ｶｳﾝﾀｰｳｪｲﾄが要らない構造とは... 勉強になりました

5万人達成おめでとうございます🎉✨😆✨🎊これからも、色々な企画の動画を楽しみにしています😊

@japan.trucks

4 жыл бұрын

励みになります！ありがとうございます😊

中々すごいレッカーお持ちですね！ CH45辺りかなぁ？クレーンも580クラスのデカイのつけてますね！！これ重量25トンギリギリですか？

大型レッカー車大好きです

昨日、静岡県内で見かけましたが、タイヤはこの時期、ミックスのままで大丈夫なんですか？ 奈良の名阪国道とかはよく雪降るイメージなんですが？

セノプロなんですね〜！以前もこちゃんがサイレン鳴らしてましたよ〜笑笑

5万人おめでとうございます

@japan.trucks

4 жыл бұрын

有り難う御座います！

富士さんは80で走るようにはならないんですか？

先月からようやくシミジュンさんのお仲間になれました！ 研修でセノプロデモカーやらスパグレ国内１号車やらレッカーも拝見させてもらいました(笑)

@japan.trucks

4 жыл бұрын

いらっしゃいませ！これから宜しくお願い致します！！

@nagasaki1997uh60j

4 жыл бұрын

@@japan.trucks さん、お疲れさまです！ とりあえず４t地場からのスタートですが頑張ります！ 社内ガラケーの電話帳でシミジュンさん見つけちゃいました(笑)

レッカー車カッコいいね 夜に見かけると色々なランプが点滅していて尚更カッコいい

かっこいい！でも出動しないのが理想ですね💦

富士運輸すごいっすね～ なんかもうよくわかんなくなってきました。

@japan.trucks

4 жыл бұрын

私もよくわかりません😅

富士運輸さん、なんでも持っていますね🤩 羨ましい😍

@2mZ2m

3 жыл бұрын

それだけ事故やトラブルが多いんだよ

ゼットシャーシって初めて聞きました‼️ 構造が知りたいです～

他の動画にチラホラ映ってて気になってました。 ありがとうございます。

珍しいのか分からないですが、会社の近くに前二軸のレッカー(プロフィア)が止まってます🚚

以前CSの番組で、ハイウェイレスキュー　カナダ編を見てました。何気にレッカー車かっこいいですよね。 我が家の前が大型専門の整備工場なので、よく牽引されてくるのですが、運転技術も凄いですね(^-^)

@TheDaisuke823

4 жыл бұрын

自分も見てました。番組の名称はHighway Thru Hellです。アメリカ版もあるんですよね。

顔良し声良しのイケメンさんが一瞬映りましたね…何時もありがとうございます😊

ティックトックで見ました！ライトとか変えてましたよね？

めちゃくちゃかっこいい。。。。

トレーラーは運べるんですか？

運送会社が緊急走行登録している車を持っているのは初めて聞いた 一般的には医療、鉄道、道路、警察といった公的機関とかしかないからね... ちなみにですが，他の運輸会社から要請を受けたとしたら，駆け付けるのですか？

確かJERR-DAN社製のＨＤＬ700という装置ですよね？　大阪のレッカー屋さんが使用してたレッカー車でしょうか？

@japan.trucks

4 жыл бұрын

わからないです🙇‍♂️

カッコいいな～👍

トレーラーブレーキがありますね。

札幌でレッカーの仕事してます。自分は大型レッカー運転しているんですが、このサイズよりレッカーが小さいため小回りはきくんですが夏•冬問わず10トン級トラックを吊り上げ走るとフロントタイヤの荷重が減り、ヒヤヒヤすることが度々あります。この動画に出てるサイズクラスのレッカー見ると安全性高そうで羨ましく思いますね〜

自社所有のレッカー車とかすごいですな

今度田宮から４軸レッカーのRC出るみたいなので それも同じように紹介してほしい笑

大型のレッカーは一度しか見たとこがないなぁ

お疲れさまですもこさんが乗ったレッカーですね？

@japan.trucks

4 жыл бұрын

はい！そうですよー😆

会社内にレッカー部門がある感じですか？ 動画内のレッカー車上部に付いているクレーンは何t吊りですか？

@japan.trucks

4 жыл бұрын

整備部門が担当していると思います！

@kimitukimitu5043

4 жыл бұрын

@@japan.trucks ご教授、ありがとうございます！ 整備士さんが救援に来て下さるのは、心強いですね。👍

@Yodai-ml5pb

4 жыл бұрын

2.9トンぐらいじゃ無いですかね🧐

@kimitukimitu5043

4 жыл бұрын

@@Yodai-ml5pb ありがとうございます。 俗に言う「ユニック」と同等なんですね！

ずっとフィッ○ャーズのエンディングが流れてる‪w

@user-fx1vx7nn8q

4 жыл бұрын

私にとっては、みっちーチャンネル。

最近アメリカのレッカー屋の動画を多数見ていますがトラクタや トレーラーを牽引するのにプロペラシャフトを外すのはなぜですか？ エアーを供給しなきゃならないのはわかるのですが。

@guzuyuzu86

4 жыл бұрын

ニュートラルでもクラッチ手前までの駆動系が空転してることになるのでミッションの保護と走行中の駆動抵抗低減だったと思います。つけたままと外したのと引っ張る抵抗は結構違いますよ。

以前ちゃんけさんが富士運輸ではシフトレバーの交換は禁止だと言っていましたが･･･このレッカー車にはお花が咲いてますね。

@japan.trucks

4 жыл бұрын

整備へ言っておきます🙇‍♂️

プロフィアのレッカーかっこいいですねぇ…。冷蔵庫が装備されているのが意外でした。それにしても車体価格1億とはまるで走るタワマンですねw

テールはメルファのライトを使ってますね

4軸レッカー車なら結構強いけど、このアンダーリフトは曲がるから無理できない。。。

運転席と助手席が、☔とかでも濡れたまま座っても良いようになっていますね。😲

@user-tr8ju4rk1h

4 жыл бұрын

宮澤実いやそれ多分 シートカバーかと😅

この車の運転手は大型と牽引や移動式クレーンの他に緊急車輌の資格も必要なんですね？ 資格だけでも安く無いですね、車を引っ張るだけでもかなり 慣れ も要るし

ドイツのユーチューブチャンネル「VN２４」に現地のレッカー車アクトロスやボルボ等よく出て来ます。

こ、これが1億円超えるスーパーカーか

レッカーを自社所有ですか｡｡｡ そこまでする運送会社って、なかなかないですよね。 規模の大きな運送会社でなければ、経費倒れになってしまう｡｡｡

@degu_ten

3 жыл бұрын

自社のトラックしか運ばないって事はないでしょう。 整備工場持ってる運送会社も同じで自社で持つメリットないでしょう。

レッカー車はシフトノブ変えて良いんですね。

このレッカーが壊れたらどうするんかな？笑笑

フジさん色々あるけどお金もあるんですね

ゼットシャーシってなに？！

このレッカーも担当の運転手さんがいるんですか(。´･ω･)?

@japan.trucks

4 жыл бұрын

整備の数名の方が乗られていますよー

一億回収出来るまで何年かかるのか

アメリカと言ったら！ ミラーしか知らないですが、、😅 アンダーリフトのシリンダーが車軸より後ろになければ浮かないでしょうね！😲 い、一億…😅💸 装備全部入れての値段ですか？

@MrSonic883

4 жыл бұрын

装備だけでなく、シャシ改造込みの金額ではないでしょうか？ シャシ・フレームの補強やリヤオーバーハングのカットなど、意外と多くの改造が必要なようです。メーカー側（実際に担当するのは子会社の日野エンジニアリングアネックス）で改造するそうですが。

ホイールサイズは22.5ですか？

@japan.trucks

4 жыл бұрын

今度見ておきます😅

@user-vx2ul2ui3r

3 жыл бұрын

４軸ていしょう

@user-vx2ul2ui3r

3 жыл бұрын

４軸低床と同じように19.5でしょう

レッカ―のオペレーターは どっから さらってきたんですか？ レッカ―て 職人の世界だからよほどのベテランじゃないと扱えませんよ(^w^)

サイレン音聞きたい

国産部品で構成できたら、日本製の低価で高性能なレッカートラックを作れそう？？

アメリカって事はセンチュリーでしょうか？

@japan.trucks

4 жыл бұрын

調べておきますねー

@hiroyasu9547

4 жыл бұрын

コレはセンチュリーではなく、ジャーダンです。

@makoto7201

4 жыл бұрын

Hiroyasu 954様へ テソロのジャーダンですね。 わざわざありがとうございます。

この大きさで後ろにアウトリガーないとするとジャーダンかな…？ センチュリーだとローテーター1つで済みそうな…

スイッチ回りのデザイン頭おかしいだろｗ デフォルトじゃなんもわからんｗ

緊急車両？緊急指定車両？ 因みに　２０年程前に、既に高床で4軸をシャーシから作らせ、レッカー装置仮装した会社があります。 その後　日本のメーカーで一台だけの後ろ3軸車も作ったなァ。 当時、お金出しても買えない物を探していた時代ですから、いい思い出です、ない物を自分達で作るしかなかったんですから。

１点ものの設計製造だからでしょうか。開発や組手手のための人件費を考えると１点ものなら１億円は安いかもしれませんね。

@user-kb3uy9no1j

3 жыл бұрын

その通り

気のせいかもしれませんが通常の低床4軸車よりホイールベースが短い気がします。

@japan.trucks

4 жыл бұрын

確かにー🤔

さすがに一億は…、高く見積もっても6~7千万ぐらいじゃないかと。ウエイト要らないのはシャーシが長い25tシャーシがベースだから。レッカーとしては25tベースだと長くて使い勝手は悪いと思うので、22tベースでウエイト載せた方が個人的には使いやすいかなと思います。22tシャーシの長さで高床4軸でレッカー作れたら最強だと思ってますが、日野がベース車作ってくれないかなぁ

@japan.trucks

4 жыл бұрын

そういうことなのですね！勉強になります🤔無知だった自分が恥ずかしいです。。

@hiroyasu9547

4 жыл бұрын

1億は言い過ぎですね。 このレッカー車は　もうかなり前に作られたモノで、当時は今よりも物価も安くシャーシもよくある低床四軸なので当時で5000万〜6000万でしょうね。元今本レッカーさん所有のレッカー車ですね。

@tsubakuro0717

Жыл бұрын

日野ＦＹが特車用に国内でも販売してくれればいいんですがねぇ。私も全体的にもう少し勉強してから動画作って欲しいかなぁって感じましたね。間違いや嘘を広めてしまうので…

1億❕凄すぎる😱

@user-gy2xs4cq1o

3 жыл бұрын

1億なんてしません。嘘ですよ。

4軸って曲がりづらそう

家の車はウィンチじゃなくてウンチがついてます

まあ、四軸のレッカーとなれば相当お高いでしょうね。自社でレッカー所有する運送会社も珍しいですね。トレーラーけん引するレッカーなのかな

アメリカの純正と比べたらやっぱり何か使い勝手悪そう…車高が高い重心位置が…とくにヘッドがなぁ（笑）。支柱アームも少ないんじゃないの…レッカーはアメ車王国でしょ。せめて同じように作れよなぁ日野も…。

サイレンなるんですか？

@japan.trucks

4 жыл бұрын

なりますよー😄

さすがに個人所有の人はいないかな(笑)

重心低いし、タイヤ多いから、こっちのがいい。

下手なスーパーカーを上回る値段...

1億するんだ、

@user-fo3so4vy2h

4 жыл бұрын

この仕様で絶対しません

他の業者の事故とか故障に出張すれば良いのでは?

こえ…😅

ボラれてますよ〜

一億なんてしません。大げさ

事故故障車排除協定締結業者でないので緊急車両登録できないはずですが

ヒィッシャズの音楽を使わないでください

一コメ

一億だろ?使用料が250万ダヨ。レックだろう?。

いちこめ

大阪の某レッカー屋さんの中古ですね。新車価格で五千万程度ですよ。 あと富士運輸さんは道路管理者（ネクスコ等）と事故故障車の排除協定締結してないですよね？ 協定締結していないならば、通常は応急公共作業車として緊急車両の指定は受ける事はできませんので不正改造になりませんか？大阪のレッカー屋さんの所有していた時は公共応急作業車登録だったかと思いますので赤色灯サイレン装備されてたかと思いますが、譲渡時取り外す必要あるのではないでしょうか？ 因みに、本当に緊急車両である場合は車検証の車体の形状が（レッカー車）ではなく（公共応急作業車)となっています。コンプライアンス的にも一度確認された方が良いかとおもいます 一台しかレッカー車を持っていない運送会社さんが緊急指定を受けれるとは思えないので気になりました。

お世話になりたくない車ですね。

こんな低床4軸のレッカーで1億なんてするわけないでしょ。そもそもカッコ悪すぎる