красивый зверь, давным-давно в 1988 году на нашем заводе было 4 таких монстра, привет из польши

В Узбекистане на карьере здорово они себя проявили.Ещё сзади был мощный клык,очень помогал .Бульдозерист нам рассказывал,что даже кондиционер имелся.Вообще конечно красавец!

До развала СССР дэт 250 хорошо рекомендовал себя Якутии . Работали золотодобыче ,угля , олова, и использовали Заполярье зимой прокладки зимников. Зимой требовал хорошего утепления двигателья усиливали полности телеги и гнездо торсионов так хорошо работал. Карьерах обслуживал отвалы пустых пород приисках дражные полигоны и дороги можно памятник ставит за заслуги золотой промышленности раньше была министерства цветной металлургии.

@user-xv3ts6po6i

6 ай бұрын

У нас на приисках они зимой в основном на капитала стояли

Обалденно выглядит и звучит шикарно. Отличная работа, красавцы.

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

Спасибо мы старались, много работы было проделано.

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

@Bryson Damien не интересно

@Danila_DDD

21 күн бұрын

как ГТТ прям взрыкивает.

I love the setup on this dozer. It reminds me of the machines used to groom ski slopes.

Вообще то изначально двигатель создавался как авиационный. С сухим поддоном, но по ряду причин в авиацию не пошёл. И его под маркой В-2 поставили на танк Т-34.Практически без изменений дошёл до наших дней. Я пять лет работал на бульдозере ДЭТ-250. Своеобразная машина, особенная, если судить и сравнивать с бульдозерами САТ D8R, D6R, Komatsu на которых мне тоже довелось поработать. Плавность хода, проходимость хорошая. В этом убеждался не раз когда при прохождении заболоченных участков ДЭТ проходил, а следовавшие за мной Т-130 и Т-170 застревали. Недостаток его - очень прожорлив, ну да в эпоху СССР это было несущественно. А в своё время, когда он был создан, а это был 1957 год, если не ошибаюсь, это было просто технически революционное решение. Приятные воспоминания об этом тракторе.....

@strenggeheim6672

4 ай бұрын

Die Motoren taugten nicht viel. 38,8 Liter Hubraum und nur 500 PS, keine große Leistung. Auch waren die Motoren nach spätestens 1800 Betriebsstunden fertig. Im T-72 sogar schon bei 1500. Und das trotz vorwärmen und hervorragender Pflege. Er war nur eine Notlösung die dann aber bleiben musste weil das Geld und die Ingenieure für die Neuentwicklung fehlen. Den größten Technologiesprung hatte die Sowjetunion durch die Entführung deutscher Wissenschaftler und Ingenieure, sowie deutsche Technologien erfahren. Leider konnten sie mit diesem Potential nur wenig anfangen. Viele gestohlenen Maschinen und Ausrüstungen vergammelten auf unzähligen Bahnhöfen in den Waggons in denen sie aus Deutschland herausgeschafft wurden. Das ist etwa so wie wenn ich einen Computer stehlen würde. Ich kann damit zwar nichts anfangen, aber ich habe ihn erstmal gestohlen. Schade.

Легенда советского промышленного трактора, в своё время был как передовик

Да неплохой тракторок я натоком работал управления простейшие главное мощь унего .

Афигеть какая мощь во блин была же держава!!!

Красавец трактор!

Мой отец на таком в якутии олово добывал. И мне довелось им управлять, для девяти летнего пацана ничего сложного.

Респект увожение мастерам своего дела.

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

Да потрудились на славу.

Молодцы парни,большой труд проделали.

Отличный трактор! Пахал шламоотстойки в Воркуте.

Жаль, что поздний. Настоящий ДЭТ, это до М2. Всё равно уважение!

Красаучег,конечно. Ребятам зачет!

Про электромагнитное излучение первый раз слышу дымит хорошо шумить тоже прилично я 24 года работаю сменщик больше 40 лет тугоухости остеохондроз давно заработали

@user-bb6vl1ee5f

5 ай бұрын

Средства защиты у нас пренебрегают даже при их наличие. 12 лет работаю в производстве от мастера цеха до руководства цеха.

Крутая техника !!!

Красавчик получился!

Привет лайкост за работу оболдеть .

Мой дятька первые проекты его делал, первый дэт он испытывал много недоделок было а потом пошол, и мне довелось поробить на нем на песках отличная машина мне нравилось на нем работать клык весит 5 тонн

@Avtolubitel124

5 ай бұрын

Ну это круто!!!

Крутые вы типы! 👍🏼 вам

Всем кто оставил комментарий хороший или не очень спасибо, очень приятно что вы смотрите мой контент.

Вот думаю, что лучше прикупить для 10 соток моего участка, мотоблок Неву, китайца или же взять что то чуть мощнее и производительнее. Типа вот ДЭТ-250 го 😆 Респект всем, кто его восстановил до такого почти нового состояния. 👍👍👍✌Теперь ему самое место в каком нибудь крытом музее.

Я 8 ЛЕТ НА ДЭТЕ НА ЧУКОТКЕ РАБОТАЛ С С 87 ПО 95 ГОД ЗОЛОТО ТАЛКАЛ НА ОТВАЛЕ. МАШИНА КЛАСС.БЕЗ БАЛДЫ

@184denDenisMECHANIK

3 жыл бұрын

Золото в отвал толкал?

@user-gu7eu4lm6l

7 ай бұрын

@@184denDenisMECHANIK Золтоносный грунт на намывную драгу он толкал. Это такая транспортёрная лента.

@user-gu7eu4lm6l

7 ай бұрын

Из грунта заколачивал рубли? В артели? Или на госприиске? Сколько за сезон советских денег поднимал?

@user-zw2dl5pi7m

5 ай бұрын

Ты прав. Я тоже на Чукотке жил и работал. И на таком аппарате довелось потрудиться. В 94 уехал.

Премудость Божия с вами! благодаь!

Импортные трактора ползают, а ДЭТ как танк шустро носится ,смотреть здорово как он разворачивается на скорости.А управление ,я внука приводил покататься на ДЭТе ,ноги плохо достают до педали газа а так свободно управляется!!!!!!

Когда учился на бульдозериста, нам преподовали три бульдозер, дэт-250, т-330 и т500. Поработать давелось на всех. А в итоге проработал 20 лет на KOMATSU D355.

@user-wz1uk7yr4k

2 жыл бұрын

Я тоже учился бульдозериста. Изучали в основном ЧТЗ в далеком 1979м. Но после армии стал колхоник. бульдозерист

@user-fy6qv3el5d

Жыл бұрын

Потому что камацу техника вещь а не эта советская рухлеть...

Слава Богу за все

Круто!

Красавчики! И восстановили красавчика! А по звуку, при схожем устройстве (эжекторы) мне больше АТС-59(Г) нравится, для меня ну просто музыка! По скольку данный дизель не любит работу без нагрузки - завышено давление на ТНВД, на АТСе делал подобное, много приходилось ездить на малой скорости по камням в горах. Вспоминается и слабое место ДЭТа, в Воркуте, на угольных отвалах старались не использовать, воздух в двигатель с угольной пылью засасывался через полую раму, случались возгорания. Ещё вспомнилось, стопор подымаешь, рычаг управления вперед - повышенная передача.

А у нас на флоте такой двиг шел с маркой 3д12. Сухокартерный. Перед пуском тоже маслоподкачивающим насосом нагоняли давку

@user-yy8wn7jo8d

3 жыл бұрын

Так это всё тот же В-2, легенда. Где их только не ставили.

@user-hl1bg7kv7q

3 жыл бұрын

@@user-yy8wn7jo8d да и еще лет двадцать будут ставить.... запас для модернизации есть. Самый большой коэффициент мощности на массу. Ведь проектировали его как авиационный

Ведро с болтами и бочка с дымом, а так хороший трактор, если следить за ним согласно инструкциям

Молодцы ребята 👍👍👍

моща конечно, хотел бы на таком прокатиться.

Молодцы мужики просто тема !

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

Спасибо

помню на белаз 540а на подъём шёл гружёный а дэт ме обогнал ,я удивися его скорости.

Красавец !

Чисто работает. Молодцы.

super work!!! great yob 👍.

красавцы

Гусеницы супертрактора уже култивирует землю благословляется земля добрыми делами своих сыновей долговечной жизни!

Ein schönes Auto. 👍🏻

Che meraviglia complimenti 👏👏👍👍

Изначальное предназначение этого бульдозера было очистка от снега аэродромо ,необходимо было быстро очищать взлетнвые полосы , снег он не такой тяжелый и высокая скорость,особенно на заднем ходе .А уже потом стали применять на горных предприятиях ,первый гибрид .

Ездил на таком пару раз, объединение «Куларзолото» п.Энтузиастов 86й год.

@user-yb7kr4sn3t

Жыл бұрын

Работал на таком в Куларе , в КТЗТ с 81 ого по 84 ый год . На Северном делали капремонт , разбирали полностью . Бульдозер мне нравился .

Das war eine super Raupe hab sie sehr gern gefahren

@harryplieninger6823

3 жыл бұрын

Ich habe sie auch oft repariert. Aber ihn zu fahren macht viel mehr Spaß!

Супер техника . Он бы кировца розорвал напополам . 💪💪💪💪

интересно, а Т-500, что виден у вас на дворе, когда буксировали, тягу проверяли, его восстанавливать тоже будете? Заснимите, в случае чего, этот трактор подробнее.

@EgorSTO

Жыл бұрын

Т-500? Где это?

Называли его бочка с дымом. Электромагнитное излучение, 4 акб. в кабине и два самосвала грязи на ходовке.

На колыме, такие стояли на подаче песков. На зимней вскрыше они были не рентабельны

Красава

Ух чувствуется моща его!!!

Видел в 1978 в Тырныаузе, на преддипломной практике .

Звук советского V12 шикарный!

@ivan_filimonoff

3 жыл бұрын

только он не V12, а У12, но мало кто об этом знает - шатуны поршней одного ряда цилиндра крепятся не к шейкам шатуна коленвала, а к осям установленным на шатунах другого ряда поршней, за счёт этого ход поршней и степень сжатия в разных рядах цилиндров разная...

@Daniel-zz4qr

3 жыл бұрын

@@ivan_filimonoff расположение цилиндров v образное, что за бред про крепления?

@ivan_filimonoff

3 жыл бұрын

@@Daniel-zz4qr у обычного v образного двс, буква "V" образунтся шатунами поршней, прикреплённым через подшипники скольжения к шатунным шейкам коленвала, у данного дизеля, только 6 шатунов опираются на коленвал, а другие 6 шатунов, прикреплены к первым 6-ти шатунам, поэтому он не "V", а "У"

@user-pc4nm9lm5f

3 жыл бұрын

@@ivan_filimonoff называется прицепной шатун!

В музей поле чудес!

👍

У нас тоже на маневровых тепловозах такие двигатели стояли - 1Д12. Потом их все повыкидывали и заменили на б/у движки Caterpillar с системой отключения цилмндров. Были более чем в 2 раза меньше по объёму, а тяга даже намного лучше. И дизтоплива сжирали в 2,5 раза меньше, масла мизер, по сравнению с Д12, а про капремонт каждые 2 года вообще забыли. Не понимаю, почему за эти движки держаться, когда сейчас можно свободно аналогичный китайский установить в разы с лучшей топливной эффективностью, большей долговечностью и более лучшими характеристиками. За счёт экономии топлива и большего моторесурса такая инвестиция отобьет года за 2 максимум.

Как отлично они работали на приисках "Северовостокзолото". Работа отличная -красавчик получился, интересно куда отправился трудиться?

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

В г.Ачинск

10 лет на Чукотке отработал на Дэт 250.

Хочу сказать тем холощеким , в СССР галоши были тоже ведущими !!! Служил на восточном Баме 77 по 79 года, эти замечательные трактора за пояс заталкивали всю херню западную по своей мощи и продвинотомьи технологий! Поломка случалась только по большой глупости машиниста ! А машина просто Супер !!! Поклон низкий нашим изобретателям !!!😂❤

@user-sv8wq3ce2v

4 ай бұрын

СССР был настолько тупым, что закупал западную технику для БАМа?😂

монстр )))))

Ещё он отличался высокой скоростью,видел ещё малым на аэродроме снег толкал, вперёд потихоньку,зато назад летел.

молодцы

@Avtolubitel124

2 жыл бұрын

Спасибо

Заебись особинно зимой.

трактор мощи😎!)

Большая работа

Трактор хороший вариант. Но бочка здымом. Летом дверь не откроет за смену угораеш.

@user-xg5cy2wd1s

3 жыл бұрын

маслом подсолнечным заправлять, дизель на нём работать может, бобышками и пирожками как пахнуть будет?

ДЭТ - Видел , только на угольных разрезах.

@Avtolubitel124

4 ай бұрын

Это экземпляр с восстановительного поезда.

ну я как первый раз услышал его выхлоп и сразу сказал что с 34ки мотор

Ролик хлрош, а вот оператор некудышний затемнил самое интересное кабину.

Пиз...ц моща!!!! Брутальная техника.

У него двойная звезда и гидронатяжник гусянки)

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

да всё так.

Мне кажется есть смысл туда воткнуть меньше размером мотор Но с куда большей мощностью И меньшим расходом топлива

@Danila_DDD

21 күн бұрын

ЯМЗ-240, имеет такую же мощность.

Молодцы. Все хорошо, но потёмки - жуть..

всё прекрасно, но не понравилась чёрная окраска внутри кабины

@Avtolubitel124

11 ай бұрын

Красили как было с завода.

Вам помощник не требуется? А то вдоль и поперёк знаю его. Красаво но при нагрузке если не сдаинет с места то копать должен тем более без лопаты и рыхлителя или просто движки не напрягали?

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

Нет не стали напрягать, первый выезд был.

на тягових испитаниях сколько тон видаст етот трактор...

Не потянул))) Сцепа буксует)))

судя по номеру - Красноярский край?

Господи просим приложений тракторам гхидраулики и плуги и култиваторы и прицепы чтобы возделывать земли и спасать мир от голода и и сохранять людей от войнатворческой погибели избавлять Аминь

ну блин выехали и гусянки покарябали!

@user-sz2xb4ih8e

3 жыл бұрын

Ни чего, 1500 наждачкой зашлифуют полировальной машинкой заполируют перед продажей

в ремонте конечно жопа особенно если проблема с ходовкой и работает на угле не верите спросите кто работал на тэц агк а ачинске

Вот на чом надо дисковать и похать и дешевле Джони дира😂

А где Иван Зинкевич?😊

Получше двигателя не нашли,ставят же умельцы более современные,экономичные,это же танковый и топливо и масло ведрами.

Мощный советский галошь

Вещь, аппарат. Покрашен конечно, как то не в тему. Кто знает: А, на хрена, так непонятно сделаны глушители выхлопа ?

@Avtolubitel124

Жыл бұрын

Эжекционная система охлаждения, засечёт выхлопных газов охлаждение ДВС и электромашин.

@user-ji7sc5dz9g

Жыл бұрын

@@Avtolubitel124 Б. Оно ж ведь, наверно в кабину дует ?

здравсрвуйте у меня знакомый немец реставрирует в германии ДэД 250. не могли бы подсказать что нужно сделать чтобы можно было с 12вольт батареями ездить ??? в настоящий момент машина двигается очень медленно с высоким скоростью двигателя и очень мало мощности.

@OWSBerlin

3 жыл бұрын

@Иван Бахчеванов спасибо!!! ещё один вопрос, он выяснил что нужны блокирующие диоды. не могли бы вы подсказать сколько, какие именно ? ( если можно то ссылку чтобы посмотреть как они выглядят )

@OWSBerlin

3 жыл бұрын

Какое напряжение необходимо приложить к тяговому электродвигателю ? так как батареи на 6 вольт нет, не могли бы подсказать как переоснастить на 12 вольт ?

Что именно пришлось восстанавливать,помимо лакокрасочного покрытия?

@184denDenisMECHANIK

3 жыл бұрын

Не ужели не видно что он весь разбирался, не умничал бы

@user-jr8lf6pl2m

3 жыл бұрын

@@184denDenisMECHANIK вопрос я задал не о том, разбирали ли этот трактор,а том, что именно пришлось восстанавливать кроме лакокрасочного покрытия.

@184denDenisMECHANIK

3 жыл бұрын

@@user-jr8lf6pl2m да все, видишь же, то весь разбирслся

@user-jr8lf6pl2m

3 жыл бұрын

@@184denDenisMECHANIK не ври. Чтоб восстаналивалось прям всё, должно износиться прям вообще всё. Но прям таки все детали ни в одной машине не изнашиваются. Что-нибудь можно использовать заново. А раз так, значит нельзя сказать,что восстанавливалось прям таки всё. Или может ты лично там всё восстанавливал? Если нет, то ты не имеешь права утверждать,что восстанавливалось прям всё.

@184denDenisMECHANIK

3 жыл бұрын

@@user-jr8lf6pl2m все агрегаты подверглись кап ремонту, двигатель также откапиталился, трактор прошёл полный капремонт а не только покраску

Самые большие тракторы в мире kzread.info/dash/bejne/ZYBr0NByhcfeeqw.html kzread.info/dash/bejne/n4Ggr4-DqcbYn5c.html kzread.info/dash/bejne/f4aCzblqh6utcrQ.html&t= 135 с Передняя и задняя вспашка трактора kzread.info/dash/bejne/c2WKx8ezdtaph7w.html kzread.info/dash/bejne/goCLrcdyd9C-eLw.html

почему ни кто так и не додумался вывести выхлоп этому трактору вверх или вниз, куда-нибудь, но чтобы он не создавал дымовую маскировку вокруг себя?

@aleksandrvix1890

3 жыл бұрын

За счет выхлопа охлаждается двигатель ( эжекционное охлаждение ) утановка дополнительных труб для отвода газов нарушает весь принцип этой системы.

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

@@aleksandrvix1890 В следующих моделях более современных таких как ДЭТ-400 выхлоп в верх.

@aleksandrvix1890

3 жыл бұрын

@@Avtolubitel124 Там и двигатель другой !

Жаль что кабина имеет совсем не классический цвет. Ведь в оригинале она имеет такой же светлооранжевый цвет.

Восстанавливали для работы, или в музей? И почему вмятину на кабине не стали устранять?

@Avtolubitel124

3 жыл бұрын

Восстановили для работы, вмятину по времени уже не успевали, да и заказчик не настаивал, он с этой вмятиной на 5 тянет.

Компрессионные кольца - алюминиевые в новом двигателе😃

Отец мой 30 лет на Колыме и Чукотке отработал на бульдозере. Работал на Каторпиллерах Д9Ш и ФиатАпписах 31 - 41. Крайне негативно отзывался о ДЭТ250. И о Т 330 тоже. В 90м я тоже немного поработал нв ремонте бульдозеров в Оротуканском ГОКе. Тогда у нас ДЭТ ов уже не было. Посписывали по износу. Но их ровесники ФиатАллисы 31 работали прекрасно.

@A.R.L.-14

3 жыл бұрын

Fiat-Allis очень нежные трактора. Живучесть очень слабая. Особенно сыпалась бортовая. Самый крепкий и живучий импортный бульдозер - это Caterpillar D9H.

@user-bi5mt1mr4k

3 жыл бұрын

@@A.R.L.-14 Когда я работал в Оротукан был 1990 год.И уже тогда ФиатАллисам которые я ремонтировал было лет под 20. Не могу сказать что они нежные. Рвали их 24на7 без остановки. (Отечественные ДЭТ250 Т330 Т 500 лет 5 в таком режиме выживали.) Раз в год загоняли на капиталку. И бортовые за редким исключением от капиталки до капиталки спокойно выживали. D9H отличный и крепкий трактор. У него был только один существенный минус. Все приводы насосы и гитара ГРМ стояли не спереди мотора за радиатором а сзади перед кабиной. Оператор все время работал с высоко частотой вибрацией. Отец говорил что после 12 часовой смены выходил с бульдозера как пьяный. Лет через пять работы у многих операторов D9H был тремор конечностей. Непроизвольно тряслись руки например. Из за такой особенности бульдозер бы ещё и очень шумный. Работали в наушниках.

@A.R.L.-14

3 жыл бұрын

@@user-bi5mt1mr4k Все наши D9H были списаны и переданы в старательские артели. На смену им пришли Комацу 355 и D9L. А вот 31 и 41 фиаталлисы ушли на свалку. Из нескольких десятков уцелело к 1994 году только 4 машины. Два 31 и два 41В. Чуть позже ещё и Дрессеры TD40 закупили. Прошло 26 лет и все бульдозера на свалке. А D9H до сих пор почти все живы в артелях.

@user-bi5mt1mr4k

3 жыл бұрын

@@A.R.L.-14 у нас в первую очередь стаоателям отдали Каты ФиатАпписы41и Т330. Оставались только Фиаты31е Комацу и Т500. На 1990год.

@A.R.L.-14

3 жыл бұрын

@@user-bi5mt1mr4k 41В мне очень нравился, но я на них не работал :) Было у нас ещё два Fiat-Allis FD50, на рыхлении у одного лопнул корпус заднего моста! У нового.. И их отдали оба на прииск "Удачный".

Что то он у вас нихрена не тянет. А тяги у него будь здоров.

@Avtolubitel124

4 ай бұрын

Да не тянул, это первый выезд был, позже электрик с эл. схемой покопался тяга появилась.

Если металлические опилки из под напильника на фанере подержать в кабине данного трактора, и дать ему полную нагрузку, они зашевелятся?..

@user-xg5cy2wd1s

3 жыл бұрын

Проделайте этот эксперимент или порекомендуйте его осуществить кому-то! Если он окажется положительным, - опилки, т.е., зашевелятся, то можно отснять отдельный о том ролик, что должно привлечь дополнительное внимание к данному трактору рядовых, простых, ни разу о нём не слышавших обывателей!

@user-vp3nx8ch7g

3 жыл бұрын

А ты так Делал?

@user-xg5cy2wd1s

3 жыл бұрын

@@user-vp3nx8ch7g был бы трактор такой в распоряжении, непременно бы попробовал. А если ничего не получится, опилки не зашевелятся, то всё равно плюс трактору в этом случае - значит, т.е., он относительно безопасен - в плане широкого электромагнитного излучения, про которое нам говорят как всегда присутствующее при работе на нём и от которого никакими экранами машинисту не защититься. Но уже поздно думать о безопасности, т.к. таких тракторов остаётся всё меньше, и можно смело говорить о чудесах связанных с ним, не боясь от него оттолкнуть каких-либо коллекционеров, его потенциальных хранителей, способных заинтересоваться его сохранением для будущих поколений, как наиболее чудесным экземпляром из всего ассортимента СССР!

@user-vp3nx8ch7g

3 жыл бұрын

@@user-xg5cy2wd1s а если дотронуться до Тягового Генератора то может Убить Человека

@user-jr8lf6pl2m

3 жыл бұрын

Если металлические опилки не шевелятся в кабинах тепловозов, у которых главный тяговый генератор мощностью в 6000 л.с, то в кабине трактора с генератором мощностью каких-то 300 л.с. они тем более не пошевелятся

👍👍🦾🦾🦾🦾

лучше пускач чем эти аккумуляторы они могут и взорваться если что то не там мина замедленного действия на технике у нас на самоходном немецком касилке сплющилке взорвалась чуть не покалечились просто повезло

@Avtolubitel124

2 жыл бұрын

ну если так рассуждать то и в легковые машины надо поскачи поставить.