Beaucoup de compétences en mécanique pour un simple bricoleur. Bravo monsieur

Et hop une étape de plus ! Encore un très bon épisode, cette série mécanique me passionne ! Encore bravo Philippe et merci pour le partage 👏👍🏼

Super vidéo ! Si je peux me permettre les culasse de diesel sont bel et bien rectifiable seul changement avec une culasse d'essence c'est que les siège de soupape sont ré-usinée pour compenser l'enlèvement de matières de la culasse ( Allez voir GBRnR et les culasse de la C666🤟🤟) Mais sinon super taff et courage ! Sa commence à devenir rare ces Scénic la mine de rien !

Bravo pour vos compétences mécaniques du niveau professionnel et vos explications très claires et concises.

@PMBRICOLEUR

Жыл бұрын

Merci! Mais je ne suis qu'un modeste bricoleur. Il est vrai que j'ai commencé à démonter les moteurs à 14ans, donc ça fait un paquet de temps maintenant 😉

Si je puis me permettre...on ne serre (ou desserre) pas ce genre de vis (je pensais que c'était des goujons) avec un cliquet...Le commercial fournisseur de notre magasin le repetait tres souvent En fait c'est pas fait pour ça. Bon je sais que certains utilisent aussi leur cliquet comme un marteau...lol Faut voir ce qu'il y a éventuellement a changer sur cette culasse A priori contrôle planéité , joints queues de soupapes. si soupapes il y aura rodage basculeurs ,AAC? Vis A savoir qu'un échange standard de culasse complète (y compris AAC et injecteurs) c'est plus ou moins 500€. Mon avis ? hormis le fait que maintenant pour moi je ne m'engage plus dans ce genre de travaux il faut bien peser le pour et le contre d'une remise en état et surtout faire le bilan financier mais ça ça relève uniquement de ta décision

Salut Philippe Super boulot pour le moment. Les vis de culasse ainsi que la courroie de distribution sont à remplacer systématiquement. Vu que tu a le vilebrequin d'endommage ,je partirai sur un échange standard nu +turbo + pompe haute pression . Si tu refait ton moteur il va te falloir de l'outillage spécifique et si tu calcul : Équipage mobile + bielle + turbo + distribution complète + remise en état culasse ( soupape joint queue de soupape visserie )+ pochette de joints haut et bas moteur Plus outillage . Suite à ta réflection sur les soupapes , du faîte que tes compression sont de l'ordre de 14 à 15 bars signifie que la cylindre ainsi que ta culasse sont en très bonne état et étanche. Voilà

@marcmehay4328

2 жыл бұрын

Tout à fait d'accord...tout cela se calcul, et là ca va faire un joli paquet de sesterces...

salut Philippe, la culasse directe à la réctif, sûr encore un plus dans le budget! mais pour aller au bout du travail colossale déjà accomplit, je pense que cela en vaut le coup! téméraire le gars! courage, en attendant la suite des opérations, A+.

Top bien expliqué

@PMBRICOLEUR

11 ай бұрын

Merci 😊

Bonjour Philippe Moi je referai le moteur à minima.Tu auras la satisfaction de l avoir fait, appris un peu plus en mécanique et économisé de l argent,plutôt que d acheter une autre voiture. Bon courage on est derrière toi.

Les premiers Scenic deviennent collectors. A vous de voir. Bonne continuation.

@dominiqueparoutaud8201

2 жыл бұрын

C'est un Scénic II.😉

Vraiment top cette série sur le scénic ! 👍🙂

Salut Philippe , ton probléme principale , c'est le vilebrequin + coussinet et ton turbo ...Ne te perd pas 🤪 ..... La culasse n'a rien a part refaire un rodage des soupapes , le jeu est plutôt normal sur les soupapes ;-) .. Au point où tu en est , je te conseil de remplacer la segmentation pour effacer le doute que ce ne soit pas eux les responsables de ta différence au compressiométre . Aussi , je te conseille , pour limiter les frais , de ne remplacer que le CHRA sur le turbo , ca va bien à faire , il y à des tuto à visionner pour aider . Bon courage ! Il en faut 😅 .

Bonjour Philippe toujours au top👏👏👏👏👏👏👍

Continuer comme ça !😉

Slt bonne vidéo très bon projet Pour les vis de culasse il faut les remplacer idem pour la courroie de distribution .

Oui comme tu dis il faut choisir... Moi je dis change car il faut du matériel dis et varié !!! A toi de voir... Bon courage car il en faut... À bientôt 💪👀

Super taff, tu as le moteur déposé profite en pour refaire le tout au propre et t’es reparti pour 200 000 à nouveau. Et si je peux te conseiller, bouche l’egr, tu verras ton véhicule sera tout autre. Sur ce, bon courage à toi et à bientôt pour une nouvelle vidéo. 💪💪💪💪💪💪💪

Sur la distribution de ma Twingo, il fallait mettre les repères les uns en face des autres. Heureusement suf mon Scénic de 16 ans comme le tien je n'ai pas à faire la distrib (c'est le 2L), mais je pense faire de nouveau (le premier fait dans un garage) le turbo... bon continuation Philippe ! 💪💪

Techniquement tout est possible et faisable mais le problème c'est le coût. Bon courage.

Bonjour Philippe, Les vis de culasse sont à remplacer à chaque desserrage, donc pas de nécessité de les repérer. Autrement, comme d'habitude, très bonne vidéo.

Bsr Philippe, Merci pour ce 8ème épisode, cela avance bien mais la réflexion est de mise sur l'issue. La décision finale ne sera pas simple à prendre, bon courage pour la suite.

Bonsoir Philippe ,je te suis depuis le premier boulon démonté, sa me rappel bien des misère tous sa :) une courroie (distri) se monte une seul fois et les vis de culasse pareil , ils sont allongé... même s'il ne casse pas au remontage (?) je pense pas que tu obtiendra une bonne étanchéité avec, bon courage en tous cas j'attend la suite :)

La culasse passe la à un spécialiste qui te la teste et te refera l'étanchéité des soupapes, leur jeu est normal il n'a pas l'air trop important, et le piston n'a visiblement pas tape les soupapes, on voit qu'il a bien fleurte avec la culasse la calamité est écrasée côté culasse et côté piston.

Comme dit William , si ta caisse est propre et entretenue (pas de prochains gros travaux) l'échange standard est un bon plan , je pense........

Salut Philippe, honnêtement quand je regarde tout ce qu’il faudra engager comme frais pour ta voiture, je ne crois pas que cela vaille la peine !! En plus on ne sait pas combien de temps ils vont laisser rouler les diesels quand on voit que beaucoup de grandes villes les interdisent déjà, même un échange standard (si tu en trouves encore ) vont te coûter chère !! Mais bon ce n’est pas ma décision qui compte, réfléchis bien. Bon courage 👍👍🇧🇪

Super boulot, par contre on n'utilise jamais une clé à cliqués pour desserrer des boulons. Bonne continuation

@alexandrebillaud9801

2 жыл бұрын

Ça c est des vieilles croyances des années 90. Ajdhui elles sont faites aussi pour ca.

Je pense que tu vas rentrer dans des frais qui a mon avis ne valent pas.le.coup turbo coussinets ect moi je dirais tu trouve un moulin d occaz et tu fais une révision avant de le remonter distrib vidange ou tu change de voiture parce que là ça va te coûter un oeil bon courage 👍👍👍😉😉😉😉😉😉

Bonjour Philippe,la courroie de distri est les vis de la culasse ne servent qu'une seul foi ( il ne faut pas les remonter ) mon point de vue est un échange standard d'un moteur avec distribution.Presque toute les pièces du moteur sont a changer ou a réviser en plus il va te falloir des outillages spéciaux, tu va y passer un temps pas possible avec beaucoup de tracas pour gagner pas grand chose. A toit de voir.

Je pense, également que, si ta culasse n'est pas déformée, un p'tit rodage soupapes, sera suffisant, pour limité les couts, mais le plus important, il me semble, c'est l'état du vilebrequin, est-il à rectifier ?, est-il rectifiable ?, pour moi de là, dépend le reste....Bon courage.

Super épisode comme d'hab petite info les vis de culasse se change pour le remontage 😉

les guides (et pas "queue") de soupapes ont un peu de jeu, mais il en faut et ce n'est pas vraiment un problème sur un diesel, qui tourne lentement, il suffit que la soupape soit guidée sur le dernier millimètre, un simple rodage soupapes suffira. je ne pense pas que la culasse soit hors cote, faudra bien nettoyer les plans de joint et serrer les vis selon la procédure, ça devrait aller. mais tu ne le sauras que moteur chaud, a charge maxi au régime de couple maxi. en tout cas, un problème de culasse n'impose pas la dépose du bloc. à mon avis, faire faire une métrologie chez un pro ne se justifie pas pour un utilitaire de 16 ans. maintenant que la culasse est déposée tu peux mesurer le jeu aux segments et estimer l'usure des cylindres. à partir de là, s'ils sont ok, d'éventuels nouveaux segments, rodage soupape, remontage des bielles et des pièces neuves : paliers, distri, turbo, embrayage, etc. la limitation de la fonction EGR, par interposition d'un plaque plate trouée entre collecteur et egr est à étudier, ça ne perturbe normalement pas le fonctionnement.

Pour la distribution c'est vraiment bizarre ! Pour moi c'était les points en face l'un de l'autre .🤔🤔🤔

A ce stade la j aurais tous fait cousinet de bielle et de palier segmentation rodage soupape avec ses joint de queu de soupape et tous les joint haut et bas moteur et il serra neuf

@holdtimer1413

2 жыл бұрын

Sans oublier les joints spi 👍

Bonjour, on ne vous a jamais dis qu' il ne fallait pas forcer sur un cliquet comme vous le faites ?

Perso, je pense qu'il faut se pencher sur le problème du vilebrequin et du turbo. Ce sont ces deux pièces qui vont déterminer le remontage du moteur ou pas. Bon courage à vous.

@andredelargilliere4183

2 жыл бұрын

Je suis d'accord, il faut bien lister puis chiffrer.....ça peut monter haut... Bon courage

Premièrement il ne faut pas travailler avec le criquet pour desserrer, Pour le calage de se type de moteur c'est au niveau du démarreur pour bloquer

Bjr excusez moi du derangement , c est quoi le couple de serrage et angulaire pour la culasse du 1.9 dci svp?

@PMBRICOLEUR

Жыл бұрын

Procédure en plusieurs temps. Cherchez la notice d'atelier en pdf vous trouverez tout dedans mieux expliqué que par commentaire. Faut pas rigoler avec cette procédure car le risque de devoir tout refaire est grand. Bonne mécanique 👍

Très bonne vidéo comme d’habitude. Et je vais suivre ton conseil et être curieux 🤨 C’est quoi la moto sous la bâche 🤔

@PMBRICOLEUR

2 жыл бұрын

C'est une Yamaha xvs. Je l'ai montrée dans un épisode il y a 3ans 😉

Pourquoi tu ne dessert pas avec ta clé à choc ?

@PMBRICOLEUR

2 жыл бұрын

Pour éviter si possible de gripper une vis dans la culasse

Elle peut rouler encore quelques années 🤔 imaginons un investissement de 1000 euro pour rouler trois année, 333euro par ans 🤷‍♂️. La culasse n a pas besoin de rectification, uniquement un bruit et pas de surchauffe... Éventuellement un rodage de soupape (suie) Vérifiez le jeux segmentation au point mort bas et haut (à l œil), vérifiez voir remplacé les coussinets de bielle et en fonction du prix les poussoirs hydraulique 😉. À mon avis le bruit vient d un des deux côtés suite au problème d injecteur. L âge du volant moteur avec les asyclismes n a pas aidé 🤷‍♂️ vue toute la suie bien regarder l étanchéité du turbo, de l intercooler, de la vanne egr surtout du refroidisseur egr si du liquide de refroidissement passe 🧐. Ensuite le volant moteur et voir la poulie damper. Les injecteurs qui crée un bruit de coussinets ou de poussoir est assez fréquent 🤷‍♂️ si on combine à un bi masse un peu vieux et une damper âgée.... 😱Le plus important est que tu n a pas été jusqu'à la casse. Évidemment les injecteurs à faire vérifier dans un centre bosh par exemple ce n'est pas si cher 😉 généralement au forfait. Ha oui vérifier la présence de limaille dans le circuit gazoil 🤷‍♂️ par sécurité. (grosse lampe par la trappe de la pompe dans le fond du réservoir 😉) courage et merci pour le partage.

J’espère que vous en avez profité pour changer le kit de distribution.

@PMBRICOLEUR

Жыл бұрын

J'ai tout changé sauf le vilebrequin qui ne se fabrique plus 😕

@ChristianFouque50

Жыл бұрын

@@PMBRICOLEUR je fais moi aussi un peu de mécanique mais sans avoir votre niveau. Je possède également un scenic 2 de 2005 1,5 d’ci. J’ai changé les deux triangles et les deux disques avant. J’avais une usure anormale des pneus arrière et un ami m’a changé le train complet en occasion bien sûr. J’ai 3 alarmes. Antipollution à contrôler , frein de parking à contrôler et air bac à contrôler. Le moteur fonctionne malgré cela à la perfection. Il n’a que 120.000 kms. Pouvez-vous me donner un conseil. Merci d’avance.

@PMBRICOLEUR

Жыл бұрын

@@ChristianFouque50 pour les alarmes difficile de dire. Faudrait passer la valise et avoir des codes (avec les correspondances). Pour l'usure du train arrière je ne sais pas s'il est réglable. Si c'est le cas une géométrie pourrait régler ce problème 🤔

@ChristianFouque50

Жыл бұрын

@@PMBRICOLEUR merci pour votre réponse . Je vais contacter mon ami qui lui possède une valise. Pour le train arrière celui-ci a été changé. Merci encore

je ne sais pas quoi pensait a moins de mettre la culasse a nu pour la faire contrôler mais déjà regardez ton vilebrequin se que ça donne voir les paliers et après vois se que toi tu veux faire. ton véhicule et propre tu connais ses défauts. regarde déjà les prix si culasse HS et le reste sur quoi tu va niveau financièrement

Pour ce qui est de l'échangeur ou tu avais les deux durite de liquide de refroidissement de brancher dessus C'est normal la circulation se fait par thermosiphon En gros ça sert à refroidir et réchauffe et l'huile selon si le moteur est chaud ou froid

bjr, j en reviens à mon premier commentaire trop de frais à faire sur ce moteur la solution la plus économique c est l échange standard l occas tu risque de tomber sur un moteur comme le tiens. Petite parenthèse une clés dynamométrique ne sert pas a desserrée sinon tu la fausse et un cliquet sers à desserré ou à rapproché rapidement mon postérieur sans souvient encore du 45 de mon prof. Bonne continuation

@cxman22

2 жыл бұрын

Bonjour, faut être motivé pour un moteur échange standard, étant mécano, jamais eu de chance avec. Un moteur occasion avec très peu de km , dur à trouver. Franchement un scenic 2 phase 1 , je ne réparerai pas, trop de problème, un phase 2 c'est mieux, de plus on peu en trouver des phases 2 et à pas cher. Même à 230000 ils sont nickel.

@alfredcuratola1188

2 жыл бұрын

@@cxman22 suis d accord avc toi maintenant ces pas évident a l époque c était un préparateur moteur de magny cours qui me les fournissais j ai pas eu trop de soucis avec lui mais bon ça reste du renault( lol j aime pas)

@holdtimer1413

2 жыл бұрын

@@cxman22 des problèmes de fiabilité sur les moteurs en ES ?

Bonjour moteur échange

Retrouve un moteur sa va vous coûter moin chere de le refaire

Bonjour Philippe. Peut être que le nombre de vues, va permettre la prise en charge de quelques frais de réfection ?. David Orange est pour la remise en état des véhicule et non pour l'achat de VL neufs. Pour moi, le diesel n'est pas mort sauf pour les villes possédant une ZFE, vignette crit'air 3 pour ton scenic, il me semble ... Poursuis ton action, je suis pour ! Merci.

@PMBRICOLEUR

2 жыл бұрын

Je ferai une vidéo en fin de série sur la rénovation de ce moteur pour expliquer tout ça . mais je peux te dire que personne ne m'aide je paie toutes les pièces de ma poche et il n'y a aucun lien vers des marchands de pièces détachées dans mes vidéos. je ne fais la pub de personne et je ne blâme personne de ne pas avoir voulu m'accompagner dans cette rénovation. Je parlerai dans cette vidéo des coûts de réparation, du coût des pièces, de la qualité et du délai de livraison des pièces enfin je parlerai de tout et peut-être même des difficultés que me fais mon patron avec cette série de vidéos... A bientôt 👍 et merci de ton commentaire qui me permet de clarifier certaines choses