J'ai enfin compris la signalisation sur TPF2 , c'était pas une mince à faire 😅 Depuis mes trains roule parfaitement. Merci pour tes tutos et surtout n'arrête jamais TPF2 !!

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Ahah bien joué ! Pas de soucis j'espère t'avoir aidé !

Les vues de la ville sont maintenant incroyable, de plus en plus réaliste

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

ahah oui je trouve aussi, merci !

Franchement sa me fait bizarre de voir mon lieu de travail reproduit sur un jeu 🤣 car oui je suis agent de maintenance au technicentre atlantique de Châtillon et pour répondre à tes questions de début de vidéo pour le metro c’est un sorte de garage pour les metro de la ligne 13 et ce n’est pas des rer mais des trains qui partent de la gare montparnasse pour aller dans le centre de la france mais le technicentre s’occupe que des tgv. Et le petit technicentre que tu vois à droite à 4:51 c’est la que vont les trains or tgv donc ter etc..., et non la gare est pas en construction mais c’est la station Châtillon-Montrouge de la ligne 13 du metro parisien. Voilà j’espère que j’ai répondus à tes questions du début de vidéo, en tout cas tes vidéos sur tpf2 sont géniales bravo!

Salut. Pour évite la boucle de retournement les TGV sont équipé de 2 cabine une a l'avant et l'autre à l'arrière. Bonne continuation

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Oui j'y ai pas pensé sur le coup x) Merci ;)

Encore une grosse vidéo qui fait plaisir à voir. Tu as mis un peu de fantaisie avec les connexions entre le métro et le train ;) Historiquement Paris s'est battu des pieds et des mains (contre l'état notamment) pour que si l'écartement des rails soit le même, le gabarit des tunnels soit plus étroit que le train normal. Comme ça impossible aux compagnies privées d'utiliser ces lignes là. Si on prend en plus le fait que le métro s'alimente électriquement par troisième rail et que beaucoup de lignes roules à la fois sur des rails et aussi des pneu en même temps, toute passage de l'un à l'autre est impossible. Mais j'aime bien la fantaisie :). La boucle par contre je la trouve pas vraiment utile pour le technicentre TGV. Un TGV peu aller dans les deux sens sans distinction donc quand tu arrives par un côté tu peux aussi repartir dans le sens contraire sans souci. C'est vrai que c'est logique d'avoir le dépôt de métro là où tu l'as mis. Dans la réalité le dépôt transilien comme tu le dis c'est le dépôt de Montrouge, qui fut le dépôt de Paris Montparnasse. Son histoire est vraiment atypique, je pense que tu appréciera le background que ça donne à ta série. Le dépôt d'origine, le dépôt de Vaugirard (rue bien connu des joueurs de monopoly) était situé à côté de la gare et appartenait à la compagnie de l'Ouest. Mais la gare avait besoin de s'agrandir, la ligne Paris Chartres par Rambouillet (pour rejoindre ta série ça correspond à la ligne N) étant l'une des plus chargé de France. Dans le même temps, vers 1900, la Compagnie de l'Etat (c'était vraiment une compagnie géré par l'état français et qui s'est formé en rachetant petit à petit de petites compagnies privées non rentable mais dont les lignes étaient jugées utiles) avait une ligne qui remontait de la région des Châteaux de la Loire, Saumur et Niort et se terminait à Chartres en correspondance avec la ligne de la Compagnie de l'Ouest. Problème pour la compagnie de l'Etat, les hommes politiques locaux de cette ligne voulaient arriver à Paris Montparnasse sans changement de train et de compagnie. Du coup un projet de ligne entre Chartres et Paris Montparnasse qui doublerait la ligne déjà existante de la Compagnie de l'Ouest est étudié. La tracé est un peu différent et dois arriver dans Paris en passant par Massy Palaiseau et sur le territoires des communes de Châtillon et Montrouge. Le projet est même déclaré d'utilité public par une loi en 1903 alors que c'était juste dans l'intérêt de certains et qu'il est très peu probable que ça aurait été rentable (comme quoi le TGV n'a rien inventé). Sur la commune de Montrouge la compagnie de l'Etat commence à faire un nouveau dépôt le long de la future ligne que toi tu as remplacé par un dépôt de métro. Les travaux sont long, très long. La ligne est construite depuis Chartres jusqu'au portes de Paris. Depuis la gare Montparnasse la ligne est à peu près faite jusqu'au dépôt et un même un peu plus loin. Mais c'est très lent, déjà parce que des évènements grave arrivent, première guerre mondiale, mais aussi parce qu'en Janvier 1909 la compagnie de l'Etat rachète la compagnie de l'Ouest et donc ses lignes. Du coup il n'y a plus vraiment besoin de construire la nouvelle ligne puisque la compagnie viens d'entrer en possession de celle passant par Rambouillet, mais la loi les y oblige. Ca fait des pieds et mains pour en faire le moins possible et finalement en 1931 il ne reste que deux km à construire. Ces deux km ne seront jamais posé. Mais pendant ce temps là la compagnie de l'Etat a pu transférer l'activité du dépôt de Vaugirard à celui de Montrouge pour récupérer de la place et agrandir la gare Montparnasse. Ca en fait un des rares grands dépôt ferroviaire français (voir le seul) qui soit excentré par rapport aux grandes lignes qu'il sert. Le plus drôle c'est que dans les années 80, pour l'arrivée du TGV atlantique une partie des installations de la ligne non terminée, dont le tracé construit faisait toujours une balafre dans le milieu urbain, sont récupérés. Juste à côté de Montrouge, dans la commune de Châtillon est créé le technicentre atlantique que tu as fais. Et les voies d'arrivée de la LGV utilisent en partie le tracé de la ligne abandonnée et notamment la plateforme construite pour les voies même si celle ci a été recouverte pour l occasion (avant ce n'était pas le cas) pour permettre la réduction des nuisance et la possibilité de construire au dessus. C'est une histoire que je trouve très ironique.

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Tu as bien compris que la fantaisie est partie intégrante de mon travail. Parfois parce que je ne connais pas assez bien la réalité, d'autres fois parce que je fais le choix de faire quelque chose de différent ;) En tout cas tu semble être un des rares à accepter cette liberté historique dans mes vidéos lol. Donc pour en revenir au dépôt de transiliens, ça veut dire que les trains de la Ligne N vont vers ce dépôt qui est pas du tout sur le chemin ? C'est vrai que c'est toujours des histoires d'argent les "transports"... Mais quand on prend du recule, on peut pas s'empêcher de se dire qu'il y a eu pleins de gâchis de pognons dans des lignes pas utiles x)

@vakane

3 жыл бұрын

@@CitybuildingFR Oui je suis tout à fait d'accord pour un peu de fantaisie. Tu le dis toi même dans tes vidéos, entre l'échelle réduite, les assets qui ne reproduisent pas exactement chaque bâtiment de la ville, il est impossible de tout reproduire. A partir de là pourquoi ne pas avoir un d'interprétation de l'auteur lui même? C'est la même chose en modélisme. Même les plus gros réseaux existant qui font des centaines de mètre carré, reproduisent certains lieux ou monument de manière précise mais pour le reste il y a toujours une part d'interprétation sur ce qui doit être représentation et d'adaptation en fonction des contraintes. Pour le dépôt de Montrouge, c'est ça, la ligne N ne passe pas à côté du dépôt. Ce n'est pas très loin mais pas à côté non plus. Après concernant les lignes inutiles en France, je pense qu'on est pas trop mal en vrai sur le réseau classique et historique. Par exemple sur le plan historique, même du temps des compagnies privées, le gouvernement a exercé un certains contrôle sur ce qui pouvait être fait. Du coup on a peu voir presque pas de ligne redondante, l'histoire du dépôt de Montrouge que je t'ai raconté est un cas unique chez nous (a ma connaissance). Dans d'autre pays où il n'y a pas eu de contrôle on a par contre parfois vu des idioties. En vrai on pourrait avoir un très bon réseau si on l'exploitait correctement avec les moyens adaptés, mais la politique actuelle est plutôt d'en faire le moins possible pour dire ensuite que la ligne est trop peu fréquenté et donc inutile. On a même fermé des lignes qui avaient du potentiel. Là où je suis plus critique c'est pour des projets récents ou sur certaines lignes TGV, notamment la LGV Rhin Rhône qui a déjà prouvé être une gâchis monumentale mais voulu pour les acteurs politiques européen sans que la demande existe, ou encore la deuxième tunnel vers l'Italy qui est en train d'être percé pour un prix monstrueux alors que la ligne historique existante est loin d'être saturée ( et que le gain de temps que ça donnerait n'est pas extraordinaire). Dans le même style on a le projet de LGV entre Bordeaux et Toulouse qui couterait des milliards a construire en zone montagneuse alors que des études ont déjà montré que si la ligne historique (encore une fois non saturé) était modernisé pour quelques dizaines de millions d'euros, la différence de parcours ne serait que de quelques minutes. Et il faut en plus prendre en compte que généralement, les élus plus ou moins locaux qui forcent ce genre de projet, sont les mêmes qui a quelques années d'écart reprochent à la SNCF de faire trop de tout TGV, ou de ne pas assez se serrer la ceinture quand ils sont au gouvernement. Enfin je dérive un peu là désolé ;) Je suis en retard sur la série. J'ai toujours pas regardé ta vidéo sur la forteresse, faut que je rattrape ça.

Tu as TGV/Métro/Transilien/TER

Ah oui et tu peux utiliser le mod de butoir français, beaucoup mieux que les classiques

19:52 pour info les tgv sont réversibles donc il n’ont pas besoin d’une boucle de retournement pas comme les vapeurs

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Oui j'y ai pas pensé sur le coup ahah merci!

La station à côté du technicentre n'est pas en construction. C'est la station Châtillon-Montrouge, actuel terminus sud de la ligne 13 du métro. Sinon, très bonne vidéo. 😉🙂🙃✌🏼

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Merci pour l'info !!! et pour le comm !

Super vidéo j'adore! Juste on fait comment pour avoir argent illimité?

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

C'est dans les mods qui donc déjà sur le jeu !

Salut mec va tu faire la gare massy tgv

@il3375

3 жыл бұрын

Je crois pas vu qu'il fait que Paris et pas la Banlieue

J'ai une question, Que compte tu faire après avoir fini Paris et compte tu faire des vidéos sur d'autres jeu ?

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Après, Paris, je compte faire l'aéroport Charles de Gaulle ! Et sinon, je pense retourner un peu sur Cities:Skylines ;)

@il3375

3 жыл бұрын

@@CitybuildingFR okayyyyy

Bonsoir connaissez-vous des mods TPF2 métro RATP? ça m'interesse merci sinon super boulot ;)

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Je crois qu'il va bientôt sortir un mod de stations de métro, avec les métros parisiens mais je ne sais pas quand x)

@sachadavid5780

3 жыл бұрын

@@CitybuildingFR désolé si je réponds un peu tard mais sinon merci et continue comme ça

4:16 ce sont des transilien et ter centre pas rer

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Ah oui merci !

@alvinmoussoki99

3 жыл бұрын

@@CitybuildingFR oui et il y aurait pas moyen que tu rajoutes 2 voies sur la ligne de Versailles à paris Montparnasse

@yekite4906

3 жыл бұрын

Oui mais il a dit qu'il ne voulait pas

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

@@yekite4906 En effet, c'est pas utile étant donné que je ne vais pas faire Versailles x)

@yekite4906

3 жыл бұрын

@@CitybuildingFR oui et est-ce que tu vas faire la Lgv Atlantique puisque tu as commencé le tunnel

L'intro est complètement WTF et c'est pas réaliste d'avoir des TGV LYRIA au dépôt de TGV à côté de Paris Monptarnasse

@CitybuildingFR

3 жыл бұрын

Oui, pour l'intro il s'agit d'un remastered d'une ancienne vidéo ! Et je ne suis pas si à cheval sur la cohérence des trains que je met sur les lignes. Pour moi ce sont des TGV :) Je suis absolument pas connaisseur en la matière désolé x)

@il3375

3 жыл бұрын

@@CitybuildingFR les TGV Lyria c plus Paris Lyon 😉

@Rafoudu56

2 жыл бұрын

D'ailleurs à montparnasse il n'y a pas de tgv pos non plus se sont des tgv atlantique (Ps: quand je vois les tgv que tu a fait à la main ne sont pas très bien modéliser Tu a même mélanger de locomotive de tgv lyria avec des voitures de tgv atlantique. De plus certaines voitures tgv que tu a mit sont dans le movais sans) (⚠️Je ne viens pas ici pour critiquer tes vidéos, au contraire elle sont super, c'est juste que les tgv que tu a mit ne sont pas très réaliste) Voilà mon discours 1 après 🤣