A ideia do Corredor não é substituir o canal do Panamá, mas facilitar acesso ao mercado do Pacífico e aumentar a integração dos países por onde esta rota vai passar.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Muito bom!

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

O Turismo vai ser muito beneficiado com a Rodovia Oceânicas

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

Traduzir para o Espanhol

Excelente proyecto para el conosur. Más desarrollo para nuestros pueblos. Falta meter a la carcel a los políticos corruptos y alcanzaremos juntos un nivel tipo unión Europea

Ya era hora que definitivamente se realizara este corredor bioceanico. Lamentablemente Bolivia es un país muy complicado 👍👍

@Litre-rodo

Жыл бұрын

Y de pasada peru. Ahi quedo hub portuario Que tanto hablaron Y por eso debían Chile tiene miedo

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

​@@Litre-rodo jajaja 🤣🤣 aunque lloren chillen zurditos de LATAM Perú va con su megapuerto de Chancay su mega aeropuerto hub de LATAM

@felixramiropradaazabache1428

Жыл бұрын

​@@FlashFlash_2022 en toda Sudamérica en los negocios está el poder económico de China así que deja de decir pavadas y investiga si el más fuerte con su economía es China o con quien creen que hacen negocios Chile,Argentina, Perú, Bolivia, Brasil,Colombia, Ecuador Paraguay, y Uruguay ,con los convenios de Asia Pacifico si el que tiene el poder económico es China y eso que solo hablamos de Sudamérica por que todos los países de América Latina le deben miles de millones a China y de que comunismo hablas con decirte que el gobierno del presidente Bukele le debe a China primero investiga y después opine con la verdad

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

@@felixramiropradaazabache1428 jajaja sigan llorando Perú va por su segundo Mega puerto construido por Korea así que sigan llorando nomás

@johnnyquid2024

Жыл бұрын

​@@felixramiropradaazabache1428 Los paises mendigos le deben a China Paraguay no le debe un dólar a China reconocemos a Taiwán como pais independiente con ellos buscamos la industrialización del pais.

Esta obra es muy importante para Sudamérica

exelente todo paraguay esta muy avanzado en sus obras sola falta terminar el puente que esta ya con los pilotes echos y una peque parte de la ruta

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Que bueno! Paraguay se verá muy beneficiada!

Chile ya tiene un mega puerto que no se le a dado la importancia por inteses mezquinos de algunos, Mejillones es un MEGA PUERTO que esta construido y de gran calado y NATURAL, hay mejorarlo potenciarlo solamente, porque ya esta construido.

@JorgeDiaz-jy3ch

Жыл бұрын

Solo falta concluir la carretera hermano chileno, con nuestros países unidos le daremos el uso que se merece ese puerto 💪

@francogolde38

Жыл бұрын

@@JorgeDiaz-jy3ch las autopistas desde y hacia mejillones y todos los puertos del norte de chile están pavimentadas hace décadas , y la conexión con argentina igual , solo falta un poco de capacidad de almacenamiento en algunos puertos y listo el más atrasado es Paraguay los demás están casi listo

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

Jajaja 😃🤣😃🤣 megapuerto jajaja Chancay se ríe de ésto jajaja

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

​@@JorgeDiaz-jy3ch jajaja 🤣🤣🤣

@victoresparza2110

6 ай бұрын

​@@FlashFlash_2022que wea es esa???

Para agregar algo muy importante que Mejillones esta en un lugar previlegiado en America que une a toda America que no tienen otros puertos, pero lo mas importante es que todos los Paises de America trabajemos unidos y nos potenciemos para que toda America cresca y mejore la calidad de vida de toda America.

Y eso sólo considerando el movimiento comercial, la verdad es que además se abre el apetito turístico, el Océano Pacífico y el Atlántico a sólo 30 horas de viaje Es una oportunidad para las inversiones en la región

@JorgeDiaz-jy3ch

Жыл бұрын

Libre circulación entre países del mercosur, viaje familiar en auto desde el Atlántico al Pacífico en 30 horas, tremendo!

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

Turismo, Comércio, Indústria, Serviços e Empregos diversos diretos e indiretos

El puerto de salida hacia China está en Chancay_ Perú, entonces por donde va pasar el tren bioceánico?

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

No BR se a China entra em acordo com a FICO Ferrovia Centro Oeste, atravessa os andes com suas máquinas para furar os Andes e chegarmos ao Acre-AC BR, passa por Rondônia-RO, chega a Cidade de Água Boa, MT depois de atravessar a Floresta Amazonas, de lá desce para Oeste e Sul para os Grandes Centros do BR

Se pone de conocimiento que Peru desde el 2011 ya tiene construido 02 corredores viales (interoceanica norte y sur) con el Brasil. La interoceanica sur (Cusco y Puno) tiene conectado a la costa sur del Peru Ilo y Matarani con las costas de Brasil y la interoceanica norte del Peru tiene conectado la costa norte Piura Chiclayo con Yurimaguas - puerto multimidal de la selva peruana con Iquitos, Manaos Brasil y ahora mismo llegan a Iquitos barcos de Europa a la selva peruana.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Que bueno, no sabía..

Muy buen informe. De todas maneras no olvidemos que actualmente el 80% del comercio del Mercosur pasa por el paso de Mendoza hacia los puertos del centro de Chile. Por lo cual, no creo que cambie en ese sentido para Buenos Aires desviarse hacia el norte. Es más bien un beneficio para los lugares por donde la ruta pasará.

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

O Chineses precisam de Alimentos, Índia idem, qto mais carga melhor pois a viagem é longa onde os custos cairão se a carga for completa....

Así como completar las interoceanica sur y norte con la nueva interoceanica centro (Chancay- Oyon-Ambo-Huanuco-Tingo Maria-Pucallpa - Frontera con Brasil - Cruceiro do Sul - São Paulo. Con la Contruccion del puerto de aguas profundas Corio - Arequipa Peru (30 metros) único en Sudamérica. Por eso te quiero Peru.

unificar latinoamerica y expulsar a la amenaza comunista, son la clave para lograr ser una potencia mundial

@hp-jh5ki

Жыл бұрын

Tú dices que se debe eliminar el comercio con China?

@TheDiegomula

Жыл бұрын

@@hp-jh5ki china nos tiene de los cocos por el momento, una vez que logremos fortalecer el comercio entre el cono sur, podremos desprendernos de china

@hp-jh5ki

Жыл бұрын

@@TheDiegomula china es la potencia emergente. Su camino de la seda es el mayor mercado mundial. Parece que no sabes que los brics se están agrandando, países como Argentina Arabia Saudita, irán, Turquía, Argelia y mucho más están postulando a su ingreso. Van a ser más del 60% de la población mundial en poco tiempo. Tienen el monopolio de la energía. Ahora tú crees que América Latina va a unirse y renunciar a ese mercado por un anticomunismo añejo. Hombre estamos en el 2022 casi en el 2023. Infórmese que estos países que han usado todo esto años el dólar como moneda de cambio, ya no lo están haciendo. Y están por comenzar con el mbrige. Con esto va a caer el dólar y el euro. El futuro de América Latina es ser independiente, mire lo que hizo hoy el presidente de chile en la APEC, se declaró independiente a la estúpida guerra económica de EEUU y China. El futuro es ser como Suiza. Y los negocio no deben influir por el color político de los s países. Mire bolsonaro con los chinos, los rusos o los indios. Rusia es de centro derecha. Brasil de extrema derecha, china es comunista. India es de derecha. Aprenda!!!?

@alducra2577

Жыл бұрын

Otra víctima del Odio ( DON MULA ), estas personas NO ENTIENDEN NADA POR ESO SON PRESA DE LOS QUE LOS MANIPULAN, son incapaces de ver lo que OTROS NO QUIEREN QUE VEAN, que País de SUDAMÉRICA no quisiera o NO TIENE CASI TOTAL DEPENDENCIA DE LOS COMUNISTAS PERDÓN CHINOS, EN AMÉRICA EL PRINCIPAL SOCIO ECONÓMICO SON LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA, lo sigue CHILE, le dejo a UD . Solo ese dato y esperando que ALGÚN DÍA SE LIBERE DEL ENCIERRO DONDE A UD. LO TIENEN.

@mapper32

Жыл бұрын

Eso de comunista es lo de menos no es como que tu país se copie del otro. Además tenemos más problemas como la corrupción

Hace un par de dias se iniciaron estudios para otro corredor que conectaria las ciudades de concepcion y temuco (chile) con la provincia de neuquen y el puerto de bahia blanca en argentina, esto a través de una red ferroviaria

@RafaelRondon

Жыл бұрын

No sabia al respecto, ojalá se de!

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

Una buena noticia, hay alguna reportaje sobre eso? Algún vídeo?

@vagoatorrante5277

Жыл бұрын

@@fabinhoalmeidarj kzread.info/dash/bejne/kap_qaipfs_dm6g.html

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

@@vagoatorrante5277 gracias, se ve genial, este es el transandino sur, no sabía que existía y falta un pequeño tramo a construirse, la mayor parte ya está lista, yo pensaba que era sobre la reactivacion del famoso transandino que ya existió, en este caso más al norte, ojalá algún día haya un tren de pasajeros y mercancías entre Brasil, Argentina, Chile, Paraguay etc, pero eso es,mas difícil.

Pero, estos puertos chilenos terminarán haciendo cabotaje al puerto de Chancay, según la estrategia China.

@jesusrodriguezbarrios8289

Жыл бұрын

Una gran verdad no solo Chile si no también Ecuador y Colombia terminaran haciendo cabotaje desde el puerto de Chancay y viceversa con dirección al Asia cabe recordar que los Chinos son los que van a construir el otro puerto que esta en el sur llamado Corio en Arequipa y la idea es sacar toda las mercancías del brasil por estos puertos a través del ferrocarril bio oceanico Brasil y Perú estos por el norte el puerto de Bayovar y por el centro puerto de Chancay y por el sur Matarani que esta en operación y es multi propósito o Corio que es el segundo puerto a construir por los Chinos que goza de una profundidad entre 30 y 50 metros de calado natural para recibir los buques mas grandes del mundo es por esta red ferroviaria que saldrá toda la carga del gigante Brasil a través de la linea de ferrocarril de doble sentido Brasil Bolivia y Perú hay que recordar que el Perú tiene frontera con brasil y hay linea ferrea Arequipa Cusco y Puno hasta la frontera con Bolivia .

@pablolillo6067

Жыл бұрын

Por

@antoniocastellanos4535

Жыл бұрын

@@pablolillo6067 porque será un puerto Hub de Latinoamérica capaz de recibir los barcos más grandes del mundo.

@francogolde38

Жыл бұрын

@@antoniocastellanos4535 eso lo veremos xd

@Angustiazul

Жыл бұрын

@HUNTING COYOTE que ignorante en el tema chile quiere ese corredor para trasportar litio, cobre e hydrogeno verde y sus aliados ya despues si china quiera usar el canal o brasil o paraguay o peru nos da lo mismo cada quien.con su economia, pero chile quiere el corredor para mandar hydrogeno verde a europa ese es el fin de todo bien por peru pq en donde hay competencia hace que los paoses crezcan.

*Un saludo desde Curitiba, Paraná, Brasil.* _Esperemos para ver quanto tempo levará. E como Bolívia e Peru reagirão, já que sugerem outra rota para esta integração._

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Saludos! Obrigado

@MarcosAlberto-zq6fo

Жыл бұрын

Essa rota é feita para o Brasil e paraguai chega no pacífico vc entendeu

Eso es el informe sobre la bioceanica del CHILENO ahora ya es otra cosa muy diferente mapocho. 🇵🇪🇨🇳

Enhorabuena que nuestros países se integren entre sí esto es un gran paso para hacernos fuertes en las zonas y la competencia ayuda a bajar costos.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Así es!

@mibiracero956

Жыл бұрын

@@RafaelRondon No lo es... Si a Chile le interesara el corredor estaria mejorando y aumentado la capacidad sus puertos. Pero nisiquiera una oficina extra abrieron. No existen planeas para mejoras y tampoco hay dinero para comerciar con narcoestados.

@gerardosandoval5360

Жыл бұрын

@@mibiracero956 de hecho este año 2023 CHILE aumentará la capacidad de sus puertos y los mejorará así que calladito perucito se ve más bonito jajahajaja

pronto se hará el mega puerto de Corio en Aqp Perú. Se está elaborando el expediente técnico. Costará alrededor de 7500 Mills. D dólares. Posiblemente lo hará Inglaterra. Ese puerto beneficiaria a Bolivia.

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

Y tapará a chile

@emersonsegundoreateguivasq4708

10 ай бұрын

Mas le conviene a China y Brasil , negociar por los puertos de Perú ya que este pais tiene frontera con 5 paises y no estarían pagando impuesto en ADUANAS al pasar por varios paises, como el coorredor de chile a Brasil.

No te olvides del proyecto bioceanico de unir puerto San Antonio Este en Rio negro, Argentina con el puerto de Puerto Montt en Chile....todo por ferrocarril pasando los Andes por el paso de Pino Hachado en Neuquen.....

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

Ya hay un ferrocarril entre los dos países, sólo está desactivado, talvez la ruta solo necesita de una modernización y un posible cambio en el trayecto que es muy antigo, talvez algunos nuevos tramos, eso del tren realmente se habla, en un futuro también podrá ser una ampliación del corredor bioceanico, conectando también por ferrocarril Paraguay y Brasil, por lo menos en Brasil ya hay 2 corredores de ferrocarriles, la espina dorsal en forma de cruz, conectando los puertos al norte con los del sur e los estados del interior que hacen frontera con Paraguay y Bolivia con los puertos oeste, como Brasil ya tiene esos corredores solo faltaría conectar a los ferrocarriles en Paraguay y en Argentina, talvez ni necesite pasar por Paraguay, pues en el estado de Paraná que hace frontera directamente con Argentina, ahí podrá también conectar este tren, todo depiend3 de la voluntad política, pues son pequeños tramos que faltaría construirse.

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

@Matias Riquelme ahh ok, como comentaron sobre un tren bioceanico, no deja de ser un corredor bioceanico aunque que no sea por carretera, pero por lo que entendí eso del tren es más al sur, o sea, es en la parte menos larga del continente, en la parte más delgada al sur entre Chile y Argentina, cuanto más conexiones haya mejor, no sé exactamente cuántos pasos fronterizos hay entre Argentina y Chile, pero vi algo en la internet como 5 verdad? Sobre el tren yo pensé que se referian sobre el percurso que ya existe entre Chile y Argentina y que estaban hablando en reactivarlo.

@JorgeLaRosa-kq9ty

7 ай бұрын

Me parece q los brasileños buscarán trasladar sus empresas hacia Acre y el sur de Amazonas colindante con Pucallpa , puno y Madre de Dios, o se instalarán nuevos centros de producción en esa zona

Bolivia no desea invertir Perú le por 130 años el mar como zona turística pero no quiere invertir en nada por eso no es confiable Bolivia

@RafaelRondon

Жыл бұрын

seria muy beneficiado Bolivia

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

Creo que es justamente lo contrario, Perú y ningún otro vecino quiere invertir en Bolívia, pues Bolívia que no es confiable, es de recordar que el proyecto original del tren bioceanico propuesto sería Brasil Perú, pasando más al norte justamente para evitar pasar por el territorio Bolívia, cuando Bolívia se enteró de este proyecto,,acusó y reclamó que esos Brasil y Perú estaban excluyendo Bolívia, Brasil no va arriesgar invertir billones por um tren pasando por Bolívia, pues no confía en Bolívia desde que Evo Morales nacionalizó la refinería de la Petrobrás que invirtió billones en Bolívia, ningún país que hace frontera con Bolívia confía actualmente en Bolívia, sea Brasil, Argentina, Paraguay, Chile o Perú por óbvias razón, lo que es lamentable, pues eso solo daña y dificulta la integración sudamericana y quien más pierde en eso es Bolívia que es al país más aislado políticamente y comercialmente, Bolívia debería ser perspicaz, pues está en el centro del continente y es el país que hace frontera con los principales países del continente, Chile, Peru, Paraguay, Argentina y Brasil, pero no sabe sacar provecho de eso, pues sería una buena ruta entre Brasil y Perú, Perú-Paraguay y Argentina, pero no es lo que pasa, sus vecinos prefieren evitar Bolívia

@paomarin4456

Жыл бұрын

@@fabinhoalmeidarj Exacto, el peor error de bolivia fue nacionalizar petrobras.

@sebastianreyes6171

Жыл бұрын

@@fabinhoalmeidarj La idea original la propuso Bolivia nose de que hablas si originalmente el plan fue idea de Bolivia 🇧🇴.

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

@@sebastianreyes6171 no lo sé, no vi nada sobre eso, pero independientemente de quién sea, como dijo por cuestiones políticas y debido a eso no traer confianza, nadie quiere invertir en Bolívia, desde lo que se pasó, Bolívia se mostró no ser confiable, quien más tiene interés en eso y a quien más le conviene eso del corredor bioceanico es Brasil y China, el pais asiático invierte y está financiando várias mejorías y infraestructuras en Perú, incluso el puerto de Chancay que los peruanos tanto hablan, pero el territorio boliviano debe ser evitado, hay otras alternativas, si le interesa Bolívia que ellos hagan una corredor por ferrocarril desde Santa Cruz de la Sierra hasta Salta en Argentina y así podrá tener acceso al ferrocarril.

esto me recuerda a las nuevas rutas incas descubiertas hace poco, que conectan los andes con varias localidades del oriente sudamericano

Ese proyecto debería detenerse. Ya la situación con el megapuerto de Chancay en Perú deben ponerlos a pensar en otras rutas. Sino, solo saldrían por ahí para hacer cabotaje de Chile a Perú.

Hay mucha inversión China en construcción de puertos en Perú y tengan en cuenta el BRICS no creo que china y Brasil hagan mal sus tratos... Es simple logica

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

A Perú le d igual hsvef tratos con cualquiera negocios son negocios

Bolivia, Argentina y Chile, su región conocida como la unión del 4to salar más grande DEL MUNDO, ya está revolucionando los mercados, por la fabricación de pilas, baterías, en el caso de Argentina, de VALTRA y, exportación del LITIO. Hay muchísimos años de desarrollo aún, teniendo en cuenta que, la BIOENERGÍA ó, ENERGÍA RENOVABLE, está muy atrás en desarrollo, en gran parte del mundo. Ya hay obras e inversiones multimillonarias en éstos 3 países y en esas regiones que, incluyen, desde autopistas y carreteras, hasta instalaciones de empresas extranjeras y extracciones de esos recursos.

@hugoandresmongelosvillalba1926

Жыл бұрын

No figura bolivia aqui jaja

@basiliobazan1426

Жыл бұрын

Ustedes buscan energía renovables mientras Paraguay tiene energía renovables 100% en agosto de este año pondrá al mundo su disponibilidad para su reutilizacion

El puerto de Chancay es un mega puerto y puede si bueno para Suda America y la carretera de parcifico pasando por Assis Brasil en Acre Rondonia Mato grosso

muy buen video bro, además se te olvido mencionar que los puertos chilenos ya están en discusión sobre ampliaciones, por ejemplo, el puerto de san Antonio ya discutiendo su ampliación para poder tener un mayor número de cargas. al igual que el de Iquique.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

gracias! si es cierto, lo que no ha permitido la ampliación de esos puertos es la burocracia ambiental.

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

Jajaja irán recoger carga a Perú

@luxsmurf6347

Жыл бұрын

@@FlashFlash_2022 carga a Perú?

@Axel_Baella

Жыл бұрын

@@luxsmurf6347 se refiere al mega puerto de chancay que se esta construyendo, será el único hub en Sudamerica capaz de recibir a los barcos mas grandes que existen.

@miguelrichardruizcontreras3335

Жыл бұрын

Ni que fueran cojudos lo chinos para traer grandes barcos al sur teniendo Chancay entendiste....

buena, un gran movimiento camionero

El tren Biocianico de Perú Bolivia Paraguay y Brasil será el nuevo canal de Panamá

@paomarin4456

Жыл бұрын

Jajajjaja

Con un puerto hubb en Perú,todas las demás obras en Sudamérica será sólo para cabotaje de carga,y la construcción de una ruta ferroviaria hacia un puerto hubb acabara con las rutas terrestres en una década,sería mejor tratar de integrar las economías para evitar daños colaterales.

@basiliobazan1426

Жыл бұрын

Mientras ustedes hablan y hablan Mercosur avanza y realiza

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

​@@basiliobazan1426 jajaja 🤣🤣 Mercosur jajaja 🤣🤣🤣 puro fracasos jajaja

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

Con el Mega puerto de Arequipa cierran de un portazo a los chilenos

@MecheBellido

Жыл бұрын

​@@basiliobazan1426 si Perú desea conecta el tren con Bolivia y adiós carretera .ya se están construyendo 2 mega puertos .😅 Ya tenemos carreteras bioceanicas con Brasil no sale a cuenta eso

eso es más bien sacar las mercancías dentro de Sudamérica le sirve a Paraguay y bolivia que no tiene espacio marítimo 👍🇵🇦

@RafaelRondon

Жыл бұрын

hay que entender la dinámica y las potencialidades de cada país para imaginar como funcionara y darse cuenta que beneficiara a todos

@angeljoelcruz5250

Жыл бұрын

@@RafaelRondon como te digo eso más bien es para ayudar a Paraguay y Bolivia que están más en el centro y Brasil para que no de la vuelta hacia su destino auq de todos modos el canal lo utilizarán mundo entero porq la logística terrestre es muy costoso con todo y tren

No vendría mal recuperar Arica, Tarapacá y Antofagasta territorios históricos y con presencia de pueblos milenarios como lo son los quechuas y aimaras.

@rodrigobastias982

Жыл бұрын

Y con que?

@aguagou

Жыл бұрын

Pero si el Inca tenía sometidos a quechuas y Aymarás.

@paomarin4456

Жыл бұрын

El trauma de la guerra del Pacífico, un clásico de los peruanos 💁🏻‍♀️

@luisalbertallegri9698

Жыл бұрын

@@rodrigobastias982 No es muy difícil rotin Pero éstos son negocios 👉🏻

@felipejosetorrealbaibanez1867

Жыл бұрын

@@luisalbertallegri9698 es tan facil que ya van 140 años

Ojalá Bolivia pueda solucionar sus problemas y se una al corredor.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

ojala!

@cesaracuna3263

Жыл бұрын

bolivia esta embargada por china, tienen q ser docies con su nuevo dueño

"Porque los peruanos piensan que los chinos no sacarán ventaja en los países en dónde inventen".

@tachisanz1644

Жыл бұрын

Deja de pensar en Peru Se felz con que Chile le "ganó a Perú" en puertos. Los peruanos trabajamos solos.

@alducra2577

Жыл бұрын

La razón es LA EDUCACIÓN QUE RECIBEN, lamentablemente los MALOS, LOS TIENEN ENCERRADOS EN EL PASADO, mientras se ocupan de TIRAR LAS MANOS, A VENDER ODIO, ESE MATERIAL CARAMBA QUE ES ÚTIL.

@luxsmurf6347

Жыл бұрын

@@tachisanz1644 man nadie te esta haciendo menos feliz, pero esto es una realidad, si te haz dado cuenta en donde mete las manos china hay mucha intervension luego

@lilylima6481

Жыл бұрын

@@luxsmurf6347 El megapuerto de Chancay tiene inversión tanto china como peruana. Chile hace tiempo que le anda lloriqueando a China para que inviertan allá.

@tachisanz1644

Жыл бұрын

@@luxsmurf6347¿ y cual es tu problema? ¿Perú es tu país? ¿ No verdad?

te copiaste literalmente el otro video original

Esta Ruta Vial Bioceánica dejó de ser un proyecto para convertirse en realidad. No entiendo por qué algunos peruanos se oponen a ésto. Ocurrirá quieran ellos o no. Y beneficiará principalmente a la región centro-sureste del Brasil, a la región occidental de Paraguay, el norte de Argentina y a los puertos de Chile, obviamente. Según tengo entendido, es el trazado más ideal para llegar a los puertos del Pacífico. Así que a los peruanos les digo: vivan y dejen vivir, que el Sol sale para todos. Saludos!

@luizcarlos756

Жыл бұрын

THEKA DECIMOS EN BRASIL DE PALPITADORES Y BUENAS INTENCIONES EL INFIERNO ESTA LLENO EL MAXIMO EN DOS AÑOS ESTARA LISTA TALVEZ MENOS HASTA PUERTO MURTIÑO ESTA TODO ASFALTADO FALTA EL PUENTE Y UN TRAMO DE RUTA EN PARAGUAY QUE SEGUN VEO YOUTB ESTAN TRABAJANDO SALUDOS

@paomarin4456

Жыл бұрын

Es el trauma de la guerra del Pacífico 💁🏻‍♀️ un clásico peruano boliviano.

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

​@@paomarin4456 jajaja 🤣🤣🤣 ya se viene el megapuerto de Arequipa

En peru ya lo tenemos resulto un elefante blanco 😅

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

VC acha q vão colocar dinheiro bom em cima de coisa ruim, amplos estudos foram feitos, com Contadores, Economistas, Matemáticos, Rota Marítimas, Contabilidade de Custos, Planejamento, para ñ dar certo.....

Como habitante del pais de Latinoamerica, me agrada que las provincias de Chile, Argentina, Paraguay y Brasil hagan uno de los varios corredores que necesita el pais. Pasito a pasito el pais de Latinoamerica se va integrando. La provincia de Perú en un año tendra el megapuerto más grande de Latinoamerica y seguro hara otro corredor Bioceanico para integrar mas a las provincias de Bolivia y Brasil con Perú y de ahí hacia el Asia.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Saludos!!

@PEPECHARLIEABLE

Жыл бұрын

Solo es de trocha carretera, y la logística de camiones muy contaminante.

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

No creo que Brasil va a querer algo que pase por Bolívia y no solo Brasil, pues en cuestión de Bolívia, Brasil y los demás países lo ven con alguna desconfianza por su inestabilidad, Brasil aún no olvidó que recientemente Bolívia nacionalizó, estatizo una refinería de la estatal brasileña Petrobrás, esa empresa brasileña invertio billones para construir en Bolívia y Evo Morales nacionazó y no quiso pagar indemnización, así que el territorio boliviano es algo que debe ser evitado, si Bolívia quiere hacer parte, debe construir su propio tramo hasta el sur, pues el corredor pasará cerca de la frontera de este país con Paraguay y al extremo norte de Argentina, entonces Bolívia deberá construir su carretera hasta el sur en dirección a Argentina, así podrá tener acceso, pero el corredor en sí no pasará adentro de Bolívia, pues por algún problema futuro Bolívia tendría el poder de cerrar su frontera u no dejar pasar los productos de Chile, Paraguai o Brasil por ejemplo.

@lechantelepate9799

Жыл бұрын

Chile Argentina Paraguay y Brazil NO SON REGIONES, Son PAÍSES, y LATAM ni es un país, ni siquiera es un continente, es una forma generalista de llamar a los habitantes de centro y Sudamérica. Yo no soy Latino, soy chileno y SUDAMERICANO.

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

@@lechantelepate9799 y quién dijo que los países son regiones? No entendí!!! Si eres Chileno, si, eres Americano, por Chile ser un país del continente Americano, eres Sudamericano y pospuesto también latinoamericano por Chile ser un país de latinoamerica.

Al final todos terminaran en el puerto de chancay

Soy Boliviano, que Huevada mi Gobierno xD

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Saludos !!

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

Infelizmente el propio gobierno de Bolivia aísla el país, Bolivia tendría todo para benefiarse de los proyectos, pero la incertidumbre que el gobierno de Bolivia pasa a los demás países vecinos hace con que Brasil, Argentina y Chile vean Bolivia con desconfianza, si fuera diferente Bolivia iría ganar mucho, pues está en el médio del continente, Bolivia debería tener la estabilidad que tiene actualmente Paraguay, además de ser el único país que hace frontera con Argentina, Paraguay, Brasil, Chile y Perú al mismo tiempo y la frontera más larga es justamente con Brasil, pero no saca provecho como lo hace Paraguay, apesar de tener la frontera más larga con Brasil,el país que tiene la principal frontera actualmente es Paraguay por Foz del Iguazú y Ciudad del leste, es la frontera con más tráfico apesar de no ser la más larga, no tiene algo parecido en la frontera Brasil-Bolivia, no escuchamos hablar que haya un cruze tan intenso entre Bolivia y Brasil, ni a nivel de comercio, negocios, viajes etc, cuando debería haber, aunque fuera un turismo de compra como hay entre Paraguay y Brasil.

Chile tiene mas trados internacionales 59 y tiene mucho mar para crear nuevas ciudades portuarias en el pacifico y puede recibir naves de las mas grandes del mundo .-

@patriciocortes7641

Жыл бұрын

Lo que pasa es que el tratado con Unión Europea lo cuentan como 1 pero son muchos países. Chile actualmente tiene 32 tratados de LC y la unión europea son 27 países, sumando por van los 59 que tú dices entonces son 59 países y 32 tratados.

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

Jajaja 😃😃😸 Perú tiene 50 está por ahí

@lenavargasisaias7617

7 ай бұрын

Y creiste que China podría invertir libremente en un país como Chile que es aliado de sus enemigos?

Actualmente, es normal en las ciudades de peruanas de Puerto Maldonado, Cusco, Puno el libre tránsito de vehículos Brasileros por las carreteras de la parte sur del Peru.

Chile ya aprobó la aplicación de mega puerto de San Antonio

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Asi es, aqui esta el video: kzread.info/dash/bejne/l2iOxpewdZqootY.html

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

Jajaja 😃😃😃😃

@JorgeLaRosa-kq9ty

9 ай бұрын

Megapuerto con calado de 15 mts?

me convencio con su disertacion creo que me voy nacionalizar norteamericano

En realidad Paraguay es más grande que Austria y también Alemania y Paraguay también tiene como fuerte la exportación de carne de echo la carne paraguaya es la mejor de Sudamérica mejor que la Argentina.

@lenavargasisaias7617

7 ай бұрын

Y esto que tiene que ver con el corredor que le interesa a China?

Sabras que ya tenemos dos pasos con puertos en la zona central y que se construira uno mas en la cuarta región

Cosas del fútbol

Bolivia 🇧🇴

@hugoandresmongelosvillalba1926

Жыл бұрын

No figura aqui jaja

ERES UN PRO ...ROTO

Ya existe rutas. En los camiones no puedes transportar los pesados que tiene en un barco

Paraguay fue el primer país de América del Sur que tuvo ferrocarril en 1856 fue paraguay nadas que ver Argentina

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Hola! Buscaré esa información...saludos

El siglo 19 sudamerica tenia como pasatiempos las guerras civiles y entre paises, fue Gran Bretaña quien movió sus hilos coloniales en esta región. Para los Estados Unidos su maren nostrum es el Caribe. Todavia queda resabios de esa dura epoca del siglo 19. Esta obra no el negocio al Canal de Panamá, primero porque solo es para pasar barcos y al dia de hoy esta muy congestionado. Ojala les vaya bien.

Con el puerto de chancay operando éste proyecto quedará obsoleto y caduco antes de nacer,porque toda la carga que sale por chile en adelante lo hará por perú.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

solo el tiempo lo dira!

pues no esta mal... si entiendo bien se va a conectar los dos mares de America del sur con una red de ferrocarriles, será un gran proyecto si es como lo entiendo, en un poco osado decir que va a REVOLUCIONAR nada solo ayuda a conectar un poco y poder exportar mas productos agros, de ninguna manera sustituye, compite o simula a el canal de Panama espero eso este claro.

@edmundojimenez6417

Жыл бұрын

se esta hablando de exportar a asia

Si será buenísimo, toda la carga a Chancay😂😂😂😂

No consideras puerto de corio

@tachisanz1644

Жыл бұрын

Mejor que no lo considere. No queremos cargar con ellos Ahi van a pagar En Perú quieren todo gratis.

@CarlosMunoz-cj6hp

Жыл бұрын

¿Y para que?

Insisto no sabes de logística así no funcionan las navieras de salida las aduanas, la distancia y lo más caro sería que aseguradora internacional querrá hacerce cargo de ese pastel, serán tazas muy altas, porqué saben que hay una ruta más corta, dónde no hay descargas de mercancías, o multimodal dónde no hay aduana y el recorrido de la mercancía tomaría menos tiempo

El Tren Bioceanico Nace en Bolivia el 2013 y son 7 paises , Si quieren llamar tren Bioceanico a cualquier cosa . No pueden hacerlo . Ustedes tienen su Ferrovia Brasil Peru . Y ese es su nombre . El Nombre de Tren Bioceanico nace en Bolivia el 2013 y habla de conexiones con hidrovia y via ferrea con Argentina Brasil Bolivia Chile Uruguay Paraguay y Peru 7 principales paises de Sudamerica y ya lo tenemos al 100%.

@anibalrendon569

3 ай бұрын

BOLIVIA ya tiene su TREN BIOCEANICO en su mar de lagrimas.

@unionboliviana9969

3 ай бұрын

@@anibalrendon569 Ya lo tenemls al 100% Brasil 100% Peru nada. Pero lo llevamos El Tren Bioceanico a Chile por la via Arica La Paz.

ESE CORREDOR YA NO VA, XQ NO LE CONVIENE A BRASIL.

Venham todos pro Brasil precisamos de imigrantes temos milhões de postos de trabalho e temos muita água limpa e muita comida todos são bem-vindos no Brasil 😊

@RafaelRondon

8 ай бұрын

Olá, obrigado por comentar, meu irmão mora lá no Brasil em Minas Gerais, o Brasil é cheio de pessoas muito amorosas e gentis, eu amo o Brasil, saudações.

Del tren INTEROCEÁNICO el primero en hablar de ese tema fueron Coach Martin Camarena. Incluso habla que Perú se convertirá en la capital de la comunidad sudamericanana de Naciones

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

No creo que tan temprano habrá un tren, por eso están construyendo este corredor que es más fácil, rápido y barato construir, si habrá algún tren en un futuro lejano, este probablemente será en el mismo percurso, la misma ruta de este corredor, pasando por Paraguay, Argentina hasta Chile, por el norte es una ruta muy larga, demorada y cara para construir y mantener, además de los daños ambientales, pues sería necesario cruzar la selva amazónica, Brasil ya está construyendo sus próprios ferrocarriles, 2 corredores llamados Ferrovia NORTE-SUL y Ferrovia Leste-oeste que conectará los puertos en el extremo norte con los del sur y de los estados del interior que hacen frontera con Paraguay y Bolivia hasta el litoral en el océano atlántico, esos ferrocarriles tendrán un formato de cruz sobre el territorio, como dice en el video el estado de Mato Grosso do Sul ya será atendido por los 2 ferrocarriles norte sur , Leste-oeste, así solo faltará dar continuidad a este tren, conectando Brasil con Paraguay, Argentina y Chile. Esos 3 países podrán hacer un acuerdo con brasil para conectar un ferrocarril al corredor Leste-oeste y así también tendrán acceso a todos los puertos de Brasil, sea en el norte o en sur como el puerto de Santos, Río de Janeiro, Paranaguá, Tubarão entre otros puertos, pues todos estos ya son conectados por tren.

@basiliobazan1426

Жыл бұрын

Una cosa es hablar por hablar y no realizar ... la gran diferencia entre culturas.. solo los que somos del río de la plata y Brasil tienen la culturas de realizar

El corredor va a pasar por perù q va ser su inicio y por eso ,los chinos hicieron el mega puerto de chancay

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Hay mucha inversión China en Perú, así que vamos a ver a la final que pasa! Saludos

@juanyanez1973

Жыл бұрын

No los chinos hicieron un puerto para china, operaso por china pero que van a pagar los peruanos, los chinos neceaitan un puerto para arrAzar la materia prima de argentina bolivia, ecuador colombia, brasil. China ya tiene el control de un 30% de materias primas e hidrocarburos y va ppr mas.

@luisporcel5770

Жыл бұрын

@@juanyanez1973 hahahaha el Peru nno paga nada .. mas bien cobrara el flete y los impuestos por movimiento de carga

@tachisanz1644

Жыл бұрын

@@juanyanez1973 anda a bañarte En ese puerto tb. Hay capitales peruanos.

@tachisanz1644

Жыл бұрын

Ese es otro proyecto No te metas donde no te llaman Ese bioceanico sureño no nos compete y no nos quita el sueño.

Ahora por que Brasil priorizará las carreteras por el Peru: Primero por que solo se pone de acuerdo con un solo país, Peru - Brasil / Brasil - Peru y no llegar a acuerdos entre 4 países. Brasil Paraguay Argentina Chile , todos dispares , no digo que no lleguen a ponerse de acuerdo, sino que serán 4. Segundo por que Brasil quiere darle vida a sus regiones internas Acre, Rondonia, Amazonas , Mato Grosso. Estados que presionan a su gobierno central que la columna vertebral sea por el interior de Brasil. Tercero por que Brasil y Peru tienen las mejores relaciones, pregunta a un brasileño. Cuarto por que somos economías complementarias Peru Brasil, todo lo que tiene Peru en su costa y sierra, le hace falta a Brasil. Etc etc etc

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Interesante

@lenavargasisaias7617

7 ай бұрын

Estas hablando de destruir la Amazonía,te diste cuenta,peruano,el último pulmón de la tierra,por tu carretera?

Igual todo saldrá por puertos peruanos

Bolsonaro fue un impulsor del proyecto del corredor bioceanico. Ahora que Lula ha regresado como presidente de Brasil nuevamente regresará con el proyecto del Tren bioceanico que irá por Brasil, Bolivia y Perú.

@paomarin4456

Жыл бұрын

Esta todo firmado y todo construido, lula no puede hacer nada, ya que es un proyecto que es continuista osea, no importa el gobierno que este de turno, ya que lo financia la empresa privada. Te falta estudió

@paomarin4456

Жыл бұрын

Asi que puedes imaginar lo que quieras la realidad es que nada puede parar este proyecto.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

es como dice Pao Marin

@thiagoraphael4762

Жыл бұрын

@@paomarin4456 kzread.info/dash/bejne/pItr2Jifp66zhZs.html

Tendría q ir más a bajo ese corredor pasar x el sur de Paraguay hacer más accesible y más cerca a la Argentina y le queda más cerca a otro país como Uruguay

Solo se puede hacer negocios con países serios de Latinoamérica

El puerto será el de Perú que están haciendo los chino y no el de chile

Rafael. Saludos desde Argentina. El Bi Ocenico tiene destino Pto. de Chancay e Peru No entiendo porque insisten con los Puertos de CHILE que seran HAP Saludos

@patriciocortes7641

Жыл бұрын

No. Este proyecto es un corredor vial o sea por carretera, aqui no participa Perú. Qué sentido tendría ir por carretera hasta Perú cuando Chile tiene muchos puertos a lo largo del pais mucho más cercano que ir hasta el norte de Lima...El otro proyecto bioceánico es un corredor ferroviario donde iba a particpar Perú junto a Bolivia y Brasil y está en duda básicamente porque Brasil no tiene confianza en Bolivia donde hacen muchos paros e interrumpen las vías. Este proyecto vial ya está acordado y firmado por los 4 países (Brasil, Argentina, Paraguay y Chile) y se gestó mucho antes que el proyecto chino en Perú.. Pasa que muchos peruanos se meten en estos videos al ver la palabra y bioceánico y creen que todo va a Chancay y no se informan que son proyectos distintos.

@horaciocaporaletti1620

Жыл бұрын

@@patriciocortes7641 HOLA PATRICIO, SALUDOS, PERU NO PARTICIPA PORQUE RECIBE LAS CARGAS EN CHANCAY, ARGENTINA Y BRASIL TIENEN SUS PUERTOS PERO EL ECHO DE TRASLADAR MERCADERIA A CHINA DESDE SU PUERTO ES EL ACUERDO VIA PACIFICO Y ES TENTADOR, Y ASI VA A SEGUIR, PERU, BOLIVIA, ARGENTINA TIENEN GRANDES INVERSIONES CHINAS CHILE TERMINARA SIENDO UN HAP . PUERTO DE PASO CON DESTINO A PERU PATRICIO ES UN ECHO SALUDOS.

@paomarin4456

Жыл бұрын

@@horaciocaporaletti1620 deja de engañar a la gente Rosa.

@horaciocaporaletti1620

Жыл бұрын

@@paomarin4456 HOLA PAO, SALUDOS SUPONGO QUE HABLAS DE LA PANTERA, LINDO DIBUJO ANIMADO.

Otra 500 kb de itaipu para Chaco industrializar Paraguay

Ademss podemos comerciar entre las americas,asi, África

En portugues brasileño no hay ruta o corredor bioceanico. En nuestra lengua es corredor "BI-OCEÂNICO." Esto porque BIO=vida y BI= 2. BI-OCEÂNICO = 2 oceanos.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

saludos

Te aviso que en la Argentina tuvimos el primer Ferrocarril bioceanico abierto en 1910 el Ferrocarril Trasandino Central entre Mendoza y Los Andes en Chile

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Interesante

Si es asi 🇨🇱 tiene q dar pasos adelante ya y sin duda el 🇵🇪 se adelantara a esto🤷‍♂️A futuro creo q los problemas q tendran los paises, marcaran su territorio como es el caso entre 🇲🇽🇺🇲

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Eso sí!

@hp-jh5ki

Жыл бұрын

Mira el mapa, la línea recta es chile. Perú es agregar 1000 kilómetros. Son días extras. Perú puede el centro y norte de Brasil, pero no es el área productivo de Brasil, argentina. Y la parte de argentina ya es de larga data, atacalar.

@hp-jh5ki

Жыл бұрын

Tienes un error de definición. El acceso a los mercados chilenos, es para los productos chilenos, no para argentina, Brasil, Paraguay ni Uruguay que también usará estas rutas. En general, por definición de tratado de libre comercio, o tratado económicos entre naciones debe ser productos producidos en los países. Si se puede usar como materia prima, productos de otros naciones. Pero la facturación debe ser de los países del tratado. No me acuerdo bien cuáles son los porcentajes que se puede usar productos de países terceros. Creo que un 5 % o algo así era.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

@@hp-jh5ki gracias por aclararlo, saludos

@hp-jh5ki

Жыл бұрын

@@RafaelRondon no lo explique claro. Lo que quise decir, es que si dice hecho en Brasil o argentina. Los países firmantes del tratado, no lo aceptan. Y si usas materias primas de otro países. Te aceptan un porcentaje. Debe ser hecho eso sí en el país firmantes

Existe el Corredor vial bioceanico ya existe q une Perú Brasil

Perú debe aprovechar esta oportunidad para despegar como país.

El puerto de Chancay en Perú será el hub sudamericano en América del Sur.

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

Sim, Navios Auxiliares de Cabotagem para chegar ao Peru, além q no BR Império ja Projetavam Navegação Fluvial até o Peru talvez mais habitado nossos Território BR e Peru isso seria Possivel, com chatas e barcos empurradores

todo camino sera usado , pero lo mejor es menor burocracia y controles fronterizos , TRADUCCION : si el trato es con menos paises , mucho mejor, la guerra de ucrania y otros conflictos durante decadas pasadas te enseña esta innegable realidad , los caminos , viaductos , gaseoductos , etc , se convierten en blancos faciles de neutralizar , por ese motivo brasil se apresuro en construir la ruta interoceanica , ademas hay menos controles y el oro que extraen de Peru puede moverse sin regulaciones , china lo sabe , a estudiado todos los escenarios ,por ese motivo construye estrategicamente su MEGAPUERTO que sera DEFINITIVAMENTE PARA QUEDARSE , no podemos negar que china durante siglos sabe hacer negocios , estudio bien al pais que tenga las fronteras clave a su alcance , por si hay problemas en cualquiera de esos territorios

La Carretera Biocianica la tienen Brasil ,Bolivia y Perú 🇵🇪 y lo que quieren los Chinos es el tren Biocianico para traer los productos de Brasil y China lo va hacer el tren Biocianico asía puertos Peruanos un ejemplo es el puerto de Chancay y despues sigue el Puerto de Corio y la modernización y ampliacion del puerto de Ilo

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

Os Chineses além de Alimentos, Precisa de Matérias Primas, Petróleo, Gás e produtos q ñ fabricam em seu País só mantam, como peças de carros e aviões etc e outros componentes...

Una contradicción cuando dices que los puertos chilenos toman menos tiempo, por su baja congestión. Pero se supone que con este proyecto los puertos chilenos estarán abarrotados por tanto comercio. Si chile no se pone las pilas perderá!!!!! Típico problemas de gobierno que piensan con planes a 5 o 10 años.

@paomarin4456

Жыл бұрын

Ya comenzaron los trabajos en los puertos chilenos💁🏻‍♀️se ampliaran 4 y se construirá uno nuevo 💁🏻‍♀️

@paomarin4456

Жыл бұрын

Además en este momento los puertos chilenos tienen la capacidad de aumentar su volumen y no implicaría mucho problema.

@gerardosandoval5360

Жыл бұрын

No solo baja congestion sino el tramo es más corto del sur de Brasil a los puertos norte de CHILE menos costo mas dinero para Brasil y parten antes las cargas desde los puertos obvio porque llegan antes por Perú todavía estarían en carretera para llegar a los puertos peruanos mientras en CHILE ya a partirán al asia pacifico

ahora con el super puerto de chancay de peru , ese corredor desaparecio , la nueva ruta para china sera por el peru , chile ya quedo fuera por la pequenez de sus puertos

Ahí quedo Nicaragua :(

El Principal Socio Comercial de China son LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA, el segundo Socio Comercial es CHILE. Hay que tomar eso en cuenta y la ESTABILIDAD POLÍTICA Y ECONÓMICA, de donde SE VA A INVERTIR.

@tachisanz1644

Жыл бұрын

No es eso lo que dicen los chinos.

@LuisSanchez-ey2iz

Жыл бұрын

chile ES TRAPOSO POBRE NO EXISTE SERA ANEXADO A PERU ARGENTINA BOLIVIA EN ESE ORDEN.

@paomarin4456

Жыл бұрын

@@LuisSanchez-ey2iz El trauma de la guerra del Pacífico 💁🏻‍♀️ un clásico peruano boliviano.

Olvidense de Bolivia. Vivi en ese pais bello por 10 años pero su política y su cultura de la envidia no deja que progrese. De todo se quejan.... hazta de su caspa.

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Wow

Si,fuimos saqueados, robados,oro plata,salinas guano hidro,ect

Pero con éstos gobiernos corruptos que tenemos 😡👎 No creo que sea muy beneficioso para el común de la gente 🤔

@basiliobazan1426

Жыл бұрын

Es un tratado internacional , los gobiernos no tienen donde poner las manos allí

China manda. Decide que comprar cuanto y dónde.. por que puertos sacar su carga.. y tiene un puerto hub llamado Chancay,que ellos mismos están construyendo con su empresa Cosco.

@patriciocortes7641

Жыл бұрын

Y dale con Chancay. Entiende que este es otro proyecto es vial por carretera. Además no todo sale para China, hay otros países en Asia. El puerto de Chancay para que funcione completamente es para 2030 y en una primera etapa dicen que puede empezar el 2024. Este corredor vial empezará a funcionar antes, queda muy poco para terminarlo.

@paomarin4456

Жыл бұрын

@@patriciocortes7641 Son peruanos no entienden. Imagínate que un carro de bomberos choco un avión en el aereopuerto de Lima, INSÓLITO NUNCA ANTES VISTO. NISIQUIERA ENTRE ELLOS SE ENTIENDEN

@raul__1410

Жыл бұрын

@@patriciocortes7641 hijo.. la carga se lleva en container..sea lo que sea y donde sea..que tiene medidas específicas... Que normalmente se traslada en buques o trenes hasta un puerto cercano para abaratar costos.. es por eso que se hace cabotaje en un puerto hub. Para su destino final..

Brasil.pode exporta sorja Açai milho 🌽 Yucas Popuaçú castanha Borracha carne 🍖 ouvino pescado Frutas pelo porto de Chancay benefeciaria la Region Norte de Brasil y tambe Brasil y Peru si benefeciaria

Soñar... no cuesta nada...

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

O Porto estará pronto em Novembro de 2024, os USA ainda em Curso no Peru

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

Traduzir em Espanhol

Si no es tren no sirve

@patriciocortes7641

Жыл бұрын

Lo dijo el experto, jajajaj.

Nada más falta q se pongan de acuerdo xq lo dudo entre uds acada rato se están peleando y se dividen...y no será una alternativa del canal de Panamá....la única realidad es el corredor del istmo en el golfo de México....x la importancia q México tiene con USA....somos socios reales cada año se comercia más de 5000000 milll de dólares....y no son materias primas....ni petróleo

@FlashFlash_2022

Жыл бұрын

Jajaja 😃😃 eso es para México a los demás nadie le interesa

Les guste o no bolivia es el centro de la region, con lo cual Bolivia es inevitable jaja

No añ comercio con los que nos saquearon tantos qños,castigo,se que hay ganancias,pero que importa si uno tiene dignida no se debe comerciar con los saqueadores

@RafaelRondon

4 ай бұрын

Es la realidad del comercio, la geopolitica que por cierto es muy necesaria para el avance de los países.

VAMOS PARAGUAY

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

Paraguai tem mulheres muitos lindas, pois a Amante de Solano Lopes exigiu a Vinda de Alemãs e Polacas da Europa.....conhecida como a Dama de Ferro....

@adrianoguimaraes8370

Ай бұрын

Traduzir para o Espanhol

Ahora en la costa central del Peru, China viene construyendo un puerto en Chancay, el cual entra en funcionamiento el tercer bimestre del 2024. Con Chancay puerto HUB de la costa central peruana se dinamizará a toda la costa peruana norte centro y sur del Peru, con las 2 carreteras interoceanicas ya construidas desde el 2011 y que el mismo presidente Lula da Silva de Brasil estuvo en la inauguración inicial en 2006 en Puerto Maldonado.

Qie bueno Brazil Bolivia Chile y Argentina tengan su corredor eso no beneficia mucho a Chile ya que ellos compiten en agroindustria y que ganan los chilenos felizmente a Perú lo separa la cordillera con los brazileños.

FELIZMENTE QUE EL TREN INTEROCEANICO NO PASARA NI POR BOLIVIA NI POR PUNO, SOLO SERA ENTRE PERU Y BRASIL. Lamentablemente Puno se ha visto influenciado demasiado por el delincuente Evo Morales y por la comunista Bolivia. Ojala Puno vuelva por la senda del progreso, mientras tanto estara vetado por Peru para todo

Eso es imposible

@RafaelRondon

Жыл бұрын

Que es imposible?

@luxsmurf6347

Жыл бұрын

pues eso imposible, ya va en un 70 por ciento de construcción, a si que tan imposible no sera

@RafaelRondon

Жыл бұрын

@@luxsmurf6347 exacto ya está en construcción!!

@paomarin4456

Жыл бұрын

@@RafaelRondon Amigo si en tus videos usas imagines del 1800, cuando BOLIVIA AUN NO EXISTIA COMO PAIS Y PONES UN MAPA CON SU PRETENSIÓN MARÍTIMA ES OBVIO, QUE TUS VIDEOS SE LLENARAN DE HATERS PERUANOS Y BOLIVIANOS. No se si lo hiciste adrede o no, pero es de muy mal gusto. Recuerda esto pequeño activista encubierto. Chile declaró su independencia en el año 1810 y bolivia NO existia, después en el año 1824 recién bolivia declara su independencia.

Disculpa pero ese proyecto esta bien difícil primero ubo tres proyecto bioceanico el primero el que comentas el segundo con Bolivia Brasil y Peru y que tiene ya tramos construido por parte Bolivia el tercero por el norte del Peru con Brazil y Peru lo cual el proyecto no dio lugar ya que se destruiría la selva y todo el medio ambiente y otra cosa es los gobierno actuales que no favorece asta ahora con el gobierno del peru que se esta construyendo el puerto de chancay y que esta ya un 30 % construido con capitales chinos y peruanos se tendrá que decidir cual de los corredores bioceanico usaran usaran el de peru , bolivia y Brazil O el Peru y Brazil pero asta que ese dia llegue

@luizcarlos756

Жыл бұрын

ESTAS IGUAL A ESA MENINA AMBIENTALISTA GRETA Y DICAPRIO EUROPA USAVAN CARVON MINERAL (PINTADO DE VERDE ECOLOGICAMENTE CORRECTO) POR CAUSA DE LA GUERRA USAN CADA VEZ MAS Y NADIE DICE NADA QUE HIPROQUECIA DEL SER HUMANO YA ESTA EN FASE FINAL SOLO VELO EN YOUTBE BIOCEÂNICA

@fabinhoalmeidarj

Жыл бұрын

El proyecto ya está en marcha, este via Paraguay, Argentina y Brasil, lo que pasa por Perú no debe salir justamente por los daños ambientales y lo de Bolívia tampoco por cuestiones de seguridad, pues Bolívia no es estable y no conviene a Brasil depender de la voluntad del gobierno boliviano, Brasil no va invertir millones o billones en un corredor pasando por Bolívia, pues desde que Evo Morales nacionalizó la refinería de Petrobrás que invirtió billones en Bolívia para la final ser nacionalizada por una decisión de Bolívia, lo ls países más confiables para Brasil desde hace tiempo es Paraguay y Argentina que son parceros comerciales y hacen parte del Mercosur, con vários tratados y acuerdos que facilitan el tránsito entre eses países y tienen reducción de impuestos, Chile también pues apesar de no ser membro pleno de Mercosur, es membro asociado, observador en Mercosur y tienen también acuerdos con el bloque económico, Bolívia tendría mucho que ganar, pero no sabe sacar ventaja de su ubicación geográfica, pues hace frontera justamente con los principales países sudamericanos, Perú, Chile, Argentina, Brasil, Paraguay, solo no tiene frontera con Colombia, si Bolívia fuera inteligente sería muy beneficiada comercialmente, pues sería utilizada para conectar Perú con Argentina, Paraguay y Brasil con Perú, Brasil con Chile, el tránsito entre estos pasión pasarían directamente por el territorio boliviano, generando inversiones, empleos, etc, pero Bolívia es infelizmente un país a ser evitado y él próprio se aisla de sus vecinos, mismo Bolívia teniendo la más larga frontera con Brasil, ningún otro país tiene más kilómetros de frontera con Brasil que Bolívia, ni así es el país que tiene la principal frontera con Brasil, eso lo tienen Paraguay y Argentina principalmente el la zona de Ciudad del leste, el turismo comercial, muchos cruzan la frontera en este punto para hacer compras, pero lo mismo no pasa entre Bolívia y Brasil, no existe una ciudad famosa entre esos países, Bolívia es el país que pierde con eso, por cuestuones nacionalistas y proteccionistas no sabe estimular el desarrollo y integración con sus vecinos, tiene mejor relación Brasil con Chile y Ecuador los 2 únicos países que no hacen frontera con Brasil, que tiene Bolívia con Brasil estando lado a lado y con la frontera más larga.

@frankaranguito2832

Жыл бұрын

@@fabinhoalmeidarjDisculpa no entendí lo que escribes pero el único proyecto que tienen con Brasil y que es conocido y muy difundido es de la hidrobia que incluso entraría Bolivia y que ya no dependiera de chile y Perú y que es parte de la MERCOSUR . los proyectos que tu comentas son a largo plazo y depende mucho de los presidente que entre si son de derecha o izquierda y pueden estar los proyectos años y por no decir décadas es muy bonito fantasear pero hay que pisar tierra

gaaaaaaaaaa

@RafaelRondon

Жыл бұрын

??