Surreal ter de imaginar que o resultado de um teste de segurança se baseia em quem paga mais. Isso só evidencia que temos de evoluir muito como sociedade....triste.

Pô, Boris, vc quer o quê? Nossa tradição latinoamericana sempre foi a de criar dificuldades pra vender facilidades.

Uma pena isso que a LatinNCap está fazendo. Até então, eu achava que eram confiáveis.

@caiobh500

6 ай бұрын

Falou que é América latina, tudo fica duvidoso. Impressionante...

@Heartache

6 ай бұрын

nao existe nada confiavel no mundo automotivo. Lojas, Concessionarias, Postos de Gasolina, Mecanicos, eu não confio em nada relacionado a carro hehehe

Lembro também quando o VW Polo foi lançado no Brasil e testaram apenas a versão top, com airbags e itens de segurança adicionais. Destoando muito do padrão adotado para outras montadoras, no qual apenas itens de série deveriam ser considerados no teste.

"Quem paga a banda escolhe a música"

@singerAOR80

6 ай бұрын

Nunca

Excelente matéria! Nós mostramos que não podemos confiar 100% em tudo que vemos.

Achei muito estranho as recentes mudanças de protocolo que contemplam mais dispositivos eletrônicos de segurança do que o projeto estrutural e chassis do veículo, até por que o nome do teste é CRASH TEST, ou seja, era pra só testar como o veículo se comporta em caso de acidente. Parece que hoje, mesmo o veículo tendo boa rigidez estrutural, ele pega só 1 ou 2 estrelas por não ser cheio de apitos e frescurites eletrônicas.

@robertodacostamello

6 ай бұрын

A estrutura é muito importante, mas hj em dia há dispositivos que ajudam a evitar e, se não for possivel, minimizar o impacto.

@osnicaleb

6 ай бұрын

O resultado do Latin Ncap já deveria ter sido separado em 2 quesitos. Carroceria e itens de segurança. Assim, um VW UP testado hoje, continuaria tirando 5 estrelas em Carroceria e Zero estrelas em itens de segurança, por não ter ESP, ACC, e 6 airbags, por exemplo.

@talisomjanuario1879

6 ай бұрын

Agora deveria se chamar corrupt test, já que tão cobrando por estrelas

@wvd746

6 ай бұрын

Já me livrei de um grave acidente graças a frescurite eletrônica.

@talisomjanuario1879

6 ай бұрын

@@wvd746 que elas salvam eu admito mas, que são um pé no saco em questão de reparo devemos admitir

Como dizia Nelson rodriguez o dinheiro compra ate amor verdadeiro.

Boris e um cara acima da média, entende muito de carro, e de fato prefiro sempre seguir o seu ponto de vista, muito experiente.

Boris seus comentários e pesquisas abrangentes sobre o mundo automobilístico nos ajudam a compreender esse universo tenebroso onde o jogo de interesses e mando e desmando do dinheiro faz a diferença ao tentar enganar os consumidores e influenciar nossas decisões. Muito obrigado pela sua seriedade e honestidade em nos manter informados e para que possamos decidir com segurança. Um forte abraço pra você e todos os seus seguidores. Um ano novo repleto de realizações pra todos.

@AutoPapo

6 ай бұрын

Obrigado pelas palavras tão gentis! Grande abraço

Finalmente alguém da imprensa especializada falando sobre isso.

@AutoPapo

6 ай бұрын

Obrigado pelo comentário! Há algum tempo o AutoPapo já critica os critérios pouco objetivos do Latin NCAP. Grande abraço

Parabéns ao engenheiro mecânico especialista em automóveis há mais de 50 anos,, seus comentários sobre o LATIN nota 10 ,,👏👏

@regisxnaldochatodanet6638

6 ай бұрын

Ele é engenheiro eletricista.

Sempre falei que isso é picaretagem, só carro da VW passa nisso. Valeu Boris pela coragem de falar a verdade.

Cadê o teste do Gol, Voyage, Saveiro 😂

@mateusgrsilva

6 ай бұрын

Fizeram o teste no Gol G5 em 2010 a versão com airbag 3 estrelas versão sem airbag uma estrela

@paulogazolla7488

6 ай бұрын

Saveiro requentada está a venda ainda… qts estrelas pega no teste atual?

@carlos-m20

6 ай бұрын

​@@paulogazolla7488vindo do latin NCAP capaz de receber nota máxima com vários elogios a vw 😂

A falta de credibilidade da Latin NCAP é coisa de muito tempo atrás. Agora, Brasileiro ja não tá nem aí pra segurança, então o mercado não eleva os padrões, então imagina ficar nas mãos de uma instituição ruim assim? Quanta gente não morre em carro depenado?

@Courier11x

6 ай бұрын

Psé cara é triste, penso em comprar um carro daqui uns anos e queria muito poder avaliar a segurança com infos de qualidade, e hoje só temos a Ncap com essas infos duvidosas.

Concordo com você, Boris, também acho que as fábricas pagam esses testes. Ou seja, eles publicam aquilo que convém ao cliente.

@dsa313

6 ай бұрын

Antigamente eles pagavam revistas especializadas. Hoje a falcatrua só está mais moderna mas continua.

Depois do caso do Renegade, passei a não acreditar mais neste teste.

@ElGatoDeTerno

6 ай бұрын

O que aconteceu?

@antoniovidigalbr

6 ай бұрын

​@@ElGatoDeTerno Ele mesmo explicou no video que a Latin Ncap em 2023 pegou um modelo antigo do Panama, de apenas 2 airbags e testou com os critérios de 2023, que obviamente são mais "rígidos". Se o teste foi em 2023, deveria usar o modelo de 2023, 6 airbags por padrão. Isso claramente é proposital para baixar as estrelas.

@ElGatoDeTerno

6 ай бұрын

@@antoniovidigalbr obrigado. Não consegui assistir o vídeo, então só li alguns comentários

@a.desouza5835

6 ай бұрын

​@@antoniovidigalbré Latin NCAP, são veículos vendidos em toda a América latina e central, não é Brasil NCAP. O Renagede testado era vendido no Panamá e Guiana, eu entrei no site da Jeep desses países e configurei um Renagede novo exatamente como o testado. Não procede essa conversinha que era um veículo fora de linha já.

@prime3261

6 ай бұрын

Tudo isso é causado pelos excelentes resultados do grupo VW versus os piores do grupo Stellantis (Fiat/Jeep)@@a.desouza5835

Meu amigo, a picaretagem não tem limites...

Quanto mais eu amadureço, mais desconfio que vivemos de mentiras rebuscadas por diplomas e títulos de " especialistas " criados pela matrix social. 😢

Boris, sabe muito, e mete a cara!

Perfeitas conclusões! Só não enxerga que não quer ver.

Excelente exposição. Muito suspeitos esses testes.

Eles vendem estrelas,mais vidas não tem preço, isso tem que ter pessoas pra se responsabilizar no caso de fatalidade.

A imprensa só liga pro quanto recebem pra falar bem. PARABÉNS AO BORIS !

Finalmente achei o veio dos shots que o youtube me recomenda

@AutoPapo

6 ай бұрын

Que bom que nos achou! Continue nos acompanhando por aqui e, se gostar, se inscreva no canal e acione o sininho para ser avisado de novos conteúdos. Obrigado e abraço

@jaisoncruz5611

6 ай бұрын

@@AutoPapo já fiz, ótimo conteúdo de vcs, parabéns

Conheço o Boris desde da época que trabalhei em uma automobilística nos anis 90. Esse cara é top demais.

Lembro do Up que no único teste levou 5 estrelas, e essa propaganda durou anos com a VW se aproveitando disso, sendo que os critérios de avaliações mudam a cada ano e o Up jamais ganharia novamente 5 estrelas, sem controle de estabilidade, só 2 airbags, se ganhasse 2 estrelas, seria muito! Pena que nunca retestaram!

VW, a do Dieselgate? Ahammmm...

Excelente análise!

As suspeitas sobre a Latin já existem há anos. Resultados duvidosos, protocolos que diferem substancialmente das NCaps do resto do mundo. Resultados ótimos obtidos por montadoras que pagam caro enquanto aquelas que se negam até a fornecer carros para os testes (que não solicitaram e nos quais não estão interessados) invariavelmente recebem pareceres entre 0 e 1 (o máximo é 5). 🤦🏼‍♂️

Parabéns, Boris! Sempre desconfiei desses testes. Depois de vídeo, agora acabou de zerar a credibilidade do Latin ncap.

Desde o teste da Tracker eu não confio na classificação do latin-ncap. Durante avaliação do modelo, a GM chegou a suspender as entregas e a ficar com os pátios cheios, devido a gravidade do assunto e na hora de liberar a nota, vir com 5. Muito questionável

Top vídeo excelente

Então como podemos avaliar a segurança dos veículos que compramos? E por que as montadoras parecem não ter interesse em criar uma entidade de testes, fiscalizada pelo governo e que testasse os modelos atuais delas, de forma clara e transparente? Nesse caso, como a entidade não estaria sob controle nem influência de uma ou outra montadora, pois “pertenceria” a todas, e estaria sob fiscalização, poderíamos esperar testes mais honestos? Ou será que elas se acobertariam mutuamente? Até porque qualquer pessoa minimamente atenta percebe que não existe “livre concorrência” nem “livre mercado”, não é?

As fontes de financiamento do Latin NCAP precisam ser auditadas, urgentemente.

Já HÁ MUITO TEMPO que não confio nos resultados do Latin NCAP. Não ficaria surpreso se descobrissem que rola muita grana por ali. ‘ 🖖👽

Muito bom vídeo Boris. Essa "testadora" de carros está bem mais ou menos. Uma pena isso. Algo que parecia muito confiável, acaba sendo desmascarado. Mais uma pra conta de nós sul-americanos. Feliz 2024 para você e toda família do canal Autopapo. Que Deus possa iluminar seus caminhos. Um abraço.

@AutoPapo

6 ай бұрын

Obrigado pelo comentário! Grande abraço!

Olá Boris, bom dia. Andei vendo na net algumas matérias e muita propaganda a respeito daqueles prolongadores/alargadores para rodas dos carros, eu pergunto quais as implicações a respeito desse dispositivos? Feliz 2024!

Brasileiros NUNCA ligaram para isso (LATIN NCAP)......aínda mais agora com jornalistas Argentinos no meio desse rolo 😂😂😂😂😂😂

Enquanto INMETRO não entrar nisso, não da pra confiar. Uma entidade que testa, mas não temos como seguir a metodologia nem refazer é como um artigo científico produzido sozinho... pode servir de evidência, mas nada pra garantir.

@josegeraldopaiva9122

6 ай бұрын

Mas o Boris Feldman também faz duras criticas ao INMETRO com relação a pneus. Eu o acompanho há muitos anos e confio em seus conhecimentos. A gente tá lascado com o que ele acaba de denunciar.

@dsa313

6 ай бұрын

​@@josegeraldopaiva9122Isso mesmo. Inmetro é picareta e o Boris sempre fala das constantes "derrapadas" deles.

@mateusgrsilva

6 ай бұрын

INMETRO entrar também vão ganhar muito dinheiro para mentir sobre a segurança dos carros

Parabéns pela reportagem

KZread! Sigo o auto papo a muitos anos, parabéns pelo trabalho.

@AutoPapo

6 ай бұрын

Olá, Diego! Obrigado pela companhia por tanto tempo. Fortaleça o nosso trabalho se inscrevendo no canal e acionando o sininho pra ser avisado quando tiver vídeo novo publicado. Que tal? Obrigado e abraço

Pulse nada mais é que um Argo bombado

@rodrigov6497

6 ай бұрын

Assim como o Nivus que é um Polo... até as portas do Nivus são as mesmas do Polo... SUV de verdade é Jeep, Mitsubishi Pajero, Toyota SW4, Chevrolet Trail Blazer, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender... O resto, seja Pulse, Creta, T-Cross, Nivus, Tracker, Kicks, Ecosport, HR-V, etc não passa de um Compacto, com suspensão elevada e frente mais alta que o mesmo Hatch que o originou...

Boris é o Cara! Like garantido a cada vídeo!

Isso é que é gravata 👔 hein Boris rsrs

@AutoPapo

6 ай бұрын

Estilosa, né?! Grande abraço

Ou seja Picaretagem! Parabéns Boris e equipe pelo excelente e esclarecedor vídeo.

@AutoPapo

6 ай бұрын

Obrigado pelo elogio

Se for só pagar nem precisa fazer os testes só dar as estrelas, eles só favorecem as marcas favoritas, além dos que pagam.

Ter senso crítico no Brasil ultimamente é um crime. Duvidar do latin cap ou do carro elétrico é motivo de fúria dos mais jovens

Infelizmente não dá pra confiar em mais nada.

O custo do crashtest é bem menor que investir em segurança! Será que é esse o motivo? Um assunto que deveria ser mais aprofundado. Nos EUA uma grande empresa teve que pagar uma multa bilionária e devolver o dinheiro pago pelos veiculos, aos seus proprietários, por adulterar eletronicamente o sistema de emissão de gases, para que ficasse dentro das regras estabelecidas pela legislação vigente lá. Aqui a situação, se confirmada, é bem mais grave pois envolve a segurança das pessoas e ainda induz uma concorrência desleal. As próprias seguradoras deveriam se manifestar a respeito, pois são diretamente afetadas.

Desacreditei depôs dos novos protocolos!

Sempre bom contar com um especialista isento para nos tirar de roubadas! Mas fica uma dúvida Boris, como nós mortais podemos fazer para filtrar veículos capados de segurança ou como diria a Latin NCAP 1 ou 0 estrelas? Sempre considerei 4 estrelas para cima para escolher minha montaria, sem essa referência como fazer?

@jamesalvesbrito2249

6 ай бұрын

Boris, vc realmente é uma lenda viva, jamais pensei que uma empresa se preocupasse com grana e não com a vida, o mundo respira grana e não honradez. Parabéns pela matéria diferente e tão importante

@a.desouza5835

6 ай бұрын

Kkkkkkkkkk😂😂😂😂😂 Eu que não sou especialista, quando saiu o teste do Renagede, entrei no site da Jeep do Panamá e da Guiana e configurei um Renagede, e era exatamente igual ao testado pelo Latin NCAP. Como que ele está afirmando que era um modelo antigo de estoque?? O especialista está passando pano para a Jeep com qual interesse?

Quem é do meio Automotivo, sabe disso há tempos. Infelizmente estamos sem uma fonte confiável de conferir o real nível de segurança dos nossos carros.

Boa !

Eu sempre falei que uma hora iria estourar um escândalo de favorecimentos no LATINNCAP ao Grupo VW. E quem não é fanboy de marca alguma sabe disso.

Voz da experiência

Por isso eu prefiro um Chevette, ando devagar, cidade pequena, eventualmente quando viajo eu alugo um mais novo, e sigo o mais distante possível da pandemia de picaretagem que o mundo está se tornando.

Falácia de uma empresa (por definição : instituição que busca lucro) ter como função testar a qualidade dos produtos de outras empresas, quem pagar mais leva mais.

Tenho um prisma Joy 2019,em setembro próximo ao centro de convenções do Anhembi um motorista com um HB 20 dei uma pequena colisão no chamado envolvente (para-choque traseiro) estraçalhou sem aproveitar nada imagino uma colisão a mais de 100 km por hora,já era eu😬😬🥺🥺☹️

@jayronribeiro590

6 ай бұрын

Mas o para-choque é de plástico/fibra de pp, quebra fácil mesmo. Os primeiros Ônix e Prismas eram menos seguros, depois eles colocaram umas vigas nas portas porque quando havia batida lateral, os ocupantes se lascavam bonitamente.

@Mendu4774

6 ай бұрын

@@jayronribeiro590 absurdo ele é muito frágil 😬

Como sempre preciso nas pontuações Parabéns Boris.

Parabéns pelo trabalho Boris!

Realmente é o que acontece 😢 falou e disse tudo 😊👏👏

Queria ver este teste em carro antigos se são bons mesmo

@10910Luis

6 ай бұрын

Carro antigos são horríveis em colisão. Tem vários vídeos no KZread de colisão entre um carro antigo e um moderno. Em todos os carros antigos levam a pior.

Aqui no brasil é: quer pagar quanto por estrela?

Aberrações são os carros nada seguros brasileiros. Cobram muito caro pela falta de segurança, carro em 2023 com apenas 2 airbags é ridículo.

E por isso que quando se fala em Entidade a gente pensa logo no inferno kkkkkk

Parabéns. Esse vídeo estava caindo de maduro.

faltou indicar outra empresa que faça o crash-test, até onde sei a LATIN-NCAP é única e por isso a chance de ser "patrocinada" para não dar notas ruins é MUITO plausível ..

Ó critério é quem quer rir tem que fazer rir.

❤❤

Todas as vezes que vejo um UP ou Mobi com aquele adesivo “nota máxima em segurança” eu desconfio! Se uma carroça dessa bate, não sobra nada!

Homem sério que não tem medo de expressar seu posicionamento... Meus parabéns Boris continue sempre assim e vida longa a vc mestre. 🙏🏼

@AutoPapo

6 ай бұрын

Muito obrigado

Se acha que o teste não é confiável, me explica porque num acidente entre um 1 estrela e um 5 estrelas sempre vemos as mortes ocorrerem nos 1 ou 2 estrelas como os fiats?

A verdade é uma só , temos carros ruins a preço de bons , submundo sempre submundo, fechem as portas e passem a ser importadores até pq capaz de pagarmos um pouco mais caro . A imprensa é vendida pagou falou bem de determinado carro

Uma vergonha isso. Vc falou aí em duas entidades sem credibilidade: LATIN NCAP e essa imprensa brasileira.

👏👏👏👏👏👏👏👏👏

exijo um funko do boris xD

Por isso é que eu sempre prefiro carros europeus, muito mas seguro que essas carroças produzidas e vendidas na América latina.

Eles não tem regras porque sempre muda para os carros não passar na colisão duvidosa

👍

Nada como a América Latrina !!

Não por coincidência, a maioria dos sites do ramo passou a ser mais prolixa do que técnica em seus textos.

Boa tarde O carro precisa de agua para se refrigerar ?ou é o fluido de arrefecimento ?Ou é as duas coisas ? Estou confuso (Nao tem muito haver com o tema do video)

@Foco_na_solucao

6 ай бұрын

é um assunto longo, mas bem resumido: água de torneira jamais!... a "Água" que que vai no sistema de arrefecimento deve ser pura em termos de materiais condutores e de preferência com aditivos que melhorem seu desempenho na funçao... em suma compre o fluido ja pronto ou agua desmineralizada mais aditivos, nunca misture um bom fluido a agua comum pois perdera a eficácia... poderia escrer por horas sobre o assunto... caso ainda tenha duvidas só perguntar...

@SantaJararacussu

6 ай бұрын

@@Foco_na_solucao ah sim Mas e a agua da cidade ?Aquela que possue cloro,ela tem que ser evitada tambem ? E se passar a agua da torneira numa talia de filtrar agua ?Isso torna ela desmineralizada ?

@Foco_na_solucao

6 ай бұрын

@@SantaJararacussu Infelizmente não filtra o suficiente... se na sua cidade não tiver como comprar tem como fazer a "agua destilada" em casa que é ate melhor que a desmineralizada, mas demora mais... Agua com cloro é pior ainda pois alem de ser condutora eletrica ainda é ácida...

@SantaJararacussu

6 ай бұрын

@@Foco_na_solucao entendi Obrigado

Pagou levou 5 estrelas⭐⭐⭐⭐⭐

Hum... e o euroNcap tbm é "picaretagem" ao avaliar VW e Renegade na mesma toada que o latin?

@danieldalvesesilva2905

6 ай бұрын

Se tiverem usado no teste modelo descontinuado é picaretagem também.

@dplr13

6 ай бұрын

@@danieldalvesesilva2905 Não usaram. Tem muito canal amigo e inimigo de marcas e montadoras. É bom o consumidor de automóvel e de conteúdo criar o próprio senso crítico.

É dois!

Dou meus parabéns ao Boris por sempre manter sua opinião sincera.

Quem não deve não teme Sra Fiat! Mande os carros para teste então! Ou sabe que não vão ser aprovados?

@smonteiromonteiro

6 ай бұрын

Pagando 500 mil euros???

@vicentedacosta

6 ай бұрын

Você assistiu o vídeo, amigo?!

@jefersilver

6 ай бұрын

@@smonteiromonteiro o faturamento da FIAT Brasil está em torno dos 10 bilhões de euros. Isso representa 0,05%. Agora, obter 5 estrelas no crash teste requer mais material, melhores tecnologias, etc, o que com certeza vai gerar muito mais do que 0,05% de seu faturamento em custo adicional. É uma vergonha ter gente defendendo a FIAT. NCAP é uma instituição que define o patamar de segurança da indústria automobilística, é respeitadíssima em todos os países de primeiro mundo.

@smonteiromonteiro

6 ай бұрын

@@jefersilver é meu amigo, mas eu acho que você não entendeu o vídeo ou não assistiu. O Bóris é muito sério

Achei estranho uma nota tão baixa pro Renegade.

Estamos na américa LATRINA

O brasileiro merece isso mesmo! Compra carro pelas luzes e multimídia mas segurança sequer questiona. Quando o boicote vier, as fábricas vão tomar providências, mas por enquanto não estão nem aí pra ninguém.

@npereira6636

6 ай бұрын

ou seja, o brasileiro compra aquilo que ele tá vendo, está pouco se lixando para um teste de uma empresa duvidoso kkkkk

Tem muito tempo que venho observando isso Boris, sou contra esse critério subjetivo.

Boris, não há concorrentes honestos dessa testadora?

o predestinado secretário da entidade chama FURAS! 😂😂 Será que está furando os critérios do teste?!

E em quem vamos acreditar?

O cifrão fala mais alto na maioria dos setores, infelizmente, até mais que a verdade. Esquecem que a verdade jamais é desmentida e muito menos que um dia ela aparece e descredibiliza a quem com ela faltou. O dinheiro é efêmero, a verdade é eterna! Friso que esse comentário meu se aplica a tudo!

Se é no Brasil é normal corrupção é mato ,pagar mais para ter mais estrelas

essa entidade é cheia de maracutaia, acredita quem quer, recebe 5 estrelas quem patrocina e banca eles

O que esperar da América Latrina…

Parabéns Boris, boca no trombone, confiamos no seu taco.