Kurde po tytule nasunęła mi się myśl , że prowadzący przegrał zakład po pijaku i że zrobi program o passacie. Ale wyszło całkiem spoko więc nie ma się czego wstydzić.

@xxxx8304

4 жыл бұрын

Może tak być .

@krzysztofmechanik4029

4 жыл бұрын

W tytule jest błąd, bo pastuch w tedeju jest jedynie królem polskiej wsi i nic więcej. Na tym terytorium panuje jeszcze księciunio, czyli mniejszy sweter.

Ty to potrafisz nawet o pasku opowiadasz i się fajnie słucha 👍👍👍👍

@oxsaqexo

4 жыл бұрын

mądrego miło posłuchać :)

Passat jest trochę jak disko polo. Niby wszyscy wyśmiewają ale coś w nim jest.

@WojciechPodwodnaPrzygoda

4 жыл бұрын

Jeżdżę od 2 lat 1.9 tdi 130 kuca automat 2003r i jestem zadowolony! Niezawodne auto 😊

@lesawb9446

Жыл бұрын

Wyśmiewają ale patrzą z zazdrością jak mija ich nowiuśkie auto stojące na poboczu.

Forma programu spoko można oglądać i czekam na następne

Tera Dopiero Idzie!

Mam i wcale się tego nie wstydzę. Przejechał ponad 700 tyś i nadal jeździ...

@pawerychter1932

4 жыл бұрын

Przez takie właśnie auto wzięło się powiedzenie ,, Kurła kiedyś to samochody były"

@Luminous65

4 жыл бұрын

Ostatnio widziałem toyotę z benzyną 1.6 na liczniku 750 tys i jeździła, także jest sporo pancernych silników

@bobby6702

4 жыл бұрын

@@Luminous65 tylko że ten ponad już 500 tyś przejechał z chipem ponad 90% fabrycznej mocy ...😉

@Luminous65

4 жыл бұрын

@@bobby6702 a takich silników też jest wiele nie bój się ;) , polecam poczytać o 3S-gte Toyoty, coś czuję, że ten też dałby spokojnie coś takiego zrobić

@mungol1823

4 жыл бұрын

@@bobby6702 to niezły chip na ponad 90% fabrycznej mocy

9:22 mało się nie udławiłem. Nowa seria mile widziana

Jak zwykle super odcinek. Podoba się czekamy na więcej :-)

Forma jak najbardziej odpowiada. Nawet więcej historii można wrzucić

Jak zwykle klasa, możliwe że widziałem Cię na starych filmikach z wrakrace ?

Bardzo dobra produkcja, dowiedziałem się tutaj więcej niż gdzie kolwiek indziej. Oglądam i subskrybuje każdy odcinek. Taka forma jest idealna. Oby więcej takich odc. oraz oby prowadzącemu nie zabrakło zapału do tworzenia takich odc z cyklu ZiP. Pozdrawiam

Grzechu! Ty i Złomnik to najlepsze kanały motoryzacyjne na YT! Oby tak dalej! A teraz zjebka. Moja Octavka z 1.9 TDI BXE podciągnięta na 150 koni ma przelatane 460 tyś km i jakoś korba jej nie wyszła więc tego tam wiesz... popatrz na to Z INNEJ PERSPEKTYWY ;-)

@hubertubnicki7258

Жыл бұрын

Też moi rodzice mieli passata b6 z tym silnikiem i silnik był świetny też sie nic nie działo

Jesteś super gość😁😁😁pewnie że sie podobało!jak zawsze👍

Forma przekazu super tak trzymaj. Lubię ten kanał.

Zasługujecie na znacznie więcej subskrypcji!

Dobra Robota Oby Tak Daleej 😊👍👍👍

Jak zawsze super forma, dobrze opowiedziane, co prawda nie jestem fanem pasatów ale takich ciekawostek nigdy zbyt wiele !

Zacne uwagi, konkrety bez uprzedzeń fanów F&F i NFS 👌

Bardzo fajny odcinek!

Bardzo dobry materiał. Przyjemnie ogląda się odpowiednio dobrane przerywniki, na których omawiane auta często są przedstawiane w czasach swojej świetności. Przenosimy się wtedy do lat pierwszych produkcji danych modeli. Niesamowity klimat. Nie jestem na bieżąco, ale miło byłoby obejrzeć odcinek o pancernej Toyocie Camry. Pozdrawiam!

Świetny odcinek 💪👍👍👍

Kurłaa... to je najlepszy film na całym jutubie bo o najlepszym aucie, kto ma ten wie, dzienkuje. Król jest tylko jeden, to oczywiscie B5 po lifcie w hajlajnie tylko ledy założyc i morzna sie cieszyc jazdom, czego chciec wiencej, pisiont na godzine i cyk pionteczka i pali tyle co nic, czyli ekonomia i luksus.

A jednak hehe zrobiliście TO 😯👏 jestem w pozytywnym szoku, zwłaszcza, że nie tak dawno wlaśnie to sugerowałem w komentarzu pod filmikiem z Lamborghini 😅👌🏻

Forma przekozacka. Jestem na tak!

8:13, nie dość że rarytasowe zielone MFA to dodatkowo sprzężone z nawigacją o której nie miałem totalnie pojęcia, że można było takową zapodać do przedlifta o.O Potrójne combo byłoby gdyby to był licznik z Diesla, wtedy to chyba można by policzyć takie sztuki na palcach obu rąk i stóp o.O

Dobrze to robicie.

Fajny materiał ale mam małe uwagi. Czego zabrakło a są to istotne rzeczy w historii Passata. - Po modelu B5 zrezygnowano z montażu silnika wzdłużnie na rzeczy silników poprzecznie - podobna baza podłogowa co Golfy - znacznie uszczupliło paletę silników oraz zmieniło diametralnie napęd 4x4 - Napęd 4x4 - Syncro a potem 4Motion w B5 to niz innego jak legendarne Quattro z audi na Torsenie, B6 i w górę z uwagi na płytę podłogową oraz silniki mają już napęd realizowany przez Haldex. - 2.0 TDi w B5, dlaczego tego wątku nie rozwinięto ? To nie jest silnik ten z B6, a jest to przymiarka VW do nowego litrażu. W skrócie jest to rozwiercony 1,9 TDI (AWX) do pojemności 2.0 przez co otrzymujemy 136KM zamiast 130 KM - również jest to polecany silnik ale ze względu na ilość - ze świecą szukać. Kod silnika BWG. - W B6 warto było wspomnieć iż wersje 170KM poprzez osprzęt Siemensa i wtryski piezoelektryczne wysyłały w przypadku awarii, właścicieli po kredyty hipoteczne z uwagi na koszty. - A co do B8 i silnika 2.0 BiTDI - odkąd zrezygnowano z wpólnych płyt audi, tylko zaczęto pakować wspólne części z "Gulfem", Passat wyzbył się 6 cylindrów z gamy silników ( były potem jeszcze koślawe VR6 na FSI). ten silnik jest odpowiednikiem jednostki 3.0TDI które posiada Audi. Jakoś muszą sobie radzić w czasach gdzie komora pozwala montować tylko 4 cylindry. - Co do silników TDI wracając do czasów 1.6TD to warto dodać iż w tamtych czasach wychodził już 1.6 TDic - była to wersja silnika 1.6 TD wraz z montowanym intercoolerem, turbo chłodzone dodatkowo wodą - czasy Passata B3 oraz Golfa 2. Pozdro !

Dobry materiał. Pozdro

Dobre - polecam !

Sprzedałem swoje B7 170DSG po 350ooo. Mogę powiedzieć o nim wszystko ale w skrócie: zero problemów ! Cudowne auto służyło mi tyle lat. Sprawa w sądzie w temacie dieselgete przepadła w Niemczech. Z minusów: jak był mróz to klamka nie chciała otwierać auta.

Jak najbardziej jestem za taka seria byle wiecej takich bo potrafisz wytłumaczyć co jak i dla czego. Teraz czekam na bardziej "prestiżowe" auto czyli audi A6

Świetny odcinek, w końcu B5 jeszcze niedawno był nazywany ulubionym autem Polaków. Brawo Grzegorz

@azqa11

4 жыл бұрын

Wciąż jest ulubionym autem...no chyba, że coś się zmieniło.

History i poradniki 👍😊

Dobre:)

wincyj:) takich poradnikow

Nie mogło go zabraknąć na twoim kanale Grzesiek 😁😁

Pamiętam jak chodziłem do technikum to chłopak od nas ze szkoły podjechał takim nowym Passatem. Wtedy B3 to już było coś. Chyba to był pierwszy w mieście. Na każdej przerwie wychodziliśmy go podziwiać.

Grzechu mój imienniku! Mi odpowiada taki kontener. Czekam na kolejne odcinki. Chociaż dodam jako motocyklista ze fantastycznie byłoby obejrzeć odcinek bądź kilka z innej jednośladowej perspektywy😊 pozdrawiam

@Kaizen1818

4 жыл бұрын

Kontent*

Miałem B5 fl avf w kombi szczerze polecam i chyba kupię ponownie

@MrKoszalka

4 жыл бұрын

Mam na sprzedaż 🤪

@fuenter4694

4 жыл бұрын

Mam ale nie sprzedam xd

Jak najbardziej odpowiada!

Tak, jest królem. Nie miałem takiego osobiście, ale miałem okazję jeździć, na wycieczkę nie trzeba było zabierać namiotu. Silnik 1.9 można dłubać, więc jeździł ponad przeciętnie.

Masz 1.9 tyś likeow... przypadek? Fajny odcinek. Pozdrawiam Serdecznie.

Super odcinek, kawałek historii i dużo wiedzy super👍👍👍👍 mam passata b5 4motion 1.9tdi 👍👍👍👍😁😁😁

@lvl07SS

3 жыл бұрын

Tez mam avf 4motion..

fajny poradnik w sumie

Wg. Mnie historia i poradnik zajebista opcja, pozdrawiam.

Pierwszy łapka, ale Yanushe się obrażą ;)

forma programu super . Pozdro

Jeśli chcesz B5 1.9 TDI z charakterkiem, polecam A4 quattro. Kupiłem, szukając czegoś z napędem na wszystkie koła, ale nie spodziewałem się tak dobrych wrażeń.

@BP-cx6kk

4 жыл бұрын

Passat B5 ma quattro od nowoczesnej A6 C5, gdy A4 B5 quattro z tylnym zawiasem od 80, wybór jest prosty.

Forma odcinka jest bardz dobra. Ciekawe jaki wedlug Ciebie charakter ma honda stream. Pozdro

Widzę że kanał wszedł na wyższy poziom😉

Grzegorz A może zrobiłbyś serię o mercedesach C-klasse w dieslach? Odcinek bardzo fajny i bardzo ciekawy 👍

jest ok prosze o wiecej

Mialem B5 1.9avf w czarnym highlign...przejechalem 380tys. Nic, zadnej usterki. Piekna sprawa. Obecnie B6 highline plus rline 2.0tdi CR 170kucy... 320tys i... Zadnej usterki przez 10 lat. Niestety po 7 latach rzucila sie ruda na przednie blotniki!!! Czas na zmiane na B8 ale tam sie pojawia problem wadliwego mocowania napinacza paska rozrzadu. U znajomego silnik eksplodowal po 170tys km (spadl pasek). Auto caly czas serwisowane, aso nic nie wykrylo 2 miechy przed eksplozja.

Odcineczek spoko.

Passata b5 nic nigdy nie przebije jest wiecznym królem jak Michael Jackson i Zenek ❤❤❤❤

jakieś z 15lat temu miałem Passat'a 1,9 TDI 110@130KM AFN '97/'98 Kombi w butelkowo-zielonym kolorze , wtedy miało ok 220kkm i było zajebiste , chyba najmniej problematyczne auto dobrze spasowane - masywne wnętrze , cokolwiek się dotknęło było czuć wysoką jakość i że to auto wytrzyma lata... do tej pory pamiętam kilka rzeczy które mi się podobały + odpalał od strzała, nawet w -30 stopniowym mrozie na paliwie zimowym ze Statoil'a odpalał za pierwszym razem po max 5sek kręcenia + szybko się nagrzewał / ciepełko leciało z nawiewów po 300-500m + ładne spalanie, perfekcyjne zawieszenie i hamulce, kilka razy myślałem że wylecę z drogi, a on bez zająknięcia pokonał te zakręty ! w żadnym innym aucie nie miałem takiej sytuacji + budowa drzwi - perfekcja - każde wcześniejsze auta i większość późniejszych ... między blachą drzwi, a materiałowym boczkiem miały zwykłą folię przyklejoną naokoło klejem butylowym, a tu jako jedyny mnie zaskoczył, bo w środku zamiast tej folii była wytłoczka aluminiowa z gumowymi uszczelkami do której zamontowany był mechanizm elektrycznych szyb !!! - perfekcja + 110KM to muł niemiłosierny, ale chip na 130KM i było pięknie + 220KKM i pierwszy dobierałem się do zawieszenia od nowości były też wady jak pamiętam ... - rdza pod uszczelkami pod oknami tylnych drzwi i pod szybą bagażnika - 110KM to muł - po wymianie elementów przedniego zawieszenia które wytrzymały 220kkm .... nowe (tanie) gorzej hałasowały po 3-5kkm niż pozostała reszta od nowości, a po wymianie wszystkich przednich wahaczy po 5-10kkm znowu kwalifikowały się do wymiany

Jesteś kozak

masz od razu like-a za Passata, jestem jednym z 14 milionów wielbicieli Passata. *starego Passata.tego do 2005 roku update: po obejrzeniu odcinka drugi lajk😂 Zayebisty odcinek wyjaśniający wiele np. to że zawsze mechanicy mówili Passat jest na płycie podłogowej Audi A6 , a jednak to nie to samo... Humor świetny ! tak tak więcej takich odcinków! Run Forrest Run ! 😂🤣😂🤣

@BP-cx6kk

4 жыл бұрын

Passat B5 jest na miksie płyt podłogowych, czyli na "swojej" płycie. Trochę A4, trochę A6.

Będzie kiedyś odcinek o volvo serii 900,700 lub coś w te mańke?

kurłaa to jusz ni ma to ci kiedyś :D

Te silniki, w Pasacie B8 naprawdę można można polecić. Co prawda mam go w A4 b8 2014 ale mam 380k przebiegu i silniczek smiga aż miło. Mam wersje 150hp

Dobre, w sumie to samochód przełomowy niczym Ford-T. Każde czasy mają swoje kamienie milowe. Nigdy nie patrzyłem na to auto pod tym kątem. Pozdrawiam całą ekipę

To był naprawdę dobry udany samochod. Który z dzisiejszych aut będzie miał przebieg grubo ponad pół miliona i nadal będziesz jeździł jak gdyby nigdy nic.

ja lubię auta z francji.może odcinek taki jak ten!

To właśnie B3 i B4 zbudowały legendę Passata, ludzie jeździli nimi latami bez większego wkładu, poza tym niskie spalanie i dużo miejsca w środku. Nic dziwnego że kolejne modele były tak poszukiwane.

Super

Życie jest zbyt piękne by jeździć Passatem 😝

@maciejwicki85

4 жыл бұрын

I zbyt krótkie 😂

@hubertstachowiak2752

4 жыл бұрын

Życie jest zbyt piękne, żeby ładować kasę w daily. B5 jest bezawaryjny jeśli masz zadbany egzemplarz. Za kasę, którą ludzie pakują w naprawy aut z tych roczników, mam drugie auto na weekendy. 😉

Jeszcze na japoński rynek w 1996r. Passat B4 był wypuszczony 1,9 TDI 150 km. Podrasowany AFN około 2 tysiące sztuk.

W b5 pod koniec produkcji tez bylo 2.0TDI 8v 136km :D

@Umroczkowski1990

2 жыл бұрын

Przecież o tym powiedział

Mialem b3 2.8vr6 w latach 2007-2009 coś pieknego w tamtych czasach

mam 2 passaty b5 jeden to 110km w manualu (klasyk) a drugi to 90km w automacie (rzadkość), ale w passacie chodzi o niezawodność i żaden nigdy mnie nie zawiódł. Mam oba do teraz i nie zamierzam ich sprzedawać bo jak coś jest dobre to po co to zmieniać

Program rewelka

8:10 Analogowy zegar na stacyjce- perełka

Jeśli chodzi o Passata to zawsze polifty są dużo lepsze . Jedyną wadą 2.5 TDI to samoregulatory i interwały wymiany oleju. Silnik nie do zajechania. Rozbierany po 400 tyś nalotu nie wymagał wymiany prowadnic zaworowych itp. Dalej lata . B7 w wersji 177 i DSG bajera. Dynamiczny i oszczędny. Delikatna jazda i spalanie 5.0l . Teraz B8. Duża fura ale elektronika świruje. Podwójne turbo i 4 łapy powodują dość sporą konsumpcję nawet przy delikatnej jeździe. Mega szybka jest B8 w porównaniu do B7.

Spoko! zaczynają wychodzić żarty ale ogólnie to super przygotowane i gdyby nie te suchary to pewnie wszystkie odcinki oglądał bym kilkukrotnie. Pozdrawiam powodzenia! Dobra robota !

Zabraklo wspomnienia o pasku B3 z 1.6 z turbo ( jak dobrze pamietam chlodzonym woda ) i intercoolerem co mial 88 kunia. I ten wlasnie model jest dla mnie pierwszym TDI. A 2.5 TDI.... myslalem ze opszesz sie populizmowi ale jednak show musi trwac. Znam dwa AKNy czyli pierwsze generacje diesla v6 i uwazam ze sa zajebiste. Uzytkowalem swojego przez 4 lata i mial mega duzo kilometrow na liczniku a na prawde pewnikiem ze dwa razy wiecej i nidgy mnie nie zawiodl. Drugi AKN jezdzi u znajomego od 15 lat i wielu kilometrow i zgadnijcie... i nadal nic sie nie dzieje. Silnik jesli mu sie wymienai olej to dziala i to dobrze dziala. Mialem spora radosc obserwujac chlopcow z rozbuchanym ego co z batorym z rury po chip tuningu chcieli mi dorownac. Nawet jak ktorys dawal rade to powyzej 190ciu odpychal sie juz uszami a 2.5 idzie do licznikowych 220 bez problemu na manualnej szustce. Silnik ma wiele plusow juz seryjnie jak np. moc, kulture, gladkie rozwijanie mocy i to ze nikt go jeszcze nie zdolal przegrzac. Jak na dieslowska szesciocylidrowke koszty utrzymania wcale nie sa wysokie. Ciekawostka jest to ze kazdy jak sie zorientowal co ma pod maska wchodzil w dyskusje w ktorej okazywalo sie ze to byly wlasciciel v6 tdi. Spytany jakie ma wrazenia odpowiadal ze byl z tego silnika mega zadowolony. W sumie gdy nim nie pedziles na zlamanie karku to na autostradzie przy stuwie potrafi podjesc jedynie piec litrow ON. Jezeli macie inne zdanie na temat tego silnika to zadajcie sobie pytanie w jakiej byl kondycji, moj ciaganal tak ze nienadazalem ze zmianami pierwszego i drugiego biegu. Ps. Zabraklo mi jako przerywnika - reklamy z B5 po lifcie jak koles wypada z auta przy dystrybutorze i czolga sie do wiaderka z woda by sie napic he he

@tombouu

4 жыл бұрын

B3 z turbo 1.6 TDi miał 80KM a nie 88, dokłądnie 80KM i 155Nm. A 1.9 TD miał 75KM/140Nm. Najsilniejszy w gamie diesli był włąsnie 1.6, z intercoolerem.

Tego nikt się nie spodziewał 😂

Mam problem w B5 FL 2,0 TDI 136KM - zaświeciła mi się pomarańczowa spiralna kontrolka i napis: Motorstörg Werkstatt, co to może być???

1.9 TDI BXE w UK jeżdżą i jeżdżą i nic się nie dzieje... Cywilizowany kraj to i akcja serwisowa była w której VW wymieniał wadliwe panewki lub całe silniki 😉

@Spycahl95

4 жыл бұрын

@Chris Anderson a co mieli k**wa sami panewki robić? Z blaszek nieużytków, wtedy będą prawdziwymi mechanikami?

@666marq

4 жыл бұрын

@@Spycahl95 tak, mieli wycinać kątówką prostokąciki z blachy, potem siedzieć z młotkami w kuźni i kuć je a na końcu ręcznie wyszlifowac i wypolerować idealnie na wymiar. To je mechanik kurła a nie wymieniacze partacze.

@mewszczytna

4 жыл бұрын

Cywilizowany kraj 😂 Parówki smażą w głębokim tłuszczu jak frytki, mówią że to kiełbaski i żrą to na śniadanie 🙈

Passat B5 mi się nie podoba, ale Passat B3 i B4.. miodzio :) moja opinia, posiadacza Vento i Bory :D

@victorstoulm3356

4 жыл бұрын

GOLF 1 i 6 Tylko :D

@krzysztofjablonski1247

4 жыл бұрын

@@victorstoulm3356 1 do 4 to tak....

2.0 tdi 8v 8 zaworowiec w b6 bardzo dobra jednostka i jak dbasz to się nie sypie jest dużo lepszą jednostką niż1.9 tdi u mnie w rodzinie jest taki passat b6 z tym 2.0 tdi 8v i nigdy się nie zepsuł polecam :)

Nie wiem czemu w 11:44 usłyszałem a kur.....a wyszła bokiem XD i tak coś czuję,ze te B5 , to jeszcze ten nowy szmelc przejeżdża. Ogólnie to śmiać mi się chce z tej dzisiejszej techniki i nie mówię tu tylko o VW. Jak to pokazują w dokumentach wideo, jakie to nowoczesne fabryki , ile to etapów odtłuszczania ,zabezpieczania antykorozyjnego ,tylko czemu to kurwa po dwóch latach rdzewieje ?! A taki stary B5 czy audi stojąc często pod chmurką po 20 latach bywa ,że nawet grama rdzy nie ma. Taki to dzisiejszy cud techniki , tylko kasa się liczy . Czekam teraz na benzynowe.

Mam po dzisiaj dzień książkę "samochody świata 1994" Gdzie skrót TDI tłumaczą jako turbo diesel intercooler... Więc się chłopów którzy tak myślą się nie czepiajcie;-)

@grzegorzsamborski2142

4 жыл бұрын

a nie TERO DOPIERO IDZIE...??

@furieux6742

4 жыл бұрын

Teraz Dopierdolimy Intercoolera ino będzie jechać 😂

@ARG369

3 жыл бұрын

To nazwa z czasów wtrysku pośredniego obowiązująca dla silników z intercoolerem np 1.6TDi .

Serdeczna prośba o odcinek o VW T4, który ma również 2.5 TDI rzędową 5kę, turbinę o stałej geometri i znakomity motor 102 konie i 250 Nm.

Kolejny super odcinek :) udało się udźwignąć legendę 1.9TDI

Sprawdzałem niedawno Passata 1.9 110 z chipem na 140. W czasie przejażdżki właściciel powiedział żebym kręcił do 1500 obrotów, bo to dynamiczna fura i tyle mu wystarczy. Po 1500 załącza się turbina ;)

Grzesiek, ja Cię proszę o mniej "czekaj czekaj" i "no właśnie, że nie". Ciężko flow trzymać jak tam mącisz. Poza tym zajebiście opowiadasz i fajnie jakbyś więcej mówił o szczegółach. Coś jak kickster w motoznafcy. Co do następnych passatów w benzynie to koniecznie o passacie CC wspomnij! Mam w rodzinie takiego z 2010 roku z 1.8 TFSI ;)

@arcadikus6312

4 жыл бұрын

Jak wygląda w tym CC zużycie oleju? Poprawę pierścieni zaczęli wprowadzać od 2011r. jak jest w Twoim przypadku?

@mateuszbuczma1956

4 жыл бұрын

@@arcadikus6312 gorzej niż mówią. Ojciec co 100km litr oleju dolewa... Znasz jakieś sposoby by sobie z tym poradzić?

Mam takiego jak w 1:08 z 98 90km.... Ale jak dla mnie B3 jest bardziej kuuuuultowy Pozdrawiam

Grzesiu, jak Ty mnie zaimponowałeś w tej chwili, tym odcinkiem ;]

A moduł komfortu w podłodze który się zawszę je.....i zawsze amelinowe o którym ludzie zapominają i potem koła gubią...naprawdę dobrym i pojemnym był B3 i B4 tam nie miało co się psuć

będą jakieś gadżety sygnowane Twoim logiem, bądź hasłami Twoimi?

No mam drugiego Passata, no i powiem że to spoko auta. No ale król? To trochę przesadzone, no dobrze są oszczędne, części jest sporo bo są popularne, mechanicy znają te auta, są pojemne. No ale bez przesady, to bardzo rozsądny wybór. Szybciej na takiego króla to bym wybrał W8 albo R36. Z resztą boję się tego odcinka z benzynami, sam mam 2.0 TSI w B6, bo w 2008 roku silniki EA113 zamienili na EA888. Ale od 4 lat nic się w nim nie psuje, a jest dosyć podkręcony. Czekam na kolejny odcinek

jeździłęm swego czasu b3 w 1.6TD intercooler - W sumie wygodny był pierun , według mnie nawet wygodniejszy od b5 ;p Silnik totalny traktor ale niezależnie od obrotów trzepał i jechał a zmiennej geometrii raczej tam nie było .

Warto wspomnieć że B3/B4 jest duuuuużo obszerniejszy od B5 w środku. I moim zdaniem to był najlepszy passat

Jako, że w tej chwili jeżdżę już siódmym Passatem kombi w dieslu, to się wypowiem. B6 i B7 to w zasadzie pomyłka, chociaż B7 miałem dwa razy. Najlepiej jeździ mi się B8. B5.5 stawiam na drugim miejscu, potem B4, a na końcu B7. B8 zdecydowanie odebrało koronę B5. Patrząc na przebiegi pierwszych egzemplarzy i jakość materiałów, spokojnie powtórzy legendę.

@BP-cx6kk

4 жыл бұрын

Nie powtórzy, B5 jest jaka jest, bo Piech postanowił wlepić Passatowi technikę od A8 D2, podobnie powstał phateon, dostał technikę od A8 D3 po same jaja. B8 to nadal prymitywny golf i technicznie auto starsze od B5 4motion, więc nie jest to już to samo. Co innego, gdyby Passat B8 dostał technikę od Audi A8 D5, to rozumiem, wtedy szedłby drogą Passata B5, ale nie dostał, tylko dostał prostą technikę od A3.

Komentarz taktyczny,podobało się

8:43 Ciekawe jakie to niedociągnięcia , bo jakoś nie widzę nic lepszego w FL. P.S. B8-ki za 15 lat pewnie będą wszystkie na śmietniku, ze względu na nieopłacalność napraw a B3-B5 niektóre mają się świetnie.

Tylko 1.8T ! :)

Jaki się polska wieś przesiadła na samochód który pali połowę tego co Polonez i psuję się 5 razy rzadziej od niego to nie dziwota ,że uznali iż to definitywnie najlepszy samochód świata;-)

@whiskywife

4 жыл бұрын

Polonez psuł się 50 razy częsciej.

@Xeare

4 жыл бұрын

w punkt panie profesorze

@miodekks

4 жыл бұрын

Zapomniałeś że to była ewolucja: polonez -> ford Escort -> opel astra -> passerati /a4-a6 we gruzie

@mordechajzuckerman9088

4 жыл бұрын

@@miodekks Nie zgodzę się mój wujek prosto z poloneza na paserati b4 w tdi się przesiadł i tak się jarał ,że zawału niedługo się nabawił... No ale serio tak się jarał i podniecał jakby co najmniej Ferrari f40 do testów dostał;-)

@miodekks

4 жыл бұрын

@@mordechajzuckerman9088 jako były właściciel poloneza caro powiem: nie dziwota! 😁

W sumie odcinek spoko ale chyba bierzesz te informacje od właścicieli aut z polski. Wiadomo silniki 1.9 TDI 90PS lub 110PS w B5 były pancerne latały do miliona kilometrów bez większych problemów (bez cofania licznika) ale te nowsze też były dobre w porównaniu do innych aut. A mniej więcej chodzi mi o to że przebiegi są cofane dużo ludzi narzeka na 2.0 TDI z B6 a to wcale nie jest zły silnik tak miał swoje problemy z pompą oleju i z wtryskami ale wałek pompy oleju siada mniej więcej po przebiegu 250 tysięcy. Ten wałek (zabierak pompy oleju) kosztuje ok 50 zł oryginał wymiana go na czas rozwiązuje cały problem czyli po prostu nie dbałość ludzi (ale w sumie czego się spodziewać jak każdy passat w Polsce ma 180 tysięcy przebiegu ) A co do wtryskiwaczy coś kiedyś musi się zepsuć zaczynają się problemy z odpalaniem dosłownie każdy mechanik powie że wtryski (gówno prawda) jeśli korekty są dobre a auto nie pali to nie wtryski tylko uszczelnienie wtrysku. Wtryski też padną ale jak kupujemy 14 letnią B6 lub audi w tym samym wieku i każdy wieży że te auto ma 200 tys przebiegu to powodzenia życzę. Teraz nie żebym bronił tych aut sam jeżdżę B5 1.9 TDI 110PS AFN ponad 500 tysi nalotu i audi A4 B7 2.0 TDi prawie 500 tysi nalotu oryginalnego i nie mam problemu z tymi silnikami. Remonty na czas rozwiązują sprawę więc dbajcie o swoje auta i jak kupujecie auto 10 letni z Niemiec to na pewno nie jeździł nim Niemiec lekarz do kościoła. Pozdrowionka