東京港南北線の沈埋函トンネルの工事記録ビデオです。
東京湾内の複雑な波と風を全て計算して沈めているのだから、凄まじい職人技と技術力ですよね
青海、中央防波堤、城南島まで品川、青物横丁からの会社従業員の送迎バスの運転手をしています。海底トンネルを通るたびに、どのように建設されたか、このVTRで理解できました。ありがとうございます。
掘るのではなく埋めるという発想が凄い
なんでこんなの思いつくん 誰がどこで考えているんだ 本当に人間が作っているのかとさえ思ってしまうよ。
沈埋函ですか😄懐かしい‼️溶接工なりたての頃仕事さしてもらいました❗全姿勢溶接の基本を教えてもらいました❗
陸上でトンネル建設して、海底に沈めるのは、聞いていたけど凄い技術力ですね！！ 日本の土木技術は、世界最高峰ですね。
トンネルを船みたいに持ってくって発想がすごいな
昨年ゲートブリッジを渡り、ふと標識をみて、あれ？ここから都心方向に行けるの？知らずにこのトンネルを通過してしてました。こんな工法で作っていたなんて驚き。スカツリーも考えられん建造物なのにそれ以上に凄さを感じましたね。こんな仕事できれば達成感も半端じゃないですね。お疲れ様でした！！！！
繋がったら万歳しちゃうわな 凄い技術だよ
恐らく万歳しているのは貫通式の場面かと思われる
こんなデカいのがピッタリくっつくのが凄いわ
細かい微調節とか、最初の地盤調査、gpsでジャッキの位置出しして水中型枠作って水中生コン打設等は潜水士の仕事です。現場にもいたし、やってる側の人間としてはそこも紹介して欲しいですよ五洋さん…ww
日本の技術ってすごい。。現場力を引き継いでいってほしいです。
は
これ芸術だなあ………感動したよ。 中国の浸水したトンネルも、この方式だったらしい。精緻な技術力が結果につながるのだと理解した
U-NEXTで配信されてるNHKスペシャルの「東京リボーン」観てから来ました。 ミリ単位の工事を海に潜って調整してるのめちゃくちゃ感動した、、
わからない言葉ばっかりだたが 感心感謝感激の動画だった。
素晴らしいですね。
東京湾横断道路構築の動画で「残り１ｍ掘り進めるのが大変だ」というのを見た後なので 8:43 の「接合完了（パチパチパチ）」とあっさりすんでしまったところが笑ってしまった。勿論こちらはこちらで大変な苦労があったと思うけど
ちんまいって言ってるのにデカイ。 でも様々な工法を駆使して作り上げるのはさすがペンタ・オーシャン。
まさに世界を又にかけるペンタオーシャン（五洋建設）の技術が活きる、という事ですね。
凄い技術力だな 感服です
技術的には大丈夫なのだろうとは思いつつも、沈埋函トンネルって妙な怖さがある。 本当に大丈夫なの？と、常々思ってしまう。
凄いわ。この技術を考えて実行してる人達は素晴らしい
劇場版パトレイバー2 劇中トンネル内での戦闘中天井をバルカンで撃ち抜き浸水シーンを思い出した。 何ミリ弾か知らないが鉄板コンクリートでは、さすがに持たないか。
凄いな人間て！
かっこいいよほんと
キーエレメント接合後のマンホール開けるのドキドキやな。無いだろうけど、水が噴き出した笑えない。
同じ工法での昭和45年の記録映像 kzread.info/dash/bejne/n5iq0LGLepXTkrg.html を見た後だったので、50年間の技術の進歩、工事の規模、安全性、精度、清潔さの向上が凄まじかったです。
東京リボーンでもやってたね
第２航路トンネルも、臨海トンネルも沈埋函 コンテナ貨物船、客席通過を考慮した高さの橋かけると羽田空港の転位表面に干渉する、シールドだと工期、費用、なによりヘドロ埋立で深さも強度も取れないってんで沈埋函一択 航路制限も施工時のみで少ないし でもフェリー埠頭の行き止まりが整備ってのは感慨深い
日本の土木技術はクオリティーが高い。
よし‼️
Great technique
トンネルを沈めるアイデアを最初に考えた人、それを現実化するための膨大な細部設計をやる人、設計からそれぞれの部品や工法を考えて順序を決める人、考えただけで膨大なプロジェクト。 それを支えられる技術力と多くの下請け企業。 日本が高度に発展した文明社会であると言う証で、日本人は誇りを持つべき。 日本企業は同じ工法でトルコのボスボラス海峡（海流が強い超難所）の海底に地下鉄を通して、アジアとヨーロッパを結んだ。
すごいなー
窪田等の声ってだけで説得力が違う
クソみたいなバラエティー番組より100倍面白かった
浮力で浮き上がらないのか、不思議です。
出入口があるから内部の空気圧は水圧によって外に逃げるんで浮き上がらないと思いますよ。
そうですよね、膨大な浮力にどう耐えるのか気になります。
家康が江戸に移住して来たころには江戸湾は広大な湿地帯で不便な場所だった。そうした不便な場所を人が暮らしていけるように人間の英知を集めて出来た都市が江戸だ。当時でも世界トップの繁栄した人工密度の高い文化的な都市だったことが後年の調査で分かっている。マイナスからゼロを超えてプラスに変える、これこそ日本人が世界でも優秀な民族であることが分かる。地政学的に見て広大なアジア大陸から離れた小島だが、日本人は知恵の宝庫だった。
埋立地にトンネルはパトレイバーを思い出す
英語の字幕つけたらいいのに
凄いしか言えないのだが🧐
沈埋（チンマイ）と沈降（チンコウ）で一人で爆笑していた私を誰か叱ってください。
俺も笑ったから叱れませんw
日本はこういった国力となる技術を有する人達をもっともっと優遇しないとだめだよ。
完成して僅かなのに、つなぎ目の段差が酷い。 ドスンとなる 段差有りの注意看板ですか…大金をかけたでしょうに
趣旨と外れるがみんなで立ち上がって中央防波堤の土地活用について意見書を出しません？ このままだと訳わからない公園と中途半端なタワマンコンテナヤードで終わる
それでよくない？住むのは無理だし、オフィス街にするのも無理だし
公営競技施設とかは 売上は施工者収入になるで 施設は無観客にしてコストカット
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東京湾内の複雑な波と風を全て計算して沈めているのだから、凄まじい職人技と技術力ですよね
青海、中央防波堤、城南島まで品川、青物横丁からの会社従業員の送迎バスの運転手をしています。海底トンネルを通るたびに、どのように建設されたか、このVTRで理解できました。ありがとうございます。
掘るのではなく埋めるという発想が凄い
なんでこんなの思いつくん 誰がどこで考えているんだ 本当に人間が作っているのかとさえ思ってしまうよ。
沈埋函ですか😄懐かしい‼️溶接工なりたての頃仕事さしてもらいました❗全姿勢溶接の基本を教えてもらいました❗
陸上でトンネル建設して、海底に沈めるのは、聞いていたけど凄い技術力ですね！！ 日本の土木技術は、世界最高峰ですね。
トンネルを船みたいに持ってくって発想がすごいな
昨年ゲートブリッジを渡り、ふと標識をみて、あれ？ここから都心方向に行けるの？知らずにこのトンネルを通過してしてました。こんな工法で作っていたなんて驚き。スカツリーも考えられん建造物なのにそれ以上に凄さを感じましたね。こんな仕事できれば達成感も半端じゃないですね。お疲れ様でした！！！！
繋がったら万歳しちゃうわな 凄い技術だよ
@newbal1523
2 жыл бұрын
恐らく万歳しているのは貫通式の場面かと思われる
こんなデカいのがピッタリくっつくのが凄いわ
@SATdiver802
11 ай бұрын
細かい微調節とか、最初の地盤調査、gpsでジャッキの位置出しして水中型枠作って水中生コン打設等は潜水士の仕事です。現場にもいたし、やってる側の人間としてはそこも紹介して欲しいですよ五洋さん…ww
日本の技術ってすごい。。現場力を引き継いでいってほしいです。
@user-hb7el5eq5t
Жыл бұрын
は
これ芸術だなあ………感動したよ。 中国の浸水したトンネルも、この方式だったらしい。精緻な技術力が結果につながるのだと理解した
U-NEXTで配信されてるNHKスペシャルの「東京リボーン」観てから来ました。 ミリ単位の工事を海に潜って調整してるのめちゃくちゃ感動した、、
わからない言葉ばっかりだたが 感心感謝感激の動画だった。
素晴らしいですね。
東京湾横断道路構築の動画で「残り１ｍ掘り進めるのが大変だ」というのを見た後なので 8:43 の「接合完了（パチパチパチ）」とあっさりすんでしまったところが笑ってしまった。勿論こちらはこちらで大変な苦労があったと思うけど
ちんまいって言ってるのにデカイ。 でも様々な工法を駆使して作り上げるのはさすがペンタ・オーシャン。
@hatatomo
Жыл бұрын
まさに世界を又にかけるペンタオーシャン（五洋建設）の技術が活きる、という事ですね。
凄い技術力だな 感服です
技術的には大丈夫なのだろうとは思いつつも、沈埋函トンネルって妙な怖さがある。 本当に大丈夫なの？と、常々思ってしまう。
凄いわ。この技術を考えて実行してる人達は素晴らしい
劇場版パトレイバー2 劇中トンネル内での戦闘中天井をバルカンで撃ち抜き浸水シーンを思い出した。 何ミリ弾か知らないが鉄板コンクリートでは、さすがに持たないか。
凄いな人間て！
かっこいいよほんと
キーエレメント接合後のマンホール開けるのドキドキやな。無いだろうけど、水が噴き出した笑えない。
同じ工法での昭和45年の記録映像 kzread.info/dash/bejne/n5iq0LGLepXTkrg.html を見た後だったので、50年間の技術の進歩、工事の規模、安全性、精度、清潔さの向上が凄まじかったです。
東京リボーンでもやってたね
第２航路トンネルも、臨海トンネルも沈埋函 コンテナ貨物船、客席通過を考慮した高さの橋かけると羽田空港の転位表面に干渉する、シールドだと工期、費用、なによりヘドロ埋立で深さも強度も取れないってんで沈埋函一択 航路制限も施工時のみで少ないし でもフェリー埠頭の行き止まりが整備ってのは感慨深い
日本の土木技術はクオリティーが高い。
よし‼️
Great technique
トンネルを沈めるアイデアを最初に考えた人、それを現実化するための膨大な細部設計をやる人、設計からそれぞれの部品や工法を考えて順序を決める人、考えただけで膨大なプロジェクト。 それを支えられる技術力と多くの下請け企業。 日本が高度に発展した文明社会であると言う証で、日本人は誇りを持つべき。 日本企業は同じ工法でトルコのボスボラス海峡（海流が強い超難所）の海底に地下鉄を通して、アジアとヨーロッパを結んだ。
すごいなー
窪田等の声ってだけで説得力が違う
クソみたいなバラエティー番組より100倍面白かった
浮力で浮き上がらないのか、不思議です。
@maxwellduo5207
3 жыл бұрын
出入口があるから内部の空気圧は水圧によって外に逃げるんで浮き上がらないと思いますよ。
@pf2941
3 жыл бұрын
そうですよね、膨大な浮力にどう耐えるのか気になります。
家康が江戸に移住して来たころには江戸湾は広大な湿地帯で不便な場所だった。そうした不便な場所を人が暮らしていけるように人間の英知を集めて出来た都市が江戸だ。当時でも世界トップの繁栄した人工密度の高い文化的な都市だったことが後年の調査で分かっている。マイナスからゼロを超えてプラスに変える、これこそ日本人が世界でも優秀な民族であることが分かる。地政学的に見て広大なアジア大陸から離れた小島だが、日本人は知恵の宝庫だった。
埋立地にトンネルはパトレイバーを思い出す
英語の字幕つけたらいいのに
凄いしか言えないのだが🧐
沈埋（チンマイ）と沈降（チンコウ）で一人で爆笑していた私を誰か叱ってください。
@MrTakecch
3 жыл бұрын
俺も笑ったから叱れませんw
日本はこういった国力となる技術を有する人達をもっともっと優遇しないとだめだよ。
完成して僅かなのに、つなぎ目の段差が酷い。 ドスンとなる 段差有りの注意看板ですか…大金をかけたでしょうに
趣旨と外れるがみんなで立ち上がって中央防波堤の土地活用について意見書を出しません？ このままだと訳わからない公園と中途半端なタワマンコンテナヤードで終わる
@sd9555
3 жыл бұрын
それでよくない？住むのは無理だし、オフィス街にするのも無理だし
@user-xg9fm1ch2q
2 жыл бұрын
公営競技施設とかは 売上は施工者収入になるで 施設は無観客にしてコストカット