東京〜新潟駅間を大宮駅にのみ停車する…中々凄い列車ですね。 乗り間違えたら絶対に焦りますね。

@user-ug7el8kv3z

Ай бұрын

上野、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条は313号があるし不便でもない

東北新幹線で新潟くらいの位置にあるのは仙台。大宮から仙台までノンストップの はやぶさ/こまちが毎時1本ある東北新幹線マジやべぇ。

@user-ug7el8kv3z

Ай бұрын

前は大宮も通過してたからな

上越新幹線がE7系統一で最高速度275キロへ向上しフルチェンジを果たすも、新潟県の逆襲劇を✋🚄 大昔200系でF90番台はもちろんSTAR21も超高速試運転も繰り広げたのもかれこれ30年くらいになるが、実に懐かしい☺🚄

所要時間一時間半切り。速くなりましたね。 自分は逆方向、２００系時代の新潟から東京ノンストップ便に乗ったことがありますけど、あれもずいぶん面白かったです。たとえば、車内の案内表示が、「次は・・・です。」となっていました。

いなほと7分接続だと、新潟駅でお弁当買えないね笑

ナナナナ〜ナナナナ〜7分短縮〜♪ それで1時間半を切ったのね。ありがとうオリゴ糖😊

名前が同じ列車で各駅停車から大宮以外ノンストップ、ある意味カオスかと。これに次ぐのは大宮〜長岡ノンストップタイプ。 この列車を使うと正午に新潟港を出る小樽行き新日本海フェリーに乗れるので北海道へ向かう選択肢にもなるかもです。

@user-iy9hm8xe2p

Жыл бұрын

昔でも東京～終着新潟間ノンストップだったからね。

このとき311号乗ってみたいです。

漸くＥ７系の本領が発揮される様になりましたね、５００系がデビューするまでの日本最速の営業速度を誇る新幹線だった２００系の２７５キロも上越の下りでだったんですよねぇ。＾＾

大宮～終着新潟間1時間7分ドアが開かない。

@user-ei9dw4pz4h

14 күн бұрын

でしょうね

E7のおかげでスピードも限界突破！ ジョイマンがいてくれたおかげかもしれないね

@tomohikoo8949

Жыл бұрын

E2系も275km/h運転できるのに・・・ていうか極端な話E7系/W7系の足回りはE2系のマイナーチェンジに過ぎないのに・・・。

@user-cb7uc2od6n

Жыл бұрын

環境対策でE2系1000番台では不十分やろ✋🚄

僕も、この最速達便の「とき311号」に一度は乗ってみたいな。やっぱり、通過駅の多い列車に乗ってるのは結構気持ちがいいからね。特に、上野駅も止まらない所とかがポイントだし

上越・北陸(長野経由)新幹線の表示板に12両編成以外の表示が出ることもないことでしょうね

E2系のノンストップの頃が懐かしいですが、東京から1時間30分以内に移動出来るならこれまでに無い程便利ですね

東京新潟も近所感覚ですね！ 新幹線は高速化に 在来線は観光化にと時代の流れになってますね！

@yuzurushimaoka3123

Жыл бұрын

しかし貧しい人が多くなり、高い新幹線代から往来できない人も多く、、、、 安い旅は段々と困難な時代に、、

1時間半を切るからだいぶ早いですね

車内の電光掲示板に「なーなーな」って表示されるの、ダイさんは気付いたかな？？？ それにしても、東京から乗継割引の特急券、どういう経路なのか気になります。

「大宮の次が新潟」って、インパクトありますよね〜 ある意味、とき311号は、はやぶさみたいなものでしょう。

東京駅に限ったことではないけど、折角の自動放送を途中で遮って生音声で放送する必要があるんだろうか?これでは続く英語での案内が省略されて、外国人観光客に伝わらないのではないのかな?

アップお疲れ様です

乗車お疲れさまです すごいですね 東京に行けないから勉強になります。

北海道新幹線で仙台駅通過する最速達は生まれないだろうな〜

@doragonz7517

Жыл бұрын

仙台は最重要停車駅だからね。 さすがにないと思う。 東北新幹線の顔みたいなもんだし。

@user-ug7el8kv3z

2 ай бұрын

仙台、盛岡、新青森通過は岡山、広島、小倉を通過するのと同等だしな・・・ 品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸通過は上野、大宮通過と同等

@user-oj2kr4kh2v

2 ай бұрын

@@user-ug7el8kv3z 上野通過はまあまああるから格下では？ その他の駅は全停車だし。

ダイさん新潟へようこそ！ 下りのたった1本だけですが1時間半を切ったのは大きいですね！ 中山トンネルのS字カーブがなければもっと速くできたのにな~と歯がゆい気もします^^; せめて朱鷺ピンクのラインは復活させてほしいですね。

ひろがるゆめのなかcan you feel? 懐かしすぎる…

新潟県人です。 「日本一遅い新幹線」は今回のダイヤ改正で払拭できた。 ただし個人的には東京新潟間ノンストップ1駅で終点を復活させて欲しい。

@ykk-1

Жыл бұрын

東京西部と埼玉県民を考慮しないと需要が無い気がしますね

@arabiki234

Жыл бұрын

性能上がったから通過の必要なくなったってのは有ると思うんですよね。新横浜と同じで

@s.hr-vermouth656

4 ай бұрын

埼玉県と旧大宮市と国鉄(JR)の協定が大宮駅全列車停車だからもう無理。

途中停車駅が大宮だけなの、すごすぎです。最速だと走行が長く聴けるので楽しそう

１時間半を切るといえどほぼ一時間半なんだよなぁ(89分だから) 東京駅新幹線ホームの放送の音声が懐かしいなぁ。新幹線乗りたい！！

@user-js1zd1kq4l

Жыл бұрын

1分だけでも1時間半切ったというのは宣伝になりますからね。

@user-wi2sc7lq3b

Жыл бұрын

ただ上りの最速達も下りの最速達同様89分だったらいいのにね

@s.hr-vermouth656

4 ай бұрын

​@@user-wi2sc7lq3b上り坂があるから無理

故田中角栄も草葉の陰からさぞ喜んでいることだろう

@ykk-1

Жыл бұрын

赤えんぴつがほとんど塗りつぶせてないからがっかりしてると思う。

この列車のおかげでジョイマンが注目されましたね＾＾

昔東京新潟ノンストップ乗ったことあるの懐かしいな‪(っ ॑꒳ ॑c)

275km/h 新型に統一され　格段に速くなりました

Ｗ7系の代走って可能ですかね?

@user-js1zd1kq4l

Жыл бұрын

無理ですね

@s.hr-vermouth656

4 ай бұрын

併用区間の東京～高崎間でなら代走のたにがわ運転はありました。

最速列車やそれに近い列車は朝夜の一部列車だけで大半の列車が各駅停車か1～2駅通過のみの列車で 2時間前後かかるのが多いのと思いますね。 その点を改善してもらわないと上越新幹線は遅いという印象が変わりませんね

@Kakutama_Sury

Жыл бұрын

越後湯沢より遠い駅は一時間に一本くらいしかないから2~3 時間に一本くらい速達のがあってもいいかも

@user-cz6gv5uk1t

Жыл бұрын

東北や北陸と違って終着駅が東京からそこまで遠くないから速達列車があまり要らないのでは。 現状敵なしなのでJRとしてもメリットが薄いですし(羽田〜新潟の航空路線は無い)

速いのはいいんですけど、とき号の殆どが各駅停車タイプなので、そこをなんとかして欲しいところですね

@user-fs1pr6rb6s

Жыл бұрын

各停タイプは、たにがわです。(越後湯沢迄)ときもそれに近いのもありますが、…

@user-cz6gv5uk1t

Жыл бұрын

基本的に熊谷と本庄早稲田は通過してるから…あと飛ばせるとしたら上毛高原と浦佐？

@s.hr-vermouth656

4 ай бұрын

​@@user-cz6gv5uk1t北陸新幹線金沢延伸の代償でたにがわを全部はくたかに置き換えたのでその穴埋めでときが上毛高原に停車するようになりました。

最速達乗った事あります｡ 上越新幹線がリニア化したら数十分になるのかな？

子供の頃に乗った「とき」は特急だったなー 新潟で「いなほ」に乗り換えて鶴岡までいったっけー

311号は主要駅の長岡を通過する、数少ない(というか一日一往復)新幹線のうちの一つだったっけか

@yuzurushimaoka3123

Жыл бұрын

あとは上りの３１２号ですね。

@s.hr-vermouth656

4 ай бұрын

臨時の新潟行きを除けば定期じゃそれだけですね。

速達タイプ「あさひ」号の復活を望みます。響きがカッコいい。 また間違える人増えるかな？

@yuckey0216

Жыл бұрын

正直新潟県民としては「あさひ」はそんなに馴染みというか親しみがないので復活はそこまで思わないですね😅

@user-rn3qe5sg9h

Жыл бұрын

@@yuckey0216 さん そうなんですか！ 地元の方はそう考えているんですね。忘れてください。 私の勝手な夢物語です。

@user-of4yi7dn3r

Жыл бұрын

あさひ復活してもこの311あるから良くね？停車駅変わらへんやろ

@user-ek7um8zz1m

Жыл бұрын

「あさひ」は元々米坂線を走っていた急行。米坂線だから上越線沿線とは縁もゆかりもないんだよなぁ…まだ「いなほ」の方が馴染みがあるよ。

@user-wi2sc7lq3b

Жыл бұрын

北陸新幹線に「あさま」が走ってる訳だし、更に乗り間違えが増えるから無理だよ。 過去にそういう事例も結構あったからさ

この新幹線乗りました

乗り間違えたら、大変だ😱大変な料金を請求されますからね😅外国人観光客が特に危ないですよね

これが近鉄だったら上野にも停めて「都内〜新潟1時間25分」とかとアピールしそう。 あと、「とき」と言えば1日1本東京行きに阪神関係ないときがありますね。

311号の自由席は1～3号車なのに 313号の自由席は1～4号車なのはなぜ？

@s.hr-vermouth656

4 ай бұрын

各駅に停まるから

速達化はありがたいけど､上越新幹線『とき』のグランクラスがシートサービスのみの営業と言うのも頷けます😅

速度アップしてから浮遊感を感じるようになりました。

これがもしノンストップだったら所要時間は...

@s.hr-vermouth656

4 ай бұрын

ノンストップでも時間が変わらないから大宮停車な訳で

速度はそのままだったら良いのに。なぜか長岡通過はかわいそうです。

正直、東海道の新横浜〜名古屋とか大宮〜仙台と大して距離変わらないのに「終点」の文字がつくだけでちょっと怖い

いやーなんか新潟までノンストップで行くって違和感がありますね。

９月２日に浦和レッズの試合参戦するために使います。

ジョイマンと上越新幹線…何か関係あるのw?

ついでに大宮も通過してくれ

もしかして北陸出身の方ですか？

前後のとき309号と313号は上野、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡にも普通に停車するんだよな

はやぶさやかがやきみたい

個人的には最速タイプの「とき」を、「きたぐに」って列車名にしたら、分かりやすい気がするけど…

7:38 東京から新幹線に乗って大宮で降りる人、そんなにいねぇだろ！ 京浜東北線か上野東京ライン、宇都宮線だったら分かるけど。

@tomohikoo8949

Жыл бұрын

それが一定数いるらしい。

JR東日本おきまりの最速列車ってほんとに必要なのかね？利便性を犠牲にするし、途中駅の利用のために続行で各駅タイプを走らせる必要があるし。5分とかの短縮時間と無駄にもう1列車走らせる費用と天秤にかけたらどうなるのやら

@user-cz6gv5uk1t

Жыл бұрын

所謂広告用でしょう。 はやぶさ号も東京〜新青森で最速達が2時間59分なので3時間〜と書くより速く思わせることが出来る訳です。 今回のとき号も1時間半未満なので同様

@ykk-1

Жыл бұрын

@@user-cz6gv5uk1t その無駄な一本を走らせることでどれくらい航空機とバスと自家用車から遷移があるんでしょうね？

@user-cz6gv5uk1t

Жыл бұрын

@@ykk-1 それは誰にも分からないです。 3時間や1時間半掛からないなら新幹線乗ろうという人もいるかもしれません。 上越の最速達は長岡の通過線錆取りという一面もありますが

@ykk-1

Жыл бұрын

@@user-cz6gv5uk1t 長岡の通過線は宝の持ち腐れだからホーム拡張した方が安上がりな気がしますね

そんなに新潟へ急ぐ奴おるん？

@user-gv9bw3fg4k

Жыл бұрын

新潟にはj1リ一グでサポーターが大勢来ますし、山形県庄内地方の方も新潟駅で乗り換えて東京に行きます。 新潟には彌彦神社、村上市の笹川流れ、町屋、温泉など観光も楽しめます

@user-ug7el8kv3z

2 ай бұрын

@@user-gv9bw3fg4k 新津駅まで出てSLばんえつ物語号で会津若松駅→郡山駅で「つばさ」（やま・つば）で戻るのが定番