本身是06年二代特仕版消光黑150車主，原本是家人挑來給我騎得之前並不打算騎檔車，龍頭容易晃就是前18吋框+後避震太軟造成的，起步和加速重心都跑到後面，把後避震換掉前叉降低就好很多，改了NSR17吋前框讓車體重心平衡一點車身動態更好，重點是龍頭再也不會晃把問題解決，31mm前叉真的太軟換高K彈簧重灌油加預載還是偏軟，後框換成禾倉三爪可以裝110/80-17胎(最大120)，後搖臂也換不然塞不下100以上的胎，換EK黃金油封鍊用快10年不生鏽不死目很神奇(大推)，換前16後41齒比也能稍微解決2檔落差(這落差應該是原廠品管出包了)，起中尾有全速域的提升(在市區也不用一直換檔)，換了禾倉排氣管和YCC離合器片，此車還在服役中，KTR還有一款前身車叫"哈士奇"，很多配置和零件都相似

2022年 KTR已經成為熱門改裝復古山車首選了，輪框也很多人改成鋼絲框 這台真的是很好的範本，單圓錶好看經典

我的第一台擋車就是買初代KTR(第一批車)，一般版125cc是雙色(側蓋跟土除顏色不同)，特式版150cc全黑、全白兩種，第一批車的版本出不到半年就改版成鋁框版了

紅火球真不錯，介紹舊的檔車很用心及專業。 請問野狼油箱上面原廠貼紙，如何安全不傷撕掉?

我ktr牽10年 買二手 現在已經騎到破表 原廠引擎騎到縮缸😂 現在改67單套繼續騎

我是2004 初代 KTR 125的車主，至今這台初代125 我還在服役，另外還改成了與國軍相同烤漆的貨架與警示燈，完完全全復原軍方版KTR版XD

我騎過初版KTR150 化油器版確實是鋼絲框 ，動力真的 很普通 ，油箱太小 常常要跑加油站 ，改不鏽鋼土除 寬胎 擴散管變成滑胎車的感覺 。

現在要找鋼絲碟可是一件很困難的事啊，怎麼會不重要哈哈哈

2007年買過 改單槍 帥

比較可惜的是汽油幫浦的座設計不良用塑膠的，沒兩人施工很容易斷，然後噴油嘴不好裝.

真的是一台好車....整流器有些小問題，不過好解決...大燈的話就欠改...高速騎起來穩定度真的好太多...

光陽勁多利150引擎感溫器要拆起來才可以騎，那裹出問題材

air150其實也是有改款喔 變速箱有調整過 不會那麼像ktr與酷龍1 2檔 2 3檔那麼彆扭（但其實騎過進口就知道沒差多少） air150的主車架是與ktr共用的（但料號不一樣） air150在實際上路表現上（起步跟尾速）都比ktr來的好 除了彎道表現 應該是因為小台的關係 air150有兩個版本喔 一個是2013~2015的air150 一個是2015~2018年初的air150 abs動力上也有小調整（電腦調整）但其實都共用 abs版本的動力表現比較沒有舊款來的直接 但都差不多 零件上不管是方向燈還是腳踏跟排氣管 都是可以完全共用直上的（方向燈 基本電系等）除了輪胎 螺絲料號也幾乎差不多 然後外銷的air150現在也還在美國販賣喔叫做spade150 常常被拿來跟Grom (msx)做比較 輪下馬力大約10.5p 擁有兩個版本的air150車主路過

@grandaurore

3 жыл бұрын

spade150 好像2021年要停產了

@jameschen222

3 жыл бұрын

@@grandaurore 真的假的 好難過

@kobe-9453

3 жыл бұрын

我也是abs車主，路過

@user-rh1lu7xw7h

Жыл бұрын

我記得air150改版前和改版後的儀表板不一樣

@jameschen222

Жыл бұрын

@@user-rh1lu7xw7h 沒錯

Ktr 引擎最珍貴就是平衡軸，目前國產檔車最不會震動，不過扭力差一點，可能設定不是商用車；不過ktr外型、配胎、前叉、油箱原廠設定就是越野風格，如果要改賽車、街跑要大改造才會好看

@_mak5965

3 жыл бұрын

的確不適合用在商務車，商務車的引擎需求應是低轉高扭的設定，不是KTR那顆高轉引擎

@user-qf8gh7xl8z

2 жыл бұрын

低轉速高扭力 🤔有扭力就沒有尾數🙀🙀🙀 .......(ノಠ益ಠ)ノ

@user-vy2py7qx3k

2 жыл бұрын

高轉高扭山路吃虧

原來你在北屯區，上禮拜才經過爌肉飯

請問可以介紹酷龍嗎？仿賽跟街車的

我的第一台機車 2008化油版 改禾昌管 cvk30 前後齒輪 一萬元的改裝 就有140幾的實力

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

跟GSX150原廠差不多

我05年5月買Ktr150原廠是鋼絲框的，第一天騎去上班就爆胎

雖然說野狼銷量很慘 但我聽說7月有賣125台去了 好像在檔車來說還不錯

我之前騎我的KTR150化油器版本的只有改香菇頭（原廠齒盤）可以要140但他的錶有點快樂所以實際多少我也不知總而言之就是到岔標😂

初代K車主路過~~~ 初代經典的前土除加上鋼絲框改車的時候完全沒有想動這兩樣

@user-xh7lx1wj2v

2 жыл бұрын

同是初代車主當初也是看上前土除而買入,但看到街車土除過水窪路面時,人家褲腳不濕我卻濕搭搭,不過再看前土除的造型心裡還是一陣爽...

KTR代步很好騎,輕巧靈活,後搖臂和前叉很爛(我的是軍綠特仕版,末代化油器本),油耗的確不佳,市區上班騎乘,一週要加一次油,如果是高轉魔人方式行駛,一週要加兩次油~~這台車騎到120km很晃,直線都不是很穩定~~~

2019年開始踏入檔車界的第一輛車，買完後就停產了xd 😂 爬山路感覺扭力真的不太夠，爬得很吃力

看到KTR，作為曾經的車主未看先讚

原廠150有鋼絲框...應該是出沒多久就換成鋁框~我當初在當鋪買到一台不滿1年的流當車8000元，就是鋼絲框的，後來還有人要用鋁框貼我錢跟我換框.....

火球大..AIR150 還有分指針版跟數位版喔

視覺上後胎偏左 煞車燈常燒掉 除此之外 好像都還好了 可能我習慣這台車了吧 末代化油車主 然後引擎是銀色單色版本😂

AIR150有改款過哦 ABS是之後加上去的！

昨天在殺肉場看到kTR真美車，只是殺肉沒牌照

KTR外型很像早年的風神。

剛好撿到2011 $23000的150KTR，說真的硬要在擋車裡面比的話，除了妥善率輸化油野狼以外，KTR的性價比對我這種擋車小白來說真的太讚了，飆到7 80感覺引擎裡面的巨龍都要吐息了

原來我們這麼近

好熟悉的74

哦哦 第一次聽說KTR在日本叫KCR 好酷XD 我只知道AIR在美國叫SPADE~

原來是台中阿（太熟悉了這不就是我家門口嗎

這台是國際檔還是循環檔？

初代150應該也是鋼絲框

因該是國產FZR引擎吧？

以前高中升大學時，第一次看到朋友騎的初代高土除鋼絲框黑色KTR（很醜的貼紙都拿掉），就驚為天人，覺得哇這台車好酷，比那些野狼帥多了。 後來我買了第一代化油特仕版軍綠，其實本來是要買消光黑（第一代的三個配色都很好看，後面噴射版的塗裝與貼紙有夠醜！） 那時候消光黑其實不用等車（有現車），但那時候很擔心舊了，看起來會老氣。 而且那時候的宣傳一個白人模特穿丹寧外套騎著軍綠版，濃濃復古味。 後來就改選軍綠（還要等車），那時候記得5萬塊而已（爸爸掏錢買的），我看停產前的KTR竟然要9萬（通貨膨漲也太誇張）。 後來去學校看到消光黑KTR就覺得好帥（有點小後悔），不過風格還是了略有點不同。 總之還沒進入噴射前的KTR對我來說才是記憶中的KTR，噴射以後，光陽應該沒花錢在工業設計師，自己隨便用塗裝與貼紙，俗氣到不行！ 我的KTR距離現在已經過了10多年，即便我現在幾乎幾乎都開車，但它在我心中的地位還是最喜歡與重要的一台機車。 Ps:它還頭好壯壯，偶爾我會騎它，多了使用痕跡的年代感反而越看越有味道。

難怪現在我找ktr都找不到之前軍中騎的版本 ，原來那個是初代越野125版本,長知識了，我還是最想買那個版本呀😢

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

但那一版本是循環檔。還要再花不少錢錢改成國際5檔。那不如收後期的版本改成復古越野車的外型還更漂亮～

斷水流大濕兄：國產檔車都是

不知道有沒有機會可以介紹看看化油版的雲豹150 自己買了這台騎了兩年 但是不知道跟其他動物系檔車比起來有甚麼特點 只知道小雲豹因為小輪框很受女生喜歡 200豹被推爆(但我不想多付稅金)

@sorchan0718

3 жыл бұрын

Jen-yuan Chen 200豹也沒這麼神⋯⋯很奇怪的前叉舵腳、很醜的排氣管，那顆很舊世代的引擎（不是歧視舊⋯⋯只是就只是拼裝）

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

身為前HD200s車主，只能說跟150的無法比較 XD （騎過朋友的150）200是我擁有過，騎起來最舒服的國產檔車了，沒有之一，大概只有VR可以跟它比較吧，（因為是同樣的引擎 XD）是我人生第一部檔車，我入手後陸續有整理過.外型確實必改🥺 。擁有的幾年中除了正常保養更換耗材、電瓶那些，就沒遇到過什麼問題了。真的是一台好車。遇到好的車行感受也會差很多～

軍綠是原廠配色

如果以現在的眼光看酷龍RT30AA，我會覺得這台車很爛（拜託不要吉我）；如果是以10年前來看的話，這台車我給的評價很高，只有幾個缺點就是2、3檔落差太大,第一減速比（奧打）也做太大（73齒/18齒），其他都很棒。

@grandaurore

3 жыл бұрын

酷龍的問題是車重太重,適合200~300cc 20~30匹左右的動力 ktr用4V引擎是很奇怪的配置,ktr車架高速不穩,但是這顆引擎要到高轉才有力 ktr車架適合低轉引擎,比較適合2V引擎強調低轉輸出。

真的 噴射K電系不好 修起來很貴

05年初代125KTR報到，騎了16年最近車禍撞爛前剎、儀表、大燈，外加車架有點歪斜打算換車，16年來中間有2次撞歪原廠鋼絲框都堅持叫車行幫我找料，我覺得這款車靈魂就是土除跟鋼絲框XDDD

@komiko2014

Жыл бұрын

我也是初代的 為了修油箱，還特地去買一台殺肉車。

我騎了八年，捨不得換車。

這個轉速表我裝了好像快樂500轉..

AIR 才應該叫麻雀吧~~~

你好！請問車主先生的汽油錶和轉速表在那裏買的？在那裏裝的？ 若能告之，感謝您！ 我也是KTR車主！

@swith275

7 ай бұрын

蝦皮上應該都找的到，油表看起來是Yamaha Vino的油表，過了兩年我才看到這影片跟留言...

開個機車行吧！

KTR 原廠就是鋼絲框

6:37看到宏良機車行的圖了www

野狼跟光陽的心藏是不一樣的 型式喔！

改前16，後41相信已經變古老傳說了 但落差真的會變小，尾速也不會掉 大家對武田杯還有多少記憶？😭

@f22426760

Ай бұрын

這才是KTR的變速箱該搭配的齒比，起步尾速都好，2檔落差也好多了

我的就是09年的KTR

本身是KTR的車主 看到有介紹國產車歷史的頻道感覺很棒 加油

@user-lx6fs7hx8y

3 жыл бұрын

會推薦買Ktr 嗎

@pie09802509

3 жыл бұрын

@@user-lx6fs7hx8y 只要有給他一能個遮風避雨的車位 就都還蠻推薦的

影片是潭子吧？😂

希望明年光陽檔車繼續生產~ ~ 不然過幾年沒零件就要跳船了

KTR 125 軍中也有採購

@user-kx5lt7ew6k

3 жыл бұрын

我以前在裝騎連剛採購第一批就是騎這個超好騎的👍

噴射化後有一次改款是引擎改成滾軸氣門搖臂

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

請問是NK酷龍用的嗎XD

那野狼是國產最耐操嗎

KTR到後期價錢貴得很誇將進貴了三萬多， 還沒噴射畫以前的KTR超級便宜，當時最貴檔車只有雲豹200，至於AIR150 缺點跟ktr一樣沒有油表，然後車台跟小雲豹共用，人家小雲豹噴射版我知道有油表 ，ktr150停產原因明年強制abs ，一台150的車就要九萬了 ，而且競爭對手哈特佛自從雲豹223H出來之後問題已經變得非常少，已經不會花式熄火他還有abs還押在十萬以內。

@yulin..

3 жыл бұрын

標點符號是個好東西，這樣舒服多了

@user-by8ny1sr3w

3 жыл бұрын

如果貨物稅下修或許ktr 會重出江湖

今年剛測過 KTR 2013噴射版原廠、小阿魯原廠比加速 0~70km/h是KTR贏過2個車身喔 但80km/h後就被小阿魯的萬轉強力追過了 一路海放到極速 市區來說KTR已經很夠用 郊區小阿魯比較好，而且有水冷 KTR極速大約120km/h，小阿魯接近160km/h

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

原廠沒160吧～ 車主說ㄉ

@mukaMKMK

3 жыл бұрын

@@user-pl7gw6cu8e 朋友說接近而已，而且小cc數很吃車主體重，網路上倒是有測試 kzread.info/dash/bejne/hmF9xsiKXZyZkso.html

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

@@mukaMKMK 影片我看了,錶速有160沒錯,原po他有回覆留言說gps測大概147-150 也是很快了～ 其實國產檔車、例如KTR,小改個化油器,cvk30.齒盤配置也是都有140幾的成績(這裡留言也有人提到的）如果常常緊繃這樣在騎車，消磨也很大。車子早晚會出現一些問題的😂

@user-xh7lx1wj2v

2 жыл бұрын

@@user-pl7gw6cu8e 我初代全車原廠110而已

@unostudio8926

11 ай бұрын

17年化油寬胎KTR車主 雙載140KM/H 70+70KG 😅😅

化油時代原廠動力就不快了，噴射就不嘴了吧😂

蛤?影片一開始就在豐興路,而且是拍攝時間應該是早上上班路線的感覺,該不會是豐原人吧 小時候家裡有野狼,但我對鋼絲框沒有印象,應該30年前就已經是鋁框了吧 鋼絲框這種輪框,怎麼覺得是自行車跟老舊速可達才有

@user-he9vt6tu1v

3 жыл бұрын

野狼r車系才有鋁框 鋼絲框自從197x以前白金狼時期甚至cb125時期沿用至今

KTR出除了初代與第一代外復古風格塗裝好看，其他塗裝只有醜。 所謂改款就是改塗裝。 KTR在當年就是贏在引擎。

@user-xh7lx1wj2v

2 жыл бұрын

贊同就是贏在引擎,初代騎了17年的我除了引擎本體和前叉,油箱及前土除沒換過,其他都是消耗品,整流器12年前就放棄5年燒了4顆,現在都只能當白日騎士,後輪框現在第6個了..........

以前大學會分狼派跟K派互戰 問女生哪台車坐起來比較舒服🙄🙄

@eyesman100

3 жыл бұрын

哪個部位舒服？(羞)

@user-ko3df4qx3g

3 жыл бұрын

女大生: 有錢人的豪車!!!坐起來最舒服....................

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

女大生：開車的最舒服

拍踢阿...................

國產最強白牌檔車是SM250嗎

@user-xc7of1rj5l

3 жыл бұрын

sm250是唯一五期環保裡面倖存下來的化油車可惜第六期法規要強制加裝obd2並不得以只能改成噴射

@haya761212

3 жыл бұрын

NSR150馬力23.5ps( 一期)22.5ps( 二期) SM250馬力24.0hp 依帳面數字來看SM應該是馬力最大 但是實際在路上跑的SM應該都半殘了(誤 騎過NSR150改泰缸RC閥全開真得只有快而已 原廠也是快啦但沒改過的這麼粗殘

@user-xc7of1rj5l

3 жыл бұрын

@@haya761212 不過NSR和改裝過的DIO都有致命傷油門不能一直長時間灌到底，很容易縮缸都要做回油再補油的動作讓引擎冷卻，DIO在高速縮缸還可以滑行，但NSR 追風 王牌 在高速縮缸後輪會鎖死， 如果反應夠快可以拉離合器滑行，反應太慢來不及拉離合器很容易摔車犁田。

@user-er2fb1mw9w

3 жыл бұрын

@@user-xc7of1rj5l 好專業的講解 但Dio不是檔車啊

@user-pj3fb5ey9t

3 жыл бұрын

@@user-xc7of1rj5l 二行程引擎的致命傷就是不能ㄍㄧㄣ油門太久 要回油讓機油噴進汽缸潤滑

辛苦了 紅火球對KTR的評價真高 我騎過朋友的 感覺是挺沒力 至於玩土的話有點重 不過對野狼來說也一樣 只是這兩台選我會選野狼

@w492974

3 жыл бұрын

我也是兩台都騎過，自己本身以前是狼R的車主，同學牽KTR，KTR加速跟抑震效果我個人感覺比較好，但爬山跟載重野狼感覺卡有力

個人感覺紅骨狼動力比較強 KTR 2,3 齒比落差太大 平路還好，山路就很難騎了 想練檔檔高轉的可以雙載上山 XD

@wjc88831

3 жыл бұрын

對…那種感覺就是打2擋不對、打3擋也不是的感覺，很奇怪的齒比

@holidayrider5770

3 жыл бұрын

@@wjc88831 二檔拉轉沒速度 換三檔就沒力 適合新手山路一直二三 下山就變成老司機了 (我就是這樣練成的)

@SAKAMIJI

3 жыл бұрын

基本上不把那個2檔齒比換掉..........整個就是很難騎

@e.w.0921

2 жыл бұрын

覺得紅骨狼較強+1

真心覺得ktr後齒盤該用41齒

國產大廠都往速可達發展了..............只能這麼認為

@27725

3 жыл бұрын

檔車變成奢侈品

愛將。逃~~~

@user-xz3ew6tc1w

3 жыл бұрын

還是我們愛醬比較可愛。

KTR真的太輕 我不應該拉尾速的...摔成廢鐵==

@user-he9vt6tu1v

3 жыл бұрын

高重心也是大問題

@garywang2694

3 жыл бұрын

@@user-he9vt6tu1v 原來如此 所以以後要選低重心的？

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

龍頭會擺動 車主RIP

為啥它是動物系？

@ufaf0052

3 жыл бұрын

野狼 雲豹這類的名稱

光陽那顆4V引擎最早用在三種車上，KTR150、勁爆150和搜索者150 但是搜索者150的齒比不一樣，2-3檔落差比較小 KTR一開始就是只有鋼絲框 kzread.info/dash/bejne/dXl1w8evqtuqlpM.html 當年的野狼傳奇也是鋼絲框，後來改成鋁框KTR也跟進。 第一代KTR評價不高，那時候車友對SCRAMBLER或是老山車認知不夠，光陽也沒在宣傳(設計和宣傳脫鉤是光陽的老毛病)， 都是當街車玩，KTR高速會扭得很厲害，所以KTR改鋁框後也把前後避震改短。 另外第一代KTR車尾還有一張『禁止跳躍』的警告貼紙，完全當成越野車賣， 但是平心而論KTR當越野車還不夠格，而且那時還有哈特佛VR150和搜索者150可選... 油箱有黑、白、銀三色。 印象中KTR125當年只比150便宜2000還是3000元，當然大家都是直上150，125很少見。

屁啦 拿200豹跟KTR 比 是在張飛打岳飛嗎

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

同意：HD200s，是扭力較強，引擎同樣有平衡軸。

感覺野狼比較利害 我在路上被巴假的

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

可能你沒拉高轉速，我有NK酷龍跟野狼，NK比較會跑，不過野狼應該比較耐用 XD （高轉車磨耗下故障率相對也比較高，何況是國產車。）

你還是先去搞清楚OHV 跟OHC 差在哪 不然只是在誤導而已

四行程150國產最強我只服FZR引擎

@wiwikiki9464

3 жыл бұрын

其實也沒那麼強，用料好但是車子太重咯加上小CC配上雙缸，所以起步蠻慘的，我15年前就是FZR車主。

野狼是二氣門，Ktr是四氣門 稱作4V，然後是什麼錯覺讓你覺得動力真的比200豹強😂？10年原廠屌打KTR車主路過～200豹現正服役中

@sorchan0718

3 жыл бұрын

KTR沒有DOHC

@user-tv2vz5ow7o

3 жыл бұрын

@@sorchan0718 抱歉 我打錯 已修改

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

我聽到也是傻眼，人生第一部檔車，也擁有NK酷龍跟野狼還有VR。 說真的，這兩顆引擎怎麼比、一台比較會跑、一台比較有力 XD

@user-bm6ri8qg6u

Жыл бұрын

07年剛出的時候就交換車手測試過了，狼R KTR 200豹 KTR絕對是最快 200豹其次 狼R墊底，再拚直線的時候一定是高轉 其他兩台根本沒得比 一台OHV 一台2V..... 當年KTR禾倉 睿騎 拉出來的輪馬都有12P 也是最高的 這台主要是載人難騎 耗油 市區爬山難騎 也需要技術 因為一定要拉到78千轉才有力 23檔廢到笑

潭子嘉仁村

光陽灌水！ 150哪來14匹馬力， 騙很大！

潭子

初代KTR150 當年才賣4萬而已

@user-xh7lx1wj2v

2 жыл бұрын

49000

Ktr還好啊，贏在平衡軸而已。野狼不一定輸他

原來雲豹200這麼弱qq

@user-pl7gw6cu8e

3 жыл бұрын

明明扭力比較強.. 無法比較

頭香