無理😅
大型の自衛隊車両しか運転したことないのですが、私が入った頃はMTしかなく、ギアチェンジが大変でした（ちなみにボンネット車両）今は自衛隊車両もほとんどATになりましたが、大型は変速ショックが大きく、スムーズな運転ができませんね。荷台に人員も乗せるのでMTに比べると気を遣います。 atsushiさんの大型トレーラーほどの車両になれば安定感あるからショックもないでしょうが。
トレーラーはラフなクラッチ操作は車内がクチャクチャになるほど暴れますよ(笑)
すごい！シフトレバーの仕組みが、どういう構造気になってきました。
たぶん思ってるほど複雑じゃないと思います
主さんの運転技術、さりげなくすごいですねー！自分は５速ＭTでドヤ顔してるのが恥ずかしいです・・・・
８速ローハイ懐かしい…13年前に三菱のプロトタイプ乗ってましたwww
シフトアップもダブルクラッチが有効なんですね! 中型限定解除審査がんばります!
毎日高速に乗ってますが、明日からトレーラーを見る目が変わりそうです。 三車線の真ん中を走りたくなるのが分かりました。
自分はキープレフトですけどね 高速３車線はトレーラーは左以外通行禁止です ひとくちにトレーラーといっても空車も実車もいるのに酷い話です
なんじゃあこの数！？ 大変そうだけど楽しそうですね！
25t積んで普通に発進できるだけでも凄いわ〜 LowとHighをギヤチェンジで当たり前の様に使い分けてるのもかっこいい！ ところで、変速レバー後方の小さいレバーは、サイドブレーキですか？
サイドブレーキです 昔のワイヤーでプロペラシャフトを止めるタイプではなく、エアーを抜いてブレーキロックさせるタイプです
@@atsushinakamura8799 さま エアーを抜いてロック。 コメントに遭遇して良かった‼️
結構、体も振動で揺られるんですね、それだけでも疲れそう 運転ご苦労様です！
シングルトラクタは、もう揺られっぱなしですよ 昔のよりかなり改善されましたが、それでも運転席内に置いた物が吹っ飛ぶ事よくあります(笑)
めっちゃ面倒なんですね。 ご苦労様です。
面倒ですが、機械を操ってる感じが好きなので♪ マニュアル好きにはたまらなく楽しいと思いますよ
16速MTって凄いなぁ。しかしサイドブレーキが可愛いんだけどw
いまのトラックは殆どがこのサイドブレーキです
エアだから解除した時、プシューがカッコいい
エアーのサイドブレーキの原理は解除する時にエアー圧力が思い切り掛かりシューをドラムから剥がすのです。なのでエアーが抜けるとサイドブレーキの解除が出来ない仕組み。
職場の近くに自動車メーカーの部品センターがあり、県外ナンバーの大型トレーラーが出入りしてますが、皆さんデカい車を取り回すだけでなく、色々複雑な操作していると思うと凄いなぁと改めて思いましたね。
かっちょえ〜（*°-°*)ｷｭﾝｯ♡ いつも安全運転で、お仕事して下さい( *´꒳`* )
LOWとHighの切り替えレバーは走行したまま準備動作できるんだ！ おもしろー 6速LowからHighに切り替えた時のシフトレバー動かしてないのに変速できるのって違和感しかないけど新鮮ｗ シフトレバーも全部スイッチになってて実際にワイヤーでつながってるわけでもないし進化を感じる…
日本ではごく一部ですけど、アメリカのトラックはこのシフトが主流です
すごいなー。 10段くらいはいつも切り替えてるのかー。
現在1.5t車で生協のドライバー、3月より免許を取りつつバケ4に乗り納品に携わる20代前半の小僧です。 ゆくゆくは大型と牽引免許を使って16MTなんかも、貴方のようにカッコよく無事故無違反で誇りを持って運転してみたいです。 今後とも安全運転でお気を付けて。
夢を持って頑張ってください
なるほど!
初見です。 乗用車は今はATが主流らしいですけど大型トラックにもATはあるんでしょうか？
大型にもATあります だいぶ普及してきましたね
私が乗っていた特別な特定車も同じ用な感じでしたが、トレーラ用のトラクターだったので、デフロックが付いていたような、坂道のぼるとき変速するのが面倒なときはサブに切り替えて変速そうさはあまりやらなかったですね。
ややこしいですね。ローハイの切り替えスイッチが妙なところにあるなと思った。 1~5＋Rのローハイスプリッター付きに乗ってました。 スプリッター付きはややこしいのでパターンを作るんですが、 何も積んでいなければハイのまま2~5でok。 積んでいると2L->3L->4L->4H->5Hという感じでした。 乗っていれば慣れるので大丈夫、だと思う。
頭の中こんがらがってしまいそう｡
慣れると楽しそうやなぁ
操作している感じがすごく楽しいですよ
自分も同じミッションのギガ乗っています。ハイからローやシフトダウン時にクラッチ切って一回シフトをニュートラルにして、クラッチ繋いで、アクセル吹かしてエンジンとミッション内の回転数上げて再度クラッチ切ってギア入れてクラッチ繋ぐ、をして、変速ショックが起こらないように気を付けています。慣れればノーショックでシフトダウンが可能になります。クラッチ、ミッション内部、デフ、各部への衝撃が軽減されて故障しにくくなります。
シフトダウン時は殆どダブルクラッチやってますが いろいろ試しているんですが高速レンジから低速レンジへの切り替えの時のショックは押さえられません ちなみにうまく回転あわせるとクラッチ踏まなくてもノンショックでシフトアップダウンできますよ 前の7速MTでの操作ですがクラッチを踏まないシフト操作の動画も以前にアップしています
大型とけん引免許持ってるけど、4トン以上乗った事ない。 憧れます。
免許は持っていて邪魔になるもんでもないですから
トラック・トレーラ大好きで大型免許取りました。 しかし実際はお仕事出ない限り大きな車は乗る機会が無いですね。 こういう動画はなかなか乗る機会が無い僕にはワクワクする動画です。 これからもお仕事頑張ってください。 その合間に大型車の事教えてください。
またマニアックな動画でもアップしますね 知りたい事あれば聞いてください わかる事ならお教えします
はい～！ お願します～～！
ディップスイッチのLOW-HIGH切り替えは「へー、それでギアチェンジ出来るだぁ」って感心します。レバー左右にぶっ叩いて1-4速と5-8速切り替えは「えっ、何なんそれ？」とびっくり。 フォワード以上の車格はほとんどの動作でエア使うから、シフトレバーやサイドレバーは「スイッチ」みたいな感触だった記憶が… と言いつつ、乗った事があるのはフォワードとファイターの4tユニックやダンプ位です。乗ると「やっぱり準中型免許とか、意味はあるよなぁ」って思います(ブレーキの感触とか、普通車と全然違う)。
すんげぇー！ 大型トレーラーの多段は知ってたんですが操作法は初めて知りました。 でも失礼ながらメンドクサｗ
最新のトラクターヘッドは、こうなってるですね。 シフト操作も変わってないんですね懐かしくて、思わず何回も見てしまいました。 25tって事は、シングルヘッドなのかな？ 私は、42tだったので実車でそんなに飛ばしたら、クラッチが飛ぶので、キッチリハイ・ロー使ってました。 今重量煩いですからね。
昔はツーデフで50tとか普通に積んでましたね 10t車で20～30ｔなんて常時でした(笑)
やっぱトラックはマニュアルですよ！ って、これ観て改めてそう思いました(*⌒▽⌒*) リズム感なんですよね、自分も乗ってたから♬*.+゜
大型でもAT車は少しずつ増えてますがやはり耐久性が低くミッションの故障が多いらしいです。 昔はわざわざダブルクラッチしないとギアチェンできなかったのを今のMTも性能が上がってまずダブルクラッチの必要性は無くなりましたがATへのギアチェンの負担が大きいのは容易に想像できますよね。特にATでもCVTに至っては普通車でもディーゼルエンジンに合わせると耐久性が低く壊れてしまうらしいですからね。だからディーゼルのATは多段式しか無いんだけど。。。 他にも大型車のATはどんな時でもDだと2速発進だし、結局ATだと細かい動きが難しいからとちょっと動かしたりする時用にクラッチペダル付けたりしてるらしいのでそんなんだったらMTの方が断然いいですね。 特にトラックの場合長距離走る場合も多いから壊れにくいというのは普通に自家用車ぐらいしか乗らない人達と比べると凄く大きなメリットですね。
AMTは強度・耐久性はどうなのでしょうか？
@@user-xj8vr6px1y 大型車ATで2速発進する車種って何でしょうか？自分のスパグレは3速発進なもんで気になります
@@azarashi_itp 一年前のコメントに失礼。私の会社の初期クオンのエスコットⅤは荷物を積んでいたり、勾配があると２速で発進になります。
車内が家みたいな感じですね
長年毎日お疲れ様です。
20数年前、乗ってたVOLVO-FHがベロ付12段だったなぁ🥲懐かしい
昔、乗った、三菱ランサー.ターボ MT4速、HI.Lowで8速でした。‼️
プロの仕事ですね！
バスよりはるかにクロスミッションで0.5速ぐらいの感覚でしょうね。エンジンの排気量小さいから、エンジンの美味しいところ活かそうと思うとこうなりますね。バスと大型トラックまでしか運転した事無いので勉強になります。けん引はほぼペーパーです。
単純にギアが多いだけじゃなくて、１～４速側、５～８速側の切り替えにロー⇔ハイの切り替えまであるから訳が分からなくなりそう
乗れば意外と出来ます
これから大型自動車免許と牽引免許を取って、 大型トラックと大型トレーラーに乗ってみたいです。ちなみに乗用車しか運転したことがありません。
Пікірлер: 630
おっちゃん、すげぇーな‼️ おっちゃんが日本の物流支えてんやなぁ 雪道とか気つけて安全運転で頑張ってなぁ
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます シングルヘッドの3軸引きなんて雪道最弱の車でがんばります
@hughug909
3 жыл бұрын
ホント、日本の物流を支えててくれてありがとう！！
@gogo-rc8mp
3 жыл бұрын
@@atsushinakamura8799 さん。シングルの3軸引きですか❗️雪道は大変だねぇ❗️
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
@@gogo-rc8mp 雪道最弱ですよね(笑)
@user-us1jp7rv2q
3 жыл бұрын
オレ…2デフヘッドのオートマチックです！尊敬します！
乗る機会がないから、こういう動画があるのが見てるだけでもとても楽しい
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます きかいがあれば、またマニアックな動画を上げていこうと思います
長年の疑問が見て理解出来ました！ありがとうございます 昔､居酒屋でMT16段の話を聞かされて､想像出来ませんでした こーゆー事だったのか！って感じです 運転気をつけて､お身体を大事にお勤め下さい🙇 いつもありがとうございます
熊本地震の時に永延と続く物資輸送のトラックの列には感動しました！事故に気をつけて頑張ってください！！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
超多段変速のことは知っていましたが、こういう仕組み・操作を行なうとは全く予想外でした。 まさにプロの仕事ですね。敬意を表します。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
アメリカの古いトラックなんかはハイロー切り替えもスイッチではなくてシフトレバーだったりします それもメイン4速サブ4速で４×４で16段とか そんなのも楽しそうです
@user-it3xm9xf2t
3 жыл бұрын
多分あなたでもやろうと思えばできる。 永遠にやれない事はないですよ。
初めて拝見しました。 低速と高速のギアがあるのは知ってましたが、なるほどな❗と思いました。 本当に神業だと思いました。 各々の運転の好みでシフト操作のバリエーションが変わるんですね。 トラック運転手の方々の見方が変わりました。 日本の経済、物流を支えてるドライバー。 頑張って下さい。としか言えませんが、頑張って下さい！ 私も安全運転に努め、応援してます！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます 好みの差ってあると思います
昔学生の頃、引っ越しバイトで乗せて貰ったトラックを思い出します。 8速まであって良く入れてる位置把握しながら運転できるなあって思っていました。 このような仕組みだったんですね。
現代ATメインな中型も乗れない普免が普及しているので、大型のMT操作は需要がありますね。 慣れている操作を説明するのは大変だと思います。
初めまして 先日レッカーされた時に、この16速ＭＴの操作を初めて見ました 右へ左へとシフトをガコガコしてる意味がやっと分かりました😅
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
左右にガコガコさせるのに結構力がいるんですよ アメリカのトラクタのように低速高速切り替えもスイッチ式だと楽なのにって思います
話には聞いていましたが、トレーラー乗りは運転の職人だと思います。尊敬します。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
この16速ミッションは本当に乗りやすいです、走行状況によってこまめにギヤを変えて自分の思うように操作できてとても自由。
免許はなんとかミッションでとったけど、もう今は乗れる気しません。こんなスゲーの操れるおっちゃんスゲーです。
すごいの一言！こんなに上手く操れたら運転もきっと楽しいですよね。MTの免許あるんですけどさっぱり分かりません。尊敬いたします！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
操ってる感じが楽しいんです
この動画で初めて16速MT車があるのを知りました！かっこいいですね、これからも頑張ってください😄
@user-hf8pt6fj5m
3 жыл бұрын
街中で見る大型とか実はそんな感じやで！すごいよな
@juvdel_jes5161
3 жыл бұрын
@@user-hf8pt6fj5m 本当にびっくりしましたし、凄いです😆 ドライバーの方々のおかげで通販なども利用ができるんですね😌
@user-hf8pt6fj5m
3 жыл бұрын
オレは大型運転できないなぁ、、、ぶつけそうで笑
大型トラックのどでかくて柔軟なシフトブーツが好きです
カッコよすぎる！ 16段といえば激安ロードバイクで見たことあるけど、トレーラーの16段とは比べ物にならない😅 トレーラーのほうが断然すごいです
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
すごいですね〜。仕事もプライベートもマニュアル車ですが16速には面食らいました。これはとても運転出来る気がしません。物流を支えてる方々は偉大です。
敢えてオートじゃなくツースピードという男らしさと操作の難しさに脱帽です！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
この操作感が好きなんですよ
カッコイイです！ おじいちゃんトラック運転してたんで、こーゆのやってたんだなーって思いながら見てました！ 気をつけて仕事してください！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
トラックシミュレーターで16速まであって、操作の仕方が分からなかったけど、こうやってるんですね！勉強になりました！
こんなに複雑なのに簡単そうに出来てる！凄いです！大型トラック🚚トレーラー🚛には道を譲る様にします！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
慣れですね～
最初見た時｢16もねぇやん｣って思ったらまさかの切り替えだったとわ。 世の中のトラックの運ちゃんは結構ムズいことやってるんだな。ホントにご苦労様です。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
実際に乗ってみると思ったより簡単です
初めて見ました。 お仕事お気をつけて。 また、見ます。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
初めまして、初めて知りました。トレーラーのキャビンが変速するたびにぐにゃぐにゃと動く感じを見るのがたまらなく好きです、私には運転できませんが、どうかご安全にお体にきおつけて運転して下さい、
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
変速するときはなるべくぐにゃぐにゃならないように心がけているんですが(笑)
シフトとは関係ありませんが、トレーラーが蛇のように曲がっていく姿が好きです！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
トレーラーの左折する時が好きっていう人多いです
大型だと7速あるから8速だともう1段次にいれるとこあるのかと思ったら、まさかのＨを1～4、5～8で切り替えて使うとはびっくり！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
アメリカのトラックもほぼ同じようなミッションです ただ、高速低速の切り替えがレバーらしいです
私の旦那もトレーラー乗ってて、この説明されたのですが実物を見たこと無いから意味が分からなかった🌀 これで『あんたの言ってる事ちゃんと理解出来とるわ』風な態度がとれます。 ありがとうございます☺
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
そうですね 口で言われただけでは理解するのは難しいです わかっていただけて嬉しいです
こんなややこしい操作をしてるんですね～ プロフェッショナル過ぎる‼️
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
慣れるとふつうに操作は出来るようになりますよ
ただただ尊敬します。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
普通車5速、中型6速、大型7速しか運転したことないので16速は憧れます！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
自由自在に操るのがカッコいいですよね
MTのロードスター所有してたから、マニュアル操作極めた気になってましたorz こんな世界があったとは。手のひらの上の猿でしたね、ウッキー。
知ってはいましたが実際見たのは初めてです！乗ってみたくなりました！
こんなトラック運転🚗💨するひと。尊敬します👍
すげーなー、憧れる
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
操作してる感が楽しいですよ
ものすごい運転技術ですね!!
すごいなぁ 免許持ってないんですけど、トレーラー運転してる人ってドライバーの頂点な感じかしてかっこいいです！！ お仕事は大変かと思いますが、体に気をつけて頑張ってください！！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
独特な技術は必要ですが乗ればすぐ出来ます ただ、体が覚えちゃうんで普通の大型乗った時にちょっと焦ります 乗用車ではならないのに(笑)
へー！知らんかった。 教えてくれてありがとうございます。
アメリカのトラックは色々改造したりして多段シフトがあるのは知っているが、実際にこうなってるのは初めて見た。凄いなぁ。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
アメリカのトラックの場合もハイロー切り替え式ですが、むこうのはノンシンクロミッションなんですよ なのでクラッチ踏まずに回転合わせてシフトしてます ではどうやってハイロー切り替えるかというと、レバーを切り替えておいてアクセルを戻すとハイロー切り替わります
@shougai_rider
3 жыл бұрын
@@atsushinakamura8799 なるほど…勉強になりますね〜、ありがとうです😊
普通MT免許しかありませんが、テストコースで大型AT車の試乗をしたことがあります。思ったよりも運転しやすく、ブレーキも効いたので驚きました。でも、さすがにMT車は複雑なんですね。ドライバーの皆さんの負担が少なくなるような技術が開発されていくと良いですね。
面白そう マニュアルがちゃがちゃするの好きだから気持ちよさそうに見える
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
めちゃめちゃ遅いスポーツカーって感じです(笑)
これ乗りやすい🌟 ノークラ乗り始めたら、ひたすらめんどくさいです😭
まじすっげ尊敬
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
プロだわ カッコイイです お仕事お疲れ様です
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
かっけぇええ！
内装秘密基地みたいで憧れる
すごい、勉強になりました、大型トラック乗って見たいですね。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
機会があればぜひ乗ってみてください
いすゞのトラックが12段でした。渋滞の時なんでめっちゃ便利でしたよ♪︎ 自分はLOW2→4→6でHI8→10→12と使ってました。
勉強になったけど使う時なさそうですけどすごい面白いです☺️
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
操作はしてる感が面白いです
やっぱギア操作は見てるだけでも楽しい😆
@atsushinakamura8799
2 жыл бұрын
楽しんでいただけて嬉しいです
お仕事お疲れ様です。素人のオレにはさっぱりでした。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
勉強になるわぁ
私はバスを運転しているのですが、5速MT、1部6速しかなく、最近はATも増えています 今回の動画を見るまで大型トレーラーが16速あるとは知らなかったです❗️ 一度運転してみたいですね❗️
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
トラックもAT増えてきましたね～
楽しそうだなぁ🎵大型持ってないので乗れないけど持ってたら乗りたいですね！！！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
機会があればぜひ乗ってみてください
凄く参考になりました。バスよりも難しいですね。
なるほど、わからん。大型トレーラーの運転手さんは凄いというのがわかった。 お仕事お疲れ様です！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
褒めていただきありがとうございます
@htjhPMajt
3 жыл бұрын
いや小型のトラックの運転手も充分凄いから
勉強なります。 面白そう。
音声、映像共にアクションカメラで撮影しているところもスゴイ！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
中華トイドローンとセットで販売されていた超安物です(笑)
@acmaoh
3 жыл бұрын
@@atsushinakamura8799 さん そうなんですね。ドローンとトラック…すごい。
見た事なかったけど、スゲー！！！ 運転お気を付けて！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
お疲れ様でございます！ 元トレーラー運転手の私です。懐かしくなりました！ 私はFUSOでウサギとカメでした。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
私も初期のグレートの重機トレ１度だけ乗ったことあります
@nerokichi8888
3 жыл бұрын
Atsushi Nakamura 返信ありがとうございます！ あの頃はまだ新しい型でしたが今からすると初期なんですね😅 関東一円を重機回送していました。 運転ももちろんですが、幅や高さも気にしないと、でした。若かったから寝ずに出来たんですよねー 今でもトレーラーを見ると曲がり方を見てしまいます🤣 安全運転でお稼ぎ下さい！(当時の業界用語はもう言わない？)
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
@@nerokichi8888 各メーカーが初めてフローティングキャブを採用し始めた頃ですね 重機は大変でしたしょう 狭い現場もあるだろうし
4:23 ローハイ ローハイ ローハイ… どこか懐かしい西部劇の響き｡ (笑)
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
それを言うなら ローレン ローレン ローレン♪ じゃないですか？(笑)
@user-cl5sf3mt9l
3 жыл бұрын
@@atsushinakamura8799 さま あっ､｢ローレン…｣ソレでしたぁ! ご教示､ありがとうございました｡ カメラ位置の変更､大変でしたね｡ 😅
はじめて見ました。 ビックリです。
トラック乗りやけど、こんなん知らんやったです⤵️お仕事お疲れ様です！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
トラック乗って35年たちますが、まだ知らない事いっぱいです(笑)
これ、よく覚えられましたね！ 自分絶対無理😅
大型の自衛隊車両しか運転したことないのですが、私が入った頃はMTしかなく、ギアチェンジが大変でした（ちなみにボンネット車両）今は自衛隊車両もほとんどATになりましたが、大型は変速ショックが大きく、スムーズな運転ができませんね。荷台に人員も乗せるのでMTに比べると気を遣います。 atsushiさんの大型トレーラーほどの車両になれば安定感あるからショックもないでしょうが。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
トレーラーはラフなクラッチ操作は車内がクチャクチャになるほど暴れますよ(笑)
すごい！シフトレバーの仕組みが、どういう構造気になってきました。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
たぶん思ってるほど複雑じゃないと思います
主さんの運転技術、さりげなくすごいですねー！自分は５速ＭTでドヤ顔してるのが恥ずかしいです・・・・
８速ローハイ懐かしい…13年前に三菱のプロトタイプ乗ってましたwww
シフトアップもダブルクラッチが有効なんですね! 中型限定解除審査がんばります!
毎日高速に乗ってますが、明日からトレーラーを見る目が変わりそうです。 三車線の真ん中を走りたくなるのが分かりました。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
自分はキープレフトですけどね 高速３車線はトレーラーは左以外通行禁止です ひとくちにトレーラーといっても空車も実車もいるのに酷い話です
なんじゃあこの数！？ 大変そうだけど楽しそうですね！
25t積んで普通に発進できるだけでも凄いわ〜 LowとHighをギヤチェンジで当たり前の様に使い分けてるのもかっこいい！ ところで、変速レバー後方の小さいレバーは、サイドブレーキですか？
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
サイドブレーキです 昔のワイヤーでプロペラシャフトを止めるタイプではなく、エアーを抜いてブレーキロックさせるタイプです
@12g-b7a2
3 жыл бұрын
@@atsushinakamura8799 さま エアーを抜いてロック。 コメントに遭遇して良かった‼️
結構、体も振動で揺られるんですね、それだけでも疲れそう 運転ご苦労様です！
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
シングルトラクタは、もう揺られっぱなしですよ 昔のよりかなり改善されましたが、それでも運転席内に置いた物が吹っ飛ぶ事よくあります(笑)
めっちゃ面倒なんですね。 ご苦労様です。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
面倒ですが、機械を操ってる感じが好きなので♪ マニュアル好きにはたまらなく楽しいと思いますよ
16速MTって凄いなぁ。しかしサイドブレーキが可愛いんだけどw
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
いまのトラックは殆どがこのサイドブレーキです
@GOD-gl6gw
3 жыл бұрын
エアだから解除した時、プシューがカッコいい
@elf9213
3 жыл бұрын
エアーのサイドブレーキの原理は解除する時にエアー圧力が思い切り掛かりシューをドラムから剥がすのです。なのでエアーが抜けるとサイドブレーキの解除が出来ない仕組み。
職場の近くに自動車メーカーの部品センターがあり、県外ナンバーの大型トレーラーが出入りしてますが、皆さんデカい車を取り回すだけでなく、色々複雑な操作していると思うと凄いなぁと改めて思いましたね。
かっちょえ〜（*°-°*)ｷｭﾝｯ♡ いつも安全運転で、お仕事して下さい( *´꒳`* )
LOWとHighの切り替えレバーは走行したまま準備動作できるんだ！ おもしろー 6速LowからHighに切り替えた時のシフトレバー動かしてないのに変速できるのって違和感しかないけど新鮮ｗ シフトレバーも全部スイッチになってて実際にワイヤーでつながってるわけでもないし進化を感じる…
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
日本ではごく一部ですけど、アメリカのトラックはこのシフトが主流です
すごいなー。 10段くらいはいつも切り替えてるのかー。
現在1.5t車で生協のドライバー、3月より免許を取りつつバケ4に乗り納品に携わる20代前半の小僧です。 ゆくゆくは大型と牽引免許を使って16MTなんかも、貴方のようにカッコよく無事故無違反で誇りを持って運転してみたいです。 今後とも安全運転でお気を付けて。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
夢を持って頑張ってください
なるほど!
初見です。 乗用車は今はATが主流らしいですけど大型トラックにもATはあるんでしょうか？
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
大型にもATあります だいぶ普及してきましたね
私が乗っていた特別な特定車も同じ用な感じでしたが、トレーラ用のトラクターだったので、デフロックが付いていたような、坂道のぼるとき変速するのが面倒なときはサブに切り替えて変速そうさはあまりやらなかったですね。
ややこしいですね。ローハイの切り替えスイッチが妙なところにあるなと思った。 1~5＋Rのローハイスプリッター付きに乗ってました。 スプリッター付きはややこしいのでパターンを作るんですが、 何も積んでいなければハイのまま2~5でok。 積んでいると2L->3L->4L->4H->5Hという感じでした。 乗っていれば慣れるので大丈夫、だと思う。
頭の中こんがらがってしまいそう｡
慣れると楽しそうやなぁ
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
操作している感じがすごく楽しいですよ
自分も同じミッションのギガ乗っています。ハイからローやシフトダウン時にクラッチ切って一回シフトをニュートラルにして、クラッチ繋いで、アクセル吹かしてエンジンとミッション内の回転数上げて再度クラッチ切ってギア入れてクラッチ繋ぐ、をして、変速ショックが起こらないように気を付けています。慣れればノーショックでシフトダウンが可能になります。クラッチ、ミッション内部、デフ、各部への衝撃が軽減されて故障しにくくなります。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
シフトダウン時は殆どダブルクラッチやってますが いろいろ試しているんですが高速レンジから低速レンジへの切り替えの時のショックは押さえられません ちなみにうまく回転あわせるとクラッチ踏まなくてもノンショックでシフトアップダウンできますよ 前の7速MTでの操作ですがクラッチを踏まないシフト操作の動画も以前にアップしています
大型とけん引免許持ってるけど、4トン以上乗った事ない。 憧れます。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
免許は持っていて邪魔になるもんでもないですから
トラック・トレーラ大好きで大型免許取りました。 しかし実際はお仕事出ない限り大きな車は乗る機会が無いですね。 こういう動画はなかなか乗る機会が無い僕にはワクワクする動画です。 これからもお仕事頑張ってください。 その合間に大型車の事教えてください。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
またマニアックな動画でもアップしますね 知りたい事あれば聞いてください わかる事ならお教えします
@user-uz1bt9oh7u
3 жыл бұрын
はい～！ お願します～～！
ディップスイッチのLOW-HIGH切り替えは「へー、それでギアチェンジ出来るだぁ」って感心します。レバー左右にぶっ叩いて1-4速と5-8速切り替えは「えっ、何なんそれ？」とびっくり。 フォワード以上の車格はほとんどの動作でエア使うから、シフトレバーやサイドレバーは「スイッチ」みたいな感触だった記憶が… と言いつつ、乗った事があるのはフォワードとファイターの4tユニックやダンプ位です。乗ると「やっぱり準中型免許とか、意味はあるよなぁ」って思います(ブレーキの感触とか、普通車と全然違う)。
すんげぇー！ 大型トレーラーの多段は知ってたんですが操作法は初めて知りました。 でも失礼ながらメンドクサｗ
最新のトラクターヘッドは、こうなってるですね。 シフト操作も変わってないんですね懐かしくて、思わず何回も見てしまいました。 25tって事は、シングルヘッドなのかな？ 私は、42tだったので実車でそんなに飛ばしたら、クラッチが飛ぶので、キッチリハイ・ロー使ってました。 今重量煩いですからね。
@atsushinakamura8799
2 жыл бұрын
昔はツーデフで50tとか普通に積んでましたね 10t車で20～30ｔなんて常時でした(笑)
やっぱトラックはマニュアルですよ！ って、これ観て改めてそう思いました(*⌒▽⌒*) リズム感なんですよね、自分も乗ってたから♬*.+゜
@user-xj8vr6px1y
3 жыл бұрын
大型でもAT車は少しずつ増えてますがやはり耐久性が低くミッションの故障が多いらしいです。 昔はわざわざダブルクラッチしないとギアチェンできなかったのを今のMTも性能が上がってまずダブルクラッチの必要性は無くなりましたがATへのギアチェンの負担が大きいのは容易に想像できますよね。特にATでもCVTに至っては普通車でもディーゼルエンジンに合わせると耐久性が低く壊れてしまうらしいですからね。だからディーゼルのATは多段式しか無いんだけど。。。 他にも大型車のATはどんな時でもDだと2速発進だし、結局ATだと細かい動きが難しいからとちょっと動かしたりする時用にクラッチペダル付けたりしてるらしいのでそんなんだったらMTの方が断然いいですね。 特にトラックの場合長距離走る場合も多いから壊れにくいというのは普通に自家用車ぐらいしか乗らない人達と比べると凄く大きなメリットですね。
@masabumidomen1476
3 жыл бұрын
AMTは強度・耐久性はどうなのでしょうか？
@azarashi_itp
3 жыл бұрын
@@user-xj8vr6px1y 大型車ATで2速発進する車種って何でしょうか？自分のスパグレは3速発進なもんで気になります
@user-sn5dd7sn6i
Жыл бұрын
@@azarashi_itp 一年前のコメントに失礼。私の会社の初期クオンのエスコットⅤは荷物を積んでいたり、勾配があると２速で発進になります。
車内が家みたいな感じですね
長年毎日お疲れ様です。
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
ありがとうございます
20数年前、乗ってたVOLVO-FHがベロ付12段だったなぁ🥲懐かしい
昔、乗った、三菱ランサー.ターボ MT4速、HI.Lowで8速でした。‼️
プロの仕事ですね！
バスよりはるかにクロスミッションで0.5速ぐらいの感覚でしょうね。エンジンの排気量小さいから、エンジンの美味しいところ活かそうと思うとこうなりますね。バスと大型トラックまでしか運転した事無いので勉強になります。けん引はほぼペーパーです。
単純にギアが多いだけじゃなくて、１～４速側、５～８速側の切り替えにロー⇔ハイの切り替えまであるから訳が分からなくなりそう
@atsushinakamura8799
3 жыл бұрын
乗れば意外と出来ます
これから大型自動車免許と牽引免許を取って、 大型トラックと大型トレーラーに乗ってみたいです。ちなみに乗用車しか運転したことがありません。