現役のJRコンテナの集配ドライバーです。 細かい説明が素晴らしい☺️ 私はこの撮影の仕方はとても良いと思います。 関西は基本トラックが移動してリフトの積み降ろしの場所まで調整して移動、関東エリアはリフトが合わせて動いてくれるそうです。 福山と佐川の専用列車の入線、荷役する際は他社の出入りは禁止だそうです。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 現役ドライバーさんですか！お褒め頂き光栄です。 関東と関西で方式が違うとは知りませんでした。 BTの荷下ろし中に他社のコンテナが来ると混乱するための措置なんでしょうか。 情報ありがとうございます！！

安治川口貨物ターミナルの細部まで見れたようで感動です。他の動画を見てもただ駅から見た動画しかないので、見れてよかったです。お疲れ様です。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 他の列車の荷役はもっと違って見えるのでしょうね。 間近で作業を見られたのが良かったです。

トップリフターによるコンテナの積載・搭載は見ていて圧巻です。鉄道全般に全くの無知ですがこの動画は説明と撮影が丁寧でありながら無駄がなく見ていて飽きない。失礼ながら深夜にハイボールを飲みながら見入ってしまいました。。でも週末の深夜に見ていて心地良い。あ、JOTのコンテナだ。。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 鉄道マニアの方ではないとお見受けしましたが、見ていただけて大変嬉しいです。 （鉄道に興味のい方に鉄道貨物輸送の大切さをいかに伝えるかが私の課題であります） ぜひ他の動画もハイボールのお供にしていただければと思います。 （私もハイボール好きです！）

トップリフターのオペレーターは正に職人技ですよね

おぉー⭐️安治川口駅の荷役風景素晴らしいですね。 やっぱり貨物駅のトップリフターやフォークリフトを運転している人達は凄いですよね… にしてもやっぱり福山レールエクスプレスの荷役作業の光景は圧巻ですねw 福山通運のトラックの所有数が1万6000台もいるとは…w 貨物の通過シーンも良きです👍🏻

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 実際に見ると、とても迫力がありました！

福山通運に就職して2ヶ月。夜間10tトラックで走ってますが、緑のコンテナ達のその後。列車に繋ぐってどうやってるのか知りたかったので、この動画がとてもありがたいです。説明も丁寧でよく理解できました。ありがとうございます😊

私が勤めている会社では、クレーン用のコンテナスプレッダを作っています。 もちろん、そのコンテナスプレッダにもツイストロックを装備しています。 とても興味深く拝見しました。

福山レールエクスプレス (盛岡便)のおかげで福山通運さんのコンテナを青森でも見ることが増えました🤗

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 青森でも見られるようになって良かったです！

見に行きたいけど、今は行けない新　大阪駅に撮影していただきありがとうございます❤️

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 新しい大阪駅地下ホーム、見に行けるといいですね！

お早うございます｡😊この度は大阪市にお越し頂き誠に有難うございます｡😊安治川口,百済貨(タ),吹田貨(タ),大阪貨(タ)の様子が良くわかるような編集でした｡😊かつては浪速駅も有りましたが,廃線になってしまいました…今も廃線跡が残っているようですので,ご機会ある際にご探訪下さいませ｡😊 長文恐れ入ります☺️

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 浪速駅周辺には行ったことが無いので、次回はぜひ行きたいと思います！

安治川口駅の入線から作業までの様子、参考になりました。 トップリフターの運転手の方うらやましいくらい腕がいいですね

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 すごい腕前ですよね！

梅田の押し桃、見に行きたいなあ。安治川口の荷役作業風景もいいなあー😊素晴らしい動画、ありがとうございます😊押し桃推し‼️

@cargojournal

Жыл бұрын

梅田峠、ぜひ見に行ってください！

お疲れ様です。今回は安治川口ターミナルでの積み卸し作業の光景、百済ターミナルの光景、大阪地下駅、吹田ターミナルで夜活ライブでの通過列車、夜の大阪貨物ターミナルの光景、そして浄正橋踏切で朝活ライブでの通過列車と盛りだくさんの内容でした。私は大阪の貨物駅はいずれも見た事はあります。吹田、大阪、安治川口は車窓から、百済はあべのハルカスの最上階から見ました。しかし、間近で見た事はありません。いつか、私も大阪各地を回り撮影したいです。改めて撮影お疲れ様でした！

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 今回は広く浅く撮影してきました。 ぜひ大阪の貨物列車を撮影しに行ってください！

貨物列車には興味がなかったのですが、貨物ジャーナルさんの動画を見て貨物ファンになりましたよ。ナレーションがクセになるのですよ。これからもよろしくお願いします。押し桃という言い方は貨物ファンの方の言い方なのですか？機関車への愛情を感じます。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 貨物列車に興味を持っていただき、嬉しいです。 愛称って誰が付けるのか分かりませんが、親しみがあっていいですね！

確かにテーマパーク🤣しかし、やはり大阪といえば梅田貨物駅ですよね。その地下を貨物が走るのも不思議な因縁ですね。ちなみに、PS2電車でGO ！2や電車でGO！ファイナルの大阪環状線では、境川分岐点が再現されてます。そういえば、スーパーカーゴは補助なしで走れるんですね

@cargojournal

Жыл бұрын

梅田駅は昔大阪駅ホームから屋根を見た記憶があるくらいで、ほとんど見たことがなく残念でなりません。SRCは編成重量が軽いので補機は付かないようです。

貨物ジャーナルさん、次は大阪貨物ターミナル駅を取材してほしいな。

@cargojournal

Жыл бұрын

リクエストありがとうございます。 大阪タは撮影が難しいのです・・・。 でも次回大阪に行く際には訪問したいと思っています。

福山通運の31ftコンテナを掴んで持ち上げるトップリフター、カッコいいな🎵✨😃今は、トップリフターは日本中の全ての貨物駅と貨物ターミナル駅に必要不可欠だからね。それに加えて、例のトップリフターのオペレーターの運転操作も凄い⤴️⤴️でも、例のコンテナを積み降ろししてもらうトラックのドライバーから見ると、少し怖そうだなあ(笑)

大阪にある貨物駅は安治川口駅、百済貨物ターミナル駅、吹田貨物ターミナル駅、そして、大阪貨物ターミナル駅の四駅。この四駅は大阪の鉄道貨物の表玄関口。

大阪にあるJR貨物の安治川口駅はUSJ最寄りのJR西日本の夢咲線ユニバーサルシティ駅の目と鼻の先にある貨物駅。貨物駅としては珍しく、旅客駅の目と鼻の先にあるため、旅客駅のホームから直接見られる。

釧路の新富士駅で生乳コンテナ扱ってたトップリフターあお思い出しました

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 素敵な風景を見られたんですね！

お疲れさまです。安治川口での５９レ到着＆荷降ろしの様子は画面を通して見ても迫力ありますね。梅田峠はまだ見に行ってないのでこの目で見たいと言う気持ちが強くなりました。中でも大阪貨物ターミナルは昔から興味があります。ゆっくり散歩がてら見たいものです。今度は是非大阪貨物ターミナルも制覇して下さいね。ほろ酔いライブも見ていてホントに楽しかったです。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 ぜひ梅田峠に行ってみてください！ 大阪タ、行くのが大変ですが、再び時間を作って行ってみたいです！

いつも！ありがとうございます。❤

@cargojournal

Жыл бұрын

いつも見ていただきありがとうございます！

エバーグリーンの緑色のコンテナの積み下ろしがみたいです。

動画とは関係ないですがカンガルーライナー(4058レと4059レ)が目の前で2本並んだ事がありました。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 なかなかすごい光景ですね！

トップリフターがフォークリフト免許で行けるってすごい

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 自動車の免許と違い、車体の大小で免許が変わることが無いのです。 トップリフターで荷役出来たら凄いですね！

@Tsufu_No.16

11 ай бұрын

見た目別物に見えますけど、よく見ると構造的にはフォーク部が上下逆になってて緊締具が取り付けられてるだけなんですよね。

1:54　重たいパノラマボックスもありますね。 30:38　SGS　スカスカなのは吹田で積足し分がまだないから

@cargojournal

Жыл бұрын

さすがですね！ 見ていただきありがとうございます！

いやいや、吹田タの52.53の福山号の積み下ろしも迫力ありますよね。 ましてやぁ、JR貨物の社員が運転出来ずにあれもこれもって委託業務請負に指示するのも偉そうですけどね。

夜行貨物の妥協点 （もともと発〜着時間の目標がそうだったらしい） がSRCだから、諦めはしなかったんだなと思うと。 今は新幹線で宅配輸送のテストしてるけど、あれもJR貨物が協力しているらしいね。旅客先導でやってるのかと思ってた

ありがとうございました

一社貸し切りの列車ってヤマトもやりそうでやらないね、ヤマトはこれからは航空便の利用を拡大するらしくてJR貨物の利用が減る可能性もあるね。

これはいつ撮影されたものでしょうか？なかなか見つけることができないエコレールコンテナ探しててチラッと平野にエコレールコンテナ写ってたので今もあるか気になります。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 この動画は4月8日に撮影したものになります。

221系が折り返しおおさか東線直通快速のため安治川口ターミナルの留置線にやって来ます

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 情報ありがとうございます！

あ、39:25の2061レの補機、EF210-319号機じゃなくてEF210-334号機ですよ。

@cargojournal

Жыл бұрын

確かに間違えていますね・・・。 ご指摘ありがとうございます。

盛岡タ始発ということで、金太郎だと思ったら、桃太郎出そうですが途中で交換したのか分かったら教えてください。😮

梅田峠

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 大阪の中心に現れた急こう配です！ 感谢您观看我的 KZread。 大阪市中心的陡坡！

俺はトップリフターの運転には大型特殊運転免許が必要だと思っていたが、フォークリフト免許で運転できるのか。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 ・公道を走る・・・大型特殊免許 ・荷役をする・・・フォークリフト免許 という風になっています。

ナンバーのうえですね。 もしくはついていない物もありますし 正直バックアイの意味合いをなしておりません。笑

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 バックの際、人や障害物の確認には使えますね！

きんていしゃってなんですか？

@cargojournal

11 ай бұрын

緊締(きんてい)車は、コンテナを運ぶトラックのことです。 トラックの荷台に鉄道コンテナを固定するための緊締装置を備えています。緊締装置には12ft用と20ft/31ft用の2種類があり、どちらも備わった緊締車もあります。

職人技が必要ないメカニズムにしないといけないですよね

31:35 貨物Ｓ終わりってどういう意味だろ。ぶら下がってるだけの区間が終わりっていうことかな。。。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 確かに標識がありますね。 「下り坂終わり後ろから押せよ」だとしっくりきますね！

@Tsufu_No.16

11 ай бұрын

ATS切替箇所のことじゃないかと思います。

まぁ… 近くには住んでるが 行ったことないよ( °_° )

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 ぜひ行ってみてください！

地下を通る貨物が走るなんて考えた事はない。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 私も初めて生で見ましたが、すごい光景でした！

@user-fb6ip4bf4u

Жыл бұрын

武蔵野貨物線😅

@asakazefuji

11 ай бұрын

横浜羽沢もよく考えると住宅街の真下に迂回線通しましたよね(ゆえに調整で難航した

@user-ob7ty7gt4v

8 ай бұрын

地下を走る桃太郎初めて見ました😅心の臓が止まりそうでした(笑)

這種轉運方式性能真的很差。看看歐洲那種車運車多方便。

映像が安定せず見ていて疲れる．パン操作やズーム操作をもっとゆっくりさせたり，ブレ防止のもっと強力な撮影機器を用いてほしい．せっかく取りに行った映像がもったいないよ．

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 貴方の動画を拝見しました。今後の参考にさせていただきます。 貴重なご意見ありがとうございます。

詰め込み過ぎる。 尺を揃えた方が良かった。 コスパが悪い。もっとライトで軽い感じの方がとっつきやすい。

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 貴重なご意見ありがとうございます。

安治川口駅ではハワムやタキをよく見れましたが時代は変わりましたね。 コンテナ列車はスマートで良いです！！

@cargojournal

Жыл бұрын

見ていただきありがとうございます。 私はその当時を見たことが無いので、見てみたかったですね。