Waga nie ma dla mnie kompletnie znaczenia bo jeżdżę sobie amatorsko. Mam opony 25 continentala bardzo odporną na przebicia, dodatkowo wkładkę antyprzebiciową i zwykłą dentkę ale od kiedy mam wkładkę nie przebiłem opony od 3 lat. Wcześniej wymieniałem dętki 3, 4 razy w sezonie i to zwykle bardzo daleko od domu. Mój rekord wymiany to 1 min 26s. Z początku miałem badziewną pompkę więc byłem w stanie wpompować na trasie 6 bar i to był dla mnie dramat. Jak tu słyszę że tubeless mi się uszczelni przy jeszcze o połowę mniejszym ciśnieniu to ja bym jechał na feldze do domu. Dramat. Też mam troche bzika na ciśnienie bo jeżdżę na 8 czasem nawet na 9 bar ale to z uwagi na fakt że mam zwykle idealnie płaską trasę i nierówności mnie nie hamują za bardzo a przewaga w lekkości jazdy na tak wysokim ciśnieniu jest wręcz nieporównywalna. Ja rozumiem że ktoś lubi wygodę ale do wygody to mam fulla na oponie 2,6 a nie szosę. szosa ma lecieć jak przecinak a nie się pieścić z moim dupskiem.

Najlepsze rozwiązanie do szosy to dobra oponka i dętka tpu.

@szolekxxx

2 күн бұрын

Potwierdzam, śmigam też na TPU mtbkiem w górach na niskim ciśnieniu :) Czasem jakiś snake się zdarzy ale stosunkowo rzadko, a opony zmieniam praktycznie co wyjazd żeby dostosować się do warunków. Mleko się nie rozlewa wszystko czyste, uwielbiam.

Ja tam jeżdżę na Tubolito, robią robotę i nie muszę się babrać w mleku. Jak ktoś wymyśli czysty tubless bez mleka na rower to się skusze, tak to tpu.

@aleksanderwiecaw895

8 күн бұрын

Też jeżdżę na tubolito,zero kapcia przez trzy sezony.

@road-racing.plofficialchan393

8 күн бұрын

Taki tubeless już był UST

@Gicus94

8 күн бұрын

można uszczelnić oponę mlekiem, a nadmiar później odessać :)

@krystiankiermasz

3 күн бұрын

Można mieć czysty, po prostu nie dajesz mleka i jeździsz do pierwszego kapcia :)

Ja cenię sobie czystość i bezawaryjność :) Nie jeździłem nigdy na tubeless(a chętnie bym spróbował), więc nie jestem żadnym przeciwnikiem tego rozwiązania, rozumiem że możliwość jazdy na niższym ciśnieniu daje sporą przewagę w zakrętach i na mokrym, ale dla mnie dobra opona pod dętkę + TPU robi naprawdę robotę. Po przejściu z butylu na TPU od razu czuć, że rower lepiej przyspiesza i podjeżdża, do tego nie miałem ani jednego kapcia na TPU(dętka Pirelli + Opona Conti GP5000/Bontrager R3) przez ok 30tys km - zestaw kompletnie bezobsługowy! Mając te powiedzmy 10-12h tygodniowo na trening nie chce się tracić czasu na 'babranie' z przebitymi oponami, dlatego zgadzam się, że gdybyśmy mieli skuteczniejsze uszczelniacze to ten zestaw byłby bardziej przystępny dla amatorów. Póki co ani trochę mnie nie kusi żeby zrezygnować z TPU :)

Dętki TPU 😊😊

Jakoś w mtb wszyscy jeżdżą na mleku, nikt nie musi tego nachalnie reklamować i o tym gadać - widać, że działa, obroniło się. W przypadku szosy, mimo że wszystkie GCNy i im podobne od kilku lat powtarzają jak katarynka farmazony o niższej wadze, niższych ciśnieniach, niższych oporach toczenia i łataniu dziur przy szosowych ciśnieniach i ogólnej wspaniałości tubeless w szosie oraz mimo że ogólnie jest mocne marketingowe parcie na wpychanie ludziom tego rozwiązania, wiekszość dalej nie chce tego używać (co potwierdza też ta ankieta tu), co oznacza, że jednak może to nie jest najlepsze rozwiązanie w szosie, a nie, że ludzie są debilami. Sam w mtb używam mleka z 8 lat i jest to dla mnie no brainer, a wciaż nie mogę znaleźć sensownego powodu żeby w mojej szosie dętki TPU w oponach Conti GP5000 28c zamienić na babranie sie w mleku, skoro ten obecny setup jest lżejszy niż setup tubeless, według bicycle rolling resistance toczy się równie dobrze, jeśli nie lepiej niż tubeless, do tego będac wielkim ciężkim koniem jestem w stanie jezdzić na ciśnieniach niższych niż potrzebuję nie łapiać przy tym kapci :)

@jakubbejger4945

9 күн бұрын

Uzywam mleka w szosie od dawna, zero problemow do tej pory. Opory toczenia są niższe niz z dętką i to jest znany fakt. Wiekszosc ludzi ma problemy i wraca do detki. Uwazam ze glowny problem tkwi w cisnieniu, ludzie dalej biją bezmyślnie na kamień. Znam duzo ciezkich szosowcow i bez problemu jezdza na tubellesach :)

@danielburzynski8681

9 күн бұрын

Bo każdy chwali swoje😊 Ja przesiadłem ale na tubless razem ze zmianą roweru i przy moich 80 kg możliwość jazdy z ciśnieniem mniejszym niż 5 bar jest czymś fenomenalnym i porównywalnym z przejściem z alu na lekki karbon. Póki co raz do roku dolewam mleka i tyle z obsługi.

@jakubbejger4945

9 күн бұрын

@@danielburzynski8681 mogę też niechwalić. Np. TUFO, mają jedna zaletę, guma jest plastikowa i jej zużycie jest zerowe. Poza tym to śmietniki, przyczepnosc slaba, komfort zero, opory toczenia ogromne. Chyba, że by ktos wział najwieksze rozmiary i uzywał jako gravelowe. Tylko wtedy bedzie posadzony o niszczenie ściezek i dróg, bo chyba żwir i asfalt się szybciej ściera niż te gumy

@moongoosee

8 күн бұрын

@@jakubbejger4945 No zależy które Tufo. Obecnie Tufo Comtura Prima to niemalże topowa opona. Niskie opory toczenia, wysoka wytrzymałość, rewelacyjne trzymanie boczne i na mokrym. A wszystko to przy wysokim komforcie jazdy. Daj im kiedyś szansę bo w moich odczuciach sprawdzają się lepiej niż Conti AllSeason a są trochę tańsze

@jakubbejger4945

8 күн бұрын

@@moongoosee nie nie, zq tufo tp ja dziekuje ;)

Trzymam rowery w mieszkaniu w bloku. Jak by mi mleko po rozszczelnieniu upierdzieliło chałupę to bym bezdomny został, bo by mnie wywaliła kobita

@Savaios

9 күн бұрын

Jeździsz w mieszkaniu po kamieniach?

@aleksanderkieczka3132

9 күн бұрын

też trzymam rowery w mieszkaniu w bloku ... zero problemów z syfem z mleka

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Popracuj nad pozycją w stadzie ;-) żartuję moja żona prosi by tublessowac opony tylko w garażu;-)

@zwol1

7 күн бұрын

Przy pompowaniu opon tubeless opona mi się zsunęła z obręczy i lateks zniszczył dywan/żaluzje itd. Straty oceniam na kilka tysięcy złotych

@user-cd9ke3hm5b

5 күн бұрын

​@@zwol1Dlatego w mieszkaniu oponę wstrzeliwuje się na obręcz na sucho a dopiero potem zalewa mleko przez zawór.

Ja jeżdżę na oponach 28C CONTINENTAL Grand Prix 4-Season w wersji Classic z dętką lateksową Vittoria. Opona ta jest bardzo odporna na przebicia.

Do zwykłej jazdy w koło komina po robocie na szosie najlepsza jest zwykła dętka butylowa.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Coś w tym jest👍

Jak ktoś spróbuje tubeles i na pierwszym przejeździe trafi pod wiatr to powie że tubeles jest bez sensu. Ale jak trafi z wiatrem to wtedy super system. Takie przekleństwo pierwszego wrażenia 😏👌

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Żartując z stożkami jest podobnie mega niosa jak 20 km/h w plecy dmucha;-)

Od zawsze jeżdżę na dętce. O ile może ciekawość skłoniłaby mnie na tubeless, to osobiście zostaję na dętce. Zero syfu, szybkość ewentulnej wymiany.

Czarna opona s works to turbo pod mleko?, turbo cotton ma bawełniane jasne boki jak Vittoria pokazywana chwilę później i nie ma wersji turbo cotton pod mleko. Ps super materiał. Bardzo polecam wypróbowanie wkładek piankowych szosowych Vittoria. Używam od początku sezonu razem z mlekiem Vittoria (bez amoniaku) w oponach 5000 s tr. Ciekawy temat na materiał. Wkładka eliminuje temat wymiany na poboczu. Gdy się rozetnie oponę na tyle, że mleko nie uszczelni to można dojechać na tej wkładce kilkadziesiąt kilometrów.. (już to przerobiłem parę tygodni temu) . według Vittoria wkładki te zabierają podobno tylko 1W na koło.

Świetny materiał. Kompaktowa wiedza całkowicie wystarczająca dla amatora co ma w nogach coś w okolicach 120 - 150 tys. km. Wygląda na to, że o oponach i dętkach g... wiedziałem. Niczego z tego materiału bym nie uznał jako zbędne. Krótko i wyczerpująco na temat. GP II 4000s potwierdzam najlepsze, a do tego o wiele trwalsze niż 5000. Jak trafię czasami gdzieś jeszcze jakieś zasoby na necie, to zamawiam w pierwszej kolejności.

Fajny film. Ja osobiście wolę tubeless ale używam opon o szerokości 35mm i karbonowych obręczy o szer. wewn. 25mm więc ciśnienia też są niższe. Jeździłem na dętkach ale dosyć często łapałem gumę. Tym częściej im opona była starsza i miała.więcej km najechane.

Dętki TPU łapiesz dziurę zmieniasz i w drogę . Jeździłem na szytkch i tubless ale łapałem dużą dziurę i był problem nikt mi nie powie że nie miał takiego problemu chyba że jeździ 40km w około komina . Tylko dętki TPU

Dla mnie tylko dętka. Bartek, spotkałeś się z mocowaniem koła RAT focus/cervelo chyba też merida? Może ktoś miał to w road racing. Masz wiedzę jak to się spisuje w praktyce, jak trwałość, usterkowość?

Jadę sobie puszką ostatnio, patrzę kolarz w polu,rower do góry nogami. Zatrzymuję się,a On pyta o ognia. W aucie mam znicze i zapalniczkę, żeby przy okazji... No to mu daje. Był na mleku. Nagrzał imbusa i sobie załatał dziurę. Całe plecy i "odwłok" miał w mleku..i czarny strój aero... wyglądał jakby dopadł do zwyrol 😮..

Ja mam w miarę lekkie dętki butylowe (tj. 75 gram) i opony. To najlepsze i najpewniejsze rozwiązanie. Testowałem mleko dwa razy, ale efekt tego był taki, że wróciłem do dętek. Miałem w testach dętki TPU (25, 45 gram), ale trafiłem na lipne sztuki chyba, bo szybko z nich zrezygnowałem. Potem kupiłem obecne dętki Maxxis Ultralight 23-32c (75 gram) i teraz w końcu jestem w pełni zadowolony. Nie ograniczają mnie w niczym. Nie ograniczają moich kół Giant SLR1 Carbon, szybko się toczą, są wytrzymałe, są lekkie jak na butyl, i przede wszystkim trzymają długo powietrze. Jak dla mnie to najlepsze rozwiązanie w kategorii jakość/waga/wydajność.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Myśle że to jest po prostu rozwiązanie praktyczne wydajność to jednak nieco inne setupy👍

@pawelewandowski5533

9 күн бұрын

Również jeżdżę na oponach Continental 25mm i stosuje dętki superlight. Pomijając plusy i minusy obu rozwiązań (dętka vs mleko)ciekawi mnie ile Watów można zyskać przechodząc na mleko.

Dętka TPU z aliexpress + opony Continenta GP5000 na szybsze jazdy/treningi lub Dętka TPU z aliexpress + opony Continental GP5000 4-season na wiosnę, późniejszą jesień i ewentualnie jakieś bardzo długie jazdy bardziej wycieczkowo/przygodowe.

@road-racing.plofficialchan393

2 күн бұрын

Rozsądnie👍

Ja po opiniach w necie i Twoich sprobowalem Conti 5000 TLR. Jednym slowem tragedia, nigdy więcej tego niemieckiego szmelcu. Wskazniki zuzycia jeszcze całkowicie widoczne ale i tak wyrzuciłem bo juz nerwów nie mialem łatać praktycznie co tydzien. Zmienilem na Vittorie. Te same trasy - bez porównania. Continentale to juz po poerwszej jezdzie dziurawe jak ser szwajcarski. I co ciekawsze kupilelm w 2 różnych sklepach, bo jak latalem jedna to zakladalem od razu drugą. Naprawdę dramat. W drugim rowerze Schwalbe Pro One - równiez brak takich problemow jak z Conti.

@Miszaification

9 күн бұрын

Ja jeżdżę na gp 5000 i faktycznie nie są to zbyt trwałe opony w moim przypadku jedna rozerwala sie na boku bo najechaniu na gałązkę, wydaje mi się że to przez dosyc miękką mieszankę, natomiast właściwości jezdne są bardzo ok. A tak z ciekawości jaki model Vittorii polecasz? bo chciałbym przetestować.

@Kondord94

9 күн бұрын

Ja znów słyszałem w sklepie gdzie kupuje wszystko od 20 lat, że obecne Continentale często trafiają się krzywe i że ta marka to przereklamowany bubel.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Nie mam osobistych złych doświadczeń z Contim. Ale słyszę narzekania raz na jakiś czas. Słyszę też masę pochwał od ludzi którzy obciązają te opony na maxa👍

@pawel4599

9 күн бұрын

czyli zostaje P Zero ?

@jarzyn100

9 күн бұрын

​@@Kondord94 Kupiłem komplet opon Conti Terra Trail - jedna akceptowalna, jedna krzywa. Woda, mydełko, wysokie ciśnienie i trochę km nie pomogło - nie do ułożenia. Kupiłem trzecią - idealnie prosta - więc wszystko zależy jak się trafi, ale made in china zobowiązuje bardziej niż marka

ja mam szytke vittorie corse 23 a kiedyś miałem pirelki z 2 razy większym rolling resistance

Mam koła Evanlite na dętkach lateksowych😎👌🏿uzbrojone w opony Pirelli P zero!🔥

A może zamiast zmatowienia dętki i wnętrza opony lepszy będzie zwykły talk. Czasami jest on fabrycznie zaaplikowany na opony.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Po to się gi tam sypie👍

Odcinek jak zawsze petarda. Doradź proszę jakie polecasz dętki do obręczy karbonowych pod szczęki? Miło widziany materiał jak czyścić takie obręcze (powierzchnia hamująca / karbon / hamulec szczękowy) Propsy.🧨👍😀

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Conti butyl 75 g

@Rychu-TNT

9 күн бұрын

Offbondage tpu

Ważę 100 kg, w MTB od dawna tubeless, a w szosie na kołach karbonowych póki co butyl + Conti GP5000 30mm i jeżdżę na ciśnieniu przód 5 bar, tył 5,5 bar. Na mleko w szosie na pewno nie przechodzę. Jeździ mi się rewelacyjnie na tym co jest, a z ciekawości może kiedyś spróbuję TPU i może nawet opony zmienię na jeszcze szersze 32mm.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Spoko setup z tymi 30👍

Goodyear Eagle F1 SuperSport R - mial ktos stycznosc w wersji pod detke?

Ta vittoria, jak przegladam neta, to tylko wentyl 48mm. Do stozka 50mm ledwo ledwo. Sa z wentylem 60mm?

w koncu ktoś poweidział to co chcialem uslyszeć :D Zarówno na dętce i tubless praktycznie mam znikome okazje na przebicie.. chociaż jeżdże dużo polesie... przy czym tubless widzę tylko kropeczki na oponie, a od kiedy wsadziłem grubego kapcia do MTB (BUTCHER) móglbym jezdzić bez mleka :D W jeździe gravelowej przez 2 lata ani jednego kapcia w dętce, nawet przy typowej oponie szosowej (maxxis detonator)

Uważam, że dla amatora dobrym rozwiązaniem jest szytka. Idę pod prąd. Jak na zjeździe złapiesz gumę to szytka Ciebie uratuje. Dętka, czy bezdętka wywiezie Ciebie w las.

@darekgradzik3643

7 күн бұрын

Szynka nie uratowała Joseba Beloki i ten wypadek na tdf zakończył jego ściganie. Szybki są b.szybkie i bezpieczne, ale i tak trzeba uważać:))

Przesiadka ze zwykłych tanich opon i ciężkich dętek na GP5000 + TPU Pirelli P Zero - Bardzo duża zmiana na plus!!!

Jeżdżę na TPU Pirelli i jest super 2 sezon bez awarii chociaż jedna nie trzyma cisnienia i trzeba co 2-3 dni dopompowac

Dętka + mleczko do środa i zapomnimy o drobnych przebiciach. Pytanie za 100 punktów. Czy istnieje mleczko do dętek TPU?

Mam jedną szosę na dętkach, gp5000 28 mm - 7bar, druga szosa GP5000 S TR 28 mm, mleko (milkit road and gravel) - ok 4,5 - 5 bar (moja waga ok 82kg). Nawet nie ma sensu porównywać, bo to jest przepaść na korzyść tublessa. Oczywiście trzeba liczyć się z tym, że nie zawsze sklei.

@road-racing.plofficialchan393

2 күн бұрын

Miałem raz w życiu kapcia na tubeless i skleiło co prawda ciśnienie zeszło do 2-2-,5 bara ale dokulałem się nz spokojnie do domu dopompowałem do 5,5 i dalej jeżdziłem

W szosie detka tpu i nie ma tematu lekkie, tanie (aliexpress) latwe w obsłudze. Kto czyscil rower po mleku ten nie spojrzy na ta ten system w ten sam sposób

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Mleko nie wysycha na ramie od razu. Jest czas zeby to ogarnąć..

@michamodoch7402

8 күн бұрын

Myłem pare razy i nie ma z tym problemu

Conti GP5000 + różowe z Ali dla mnie idealne rozwiązanie. Jakoś nie chce mi się bawić w to mleko.

Na szosie od 5 lat jeżdżę na Schwalbe Pro One TLE 28mm pierwsza generacja troche gubiła ciśnienie, pompowanie co 2/3 dzień, obecnie co 8/10 dni Wyraźnie szybsze, duźo wygodnejsz gdyż jazda jest "bardziej wygładzona" nigdy żadnych problemów nie miałem i nie wrócę do dętkowych opon. Śmiem twierdzić, ze narzekają tylko ci, którzy nie zamontowali opon poprawnie bądz gdzieś popełnili błąd.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

A śmiem twierdzić że robiąc wszystko idealnie można mieć najzwyklejsze na świecie historie jak kapeć na drodze np. Żaden producent nie gwarantuje niezniszczalności opon.

Testowałem wszystko i zostaję przy Conti GP5000 28C przód, 30C tył przy wadze 80kg. Dętki lateksowe i TPU jako zapas. Tubeless się sprawdza przy niższych ciśnieniach i na gravelu ma sens, na szosie szkoda zachodu moim zdaniem.

A ja jeżdżę na tubelles a na drugim zestawie mam turbo cottony na latexie nie widzę specjalnie różnicy

piękny factor

@road-racing.plofficialchan393

5 күн бұрын

W miarę wygląda😀

Nie testowałem dętki latexowej ale TPU tak. Mimo to że zaoszczędziło mi to sporo wagi to szybko wróciłem do Tubeless bo komfort jazdy był straszny (RideNow)

@road-racing.plofficialchan393

5 күн бұрын

Nie spodziewam sie cudów po dętce wykonanej z plastiku...

Zaletą tubeless jest brak dętki. Dziękuję i nie ma do tego alternatywy

A co powiecie na temat dętki lateksowej ? Miałem detki lateksowe Michelin i np. Po jeździe 2-3 dni powietrze spadało. Czasami spadało podczas jazdy. Dętka trzyma powietrze jak ruski termos

@KiteWaldi

8 күн бұрын

W dętkach lateksowych to normalne, trzeba pompować co jazdę. Plusem lateksu jest to, że bardzo dobrze się odkształca (większy komfort niż butyl czy nawet TPU) i niskie opory toczenia. Ja sobie chwalę i tak pompuję co jazdę a TPU mam jako zapas bo są najlżejsze.

Bartek, a jak z trzymaniem ciśnienia lateks vs butyl vs tubeless? Chodzi o zakres powiedzmy trzydniowy.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Najsłabiej lateks po srodku tubeless najlepiej gruby butyl

Temat taki poruszyłeś z cyku: "Pomylił odwagę z odważnikiem". Ja jestem Team Tubeless, we wszystkim. na 20-30k jedna awaria, zakleiło, że mogłem dojechać, ale to na Vittori Corsa Pro.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

???

różowe dętki z chin to jest sztos :)

80kg, 6.5 bar tył 6.0 bar przód, dętka TPU, conti GP 5000 28mm, przyjemnie, lekko, bez kapci, ale na tubeless jeszcze nie jezdzilem... Dobry materiał, pozdrawiam!

@road-racing.plofficialchan393

8 күн бұрын

Dzieki jakie TPU wrzuciłeś?

@mirosik87

8 күн бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 Cyclami zielone od majfrenda z metalowym zaworkiem, ok 40g wagi. Pozdrawiam!

@onlyone2802

8 күн бұрын

​@@mirosik87też na nich jeżdżę 😊 polecam. Cena poniżej 20 zł za sztukę

@KiteWaldi

8 күн бұрын

@mirosik87 też mam 80kg i latam 28C przód 5 bar, 30C 5 bar tył, lateksowe dętki. Polecam potestować niższe ciśnienie :)

@mirosik87

7 күн бұрын

@@KiteWaldi O to calkiem nisko zszedłeś, pomyślę, dzieki, pozdrawiam! 🙂

Tpu z aliexpres i tyle w temacie :)

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Podrzuć link

@iamvolk

9 күн бұрын

wyszukaj "CYCLMI TPU" zielone z metalowym wentylem

@iamvolk

9 күн бұрын

Wyszukaj dętka tpu i poszukaj zielonych na literę C z metalowym wentylem. Upośledzone YT usuwa każdy komentarz który napisze.

Zaznaczam na wstępie, że jestem rowerowym świeżakiem, ale mimo to pomagałem koledze ogarnąć awarię koła w gravelu podczas ultramaratonu. Gdy zobaczyłem wnętrze koła na mleku - zwątpiłem - jedna wielka korozja od szprych... Nie każdy tam zagląda - bo po co jak jest dobrze no i szkoda mleka a potem takie akcje i zdziwko... nie chciałem go dobijać i wypytywać tam wtedy o szczegóły, ale sam jestem ciekaw czy to się zdarza i czy to częsty problem - może komuś się będzie chciało i Twoja społeczność coś w tym temacie napisze - z góry wielkie dzięki

@jarosawniekrasz5123

9 күн бұрын

I może jeszcze przez te szprychy uciekało powietrze? Kolega kolegi sąsiada to chyba byl W.tubeless musisz mieć obręcz oklejona taśma Jak i inny wentyl

@tomaszmarkowski4294

9 күн бұрын

@@jarosawniekrasz5123 dokładnie tak właśnie było…

@mariuszklein1805

4 күн бұрын

To załóż ze stali nierdzewnej, lub tytanowe i nie będzie problemu z korozją.

Dętki lekkie + continental gp 5000.

W szosach mam szytki w cx dętki.

Kolejny film o tubeless i kolejne komentarze typu "jeździłem na mleku i nigdy więcej". Śmigam od roku na gp500 tlr i mleku Stansa. Raz złapałem kapcia, rower brudny, ale zalatalem knotem, jeżdżę dalej i nie wyobrażam sobie powrotu to dętek. Są wolniejsze, mniej komfortowe i przy ich wymianie, trzeba ściągać oponę....

Cześć Bartek, zamierzasz przetestować chińskie dętki tpu np. RideNow?

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Całkiem możliwe mam już na testy Pirelli coś do tego dorzucę👍

@Aleusz1

9 күн бұрын

pół Polski na nich jeździ:D 25zł vs 150zł u "zachodniej" konkurencji:D

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

@@Aleusz1 pół Polski to gruba przesada ale czasem u Chińczyka są ciekawe gadżety do nabycia👍

@beetle.cycling

7 күн бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 to zrób ankietę kto na jakich dętkach jeździ :D

U mnie P Zero na mleku i drugi sezon jest petarda ;)

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

P Zero Race TLR?

@kenjisanful

9 күн бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 U mnie p zero race tlr 28mm, koła ultegra c60, do tej pory 2900km. Komentarz piszę z chorwackiej istrii gdzie cisnę również po szutrach, tak da się! Wcześniej ok 15k km na cinturato velo 26. Nie wrócę do dętek. Wcale nie chodzi o opory toczenia czy uszczelnianie, niższe ciśnienie daje komfort. U mnie 40-48psi, na dętce takie coś było nie do pomyślenia.

rozporek byś zapiął 😑

Łe to trochę słabo jak przy 2-3 barach dopiero, żeby chociaż przy 4-5 uszczelnialo to byłoby już dobrze

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Problemem jest też ilość mleka w oponie szosowej 20 ml to nie 100 jak w MTB. Niemniej jednak dojazdówka sie zrobiła i można było wrócić do domu👍

@michamodoch7402

8 күн бұрын

Ja leje 50ml i mleczko stansa uszczelnia mi spokojnie 4 bary :)

@KruchyxD

7 күн бұрын

@@michamodoch7402 Mi stans (zwykły) nie chce kleić dziur powyżej 3 bar, dopiero jak zejdzie z ciśnieniem to się uszczelni. Chyba, że używasz wersji racing.

@michamodoch7402

Күн бұрын

@@KruchyxD Zwykłe mi łatało jak się wbiło to spadło do około 3barów dopompowałem do 4 i trzymało, tylko ja ważę poniżej 70kg. Być może sama opona też robi różnice

Miałem tubeless ale wróciłem do systemu z dentka ale lateksowa i jest fajnie.

5 Lat na tubeless i zapomniałem co to naprawa na trasie albo powrót z buta. Dla amatora który, nie liczy wagi nie ma lepszej opcji. Oczywiście system wymaga dobrej jakości kół, zaworów, mleka i najwyższej klasy opon. Koniecznie trzeba kupować opony Tier 1 oraz mleka. Raz zrobiłem tylko błąd i kupiłem gravelking tlc i nie było dobrze. Brać tylko Conti albo Pirelli i nie będzie problemu. Mleka generalnie też są bardzo ważne, do szosy pakować wersje tzw RACING.. trzeba uzupełniać częściej ale uszczelni na dobry poziomie i szybko. Na pewno unikać czegoś takiego jak stans. Brać coś z górnej półki i nie oszczędzać. Ostatecznie i tak wychodzi taniej mleko niż dętki. Miałem jeden sezon gdzie naliczyłem w oponach 27 przebić(gravelkingi). Mleko za każdy razem łatało.. gdyby to były dętki TPU to kosztowałby sezon 2700zł :) a mleko pewnie ze 120zł. Mleko wcale nie brudzi ramy, jak zaschnie to odrywasz jak gumkę recepturkę. Ubranie też się łatwo dopierają, i tak się pierze po każdym treningu i tak.... Te wady co ludzie wymyślają sobie są w zasadzie ... no właśnie wymyślone.

@huby1983

9 күн бұрын

Obudź się !!!! Pampers do wymiany 😂

Szosa - 2 zestawy kół - Vittoria Rubino Pro Graphene 2.0 28mm (aluminiowe podstawowe koła) na miasto “brudne trudne złe drogi” na co dzień + Continental 5000TL 25mm ( karbonowe koła) na “zabawę” pokonywanie swoich wyników na wiadomej app wszystko dętka, pierwszy zestaw normalny, drugi latex. MTB -opony Maxis Ardent przód, Minion tył, obie 2,4 cala w wersji z “mlekiem”. koła aluminiowe. Pozdawiam z Edynburga. Ps. fajny materiał. 😊

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

To też jakieś rozwiązanie z dwoma zestawami kół i opon👍Conti to GP 5000 S?

180tpi w conti ultra sport i zapomniałem o przebitych dętkach.

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Wyższa wartość TPI nie oznacza wyższej odporności na przebicia. Często jest na odwrót

@maon5272

9 күн бұрын

Im liczba TPI wyższa, tym większa odporność opony na wysokie ciśnienia i przebijanie ostrymi przedmiotami. Jest tam oplot 3 warstwowy, który daje realna odporność na przebicie, bynajmniej u mnie gdzie nawet szosą wbijam się na single

@Gicus94

8 күн бұрын

@@maon5272 Z tego co wiem to 60tpi jest najcięższe i najbardziej odporne na przebicia, ale też najsztywniejsze. Im więcej tpi tym opona lepiej pracuje i przyjemniej się jeździ, ale bardziej podatna na dziurawienie.

@maon5272

8 күн бұрын

@@Gicus94 TPI to ilość oplotu na cal i nie zawsze ma wpływ na przebicie, ale w tym konkretnym modelu opony szosowej gdzie mam 180TPI nie mam żadnego kapcia od kilku sezonów. Guma ściera i opona jest zmieniana, ale kapcia nigdy nie było

@Gicus94

8 күн бұрын

@@maon5272 jaki model i jak się jeździ?

*Tubeless jest dobre przy zwykłych rowerach MTB ale przy elektrykach odpada*

@road-racing.plofficialchan393

8 күн бұрын

Możesz to uzasadnić? Jakiś argument?

Wszyscy znamy właściwośći latexu 😂 zapobiega konsekwencją uniesień 😊

Ciekawostką jest to że DT Swiss nie będzie wspierało rozwoju kół pod tubelessy, konstrukcyjnie łatwiej jest uzyskać sztywność na feldze z haczykami.

@martinmartini5096

9 күн бұрын

Nie no pomyliłeś tubeless czy bezdetki a ostatni wymysł szatana czyli obręcze bezhaczykowe - hookless. Na które jest teraz presja i marketing, bo obręcze są łatwiejsze i tańsze w produkcji ;) Nie mieszajmy dwóch systemów walutowych

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Kolega Ci pomógł to właściwie zimterpretować. Hookles to może być ślepa ścieżka w szosie... nie pierwsza i nie ostatnia. Wszystko jest z hookles dobrze dopóki nie pojawi się błąd nawet drobny błąd.

Mleko w szzosie to syf ;) W MTB i gravelu jak najbardziej ale nie w szosie.

@road-racing.plofficialchan393

2 күн бұрын

Spokojnie do pociądów indianie też strzelali z łuków bo to był syf

Nie wiem skąd u ludzi strach przed tubeless na szosie Gravel MTB to strach nie zalać mlekiem na dziury kamienie + ew insert pianki

@Krzysztof_S

9 күн бұрын

Stąd, że w szosie jest takie ciśnienie, że zanim mi chociaż delikatnie załatało to cały byłem biały, a i tak miałem kapcia i zakładałem dętkę.

@jarosawniekrasz5123

9 күн бұрын

@@Krzysztof_S mało który tubeless można nabić więcej niż 5bar Na schwalbe rok latam na 5bat i zajechać czy przebić nie idzie Największy minus to trzeba co 2-3dni pompować ciągle

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

O rożnicach między MTB Gravelem a szosą jest spory fragment filmu. Różnice są zasadnicze.

obecnie najszybsza opona na rynku to Corsa Pro Speed, a najlepsza overall to Enve SES Raceday 29 (niedługo w sprzedaży).

kurde, napaliłem się na te P ZERO, ale nie wiem czym się różnią P ZERO Race, Race 4S, Road, Road TLR, nigdzie nie mogę znaleźć informacji, może mi ktoś krótko to objaśnić ? dzięki!

@pawel4599

9 күн бұрын

aa ok, TLR to tubeless ready, czaję, a reszta tych wariantów ?

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Dwa najciekawsze modele to P Zero Race TLR i P Zero Race TLR RS.

@dobry_czlowiek

9 күн бұрын

Przecież masz wszystko opisane na oficjalnej stronie Pirelli

Słyszałem dużo dobrego o mleczku X-SAUCE Anti-puncture podobno nawet 10 bar uszczelnia

Czyli do dętek lateksowych nie stosujemy talku?

👍👍👍

0:10 Zagadka. Wciśnij pauzę i powiedz, co na tym obrazie jest nie tak?

Zawsze używam talku składając koła. Chcesz mi powiedzieć, że zwiększam tym opory toczenia? 🙂 Szkoda, że używasz angielskich wstawek, kiedy mamy tak bogaty język. Utrudnia to i tak skomplikowany temat dla kogoś, kto dopiero zagłębia się w temat.

@road-racing.plofficialchan393

8 күн бұрын

Maestro mógłbyś e swoich pytaniach odnieść się do treści filmu? Gdzie ja coś o talku powiedziałem?

@FoHsi

8 күн бұрын

@@road-racing.plofficialchan393 to już nie pamiętasz jak mówiłeś o tarciu między oponą a dętką? Bardziej w temacie chyba już nie można.

@jaroslawpawlik5146

8 күн бұрын

​@@road-racing.plofficialchan393przyznam że też nie kumam, nie twierdzę że tak nie jest. Ale nie zauważyłem żeby przesuwał się napis na oponie ani krzywił się wentyl. Więc jak i w którą stronę się to przesuwa. Powraca na swoją pozycję? Kiedyś czytałem " anonimowego kolarza" i dość wyraźnie pisał co sądzi o oponach na których muszą jeździć. Dla producentów są poligonem doświadczalnym co woła o pomstę do nieba. Dlatego nie do końca sugerowanym się tym na czym jeżdżą to nie są ich wybory tylko ich przymus. Myślę że dla zawodowca najlepsze były szytki i tak w przypadku awarii dostawał albo nowe kółko albo rower. Natomiast dla treningu i dla amatora? Kto co tam uważa. Ale najlepsze są najprostsze rozwiązania zwłaszcza jak wóz serwisowi za nami nie jedzie.

@jaroslawpawlik5146

8 күн бұрын

​​​@@road-racing.plofficialchan393też mam takie odczucia . Jeżdżę na dętkach. Kapeć raz na ruski rok, nie mam z tym żadnego problemu, uwielbiam wysokie ciśnienia i zawsze ładuje maksa . Nigdy nie zauważyłem żeby się przesuwała dętka w stosunku do opony i na odwrót. Kiedy przychodzi czas wymiany. Dętka praktycznie jest lekko przyklejona do opony, odbija się faktura oplotu, taki stempel. Ani wentyl się nie przesuwa ani napisy na oponie. Więc skąd ta opinia? Z doświadczenia czy jakiś mit internetowy? Co się tyczy zawodowców, oni nie jeżdżą na tym co chcą a na tym co muszą i nie sugerowanym się ich " wyborem" . Odsyłam do książki "Anonimowy kolarz". Każdy niech wybiera co chce ale niech pamięta że wóz serwisowy za nim nie jedzie. Bo jeśli jechałby za kimś taki wóz to najlepsza jest szytka.

tylko tl

Komentarz

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

👍👍

Produkcja opon jest szkodliwa dla natury, tak samo jak wytapianie metali, czy produkcja karbonu !

@MR-pe3oo

7 күн бұрын

Człowiek też jest szkodliwy.

Tylko dętki, chyba że chcecie mieć obsrany rower i tyłek mleczkiem .... temat beż sensu

Wagowo nie do pobicia, Conti 5000 i tpu daje 255g. Gumy nie złapałem przez 12tys km

Detka lateksowa hm nie trzeba jej pompowac co dsziennie bo z niej szybciej powietrze schodzi ?????????????????

@road-racing.plofficialchan393

9 күн бұрын

Tak trzeba ją codziennie pompować. Dla mnie nigdy nie był to problem bo i tak zawsze sprawdzam ciśnienie przed jazdą.