Like pentru calitatea audio! 👌 (si nu numai 😁)

@user-qz6ix7od3b

3 жыл бұрын

@@redragondark7659 să sufle greu și ăla în el? 😅

Radio Craiova Libera, 2021 edition :)))))))))

@augustinedraven1329

2 жыл бұрын

You probably dont give a damn but does anybody know of a method to log back into an Instagram account?? I somehow lost the password. I would love any tips you can give me!

@bodenkeaton4480

2 жыл бұрын

@Augustine Draven instablaster =)

cel mai tare canal auto din tara!!! tare as vrea sa vina si baiatul de la 99 vehicles cu voi la o discutie!

@razvanrazvan3501

2 жыл бұрын

Haha, n-are sanse Razvan

Felicitări! Pe viitor un video cu Toyota hilux,un model cu o foarte bună reputație și cu o istorie în spate,și de-asemenea cred ca e potrivita pentru România atât ca drumuri cât și taxe ,fiind autoutilitara putem avea și noi un motor mare fără plăcute de Bulgaria. Mulțumesc! După părerea mea cel mai sincer canal de KZread, unde oamenii chiar au ce invata,recomand și distribui prietenilor mei toate episoadele pe care le am vizionat,și sper sa aveți cât mai mulți urmăritori și pe viitor sa se schimbe mentalitatea romanilor asupra mașinilor "a efectului de turmă " Bafta în continuare și țineți-o tot așa.

Un video de la Vlad. Explicat fiecare diferențial 😁 chiar mi-ar placea sa vad 🤭

sunt un fan al acestui canal youtube si va impartasesc ca am carat mobila de 2-3 ori cu un BMW X5 si nu s-a intamplat accidente sau neplaceri. Consider X5 o masina aproape de perfectiune (model 2004-2007 facelift sport 3.0 Diesel 224 CP). intr-adevar nu mi-am luat X5 pentru offroad, ci pentru ca mi-a placut masina in sine si ideea ca este pregatita pentru orice carosabil.

Excelent conținutul, ca de fiecare dată! Obiectiv, bine informat, jos pălăria!

Ar fi fain sa ajungeti sa faceti tot felu provocari si concursuri, un fel de TopGear Romania

Foarte ok materialul baieti. Bravo. Nu trebuie sa intrati foarte mult in partea tehnica, cine vrea si are nevoie poate cauta detalii singuri dar tipurile de mecanisme cu cateva detalii despre fiecare mi se pare perfect.

Mie mi se pare grozav materialul ! Sa intrati in detalii despre tipuri de tractiuni pe viitor...

Apropo, se aude mișto....buuun! Felicitări pentru pasiunea voastră.

Salutari echipa ,oameni minunati .Salutari Emperador foarte bine detaliat .

Buna ziua! ce parere aveti de Nissan qashqai 2016 1.6dci 130cp 4x4?

Super interesant, mulțumesc ! Sper sa continuați pe subiectul acesta . Sunt tare curios ce părere aveți despre Renault Captur 2 , sper să intre în testarea voastră . Respectul meu !

Am avut în familie un suv, un X-Trail T31 din 2009, 2.0 dCi 4x4. După 8 ani și 150k km, mașina aia a văzut maxim de vreo 2-3 ori drum forestier, în rest doar asfalt, oraș și drum-lung. Înaintea lui, deținută o Primera, după el, un Megane 4. De aici concluzia că suv-ul acela a fost achiziționat mai mult din curiozitate. Da, a meritat, a fost o mașină ok, însă nu a fost chiar necesar un suv. Părerea mea, un suv îl văd util doar dacă îl folosești și pe teren accidentat. Pentru mult extraurban și ceva oraș, mai degrabă aș vedea util un break înălțat, gen un a4/a6 allroad, sau o octavia scout.

Datorita prezentării voastre cu diferite mașini suv...m am hotărât să cumpăr o astfel de mașină. Acum oscilez între Suzuki Vitara și Saangyong Tivoli. Care e mai performant din punct de vedere awd? Îmi puteți spune?

Buna ziua, ce parere aveti despre Hyundai Ioniq hybrid?

Salut. Sunt (fostul) posesor al unui Fiat Stilo Combi din 2006 pe care il am de nou. Am fost lovit in spate pe 24 Ianuarie 2021 autostrada A3 Km 43 spre Bucuresti. Eu fiind pe prima banda circuland cu 110-120Kph. Un alt autoturism Opel Ingnia OPC de 325cp venea din spate cu viteza de peste 200 Kph depasind masinile haotic de pe o banda pe alta. Tanarul de la volan avea o alcolemie de 1 la mie. DIn fericire am scapat toti nevatamati 2 adulti si doi copii de 10 si 8 ani ce se aflau pe bancheta din spate. Desi in urma impactului am fost aruncat pe banda a 2-a am reusit sa redresez masina si sa nu se produca o tragedie in lant. Consider ca greutatea masinii (1570kg) si faptul ca era break ne-a salvat viata. Da greutatea si marimea conteaza. Masina era cotata cu 4 stele deoarece (din cate stiu eu) in cazul impactului cu un pieton respectivul se lovea cu capul in capota. Din pacate masina nu mai poate fi reparata, structura sa absorbind multa energie! Evident va urma un SUV Plug-in Hibrid probabil noul Hyundai Tucson.

Excelent vlog, felicitari! Pacat, ca youtube nu are si un buton de biglike.

@andreiszekely3911

3 жыл бұрын

Deja iai dat idea youtubului

Salutare. Am schimbat acum 2 ani un Opel Mokka 1.4 140 CP 200 Nm AWD cu Renault Kadjar 1.3TCE 160 CP 260 Nm tractiune fata (am vrut neaparat benzina si am renuntat la AWD pe motivul ca pentru sub 5% din timp /distanta nu o fi neaparat cazul). Regret si acum ca am renuntat la AWD, si nici diferenta de putere/cuplu nu se vede... Recunosc ca avand AWD nu am stiut cand intervine, si daca chiar mi-a fost util. Acum, in 2 ani am ramas de 3 ori fara sa pot avansa: de doua ori pe zapada mica (

Frumos si educativ material!

Buna discuția si pertinenta/calificata. Bune perspectivele. Din pacate, in Romania e mai multa agitatie pe sosele si siguranta necesita o atentie mai mare in comparatie cu anumite tari unde mergi predominant pe autostrada, unde nu te atingi de sensul opus, deci riscurile sunt mai mici.

Ce părere aveți de jeep compass 2007?

5:30 aici trebuie sa il contrazic pe Vlad :) o masina de 3 stele nu e aceeasi cu una de 5 stele. Cele 2 de la 3 la 5 nu sunt legate doar de sisteme de pre-collision. Sistemul de rating este unul cumulat, din scoruri pe fiecare parte a manechinelor din habitaclu. E adevarat ca sistemele de siguranta tehnologice sunt un puls, dar nu sunt un factor in ratingul din stele. De exemplu, au existat masini cu 5 stele la Euro Ncap inainte sa existe aceste sisteme tehnologizate de prevenire a impactului. Cu toate astea, testele facute de Euro Ncap au un grad de superficialitate mai ridicat decat cele din SUA, facute the IIHS (insurance institute for highway safety), care de altfel are si un rating diferit, mai "finisat". De exemplu la IIHS, ce avem noi cu 5 stele este "Top Safety Pick" la ei. Dar mai au si Top Safety Pick+, care abordeaza aspectul mentionat de Vlad, adica sistemele aditionale de siguranta, care ajuta si ele, dar vin cumva pe langa siguranta asigurata de structura automobilului. De asta a fost nevoie de ratingul + si nu au fost incluse in cel original. Mai mult decat atat, IIHS ruleaza si testul "small overlap" care nu face parte din testele NCAP. Acest test este notoriu deoarece prin 2012, IIHS s-a apucat sa puna la incercare sfanta treime nemteasca, prin testul small overlap. Iar rezultatele au fost... teribile. Singura marca ce a performat la inaltime a fost Volvo, care inclusese un brat cotit deasupra rotilor din fata, spre a dirija atutoturismul lateral in timpul impactului. Asta era in 2012. Intre timp au inceput si nemtii sa faca modificari spre a imbunatati acest aspect, neglijat pana atunci. Point being, ca daca nu erau americanii cu IIHS sa faca small overlap, nemtii probabil nu rezolvau nici pana azi acest aspect, bazandu-se pe testele europene. Cu toate astea, Euro Ncap nici azi nu are acel test prezent la IIHS inca din 2012. Go figure.

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Da, ziceam asa ca o exagerare in scop de exemplu, ca parte din stele deriva din sistemele electronice. Si mie mi se pare ca americanii au abordări mai sanatoase dpdv emisii si siguranta si testele lor sunt mai concrete, si in specificatiile mașinilor iti zice ce remorca poti trage, mărime, tonaj

@MultiBabu1000

3 жыл бұрын

Foarte adevarat ce spui. Volvo a simulat mii de accidente la centrul lor de testare si masinile lor sunt si au fost proiectate sa fie cat mai sigure in orice tip de accident. Apropo de small overlap in viata reala a fost un accident vara trecuta la Iasi cu un xc40 si un TIR unde se vede clar siguranta pe care o ofera Volvo. Testele de la Euroncap au relevanta destul de redusa in viata reala, desi introducerea lor a stimulat preocuparea producatorilor pentru safety. Mai exista un test interesant la americani si anume 20% small overlap la o viteza de 90km/h cu rezultate interesante. L.E asta kzread.info/dash/bejne/i2yCtdizebranLQ.html

@georgeeugen4951

3 жыл бұрын

Foarte corect punctat, toata treaba cu testele de siguranta pe SUA si europa! Pe de alta parte chestia ca suvurile ar fi mai sigure ca restul autoturismelor mai mici, iar e relativa. Suv-urile au o predispozitie mai mare la a se rasturna, la orice fel de impact. Si la rasturnare e o statistica destul de mare la morti pt SUV.

@sil778

3 жыл бұрын

@@MultiBabu1000 dar de unde ti-ai dat tu seama din acel accident de "siguranta pe care o ofera volvo"? De unde stii ca alta masina in acel accident s-ar fi comportant mai rau?

@handleby

3 жыл бұрын

Si apropo de SUV-uri, cum a zis si George Eugen, www.nhtsa.gov/ masoara si rollover risk (riscul de rasturnare), care in general e mai mare la SUV-uri decat la omoloagele lor sedan/break; 13.40% pentru Golf si 17.40% pentru Tiguan. Pe www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/passenger-vehicle-occupants rollover-ul apare ca o cauza cu pondere semnificativa in accidentele fatale. Deci, mi se pare ca treaba cu siguranta e relativa; poate esti mai in siguranta intr-un SUV de 2.5 tone (Range Rover, Discovery, XC90, etc.) fata de o masina de sub 2 tone. Dar oare esti mai in siguranta intr-un crossover de 1.3 tone, cocotat pe arcuri mai lungi? Eu nu cred, dar cu siguranta te urci mai usor in el, te urci mai usor pe borduri si poti merge mai usor pe drumuri mai denivelate. Datele din testele NHTSA si statisticile de la IIHS ca SUV-urile sunt absolut mai sigure in toate scenariile; spun doar ca sunt mai sigure in accidente cu mai multe masini, datorita masei mai mari pe care o au (asta ar insemna si ca un sedan/break de 2 tone sau mai mult este este si el similar de sigur) dar sunt mai putin sigure in accidente in care sunt implicate ele singure (ies de pe drum sau se lovesc de ceva, etc.). "The largest number of motor vehicle crash deaths occur among occupants of passenger vehicles, including cars, minivans, pickups, SUVs, and cargo/large passenger vans. The likelihood of crash death varies markedly among these vehicle types according to size. Small/light vehicles have less structure and size to absorb crash energy, so crash forces on occupants will be higher. People in lighter vehicles are at a disadvantage in collisions with heavier vehicles.Footnote1 Pickups and SUVs are proportionally more likely than cars to be in fatal single-vehicle crashes, especially rollovers. However, pickups and SUVs generally are heavier than cars, so occupant deaths in SUVs and pickups are less likely to occur in multiple-vehicle crashes." Cred ca un SUV ii un all-rounder bun, dar trebuie sa ii accepti si dezavantajele si riscurile. Am condus SUV mare si pickup urias, ambele cu suspensie pe aer, super confortabile si relaxante, creeaza dependenta, dar nici nu te poti da la ele pe curbe, sunt de mers linistit si relaxat, eventual cu ceva accelerari in linie dreapta, daca motorul permite.

Ar fi ceva test Toyota Land Cruiser l200 vs Dacia Logan ?

Caut si eu un 4x4 veritabil sa aiba capacitate de tractare 2.0 Tone si sa aiba motorul sub 2000 cmc. Am gasit Outlander cu motorul de VAG de 140 CP, Nissan X-trail T31, si Grand Vitara 1.9 cu motorul de Renault. Dintre toate cel mai fiabil si ok mi se pare Nissan T31. Cine detine un model poate sa imi zica daca a intampinat probleme mai deosebite pe partea de motor si transmisie? Multumesc.

Vlad, puteți face un Podcast, exemplificând ce diferențe sunt la mașinile de 3 stele vs 5 stele, din testele EuroNCAP?

Eu unul am ales SUV ca sa pot împăca mai multe. Spatiu decent,awd, gardă ceva mai înaltă pentru unele ieșiri ușoare înafara drumului de exemplu la pescuit.

@AndreiAndrei-rt4po

3 жыл бұрын

_iar acela este Land Rover Discovery 3!_

Interesant subiectul si ar fi misto dezvoltat in continuare. Mai faceti si despre sistemele de tractiune integrala de pe autoturisme. Eventual faceti un podcast si despre de ce sa ne luam SUV si nu tursim sau combi si invers. Microfoanele inregistreaza superb.

Ati putea face si un clip interesant despre autoturisme electrice cu informații despre acumlatoarele montate cat sunt de fiabile in timp si incarcarea acestor autoturisme sa zicem la cei care stau la casa cum se rezolva, trifazic-monofazic, eventual necesitatea de achizitionarea panourilor solare, si s-au proiecte de casa verde se poate rezolva, nu se poate rezolva? Merita sa ne achizitionam un autoturism electric momentan s-au mai in colo dupa ce se extind retelele electrice. Locuind la tara poti incarca masina daca si tensiunea e slaba ori mai bine ramanem la autoturisme cu propulsie cu ardere interna diesel s-au benzina?

Sunteți tare faini! Spor!

Subiectul acesta, cam musai cere o continuarea in opinia mea!

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Da, mai facem

@MrFryfish

2 жыл бұрын

Si mai multa publicitate. 🙏🏻

😊😊😊una din cele mai tari emisiuni...

Sunteți cei mai buni, bravo

In off road trebuie sa dezactivez ASR?

Ce parere aveti de Ssangyong Actyon 2.0 diesel 4x4 2008 ca si offroad? Multumesc pt. comm...anticipat.

@vladdutz20

3 жыл бұрын

E robust, chiar daca e urât :))

In SUV siguranta la coliziune frontala cu un sedan de masa similara este de 7 ori mai mare conform studiilor NHTSA si IISH. Probleme pot fi functie de ianltime si supensie la rasturnare dara de transfer de mase prost gestionata, sau coliziuni cu autovehiculele comerciale.

Multe informații utile!

N-ati prezentat o Toyota Hilux sau Mitsubishi L200 ! Poate gasiti una!

@brzr1619

3 жыл бұрын

Au Nissan Navara

@Volta24

3 жыл бұрын

@@brzr1619 nu este acelasi lucru😁

@brzr1619

3 жыл бұрын

@@Volta24 așa e

Eu stau la marginea Bucurestiului ,am treaba in oras ,de cate ori ninge (mai rar in ultimi ani )pe straduta mea dadeam zapada in jurul masini si pe strada pana la colt (strada mai mare ierea dezapezita pentru transportul in comun) , in Bucuresti grija primariei e strazile cu transport in comun si restul mai mari pe alei sau stradute mici nu intra plugurile (si din cauza ca nu au loc )plus ca plugurile fac un cordon de zapada intre masinile parcate si carosabil ,din aceasta cauza am Subaru (am avut Forester si acum Outback)cat e zapada pana in dreptul barilor nu dau o lopata ,plus ca in Bucuresti parchez in zapada ,din aceasta cauza in familie una din masini e Subaru

Bravo. Felicitari !

Ma gandesc tot mai serios sa pun audiouri cu voi, copilului sa doarma mai repede...aveti niste voci ce aduc a ASMR :))) Sanatate baieti! Keep it real !

felicitari baieti pentru reportajul facut,dar tot noi care ne pricepem la auto citim si ascultam asemenea date tehnice,pentru un nene care a avut scoda S100 nu are sens eu va multumesc.

Salut! m ar interesa o opinie/review la subaru xv..stiti ceva despre motoare? aud ca boxeru diesel a avut probleme la vibrochen? cred ca partea de mecanica a tractiunii ar trebui sa fie ok

@badeadaniel2294

3 жыл бұрын

2009-2011.

Superb !

Am un Subaru outback 2,5 și sunt foarte mulțumit , vă urmăresc sunteți superi 🤝🤝👋🤝

@macoveivitalie2371

3 жыл бұрын

Salut! Ce an este? Sunt si eu interesat de un outback/forester de 2.5 2015 -

@macoveivitalie2371

3 жыл бұрын

Ma intereseaza cat consuma, daca sunt cat de cat fiabile, etc. Am inteles ca sunt cam dure/tari la suspensii...

@IOjef

3 жыл бұрын

@@macoveivitalie2371Consum mediu 10 l ,7,5 consum extern, An de fabricație 2002 și este foarte confortabil și stabil garda la sol este 25/28 cm. Este mai pretențioase la întreținere ulei filtre etc. Super mulțumit , 🤝🤝🤝👋😉🥃

Buna treaba baieti! Multumim!

Am avut un coleg care avea un volvo v 40 și după câțiva ani si-a luat in volvo xc90 pentru ca era o mașină mai sigură, după Vre o șase luni a intrat frontal într un camion si a murit pe loc. Deci nici o mașină protejează la un accident frontal.

E in recu lă.......bine Vlad!!!

19:39te referi la Equalizer la sistemele audio?

As vrea (si imi place sa cred ca nu doar eu) sa vad un clip (review) de la voi despre generatia Discovery LR3 LR4. Ce se gaseste pe net sunt doar review-ri generalizate. V-a multumesc Felicitari pentru canal, face-ti clipuri foarte interesante si de la care se pot invata multe.

Ați testat noul Suzuki Jimny?

Cum alegem un SUV...o întrebare simplă cu răspunsuri complicate. În primul rand te uiți dacă îți permite bugetul, să nu trebuiască să mănânci pateu sau parizer ca să plătești ratele. La testele EuroNcap se testează mașinile la o viteză mică. La 150kmh nu ești sigur nici în autobuz.

@AdiBrudasca

3 жыл бұрын

Sunt valori preponderent de localitate, nu?

@Remus_Mario

3 жыл бұрын

Impactul frontal se face la o viteză de 64km/h pe o proporție de 40% din botul mașinii. Este doar un test de laborator, în realitate, dacă cineva intră in tine din sens opus, tu ești în mers și el la fel iar impactul este 100% frontal, șocul este extrem de mare, mult peste cum arată la EuroNcap. Amândouă mașinile se vor face praf și foarte probabil cu victime. Scenariul unui accident în viața reală este mult diferit față de ce arată ei.

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Si sa aiba minim 5 cilindri :))

@Remus_Mario

3 жыл бұрын

@@vladdutz20 asta in primul rând...😁😁

Prezent!

Respector oamenilor astia 2! 🙏

Eu am ales un Freelander 2 pentru concedii si overlanding

Ar fi interesant, să faceți o paralelă între sistemul 4x4 de la Pajero, patrol, land cruiser..

Salut o discuție despre mașinile hibride dar despre puterea lor de tractare

Si cand vom avea toti tancuri ce vom face? Această "cursă a inarmarilor" unde se termină?

@Razvan96

3 жыл бұрын

noi urmam calea la rusi

@turcut7910

3 жыл бұрын

Ne impartim in doua taberee si facem razboi :)))))

cum e AWD la Volvo XC60 / V60 PHEV? Recomandati?

Super!!!! Dar creed ca quattro (torsen)e cel mai eficient.bun pt viața de zi cu zi,nu ofroad,dar pur pt siguranța in plus pe drum!

Buna seara!Puteti sa imi spuneti va rog o parere despre un Subaru Forester 2008 2.0 benzina Active ?

@vladdutz20

3 жыл бұрын

E fiabil, are un amic unul cu vreo 300.000km, 2.0 170 cai, manual, ala are diferential central, face treabă. E modelul acela fara rame la uși

@milonvasile5094

3 жыл бұрын

@@vladdutz20 Multumesc mult pentru informatie

salut.eu cam asa vad treaba cu suv-urile:daca treci de pe o masina mica pe un suv vei aprecia din plin vizibilitatea asupra traficului data de inaltimea la care te afli cu privirea.pozitiv ar fi si faptul ca poti sa abordezi niste strazi sau situatii mai la limita si te mai si face sa pari "cool".dar toata treaba asta inseamna,parerea mea ,o greutate mai mare,un coeficient aerodinamic mai scazut,o dinamica mai scazuta(riscul de a te capota la o manevra de eschiva).poate toate aceste minusuri pot fi rezolvate cu anumite artificii tehnice gen suspensii mai rigide ,discuri de frana marite, motoare mai puternice, problemele vor fi, cel putin pentru romania,cele legate de costuri(pretul de achizitie ,consum mai ridicat de carburant),dar mai ales de mentenanta:costurile cauciucurilor,a discurilor si placutelor care se vor consuma mai des din cauza maselor,uleiurile pentru diferentiale ,dar si a numarului mai mare de subansamble si consumabile ce trebuiesc schimbate,dar si a suprafetelor majore in caz de tinichigerie si vopsire.

La noul rav 4 cu sistem awd cand cuplez modurile de offroad decupleaza automat esp-ul pana la 25 km/h .Vlad poti sa-mi spui ce diferentiale are. este rav nonhibrid cu cardan si in cartea de service scrie ca se schimba uleiul din diferential spate si in cutia de transfer sunt curios ca este cu transmisie cvt.

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Are un diferential cu cuplaj tip haldex, si de aceea decuplează esp, ca sa poata sa se miste toate rotile simultan la nevoie. Toate sistemele haldex decuplează sistemele pe modurile 4x4 si decuplează tractiunea integrala cand intra abs sau esp, pentru că neavând diferential central, nu pot asigura rotatii diferite pentru cele 2 punți

@badeadaniel2294

3 жыл бұрын

@@vladdutz20 Am inteles .multumesc .Înseamna ca, cutia de transfer este corp comun cu Cvt-ul.

zice Mihai ca trebuie dezactivat ESP. Eu am o Kia Sportage din 2016, cu buton pentru central blocabil, care permite sa transmita permanent cuplu catre puntea de pe spate. Ei bine, am ramas la un moment dat suspendat pe diagonala, cu ESP dezactivat. Ulterior, am invatat de la un DUSTER, ca sistemul ESP in cazul meu poate simula un diferential blocabil. Cu alte cuvinte, daca o roata se invarte in gol pentru ca aeste in aer, ESP este solutia. Se blocheaza rotile ramase in aer, fortand sa transmita cuplul catre rotile ramase in contact cu solul.

Eu de exemplu îmi voi achiziționa Korando AWD pentru un plus de siguranță (automat 70/30), nu pentru coclauri. Chiar dacă poate fi blocat 50/50 manual, până la maxim 40km/h.

Ce sistem de 4x4 se preteaza pe nisip?

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Pe nisip vor conta mai mult anvelopele, sa fie desumflate

Cosmin, de ce nu iei loc la masa “discutiilor”? Are camera emotii si cade de pe trepied?

Mulțumim!😁

De abia asteptam sa putem sa va contactam live. :D

Cosmin, vrem un microfon și pentru tine 😊

salut si totusi nu ati dat nici un model de suv cat decat sigur,as aprecia daca ati face un video pe aceasta tema

Un suv premium gen Gle, Gls ,x5, x7,xc90 Range..credeti ca e mai sigur decat limuzinele gen S,a8, seria7???

e rece cola ?

Daca discutam punctual despre o viteza anume in caz de accident. O masina mai inalta NU iti garanteaza mai multa siguranta. Daca va uitati la testele europene si cautati Renault Megane de ex (masina banala pt multi superficiali) apoi cautati Mazda BT 50 sau Jeep Wrangler, o sa va speriati. Nu conteaza marimea sau cantitatea, conteaza design-ul/conceptia, stiinta. Daca tot discutam de siguranta, o masina inalta, SUV sau 4x4, pickup este mult mai nesigura din punctul de vedere al comportamentului rutier, preventiv, unui accident, datorita unei mase mari si a unui centru de greutate "haotic" inalt, comparativ cu un vehicul strict rutier de asfalt. Se cumpara SUV sub ideea de securitate strict de persoane care nu au multe cunostiinte sau persoane care nu sunt interesate de subiectul auto, cumpara lumea SUV pt ca pare "mare si sigura" sau pentru ca doresc sa se "afirme". Mai putini cumpara SUV pt ca au casa la tara, au nevoie de 4x4 pt drum inzapezit (offroad este exclus), sau pentru un drum de macadam. Se cumpara SUV mai mult pt mers la Mall sau restaurant.

@PuteresiCuplu

3 жыл бұрын

@@pauldnddnd5065 Foarte corect ce spui tu daca o iei ca atare, fara a dezvolta structura si materialele, celor doua obiecte care se ciocnesc. Daca iei in calcul zonele de deformare ca design si materiale, argumentul de mai sus nu mai are valoare. Bigger is not better. Daca luam o cireasa si o invelim in burete sau material absorbant, astfel incat sa ajungem la o masa (maxim) egala cu cea a unui ou de gaina, iar apoi le ciocnim impreuna la o viteza anume, dupa un anumit prag al vitezei de ciocnire, oul se va sparge deoarece nu are o scoarta care permite deformarea sa in caz de impact. Materialul coajei de ou nefiind elastic, fiind casant, o structura proasta si atat. De aceea zic ca la automobile conteaza design-ul si conceptia, stiinta, nu marimea. Un banal Renault Megane are zone de deformare pozitionate strategic, gandite atat ca material, prindere pe caroserie cat si ca "piston" absorbant de soc (mic/scurt) in spatele barei fata, solutii pe care o masina pe cu sasiu nu le are, sau nu le are deloc elaborate, aceasta din urma avand un comportament la ciocnire ca si un ou, adica o rezistenta la stress casant "buna" pana la un punct, apoi.....cedeaza. Foarte multa lume judeca eronat un accident usor, vede o masina banala Golf/Megane/seria 3 lovita "facuta praf" fara sa inteleaga sau fara sa cunoasca faptul ca acel "facuta praf" inseamna o disipare corecta si sigura a energiei unui impact. Aceasta disipare a energiei protejeaza inclusiv organele interne ale pasagerilor la acceleratiile masurate in "G". Daca te lovesti la 60km/h cu un "amarat" de Golf sau Megane intr-un bloc de ciment, ca la testele clasice, ai sanse sa te dai jos din masina fara dureri interne prea mari (daca porti centura). Repeta asta cu un Wrangler (caroserie pe sasiu) care nu are zone de deformare elaborate/sofisticate, poti avea ruptura de organe interne. Asta este o chestie studiata, raportata la acceleratiile de tip "G" resimtite de aparatele de masura din manechinele de la crashtest.

Salut băieți, dacă ar fi să aleg ce a-și putea, între Discovery 3, Nissan Patrol, vă mulțumesc , și vă susțin...

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Pai patrol, pajero, land cruiser sunt pentru 4x4 serios, discovery merge si el dar e genul mai luxos înăuntru

@iulianmihailpreda2840

3 жыл бұрын

@@vladdutz20 vă mulțumesc , mă gândesc pentru Discovery 3 pentru familie ,de mers la țară, și cabană de munte , cînd zic cabană nu mă refer la creerii munților,ce va normal,nu aventuri ofroad,o zi plăcută...

Întrebare...De ce am cumpărat Mitsubishi l200 Triton.Pareri opinii.Astept răspuns

trebuie sa nu fiu de acord cu voi ca nu exista diferente intre un crossover si un suv.....da, nu exista diferente mari vizibile, dara daca studiezi mai adinc, ai sa constati ca grosimile elementelor de rezistenta sunt mult diferite fara sa mai vorbim de un cadru mult mai rezistent facut pentru un motor mai greu, simpla diferenta de masa si de inaltime de amplasare schimba esential dinamica impactului.....

Cu cat mai plateste cola pt reclama baieti?

pe forumul Hondafan unii posesori de CRV sunt extaziati de fantasticele sistemea awd, spun ca poti urca cu ea oriunde, daca le explici ca e incapabil in off road iau foc...eu am incercat sa merg la munte pe un drum lejer pentru un patrol din anii 90 si dupa vreo 12 km imi uruia diferentialul de la ulei, plus lipsa de putere, eram ultimul in haita....crv 3 cea mai urata si incapabila....

Va salut,pe cand un Subaru Forester 2.0 2007

@dragospahontu

3 жыл бұрын

Nu prea exista in Romania

@vladdutz20

3 жыл бұрын

E plin de ele, vad zilnic. Am eu unul în plan

De ce v-ați certat ?

Despre sistemul4*4 de la Nissan ce părere aveți?? X traill T31

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Tot stil haldex, sunt toate cam la fel, diferenta o face softul care gestionează franarea individuală a rotilor si cuplarea puntii spate in diverse situatii

@razvantopala1507

3 жыл бұрын

Ok ...ms mult pt răspuns ...și apreciez cea ce faceți ...aveți un like asigurat de fiecare data când postați

Și tuaregu este permanent ca Subaru?

Salut! O sugestie ar fi: cum sa alegi masina potrivita pentru un incepator. Cu un buget modest, 2-3 mii de euro. Sa vorbiti despre cum se intretine o masina, etc. Sunt multi tineri, inclusiv eu, care sunt incepatori si consider ca ar fi un mare ajutor, venind din partea unor oameni experimentati :D.

Sunteti prea buni!

Cum e indicat sa protejezi mai bine cutia de transfer?

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Pai de exemplu la cea cu manete separate sa fie schimbarile făcute doar pe loc, fara bruscări, si schimbat ulei periodic

@aldald9614

3 жыл бұрын

E un 4x4 permanent X3

Pe partea de masini off-road cei de la StacsTV ar fi niste invitati de nota 10. PS: ar merge un microfon si cameramanului.

Dacă e prea cald, merge trenu prea încet căci se înmoaie linia 😂😂

@danutsbt

3 жыл бұрын

....iar daca e prea rece, merge incet sa nu "crape" linia....... :-)

@AdiBrudasca

3 жыл бұрын

@@danutsbt Exact! 😂😂

Land Rover defender ,următoarea mea mașină!!!

Salutare baieti - o zi cat mai buna! @Cosmin un microfon si pt tine te rog - parerea ta conteaza si vrem sa te auzim cum tre' !

Ati putea face rost de o Lada Vesta din Rusia și sa o prezentati?

Imi pare rau ca nu a-ți venit sa facem un test la un bmw 325xi 4x4 automat, sa va schimbați parerea despre anumite mașini 4x4,va salut !

super faina treaba cu microfoanele

0:56 top gear , episodul cu Gt R 😁

Mi-am luat crossover tocmai ptrr testul Encap luat cu 5 stele dar nu m-am gandit la acel ditamai sticla panoramica

@handleby

3 жыл бұрын

Si Polo are 5 stele. Cred ca ti-a mai placut si altceva la acel crossover :)

xdrive vs quattro vs 4matic !!! Ar fi un video interesant

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Am mai făcut eu o prezentare, dar o sa mai fac pe parcurs

@yonutamir2644

3 жыл бұрын

@MagicStick din ce am văzut pe net teste pe role nu prea e (q) 😂😂

@yonutamir2644

3 жыл бұрын

@MagicStick In practica !! Chiar nu stiu 🤐🤐

@florinteodorescu3444

3 жыл бұрын

@MagicStick testele pe role sunt cele mai apropiate de realitate. In teren conteaza foarte mult anvelopele, soferul, balansul, garda la sol+alte 1000 de motive. La testul pe role, terenul e drept, anvelopele sunt de sosea si e aceeasi persoana la volan. Eu de exemplu am trecut cu un X5 mare, greu si batran cu anvelope AT pe unde un Jeep WJ cu anvelope MT a ramas suspendat. Ce intelegem de aici? Quadra Drive 2 e mai slab decat xDrive 1? Sau nu a stiut el sa dozeze viteza si balansul?

felicitari pentru noul format dar aveti cateva probleme in productie. va recomand sa folositi niste softboxuri mari pentru lumini ca sa scapati de umbrele alea dure. alt sfat ar fi sa departati masa de peretele din spate. si in functie de posibilitati pe viitor sa folositi doua camere. succes

@acqzuel

3 жыл бұрын

si pe viitor dupa cum puteti eventual sa adaugati niste "burete" peste microfoane si daca puteti sa faceti putina post productie pe audio sa adaugati niste noise gate la inregistrare

@vladdutz20

3 жыл бұрын

Se rezolva, cosmin lucrează chiar acum la studioul pentru podcasturi

Super profi

Siguranta este pe primul si mai ales la modul in care se circula in Romania te face sa te gandesti de 5x inainte de a cumpara o masina. Va sfatuiesc sa cumparati masini sigure chiar si modelele mai vechi gen Volvo Xc70,v70 din gama volvo aproape toate ,land rover discovery,sport,vogue.etc Masini care au si o dinamica necesara in indemanarea si evitarea unui accident. Masinile pe baza crossover nu sunt suvuri ci doar variante suprainaltate.