Сколько видел, щупал и пользовался продукцией Крэнков, так постоянно не покидало ощущение, что у их инженеров гениальность маячит где-то на грани с шизофренией, которую палкой по черепной коробке гоняют укуренные в хламину, но крутые дизайнеры. Что много лет назад их колеса на 24 спицах выносили мозг своей хрустальностью и отсутствием торсионки как таковой, подшипники в задней втулке еще отлетали очень быстро по неведомым причинам, зато вилсет выглядел шикарно, да и до сих пор вид имеет. Что вынос Iodine 3, довольно пожарно смотрящийся за счет прикольной системы зажатия штока через клинья, но легко проворачивающийся от любого малейшего тычка рулем в землю. Что один из первых турбодилдаков, Жоплин, крутански смотрелся и был первопроходцем в этой теме, но имел дебильный косяк в насасывании воздуха внутрь и последующих постоянных попытках выползать вверх из польностью опущенного состояния после того, как ты садился и вставал из седла. Теперь вот эти пердали еще из двух половинок. Зачем пытались велосипед изобрести? Если уж решили такой конструктив делать, почему нужна была проставка и именно из пластика? Чем им не угодили цельные половинки с центровочными штифтами или конусами в каждой половинке педали, после чего они стягивались бы толстенными шестиграными болтами в духе М8 или М10 и профрезеровывались бы под подшипники и втулки? Сколько раз не разбери, а центровка при обратной сборке всегда была бы отличной. Если так подумать, единственная их вещь, которая была у меня в пользовании и не оставила вообще никаких нареканий, это карборуль Iodine 11 - не проворачивался, не трещал от всяких лайтовых дертов, пампов, пуляний серий на мини-дх и тд, ничего такого, флекс ощущался оч крепко и добротно. Обычных Крэнковских подсиделов у меня не было, но видимо можно и их посчитать за хорошую вещь от Крэнков - такая же палка почти без лишних механизмов как и руль, оверинжинирингом и чотким дезигном запороть практически нереально 😂

не в курсе последних тенденций?)) были новости про гибкие педали. и вот они)

Мне их педали вообще не зашли, а вот мультитулы у них огонь. Хорошее качество стали и не разбалтывается. И в мастерской каждый день крутил и дома, очень живучий. Лет 8 пользуюсь

Приветствую, Алексей. Шипы закручены, возможно, из-за того что при выкрученном состоянии они впиваются в подошву обуви и не дают выстегнуться. Имел такие педали и ботинки 5/10 модель Кестрел.

@Lexapskovpro

3 ай бұрын

Логично.

А какие педали (топталки) лучше взять трейлов? Имеются в коллекции Shimano GR-500, но они хорошенько так весят, да и шипы просто разрывают обувь.

@user-js6fw6nx9x

3 ай бұрын

burgtec бери

Пользую их уже лет 6 минимум, добротное эндуро+дх, в основном - ковыряние, корни, камни. Абсолютно не флексят педали, абсолютно никаких проблем с пластиковой проставкой этой между частями корпуса.. О чем автор тут рассказал - совершенно не имею понятия. Ну а педали? Педали отличнейшие из контактных, всегда за них топлю в разговорах.

@mtbkbr

4 ай бұрын

Поддержу✊

Купить чтобы попробовать что это и как оно будет, обнаруживается что это говно за дорого уже куплено и как с этим жить потом...?

Это чтобы мы поскорее новые педали купили.

Катаю уже лет 5 на Mallet DH, там к счастью этого куска пластика нет, что только эти педали не повидали, родной краски(анодировки) на них уже почти не осталось. Очень живучие, очень доволен. Отдельно радует что на них можно купить любую запчасть отдельно, оси, рамки, корпус, подшипники, кайф. Нафига они сделали это в E (Enduro) хз, печаль

@mtbkbr

4 ай бұрын

Эта проставка никак не влияет на их работу)

@Lexapskovpro

3 ай бұрын

Не влияет или кажется, что не влияет?

Пацаны, как вы считаете система монеток и тормозов и сами тормоза x-spark нормально?

@Eburge88

3 ай бұрын

Какие то китайские поделки. Я про тормоза. По виду тектро. Если выбирать, то тектра лучше. Ибо проверенные тормоза. Если стоят спарки катать на них нсли не делают мозг.

Мне педали эти нравятся. Только минус у них - втулки скольжения за год убиваются. Может подскажите, где не оригинал этих втулок купить.

@Lexapskovpro

3 ай бұрын

Я обычно точу, т.к. там ещё и ось истирается не редко от попавшей на пластик грязи

@Eburge88

3 ай бұрын

А говоришь хорощая проверенная конструкция. Чуть проморгал и не только втулка нужна, но и ось. У меня шимано, один раз их разбирал, но оказалось смысла особого нет. Все чисто.

@MakeYourVision

3 ай бұрын

​@user-eg8ce1ii1k у меня XTЯ М985 Trail, уже девятый год им идет, всё ещё работают как часы, хотя где только не стояли: на дх подвесе, на фр-трейл подвесе, на пампово-4х хардтейле, последние года 4 стоят на кантрийно-АМном подвесе. Но даже у таких мастодонтов из мира пердалей есть пара косяков: у них внешний Н-образный пыльник, по совместительству сальник, свободно болтается по оси взад-вперед и зачастую уезжает наружу открывая все нутро педали внешнему миру. Случается это из-за не глубокой проточки с очень пологими краями под посадку этой резинки на оси, явно делалось для того, чтобы глубокой проточкой с острыми краями не прослаблять тонкие оси. Бороться с этим можно одним вариантом - периодически протирать перед пыльником копящуюся там грязь и пыль, которые постепенно начинает ухудшать трение резинки о корпус и мешать ее вращению, после чего резинка и начинает уезжать наружу. Это первый момент. А второй посмешнее и подороже. Если ты хоть раз разбирал Шимановские пердали, то можешь помнить их конструкцию состоящую из пакета подшипников, который прижимается двумя контргайками на конце оси. И вот эта резьбовая проточка на конце оси под пару гаек частенько ломалась у людей именно в момент контрения одной гайки другой, даже прямыми руками, которые понимают что делают и осознают необходимое усилие по затяжке на столь тонкой и нежной резьбе.

Вот бы вместо бушинга был бы подшипник, например как у RaceFace Atlas.

Имею педали Crank Brothers Stamp 2. Там втулки скольжения стёрлись за 1 неделю. Подобрал игольчатый подшипник 10х14х10 с Алика. 4 сезона, даже намека на люфт. Видимо и сюда можно поставить подшипники.

@mtbkbr

4 ай бұрын

втулка скольжения надежнее, на нее почти нет нагрузки в том месте. Иголка может клина дать, если не уследили за наличием смазки в подшипнике.

@vjikvjik

4 ай бұрын

@@mtbkbr вскрыл через 3 сезона, смазка даже цвет не поменяла. Как нагрузки нет? Вес райдера никто не отменял....

@mtbkbr

4 ай бұрын

@@vjikvjik условия катания у всех разные. Я делаю ТО каждый год. Нагрузки больше на край оси, а не на основание, я это имел ввиду. На краю оси втулка скольжения не выживет.

@StanislavBaltrunas

4 ай бұрын

в стоке кстати в некоторых моделях именно игольчатый подшипник а в Рем комплектах где то втулка скольжения где то потшипник

@F_youtube_rassist_cencure

4 ай бұрын

@@vjikvjik сезона лол! сезона! по любому накатал полтыщи в год и радуется)))) китайцы 10 сезонов проживут

Да, просто люминий лучше чем непросто люминий..

У меня Crank Brothers Mallet DH примерно пятилетней давности и там нет никаких пластиковых вставок и накладок, алюминий стык в стык. Шляпа какая-то, как будто специально производители топового железа намеренно ухудшают качество со временем, казалось бы проверенная технология, пол пелотона на кубке мира по дх на них ездило, надеюсь Shimano с групсетом Saint M820 за почти десять лет не начали страдать такой же фигнёй.

Леха, всё делается проще. За место втулки закидывается игольчатый подшипник с ближайшего развала. 10x15x5.

@user-ic2gc7cu3x

4 ай бұрын

И иголки ломаются сразу как более бене дуванул по педалям😊

@dimazadoroznii6834

4 ай бұрын

@@user-ic2gc7cu3x я последние 15 лет, активный эксплуатант кренков. Летом яйцебойки, зимой канди. Активный кроскантри и комьютер. За кренки, мне рассказывать не надо. Сам кому хочеш расскажу.

@dimazadoroznii6834

4 ай бұрын

@@user-ic2gc7cu3x и да, на старших моделях кренков, иголки с коробки идут

@Lexapskovpro

3 ай бұрын

Там на осях выработка уже пошла. А вариант с иголками прикольно было бы реализовать на новых

@dimazadoroznii6834

3 ай бұрын

@@Lexapskovpro небольшая ступенька под втулкой? Если да, то это нормально, они с рождения такие. Подшипники сам на эксбитерах 1 серии менял. Примерно тысяч после 5 пробега. С рождения там втулки стояли. И как правило, рамка на кренках, нагрузку не несёт. Те же Канди 1 серии, там вообще рамка пластик.

Не согласен с автором видео, при всем моем уважении. Катаю на этих педалях уже третий год, живу у гор, катаю дофигища вверх и вниз. Никаких проблем озвученных в видео нету. Переборка раз в сезон для обновления смазки. ВСЕ. Может в конце этого года сделаю ребилд, да и то вряд ли он так необходим. Шипы закручены специально, чтоб не драть обувь. Кто хочет, может выкрутить на большую высоту.

@Lexapskovpro

3 ай бұрын

Но в чём смысл рамки , если она не сможет вгрызаться в подошву пока шип не встёгнут?

@mtbkbr

3 ай бұрын

@@Lexapskovpro тут очень важно сочетание обуви. С обувью Кренк и 5.10 эти педали дружат, а платформа держит ногу.

Ну тратишь кучу денег, а потом, еще немного(кучу) на доработку.)) К примеру вместо пластика поставить дюральку и сделать направляющие...))

Говори: горит очаг. вроде культурно, но все все понимают)

Имел CrankBrothers Doubleshot 3. Развалилась правая педаль через 1500км. Конкретно подшипник размолотило. Подобрал похожие, перебрал, продал. Лифтили. Такие себе педали.

@user-jq7eb8xu4i

3 ай бұрын

Имею в наличии Doubleshot 3 на подвесе (3 сезона) и Doubleshot 2 на гравийнике (2 сезона). Ни одного нарекания на педали нет. 3-ки один раз перебирал после грязеброжений. Видать от экземпляра к экземпляру(((

Ребята, ребята!!!!!!!!!!!!! Здесь заложена серьезная мысль, знакомого мне - заместителя главного инженера, change chief engineer, крэнков, в том, что эти педали не для кросс-кантри.... Они даунхилл дисциплину обслуживают, где придают аммортизацию дополнительную, и вращение их на третьем плане. Винты не должны быть вкручены по горизонтали на одной высоте, надеюсь уж здесь додумаетесь.... Пользуйтесь!

Лучше взять чугунные и неубиваемые Wellgo Alu52 или MG , чем это маркетинговое говнецо

У eggbeater вообще венчик сломался, больше crank brothers не покупаю)

Надо то всего лишь пластик заменить, не думаю что там какая то супер сложная деталь, на ЧПУ сделают

@user-mk7er3pq7v

4 ай бұрын

А нельзя-ли за цену переделки купить педали spd ? 🙂

@auf7320

4 ай бұрын

@@user-mk7er3pq7v если эти уже куплены Я что сказал что нельзя

А у кранк бразерс есть продукция которая не бредовая? подседел, педали, колеса , все бред, вынос вроде тоже

@famirin

3 ай бұрын

Катаю много лет с Crankbrtohers подседелом, выносом и педалями. Ноль проблем, только кайф. В чём проблема вашего "бреда"?)

мои поддельные M8100 после 10 000км не сломались которые я заказал когда то за 69 долларов , а тут кренки на которые у многих слюни текут и тут такая подстава от них

@AntiDEDok

4 ай бұрын

Не защищаю эти педали, но вы полагаете корректно сравнивать агрессивное гравити катание и ваши покатушечные километры?)

@chinabicycle

4 ай бұрын

@@AntiDEDok тоесть типа никакой нагрузки нету хочешь сказать?))

@ronitrehho340

4 ай бұрын

Педаль если мусор, то и в кантри улетает сразу, сколько я на ПВД насмотрелся на лопнувшие оси...

@chinabicycle

4 ай бұрын

@@ronitrehho340 ломается всё)

@scully6954

4 ай бұрын

@@chinabicycleнагрузка линейная и не особо большая. Для гравити очень мало доверия к ним, учитывая неизвестную ось и очень слабый конструктив. Тем более материал платформы очень мягкий, а замки кривые, из-за чего очень большие люфты и некорректность работы. Не хотелось бы с них упасть.

Такое впечатление, что крэнки не могут без дебильности в конструкции, вот вроде норм всё, но изюминку нужно добавить. Имею подседельный штырь от этой конторы и ума не приложу, как они додумались до такой дегенеративной конструкции замка (кобальт 3). Чуть было не купил их вынос. Ну а покрутив раз Кэнди в руках понял, что ну их нахер, нам не по пути: до такого люфта я бич шимано тыщ за 15-20 всесезонного крутилова довожу, в то время, как они в сопли за ~3к км.

@user-sm4dy9ly8t

4 ай бұрын

о да, тоже страдаю от крепления седла на кобальте 3, но за то сам штырь за 10 лет не сломался, и работает как новый

Беру Найки и адидас

Правильно "СРАНК БРАЗЕРС"! проехал на старых цельных маллетах около 10к километров. Дохнут втулки пластиковые и на старые модели они другие. а ещё износился сам узел встёгивания, что перестали держаться шипы. Ещё на старых моделях гайки на осях были ОБЕ правые.

🤣🤣 я у мамы инженер

Когда я пошёл в магазин покупать контактные педали, то педалей spd в "Триале" не оказалось и они усиленно пытались вчухать мне эти самые "кранки". Я заподозрил неладное, записал точное название этого "продукта" и пошёл гуглить. Гуглил и по русски, и по английски и быстро понял, что эти "яйцерезки" (так их называют на англоязычных форумах) - редкостное дерьмо! В итоге педали "эспэдэ" заказывал в велосервисе с доставкой к ним. 🙂

Лёха, при всём уважении - это какое-то детское нытьё. Охерительно надёжные, удобные и ресурсные педали, по опыту.

@feedbackzaloop

4 ай бұрын

Потому они и ресурсные, что страдает от нагрузок не педаль, а райдер. Другое дело, что эта разница в нагрузке для падели значительна, а для человека нет.

@mtbkbr

4 ай бұрын

@@feedbackzaloop за три года что-то не заметил страданий от маллетов.

@feedbackzaloop

4 ай бұрын

@@mtbkbr о чем собственно и речь во втором предложении. И в чем суть нейлоновых платформ.

@F_youtube_rassist_cencure

3 ай бұрын

Фуфло педали!! 179 баксов за гирю. Китайцы делают надёжнее и дешевле

@velocidadecontrolada1488

3 ай бұрын

@@F_youtube_rassist_cencureНу питайся дошираком, клоун. Он тоже не портится и дешевый. 🤡

Вы что!!? Дорогое не может быть плохим! Это же брэнд! Главное что бы было дорого и не Китай, остальные качества придумаем!

Херасе!!!Вот это порно!У меня пеаалька Шимано сейнт(правая ) не прошла и 1000км залюфтила в кросс-кантри.Втулка скольжения и насыпные шары по конусу.Тянешь шары, педаль плохо крутится, втулка изношена-люфт!Не согласованность!!!!

Ужас

179 баксов на офицальном стоят!!!!!! еще и весит чугунина 400 грамм(которая лопается со слова автора лол). у меня на титановой оси педальки весят 195гр и столи дофига дешевле.

@ferranox

3 ай бұрын

еще расскажи какая широкая платформа вокруг замка на них у тебя там, сказочник🤣

@F_youtube_rassist_cencure

3 ай бұрын

@@ferranox без замка. и да сокращенная ось на цельнофрезированной платформе чего этим кренк не может похвастать, но вот вот моим 45 ногам комфортно лол. и да мне нравиться ездить быстро на легких маховиках на большие расстояния а не тягать гири лол. Шатуны SLX кстати - легко и без оверпрайса, а обода крест.

да уж

Shimano - проще - надежнее...

@mtbkbr

4 ай бұрын

нуну, у меня рамка в 540 стерлась за 2 года, не ремонтопригодны. На выброс.

@demon3483

4 ай бұрын

@@mtbkbr , юзаю 530 с 2012. Полет - отличный. Регулярно делаю ревизию промов и смазываю их. Люфтов - нет.

@ronitrehho340

4 ай бұрын

530 шимано, 6 лет в обиходе, люфтов нет, рамка подстерлась, чисто эстетика скорее пострадала, тк вместо чёрного покрытия теперь серебро, но на ездовые качества и держак не влияет

@mtbkbr

4 ай бұрын

@@ronitrehho340 я же говорю, разные условия. Я в горах живу

@mtbkbr

4 ай бұрын

Видимо каждому своё. Два года на 520, потом два года на 540, умирают рамки зажима шипа. Живу в горах, за год 100 000м набора высоты и около 200 000м сброса, на 6000-7000км пробега. Перешёл на маллеты, проблем нет, меняй только шип каждый год и все